Відео

@@hubertrathmann5796 Teile vom Rahmen das Typschild und die Papiere von 1959. So hatte ich sie 1976 fürs Bergrennen aufgebaut, allerdings mit Straßenzulassung das dies gefordert wurde in der Klasse verbesserte Serie. Die Zulassung war damals eine Aktion wo ich Bücher schreiben könnte. Ich wollte eben etwas eigenes schaffen, ich weiß ein Oldtimer ist es nicht aber für mich etwas Besonderes und ich staune das es 99% toll finden.

@@harryteucher4927 Viel Arbeit,viel Geld und sicherlich dein Traummotorrad.Aber bitte nicht RT 125.

@@hubertrathmann5796 sorry aber 125 ist es gewesen und steht nur noch als Uhrsprung in den Papieren mit den entsprechenden technischen Veränderungen, ich nenne sie schon immer bzw seid 1976 MZ RT 175 so wie es auch dran steht, es muss ja immer auch den Tatsachen entsprechen.

Ja, schön ist anders !

Heute war der letzte Lauf zum ADMV Classic Cup aber mit dem alten Zylinder von 1976. Da der mit der Membran bis 10.600 hoch ging hatten wir den Test abgebrochen, der Tester hatte Angst das der Motor zerfliegt, da war klar der Auspuff passt nicht. Ich habe aber trotzdem die ersten Veranstaltungen im Frühjahr versucht zu fahren, ging auch wie die Feuerwehr allerdings immer nur zum Training. Nachdem ich 2 Serienkolben verheizt hatte habe ich kapituliert und erst einmal den Alten draufgesteckt um die Saison weiter zu fahren. Doch der Schmiedekolben von Wahl kam vor 3 Wochen, eine neue Kurbelwelle ist in Arbeit so entsteht im Winter ein komplett neuer Motor und auch ein neuer Auspuff. Mehr dazu im Frühjahr, ich werde sicher wieder ein kleines Video machen.

@@markuskuhn4539 ja Markus das ist kein TS250 den gab es damals noch nicht es ist ES175 Stand 1976🤷‍♂️ aber mit 21,3 PS gut was damals machbar war, im Video Modell 2024 habe ich dann dank der heutigen Möglichkeiten ein paar Neuerungen eingebracht es soll aber im groben meine RT von damals bleiben☝️👍

Ja leider gibt so ein Einzylinder nicht viel mehr her. Diesen Auspuff hatte ich 1976 nach endlosen Probefahrten ermittelt und gebaut. Der neue für mein 2024 Modell wurde zeitgemäß mit einer Software berechnet aber leider auch nicht 100% nach Wunsch, die Drehzahl war höher als berechnet, man lernt eben nie aus.

Danke Harald, kann Dich leider im Moment nicht zuordnen, bist Du auch auf Facebook🤔

Bis Ende angeschaut? da gab es den RS noch nicht in allen Größen, denn hatte ich jetzt und der ist gut. Außerdem schwört jeder auf seinen Reifen und manche streiten bis aufs Messer, was solls es war mein erster Eindruck wenn auch unglücklicher Umstände geschuldet. Ist ja auch lange her🤷

Danke, ja da hatte ich kompetente Leute für den Auspuff, er sollte ja auch untendurch damit er bei Schräglage nicht stört👍

Danke für das Lob, man freut sich doch wenn das geschaffene Anerkennung findet, danke👍

Ja das glaube ich deshalb ist bei meiner alles verändert und verstärkt, dieser Rahmen verträgt mehr als sie leistet😀

Danke Manja, ich war schon immer Bastler und musste etwas haben was niemand hat, ich weiß es ist kein originaler Oldtimer aber laut Papiere eine MZ RT Bj. 1959 mit technischen Veränderungen.

Oh da muss ich widersprechen, das letzte Modell MZ RT 125/ 3 wurde Anfang der sechziger noch gebaut, meine ist 1959 da gab es schon lange kein 3.Reich mehr und es ist sehr wohl eine MZ denn das begann schon nach dem Krieg mit MZ RT 125/0 davor war es noch eine DKW die der ersten RT sehr ähnlich war. Ich habe meine RT 125/3 1976 umgebaut für Bergrennen und diese habe ich letztes Jahr wieder restauriert um wieder an Classic Meisterschaften teilzunehmen.

