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abara crackin
Приєднався 28 січ 2013
BRZ(ZC6) 筑波サーキット TC1000 39.87秒
2024年06月09日 筑波サーキットコース1000
最終コーナーは洗濯板と縁石に一切乗らないラインです。
午前1枠目（08:00-08:15)
気温23℃
気圧1015hPa
【車両グレードと主な仕様】
車両年式 ：2017 (E型)
車両グレード ：R Customize Package
タイヤ ：POTENZA RE-71RS 255/40R17 NEW
エンジン ：FA20 未開封 NA
エアクリ ：K&N
エキマニ ：AUTO FACTORY
フロントパイプ ：AUTO FACTORY
マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S
ECU ：現車合わせ済。最高出力210PS（ホイール計測、補正なし） tuned by CounterSpace Garage
フライホイール ：OS技研
クラッチ ：純正
デファレンシャル ：GR garage Hatsukaichi謹製 CUSCO Type-RS SPEC-F 1way
ファイナルギヤ比 ：4.3
ダンパーとバネ ：ENDLESS ZEAL SUPER FUNCTION
ブレーキキャリパー：純正
ブレーキパッド ：DIXCEL F:RE type R:Z25
GTウイング ：Pro Composite リアウイング LOW DRAG Type 2
他エアロパーツ ：F: STIアンダースポイラー R: ディフューザー & トランクスポイラー
車両重量 ：走行中は1,180kg前後
最終コーナーは洗濯板と縁石に一切乗らないラインです。
午前1枠目（08:00-08:15)
気温23℃
気圧1015hPa
【車両グレードと主な仕様】
車両年式 ：2017 (E型)
車両グレード ：R Customize Package
タイヤ ：POTENZA RE-71RS 255/40R17 NEW
エンジン ：FA20 未開封 NA
エアクリ ：K&N
エキマニ ：AUTO FACTORY
フロントパイプ ：AUTO FACTORY
マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S
ECU ：現車合わせ済。最高出力210PS（ホイール計測、補正なし） tuned by CounterSpace Garage
フライホイール ：OS技研
クラッチ ：純正
デファレンシャル ：GR garage Hatsukaichi謹製 CUSCO Type-RS SPEC-F 1way
ファイナルギヤ比 ：4.3
ダンパーとバネ ：ENDLESS ZEAL SUPER FUNCTION
ブレーキキャリパー：純正
ブレーキパッド ：DIXCEL F:RE type R:Z25
GTウイング ：Pro Composite リアウイング LOW DRAG Type 2
他エアロパーツ ：F: STIアンダースポイラー R: ディフューザー & トランクスポイラー
車両重量 ：走行中は1,180kg前後
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Відео
![BRZ (ZC6) TC2000 1分3秒6 [POV]](http://i.ytimg.com/vi/mAaBFtKvrFo/mqdefault.jpg)
![BRZ (ZC6) TC2000 1分3秒6 [POV]](/img/tr.png)
BRZ (ZC6) TC2000 1分3秒6 [POV]
Переглядів 71510 місяців тому
久しぶりに機会があったのでPOV動画を撮影しました。 1分3秒6で周回しているラップです。 いい天気で爽快！ 877走行会 Aグループ 4枠目 気温11.2℃ 気圧1015.8hPa 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：YOKOHAMA ADVAN A052 255/40R17 USED 13枠目 エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：純正 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S ECU ：現車合わせ済。最高出力210PS（ホイール計測、補正なし） tuned by CounterSpace Garage フ...
BRZ(ZC6) 筑波サーキット TC1000 39.554秒
Переглядів 1,3 тис.10 місяців тому
2024年01月12日 筑波サーキットコース1000 午前1枠目（09:00-09:20) 気温5℃ 気圧1010hPa 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：YOKOHAMA ADVAN A052 255/40R17 USED 2枠目 エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：純正 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S ECU ：現車合わせ済。最高出力210PS（ホイール計測、補正なし） tuned by CounterSpace Garage フライホイール ：OS技研 クラッチ ：純正 デファレン...
