@ ศึกออฟโรดหฤโหดมันส์เร้าใจแดนภาราตะ
“อาร์เอฟซี’ อินเดีย ครั้งที่ 10, 2024 (RFC’ INDIA 2019 SEASON 10, 2024)"
สุดยอดศึกออฟโรดอาร์เอฟซีโกลบอลเซอรี่ส์ หฤโหดมันส์เร้าใจยิ่งใหญ่ที่สุดและยาวนานที่สุดในแดนภาราตะ เป็นหนึ่งในสองศึกสุดยอดอาร์เอฟซีโกลบอลซีรี่จาก 45 รายการแข่งขันที่ยากหฤโหดที่สุด ที่จัดขึ้นใน 22 ประเทศ และหนึ่งในสิบการแข่งขันรถยนต์ที่หฤโหดที่สุดในโลก “อาร์เอฟซี’ อินเดีย ครั้งที่ 10 RFC’ INDIA SEASON 10, 2024”ระหว่างวันที่ 19 - 26 กรกฎาคม พ.ศ.2567 ณ สนามแข่งขันที่บริเวณ เวอร์น่า อินดัสเทรียล เอสเตท ทิศใต้เมืองกัว และคิวเพมด้านทิศเหนือเมืองกัว (Verna Industrial Estate ,South Goa,Quepem North Goa)
ซึ่งเป็นการแข่งขันออฟโรดเกือบเต็มรูปแบบเดียวกันกับการแข่งขันออฟโรดนานาชาติRFCในประเทศมาเลเซีย โดยมี อาชีส์ กุปตะ(Ashesh Gupta) ประธานบริษัทคูการ์มอเตอร์สปอร์ต เป็นผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการจัดการแข่งขัน และอีซูซุ(ประเทศอินเดีย) เป็นสปอนเซอร์ระดับทอง ในการแข่งขันครั้งนี้
วัตถุประสงค์การแข่งขันเพื่อคัดเลือกเอาผู้ชนะเลิศไปแข่งขันออฟโรดนานาชาติอาร์เอฟซี มาเลเซีย (RFC International Malaysia)การแข่งขันใช้กติกาเต็มรูปแบบของRFC
แบ่งการแข่งขันออกเป็น 6 รุ่น ได้แก่ 1.รุ่นโอเวอร์ออล(Overall) 2.รุ่นไม่เกิน 1610 ซี.ซี.เบนซิลหรือดีเซล(up to 1610 c.c. Petrol or Diesel )3.รุ่น 1611 - 3010 ซี.ซี.ดีเซล (1611 c.c. to 3010 c.c Diesel) 4.รุ่น 1611 - 3010 ซี.ซี.เบนซิล(1611 c.c. to 3010 c.c Petrol ) 5.รุ่น มากกว่า 3010ซี.ซี. เบนซิล (Above 3010 c.c. Petrol ) 6.รุ่น มากกว่า 3010ซี.ซี. ดีเซล(Above 3010 c.c. Petrol or Diesel ) 7. รางวัลผู้ชนะเลิศประเภททีม(Team Award)
ซึ่งผู้ชนะเลิศทุกรุ่นจะได้รับถ้วยรางวัลหรือโล่ห์เกียรติยศ แต่ไม่มีเงินรางวัล มีเดวิด เม็ทคาลฟี (David Metcalfe) ชาวออสเตรเลียทำหน้าที่คณะกรรมการการแข่งขันและหัวหน้าตรวจสภาพรถยนต์แข่งขัน, วิเจย์ คูมาร์ (Vijay Kumar)ทำหน้าที่คณะกรรมการการแข่งขัน และชีส์ กุปตะ (Ashesh Gupta )ควบคุมทำผลคะแนนการแข่งขัน ปีนี้มีสุดยอดฝีมือออฟโรดเดินทางมาจากทั่วประเทศอินเดียลงแข่งขันจำนวน 27 ทีม ซึ่งมีสองทีมออฟโรดอินเดียเชื้อสายไทยมาจากภาคเหนือรัฐอัสสัมของอินเดียใกล้เขตแดนประเทศเมียนมารวมอยู่ในนี้
-การแข่งขันวันที่ห้า วันที่ 23 กรกฎาคม - แข่งขันที่บริเวณเหมืองหินศิลาแลงคิวเพ็ม(Quepem)ทิศเหนือของเทืองกัว แข่งขันต่อไปอีก 4SS ในSS13 - SS16 สนามแข่งขันในป่าธรรมชาติ เส้นทางแข่งขันมีกับดักและอุปสรรคต้องข้ามลำธารน้ำไหลแรง ทุกSS ใช้ความเร็วสลาลมเป็นทางยาวตั้งแต่ประมาณ 500 - 1,000 เมตร อุปสรรคอันตรายเป็นเส้นทางลื่นเละชันขึ้นและลงเนินเขา จากฝนยังคงตกหนักและลมแรง ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์วิ้นช์ดึงรถยนต์อย่างหนักหน่วงทรหด จึงมีรถยนต์ของบรรดาเหล่าจอมยุทธออฟโรดภารตะ ต้องสังเวยวิ้นช์พังหรือช่วงล่างพังกระจายไปหลายทีม
The brutal and exciting off-road competition in India,
" RFC’ INDIA 2019 SEASON 10, 2024"
The ultimate off-road RFC Global Series, the biggest, most exciting and longest in India. It was one of two RFC Global Series out of 45 toughest races held in 22 countries and among the ten toughest motor races in the world. “RFC’ INDIA SEASON 10, 2024”. During 19 - 26 July 2024 In the competition venues at Verna Industrial Estate, South Goa and Quepem North Goa.
It was an almost full-scale off-road competition similar to the RFC International Off-Road Competition in Malaysia(RFC Malaysia), with Ashesh Gupta, Chairman of Cougar Motorsports as the founder and organizing director, and Isuzu (India) as the gold sponsor.
The competition used the full rules of RFC. The competition was divided into 6 categories: 1. Overall category 2. Up to 1610 c.c. Petrol or Diesel category 3. 1611 - 3010 c.c. Diesel category 4. 1611 - 3010 c.c. Petrol category 5. Above 3010 c.c. Petrol category 6. Above 3010 c.c. Petrol or Diesel category 7. Team Award
The winners of each category received trophies or plaques of honour but no have prize money. David Metcalfe the Australian served as the competition committee and chief vehicle scrutineer, Vijay Kumar serves as the competition commitition and Ashesh Gupta was the scorekeeper. This year's competition had 27 teams of off-road talent travel from all over India, including two Indian-Thai off-road teams from northern Assam near the border of Myanmar.
- Day 5, July 23rd - The competition was held at Quepem laterite quarry, north of Goa. The competition continues for another 4 SS in SS13 - SS16. The competition course was in a natural forest. The competition route had traps and obstacles that must cross fast-flowing streams and every SS uses a long slalom speed of about 500 - 1,000 meters. The dangerous obstacles were slippery, steep, up-and-down hills due to the heavy rain and strong wind, the winch equipment must be used to pull the cars hard and tough. Therefore, many teams of Indian off-road warriors had their winches or suspensions broken.