Schuldige aber das ist irgendwas zusammengebastelt es! Tank S50! ZB! Und ob DKW oder RT 125cm! 175!????

@@kaineumann1593 Nun ja ich habe nie behauptet das dies ein Oldtimer ist und wenn Sie Den Grund der Erstehung aus meinen anderen Videos nicht kennen können Sie dies nicht beurteilen. Kreativität beim Tuning war zu DDR Zeiten Pflicht wie hatten nicht die Voraussetzungen wie in der BRD. Na und mit DKW hat es schon gar nichts mehr zu tun die gab es nicht mehr als MZ die RT baute. Tausende würdigen nicht nur die Arbeit von mir sondern auch von anderen Edelbastlern und wenn es ihnen nicht gefällt dann ist das ihre Meinung, ok bitteschön. Wissen Sie wenn mir etwas nicht gefällt dann ignoriere ich das einfach ohne Kommentare abzugeben die nicht nur Fehlerhaft sind sondern auch unhöflich, sorry das ist meine Ansicht.

Die gab es 1976 als verbesserte Serie im Einsatz zum Bergrennen. Und da wir damals eine Straßenzulassung benötigten war das eben eine RT mit 175 ccm. Ich habe nur meine RT im letzten Jahr restauriert und nehme wieder an Classic Wettkämpfen teil. Lass mir doch bitte meine Freude an dem was ich damals geschaffen habe.

Etwas zu bauen was niemand hat war schon damals mein Ziel.

Ja richtig etwas vom Rahmen und Teile des hinteren Kotflügels, ach ja und das Typenschild Bj. 1959 Es gab damals in den 70ern die Klasse verbesserte Serie und da war ich eben kreativ😀 Die Straßenzulassung war damals eine Harakiriaktion aber das wurde verlangt.

@@harryteucher4927 ja das glaube ich gern wäre im. WESTEN nicht einfacher; aber 21 PS 175 ccm war top ohne Membrane, ging Aber nur mit bearbeiteten Kanälen. Und heißt das das der TS 250 Motor in den RT möglich

@@MX-fo2nu Ja wäre möglich von außen ist kein Unterschied außer die Prägung im Guss am Auslass. Nein ich habe damals 175 verbaut da ich in dieser Klasse am Start war und ich wollte dies als mein eigener Oldtimer auch so belassen. Ja Kanäle, Vergaser und Auspuff was eben damals so möglich war. Dieses Jahr habe ich nun noch aufgerüstet mit Membran, mal schauen was am 25.05. der Prüfstand sagt🙆🤔

@@harryteucher4927 gut gern mal schreiben wie das läuft , ist alles andere gleich geblieben ?; welche Membran welcher Kasten und Vergaser; ich fahre auf der TS 150 mit 5Kanal TD Zyl. einen großen Simson Kasten für eine KX 85er Cross VForce2 Membran und 30er Polini dazu. Das geht recht gut auch mit der Abstimmung. Mein KTM GS80 Zyl. 125 ccm mit 135 ccm in der TS mit ETZ 150 KW fährt mit großer VForce4 Membran und 32er Vergaser ist aber recht Spitz vom Band mit 4 Gängen

@@MX-fo2nu Ich hab den Membrankasten von einer Aprilia 125 RS mit einer doppelten V Membran mit 8 Blättchen und 34er Keihin Nachbau Vergaser. Hab aber auch ein Video vom Model 2024 eingestellt.