BRZ ZC6 筑波サーキットTC2000 1:03.287
Переглядів 1,6 тис.10 місяців тому
2024年01月17日 筑波サーキットコース2000 Zummy走 アタッククラス1枠目（9:40-10:00) 気温4℃ 大気圧1028.3hPa 【公式記録】 ラップタイム： 1:03.287 区間タイム： S1 25.931 S2 26.272 S3 11.085 計測ポイント速度： 164.810km/h 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：YOKOHAMA ADVAN A052 255/40R17 USED 5枠目 エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYP...
走行中の4輪それぞれの速度を見てみた
Переглядів 924Рік тому
ECUの車輪速度データを拾って動画に合成してみました。 画面右上の赤いゲージが4輪それぞれの車輪速度です。 車両：BRZ LSD ：純正トルセン TRCとVSCは長押しOFFして走行 詳細はこちら：minkara.carview.co.jp/userid/3068040/blog/46928048/ Overlay wheel speed data acquired from the ECU into onboard movie (Red gauges displayed in upper right corner). It's useful for suspension and/or LSD setting. Car: BRZ(ZC6) LSD: OE Torsen TRC & VSC are disabled by pressing and holding the TRC but...
BRZ ZC6 筑波サーキットTC2000 1:03.918
Переглядів 9 тис.Рік тому
3秒台嬉しすぎる！！！ 2023年02月16日 筑波サーキットコース2000 E1枠 13:55 - 14:15 気温8℃ 大気圧1025.94hpa 【公式記録】 ラップタイム： 1:03.918 区間タイム： S1 26.044 S2 26.522 S3 11.352 計測ポイント速度： 164.911km/h 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：F/R YOKOHAMA ADVAN A052 235/45R17 USED エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TY...
BRZ ZC6 筑波サーキットTC2000 1:04.037
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
リアが浮くのでバラスト追加してみましたの巻。 もうちょい粘ってもろて・・・ 2023年01月21日 筑波サーキットコース2000 E1枠 09:00 - 09:20 気温6℃ 大気圧1025.9hpa 【公式記録】 ラップタイム： 1:04.037 区間タイム： S1 26.067 S2 26.592 S3 11.378 計測ポイント速度： 163.290km/h 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：F/R YOKOHAMA ADVAN A052 235/45R17 USED エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ...
BRZ ZC6 筑波サーキットTC2000 1:04.015
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
2023年01月12日 筑波サーキットコース2000 E2枠 09:50 - 10:10 気温8℃ 大気圧1025.9hpa 【公式記録】 ラップタイム： 1:04.015 区間タイム： S1 26.110 S2 26.531 S3 11.374 計測ポイント速度： 164.134km/h 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：F/R YOKOHAMA ADVAN A052 235/45R17 USED エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S ECU ...
BRZ(ZC6) 筑波サーキット TC1000 39.984秒
Переглядів 6 тис.2 роки тому
2022/12/10 筑波サーキットコース1000 09:00 - 09:20 気温8℃ 大気圧1021.1hPa ラップタイム： 39.984秒(公式) 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：F/R BRIDGESTONE RE-71RS 245/40R17 USED (昨シーズンの余り) エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S ECU ：現車合わせ済。最高出力210PS（ホイール計測、補正なし） tuned by CounterSpace Garage ...
BRZ(ZC6) 筑波サーキット TC1000 40.24秒
Переглядів 1,9 тис.2 роки тому
2022/11/05 筑波サーキットコース1000 08:00 - 08:15 気温14℃ 気圧1022.5 hPa 湿度79％ ラップタイム(Dig spice 4 GPS計測)： 1周目 40.24秒 2週目 40.39秒 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：F/R BRIDGESTONE RE-71RS 245/40R17 USED エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S ECU ：現車合わせ済。最高出力210PS（ホイール計測、補正なし） tune...
BRZ(ZC6) 筑波サーキット TC1000 40.49秒
Переглядів 1 тис.2 роки тому
今回初めて、ロギングした走行データを動画に合成してみました。 使った合成ソフトは「Telemetry Overlay」というものです。 goprotelemetryextractor.com/ NMEAやCSVなど様々な形式のデータをインポートできるうえ、操作性が非常によく編集しやすかったです。 使用しているゲージはプリセットされているもので、デザインがイケててカッコイイです。 エンジン回転数とアクセルペダル開度はOBD2経由で取得したライブデータを、車速はGPSデータをソースとしてそれぞれ使用しています。 Gサークルは、IMUベースのデータとGPSデータで生成したものをそれぞれ並べてみました。 以下、走行時の情報です。 2022/10/20 筑波サーキットコース1000 15:40 - 16:00 気温 21 ℃ 大気圧 1025.9 hPa ラップタイム： 40.49秒(Dig ...