So ist das las mal einen Rentner in die Werkstatt🤣

Danke Ernst, hab mir auch Mühe gegeben👍 so ist das lass mal einen Bastler freie Hand🙆😀

Danke Jürgen, man freut sich über jedes Lob, das ist immer so als klopft jemand auf die Schulter😄 ja sicher als Bastler möchte man gegebene Möglichkeiten auch nutzen. Das Ziel war letztes Jahr nur die alte RT von damals zu restaurieren, aber es ist ja eh kein Oldtimer im klassischen Stiel so das ich auf Originalität achten müsste. Es ist und bleibt ein Unikat, der Prüfstand ist zum Umbau und erst Ende Mai verfügbar, ich bin auch gespannt wie weit ich an der 30 rankomme🤔

@@harryteucher4927 Die wenigsten Jungs, die heute mit Resonanzbirnen und Yamaha RD u.ä. herum fahren wissen, dass diese Dinge von Walter Kaaden und seiner Truppe in Tzschopau erfunden wurden, bei euch in Mitteldeutschland vielleicht noch mehr als hier bei uns. In sofern ist es nicht mehr als Recht, wenn so eine MZ mit den heute verfügbaren Weiterentwicklungen ausgestattet wird. 30 PS N diesem Leichtgewicht, das wäre schon was. Viel Glück!

@@jurgenschunemann5671 Oh ja, Walter Kaaden war schon ein Genie, vieles kommt aus seiner Hand. Aber es ist schön das auch die Jugend hier mit Simson und MZ die Ära hoch hält.👍

@@harryteucher4927 … ja, das freut mich auch. Kaaden kann auch Vorbild sein. Geld und Ruhm sind eben doch nicht alles. Mit gutem Gewissen in den Spiegel zu schauen und zu wissen, was man für eine Gemeinschaft geleistet hat, sind viel mehr wert. In dem Buch von Mat Oxley „gestohlene Geschwindigkeit“ ist die ganze Geschichte von damals sehr gut beschrieben. Darüber gab es mal einen sehr guten mdr Beitrag auf yt. Dieser ist gelöscht. Das alles hätte deutlich mehr Bekanntheitsgrad verdient.

Danke des Lobes👍 man freut sich schon und darf mal auf die eigene Schulter klopfen🤣 wenn geschaffenes auch Begeisterung auslöst. Heutzutage ist halt vieles möglich aber in den Siebzigern war das schon eine Sensation und die Straßenzulassung der Horror🙆😰😀

Danke, auch wenn echte Oldtimer Fans nicht so begeistert sind das ich eine RT so vergewaltigt habe, aber das ist mein Hobby schon damals gewesen etwas zu schaffen was noch niemand hat👍

Jeder wie er meint.

Dankeschön auch wenn man als Bastler immer für sich arbeitet da man sich selbst etwas beweisen will aber es mach auch stolz wenn man dafür gelobt wird.

Ja und nein, sicher der Wert steckt nur in Originalität aber mir geht es nicht um Werte der Grund meines Umbaus stammt ja aus den Siebzigern, letztes Jahr hate ich die verschollene RT wieder Restauriert und der neuen Möglichkeiten wegen wollte ich schauen was möglich ist was damals nicht möglich war, aber ich hatte ja in einem anderen Video den Grund des damaligen Umbaus erklärt. Ich als Bastler bin trotzdem Stolz auf das geschaffene auch wenn es nur für mich wertvoll ist.

​@@harryteucher4927Alles gut, ist so in Ordnung, man darf ja wohl noch zum Friseur gehen und sich schöner machen!

Nein nein, geschummelt wird nicht! 250 und 175 haben ja alles gleich außer Zylinder mit Kolben und im Zylinder ist der Hubraum im Gus also von außen sichtbar. Ich bin in den Siebzigern mit meiner RT Bergrennen gefahren und hatte da schon wie viele einen 150ccm Zylinder drauf und konnte somit nicht in der Klasse bis 125ccm fahren und musste in der 175er starten. Aus diesem Grund hatte ich den Rahmen geändert und den MZ ES 175/2 Motor eingebaut, und das alles mit Straßenzulassung war nicht einfach in der DDR. dieser Motor von damals den ich letztes Jahr in der Classic gefahren habe brachte 21,3 PS bei 7.500 U/min. In diesem Jahr habe ich einen neuen Zylinder gemacht mit Membran, laut Software 29 PS bei 9.500 U/min. der Test kommt nächsten Monat und dann hoffe ich das er hällt🙆🤔😀👍

Danke für dein Lob Harald😀 ich bin echt froh das mich mit 50 der Bikervirus wieder erwischt hat, auch wenn ich nun schon die 70 vor Augen habe so passe ich doch auch ganz gut zum Classic Cup🤣.

Ja heute ist das alles einfacher aber trotzdem war es eine schöne Zeit👍

Hallo, ja aus Ihrer Sicht ok, nur sind Sie damit der einzige. Sie haben sich alle Mühe gegeben das Video schlecht zureden, ok ihre Ansicht. Sicher habe Sie das Video meiner Restaurierung nicht gesehen. Dieses Motorrad gab es bereits 1976, es wurde nur wieder aus der Versenkung geholt und wieder zum Leben erweckt. Es wurde nie Behauptet das es eine RT 175 gegeben hätte. Als ich in den siebziger Jahren in der DDR Bergrennen gefahren bin gab es die Klasse "Verbesserte Serie" und meine Klasse war bis 175ccm, da aber meine RT schon einen 150er Zylinder hatte konnte ich nicht bei den 125ern starten, so entstand die Idee mit Rahmenumbau und ES 175er Motor. Das alles war genehmigt mit Straßenzulassung denn das war damals auch Pflicht. Auch jetzt habe ich eine Straßenzulassung. Die Papiere sind nach wie vor MZ ER 125/3 mit den entsprechenden technischen Eintragungen. Das es kein Oldtimer im Sinne der Originalität ist weis ich auch, aber warum verbieten sie findigen Bastlern eigene Kreationen zu verwirklichen. Ich habe in diesem Jahr nur positives erfahren, auch von alten Hasen die originale Oldtimer fahren. Ich hatte in dieser Saison sehr viel Spaß und habe viele Bekannte getroffen mit denen ich vor 50 Jahren Rennen gefahren bin.

Nichts liegt mir ferner, das Video und die Leistung schlecht zureden. Da kam ich wohl falsch rüber und das habe ich nicht beabsichtigt. Das Video der Restaurierung hatte ich mir vor längerer Zeit schon angesehen. Eigentlich wollte ich nur ausdrücken, dass mir sichtbare Schnittstellen zur alten RT fehlen. Der Rahmen mit dem doppelten Unterzug sieht so gar nicht mehr nach RT aus. Die neu konstruierte Hinterradschwinge ist großartig! Wer in den 70er Jahren in diesem Land gelebt hat, der weiß zu schätzen, welche Mühen dieser Umbau gemacht hat. Ich verneige mich tief vor dem gelieferten Ergebnis! @@harryteucher4927

@thf-spotter454 Oh sorry, ich dachte schon Sie sind ein Verfechter der Originalität bei Oldtimer, nein alles gut. Sicher war es damals nicht einfach dies zu machen. Die Schwinge ist eigentlich nicht meine Konstruktion ich habe das ganze nur etwas verstärkt. Die Erfindung die RT komfortabler zu machen hatte vor mir schon Walter Endig, eigentlich bekannt als die Endigschwinge. Die Doppelschleife ist dann meine Konstruktion, aber der Walter hat mir das alles geschweißt denn ich brauchte ja das Gutachten für die Zulassung. ER ist eigentlich nur noch Steuerkopf mit Gabelbrücken, das obere Rahmenrohr, das Sattelrohr und eben das Typenschild mit Papiere von 1959. So starte ich jetzt im Classic Cup in der Klasse Seriensportmotorräder bis 27 PS, bei anderen Veranstaltungen ist die Zuweisung unterschiedlich. Diesen Winter werde ich den 1977 angefangenen 5Gang Motor fertig machen, das Getriebe stammt aus der Geländemaschine da es in der Serie noch kein 5 Gang gab. Da ich in meiner Jugend auch in Zschopau war konnte ich im Zentrallager einkaufen. Nun suche ich nach vielen Jahren in meinen Kisten und hoffe alles wiederzufinden. Da mir das alles so viel Spaß mach werde ich sicher auch wieder etwas posten👍

Ja wenig RT aber top für den Umbau alles gut ... 👍 saubere Arbeit

Danke man freut sich wenn das geschaffene auch Zuspruch findet. Ich hatte auch heute viele Neugierige am Weidaer Dreieck Classic Lauf, es macht schon ein bisschen stolz👍