BRZ ZC6 筑波サーキットTC2000 1:04.782
Переглядів 4,2 тис.2 роки тому
2022年01月22日 筑波サーキットコース2000 E1枠 12:00 - 12:20 気温6.4℃ 湿度41% 路面温度14.7℃ 大気圧1024.1hpa 【公式記録】 ラップタイム： 1:04.782 区間タイム： S1 26.393 S2 26.884 S3 11.505 計測ポイント速度： 163.315km/h 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：F/R YH A052 235/45R17 NEW エンジン ：FA20 未開封 NA エアクリ ：K&N純正形状 エキマニ ：AUTO FACTORY フロントパイプ ：AUTO FACTORY マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S ECU...
FA20エンジンの油圧の特性について
Переглядів 8 тис.3 роки тому
FA20の油圧の特性（エンジン回転に応じた油圧の出方）をざっくりと動画にしてみました。 ビデオに表現しきれなかったこと αを下記のブログにまとめましたので、参考になるようでしたらご覧ください。 minkara.carview.co.jp/userid/3068040/blog/46181806/
BRZ(ZC6) 筑波サーキット TC1000 40.898秒
Переглядів 1,2 тис.3 роки тому
2021年10月30日 14:40 - 15:00 @筑波サーキットコース1000 ベストラップ40.898秒（公式） 気温20℃ 相対湿度43% 現地気圧1021.7hPa 同年5月と仕様同じで0.2秒更新し、ついに40秒台入りです！ 【車両グレードと主な仕様】 車両年式 ：2017 (E型) 車両グレード ：R Customize Package タイヤ ：YH A052 235/45R17 USED エアクリ ：純正 エキマニ ：TOMEI等長 フロントパイプ ：純正 マフラー ：FUJITSUBO AUTHORIZE R TYPE S クラッチ ：ORC 400 LIGHT デファレンシャル ：純正 ダンパーとバネ ：HKS HIPERMAX IV SP吊るし 8k/8k ブレーキキャリパー：純正 ブレーキパッド ...
86BRZとS2000をサーキットで比べてみた
Переглядів 7 тис.3 роки тому
ほとんどノーマルみたいなBRZとS2000、同じ銘柄のタイヤを履かせて走ってみました。 比較条件など詳しいことはこちらで書いています↓ minkara.carview.co.jp/userid/3068040/blog/45343850/
S2000 Type S TC1000 42.179秒 CSOサイレントスポーツマフラー
Переглядів 2,8 тис.3 роки тому
S2000 Type S TC1000 42.179秒 CSOサイレントスポーツマフラー
BRZ 筑波サーキット TC2000 DL ZⅢ 225/50R16 1:08.84
Переглядів 1 тис.4 роки тому
BRZ 筑波サーキット TC2000 DL ZⅢ 225/50R16 1:08.84
86BRZ FA20 東名パワードのバッフルステフナーのテスト Testing TOMEI POWERED FA20 BAFFLE STIFFENER for FA20DI
Переглядів 1 тис.4 роки тому
86BRZ FA20 東名パワードのバッフルステフナーのテスト Testing TOMEI POWERED FA20 BAFFLE STIFFENER for FA20DI
初めまして!! 外装から好みです。 Twitterやインスタグラムはやっていますか？
はじめまして！ Xは@AbaraCrackin、instagramは@abara_crackinでやっております。
コメントすみません、 フロントスポイラー何つけてます？
このときつけていたのはVERUS ENGINEERINGのスプリッターでした。
@@abaracrackin ありがとうございます 使った感じどうです？ 結構ぶつけたりしますかね😢
@@小島迅人こじまはやと 多少は擦りますが特に気を遣うほどではなかったです。 現在つけているSTIスポイラー+スカートリップと変わらないかなぁと思いますね。
@@abaracrackin 丁寧にありがとうございます😊
めちゃはや！！！すごいです😭 オートファクトリーのエキマニって、パワクラのエキマニとの違いはあるんですかね？？🧐 ちなみに、あばらさんが使われてるエキマニの径っていくつですか？？😭
@@yukkonagata7955 ありがとうございます😊 オートファクトリーの後期型用のエキマニはパワクラのラインナップにはなかったと思いますね。 私が使っているのはプライマリが確か48φ、セカンダリで60φという極太のエキマニです。
@@abaracrackin 返信ありがとうございます！！！ オートファクトリーのエキマニ気になって検索してるんですが、後期用っていうのが出なくて💦 径が太いタイプのものはオートファクトリーに直接問い合わせて購入するんですかね😭
ハンドルは純正形状ですか？
こんにちは。ブレーキホースは交換されてますか?
純正品を使っています！ ブレーキ圧は普段はピークで90〜110barほどかかっていますがノントラブルです👍
@@abaracrackin ありがとうございます！参考になります！
70ミリのサイレントマフラーですか？
60ミリの非サイレント仕様です！
ロガー何使ってますか？
ロガーについては事情がありここには明記できません…ただ、市販品でどなたでも買えるものです。 どんなデータを取得してどうお使いになりたいか仰っていただければ、アドバイスできることはあるかもしれません。
Hey kin! Rayhan Hiroyuki here 👋🏽 subcribed!
Hi Rayhan! I’m glad if you enjoy my videos. And my name isn’t kin😂
めっちゃ速いですね… あこがれます
ありがとうございます！！ 参考にでもなりましたら幸いです。もう少し詰められそうですので頑張っていきます👍
インチダウン最高です👍音も良い👍
こんにちは！バンパーの下につけてる黒いのは何なんでしょうか！
こんにちは！ フロントバンパーの下についてるのはSTIのアンダースポイラーで、リアバンパーの下についているのはVERUS ENGINEERINGのディフューザーです。
@@abaracrackin ありがとうございます！
@@abaracrackinリアディフューザーの効果はやはり体感出来るものなのでしょうか？
@@有限会社-y8w ディフューザー単体だけを脱着しての効果確認はしていないのですが、エアロデバイスが全くない状態からディフューザーとトランクスポイラーを取り付けたときは、リアエンドのグリップがかなり高まりました。 トラクションがかかるようになりましたが、反面、フロントが逃げるようになりました。
@@abaracrackin 返信ありがとうございます 参考になります
非常に興味深い検証動画ありがとうございます。
参考になりましたら幸いです！
@@abaracrackin 考察も感心致しました。 実のところの使用されてるオイルや、他にも考えられている所があれば気になります。
ホイールは何を使われているのでしょうか?参考にしたいです！
このときは前後ともENKEIのRS05 7J +48でした😃
@@abaracrackin ありがとうございます！ 車高落として純正とほぼ同じサイズ48のホイールにするとフェンダーより内側にホイールがある状態になりませんか？ ワイトレを入れられてますでしょうか？
@@ささき大魔神 そうなんです、車高落とすと引っ込んじゃいます🥹 ただタイヤはサイドウォールのボリュームがあって横に張り出してくれるので、ホイール部分だけ窪むような感じでした。 最初のうちは協栄のワイトレスペーサー 20mmを入れてましたが、途中からは見た目は気にしないで外して乗ってました😃
@@abaracrackin 貴重なご意見ありがとうございます！
s2000ってノーマル脚だと意外と遅いよね
今更観てなんだけど、S2000も、ダンパー＆スプリング＆パッドを変更してたら、更に速くなる。
ノーマルサスが本庄に合っていなかったのは間違いないと思います。1:05 コーナリングとブレーキングのパフォーマンスが同等であれば、S2000が速いでしょうね。
エンジンノーマルのNAで3秒台はすごい、軽量化の恩恵がでかいのかな…？
ありがとうございます！ 軽量化は効きますね。TC2000だと正味0.5～0.7秒くらい速くなったのではないかと思います😀
こんにちは、アライメントはどんな感じでしょうか？
こんにちは〜！ アライメントはスタビリティーをとる方向のことを考えたことはなかったですね、曲げることばかり考えてやってきました笑
@@abaracrackin ありがとうございます。 トー0とか、アウト方向にふってるんですかね。
@@caruson1 フロントは基本トーアウト（キャンバーと相談しながら決定）です。極端につけるとアグレッシブに曲がるようになりますがタイヤの摩耗の偏りも大きくなるのでほどほどです。 リアはトー0です。 ダンパーストロークや車高設定等、他の要因で1G状態のアライメントの数値の意味は変わってくるかと思いますが参考になれば幸いです！
@@abaracrackin ありがとうございます。リアトーゼロなんですね。私のバネ設定だと、巻き込みが強くて‥とても参考になりました！
まじか！やっべ
Good looking car! I like the way you've chosen to keep it clean looking.