Ja so ist das wenn man unbedingt etwas haben will was sonst niemand hat, selbst die Farbe war mir wichtig da damals niemand in meinem Starterfeld ein grünes Motorrad hatte. Heutzutage ist das alles etwas einfacher als damals aber ich freu mich selbst das ich mich wieder an meine alten Wurzeln erinnert habe und meine RT neu aufgebaut. Am Harzring und in Zschorlau hatte ich auch schon die ersten Einsätze und bei einer Oldtimer Veranstaltung gab es sogar den ersten Platz für das beste Tuning-Fahrzeug. Da möchte man sich doch am liebsten selbst auf die Schulter klopfen, also alles richtig gemacht.

Na da bedanke ich mich doch für deinen netten Beitrag, das baut auf👍 ja ich hab wieder richtig Spaß, war Anfang Juli am Harzring und am 16 .7 auch in Zschorlau. Für mich war es Gaudi aber leider hatten wir diesen tragischen Unfall mit Wolfram Trabitzsch, die Gefahren lauern eben überall auf dieser Welt was soll man darauf warten, das Leben genießen solange man kann.

Ja was soll ich sagen, sicher es ist kein original Oldtimer, hat also so gesehen keinen finanziellen Wert, doch darum ging es mir nicht. Dieses Motorrad hatte ich in den 70ern entwickelt um in der Klasse verbesserte Serie in der klasse bis 175ccm Bergrennen fahren zu können. Und nun als Rentner habe ich meine alte Liebe wieder neu aufgebaut. Zu meiner Freude mit sehr viel Zuspruch, vielleicht nicht jedermanns Geschmack aber gut ich bin Stoltz das ich so ein Stück meiner Jugend zurückbekomme und dankbar das ich das gesundheitlich auch noch machen kann.

@@harryteucher4927 akzeptiert!!!

Danke für das Kompliment, ja damals war das schon eine Herausforderung vor allem eine Straßenzulassung zu bekommen. Heutzutage hat man eben ganz andere Möglichkeiten die mir den Neuaufbau einfacher gemacht haben. Für den kommenden Winter habe ich noch eine eine Verbesserung geplant die zum Teil auch 1977 in der Schublade war.

Ja Markus so ist das, jeder hat so seine Vorlieben den Unterschied merkt man eh nur im Extremfall. Es gibt keine schlechten Reifen mehr, alle Hersteller produzieren brauchbaren Gummi der im normalen Gebrauch verwendbar ist. Mitas ist da keine Ausnahme, ok ich hatte den Foce + bei ungünstiger Witterung auf der Rennstrecke obwohl das nicht der Rennstreckenreifen von Mitas war und ok den mit dem Racetec K3 zu vergleichen war vielleicht bisschen unfair aber ich war bisschen sauer das dieser Trainingstag mit mehr Angst als Vaterlandliebe verlaufen war. Der Nachteil mein Racetec war nach 2 Tagen Sachsenring alle, vielleicht versuche ich doch mal den Mitas RR, eventuell hat der eine stabileren Aufbau denn der Force + mag den geringen Luftdruck von 1,9 am Hinterrad nicht so recht.

Ja genau, hatte ich auch so erwähnt, für den Normalgebrauch ok und eben auch paar Euro billiger. Aber auf der Rennstrecke mit weniger Luft und Schräglagen jenseits 45 Grad ist er instabil, das Hinterrad fängt an zu Pumpen und das ist ein ungutes Gefühl.

Ja gut jeder hat so seinen Favoriten, welchen Typ hattest Du denn drauf, das Bike und Fahrstiel spielen da auch eine Rolle, wichtig auch der Luftdruck. Aber viele loben Metzeler oder den Ebenwürdigen Pirelli bei den Sportreifen. Erst ein jüngster Bericht von Profis hat den M9 RR als Spitzenreiter bezeichnet. Ich bin ihn ja auch auf dem Ring gefahren, super Händling, geringes Aufstellen beim Bremsen in Schräglage, einfach ein Super Allrounder der auch bisschen Regen abkann, wogen mein Racetec K3 ein Reifen schon in Rennreifenmischung ist. Gripp ohne Ende wenn Temperatur da ist allerdings leidet da eben die Lebensdauer, 2 Tage Rennstrecke und alle ist er. Reifen ist eben nicht Reifen und jeder sollte den nehmen mit dem er glaubt es sei der beste, denn alle Hersteller haben mehr oder weniger guten Reifen.

@@harryteucher4927 das war ein lasertec auf einer freewind und ein ich glaube sportec 5 auf einer Hornet. Allerdings flotte Landstrasse, keine Renne. Ich werde den Michelin Power 5 probieren, mit dem Road 5 war ich auf Straße sehr zufrieden. Beide metzelers hatten bei mir gelegentlich kleine Rutscher. Die Hornet fällt beim Lenkimpuls zwar flott in Schräglage braucht dann aber gefühlt Nachdruck um überhaupt in Schräglage zu bleiben und poltert etwas hölzern über Straße. Pirelli hatte ich vor vielen Jahren nur auf Autos. Damals laut und wenig haltbar. Mitas wird bei Enduro Fahrern sehr gelobt, leider gibt es wenig Vergleiche von Journalisten mit den sportlicheren Reifen

@@aGentleUser Oh das die Hornet so schwierig zu fahren ist kenne ich leider nicht. Der Luftdruck ist eben auch eine Wissenschaft womit das Fahrverhalten beeinflussbar ist. Der Mitas hatte mich etwas endtäuscht aber war ja auch nicht der Rennstreckenreifen. Der RR würde mich dann schon interessieren aber wie Du sagst es gibt wenig Infos von Experten. Übrigens der Test 2023 wo der M9RR als bester Allrounder hervorging ist in diesem Video ua-cam.com/video/AFd7kbFsYAA/v-deo.html

@@aGentleUser Oh der M5 ist lange her das sind Welten zum M9, selbst der M7 hatte nicht das Niveau des M9 der ist nicht nur ein guter Allrounder geht auch gut auf der Rennstrecke solange die Asphalttemperatur nicht groß über 40 Grad steigt. Aber Fahrweise, Bike und Luftdruck spielen eben immer die Hauptrolle.

Danke Reiner, ich freu mich natürlich wenn meine Videos ihren Zweck erfüllen. Bin kein Profi weder im Fahren noch im Filme machen, aber ich denke es gibt so viel unerfahrene besonders bei Neueinsteiger die es geil finden wie so ein Bike abgeht aber manchmal vergessen das diese Raketen auch eine Waffe sind. Ich bin auch nicht der langsamste aber man muss immer wissen wo und auch immer daran denken auch andere können Fehler machen.

Ja es war möglich, aber ich könnte da auch ein kleines Buch schreiben bevor ich die Straßenzulassung bekommen habe. Jetzt in der Neuzeit mit einer Einzelzulassung und kompetente Gutachter ist doch auch alles möglich. Ich bin Froh das ich doch die Einzelteile aufgehoben habe aufgehoben hatte so konnte ich alte Zeiten wieder aufleben lassen.

@@harryteucher4927 mit Beharrlichkeit und dem nötigen Fachwissen klappt es immer! Wie schon geschrieben, eine wunderschöne Maschine! Danke für‘s Zeigen!👍🏻

Alles gut der Auspuff ist abgestimmt mit Gegenkonus👍

Ja Max wenn das so einfach wäre, ein gebuchter und bezahlter Termin wird eben auch wahrgenommen. Wie gesagt für den Normalgebrauch alles ok, ist ja auch etwas preiswerter und für die Rennstrecke hat ja Mitas nun auch geeignetere Mischungen. Jens hatte ja angeboten mal mit mir darüber zu sprechen. Für den 3.5.2023 hab ich jetzt den Racetec K3 daliegen das ist nach allen Versuchen mein Lieblingsreifen, aber mal schauen vielleicht versuche ich noch die neue Mischung von Mitas. Ideal ist eben warmer trockener Asphalt da kann man den Reifen mal richtig rannehmen.

Danke, ja ich bin froh das ich mich jetzt noch besonnen habe meine RT wieder zu restaurieren solange ich noch gesund bin und auch noch möglichst lange damit fahren kann.

Danke, man freut sich schon wenn gelobt wird aber keine Angst ich hebe nicht ab😀 ich freu mich selber das ich mich besonnen habe die alten Zeiten wieder aufleben zu lasse👍

SIEHT TOLL AUS! ABER IST DAS WIRKLICH NE RT?

Danke für das Lob, hört man doch immer wieder gerne. Ja es hatte mich gerappelt die alten Zeiten hervorzukramen und nicht nur mit der CBR Rennstrecke fahren, ich denke Classic ist schon auch etwas ganz besonderes, nicht so schnell aber viel emotionaler!

@@harryteucher4927 Sowas darf nie in Vergessenheit geraten und ich finde es richtig Klasse zu zeigen wie es früher einmal war ! Wo man nix hatte und trotzdem dem Rennsport nachgegangen ist !

@@scharfi3885 Stimmt war nicht einfach aber trotzdem eine schöne Zeit, irgendwie menschlicher und lockerer nicht so zwangvoll vor diktiert wie in unserer Neuzeit.Im Bereich Classic kann man noch einmal alte Zeiten in Erinnerung bringen.

@@harryteucher4927 Das stimmt wohl zu 💯% das es damals lockerer und menschlicher war. Mein Kumpels Vater ist zu DDR Zeiten auch Grassbahn und Speedway gefahren und war glaube ich auch Vizemeister im Grassbahn.

Ja waren widrige Bedingungen und schlecht für sichere Kommentare, bin aber von nass bis trocken nicht warm geworden. Auch das Reifenbild hat mir nicht gefallen, das er bei den 2 mal 20min. trocken und kühlen Temperaturen links so starken Verschleiß zeigte wogegen die wenigen Rechtskurven gar kein Verschleiß hinterließen. Mit den M7 kann man ihn wohl vergleichen, der M9 ist nach meinem Gefühl spurtreuer und gleichmäßig im Reifenbild, eigentlich ein super Allrounder der auch bei nässe im Normalbetrieb fahrbar ist.

Hallo Jens, danke das mal eine Antwort von Mitas kommt. Ich hatte im Frühjahr Mitas angeschrieben da ich mit den verschiedenen Bezeichnungen nicht klar kam da es von den Händlern im Internett nicht angegeben wurde und EV oder RS fand ich gar nicht, so nahm ich an der mit dem + wird schon der Richtige sein, inzwischen bin ich klüger. Ich bin ein Schönwetterfahrer und gehe 1 bis 2 mal im Jahr auf die Rennstrecke daher immer entsprechende Reifen. Mit dem Mitas war ich leider am unglücklichsten, sicher waren auch widrige Umstände schuld. Ich werde nun mal Testergebnisse abwarten wenn der RS in allen Größen verfügbar ist und vielleicht noch einen Versuch zu starten, ein günstiger Preis ist die eine Seite, die Performanz die andere. Sorry weil ich Mitas schlecht bewertet habe, war eben an diesen Tag etwas unglücklich. Gruß Harry.

Hallo Jens, sorry das ich nicht die lobenden Worte gefunden hatte. Ok war schon bisschen unfair den Force+ mit einem K3 zu vergleichen, sorry, ein Vergleich mit mit dem M7 von Metzeler wäre fair gewesen. War bisschen sauer das ich bei kalten und nassen Wetter den falschen Reifen hatte mit dem ich an dem Tag einfach nicht zurecht kam. Ich würde im Frühjahr den gern den RS aufziehen der ja nun schon eine weile am Markt ist. Was können Sie mir empfehlen wo ich einen Satz 120 und 180 günstig kaufen kann. Möchte doch in meinem nächsten Video mein unfaires Statement vom letzten Jahr etwas gut machen.

Ja klar können wir mal drüber reden, hatte mir eben etwas mehr versprochen aber aber es waren auch widrige Bedingungen. Bin wohl auch etwas verwöhnt der K3 von Metzeler ist schon eine Hausnummer.

Oh ja, Regen ist ja schon nicht das Wetter von Bikern und das mit einem Trockenreifen war schon eine Herausforderung, und dann ein nagelneuer reifen den man nicht kennt, aber was soll's wieder was dazugelernt.