Thanks! I just tweak what I think are the shortcomings while trying not to detract from the goodness that OEM has to offer. But not without the possibility of a big aero devices being installed someday lol.
操作がスムーズですね。１年前のタイムが今の自分と同じくらいなのでタイム短縮の参考にさせてもらっています。
ありがとうございます😊 参考になれば幸いです、お互い頑張りましょう！
ファイナルは純正4.3でしょうか？
4.3です！！
@@abaracrackin まじですか笑笑速すぎませんか？笑
@@m7yzn6 羽根がない、ドンガラ、タイヤがサーキットで人気のサイズ（255～265）よりも細いっていうのが効いて、他の速い方と比べて加速が良い感じはありますね。 色んな方のデータ見せていただいていますが、計測ポイントで1~2km/hくらい速いと思われます！ 吸排気の構成はブログ↓で詳しく書いていますので、よかったら参考にしてください👌 minkara.carview.co.jp/userid/3068040/blog/46292432/
@@abaracrackin 参考にさせていただきます！
エンドレスの車高調ですがどのような仕様になってますか？
凄い❗️🎉
ありがとうございます！！！
Good job !! What's the next goal ? :)
well... I wonder if I can achive 1"02s🤫
あめでとうございます～ 235のA052で３秒台！
ありがとうございます！！😆
nice driveですね～、しかも235/45r17とは！
ありがとうございます！ ファイナルギヤがノーマルのままで都合よく走れるように外径の大きいタイヤ履いてます笑
ため息が出るほどに 鮮やかなドライビングです😭✨ 表示されているお使いのデータロガーって、何という製品でしょうか？🤔
タイムのノルマを追いかけすぎて力みすぎて少し空回ってしまってます笑 ロガーはデジスパイス4とECUTEKのECU Cunnectというものを使っていて、それをTelemetry Overlayというソフトで動画に合成してます。ちょっとややこしいですね😅
凄すぎます‼️😭✨ 素人感覚ですが、ご記載頂いている仕様で信じられないタイムであると感じております‼️ カッコよすぎる‼️‼️‼️
ありがとうございます！ まだいけそうですので、諦めずに3秒台を狙っていきます😄
速ーい！ 3秒台までもう少し！
惜しかったです🥹もうちょっと頑張ります！
Twitterから辿らさて頂きました！ 無駄のないドライブ、感動しました😭✨ この動画の仕様では、 ・純正トルセンLSD、 ・ファイナルギア4.1 というものでしょうか？ もし差し支え無ければ教えて頂きたく🙇♀️
参考になりましたら幸いです！ デフは純正トルセンで、ファイナルギヤ比は4.3です👍
@@abaracrackin ありがとうございます‼️ そうでした、後期型はファイナルギア4.3でしたね、大変失礼致しました🙇♀️💦 引き続き勉強させて頂きます😊✨
やりましたね❣️いつみてもスムースでオシャレなドライビングです👍✨🍀
ありがとうございます！これからも腕を磨いていきます💪
ほう・・・４速抜けですか・・・
s2000は速い、86BRZはパワー足りないなんて話を目にしますが比べると変わらないのですね…
コメントありがとうございます！ 条件によってはそういう結果にもなるということですね👍例えば大きなサーキットではやはりS2000が優位になるのではないかと思います。
ミニサーキットならトルクがポイントになってきそう
動画撮る位置が良い とても見やすく運転してる気分になるｗ
ありがとうございます！またこのアングルで動画撮ってきたいと思います。
とても良い動画でした！ 86BRZは遅いなんてあまり乗ったことないやつがよく言いますが、早く走らせることは出来る車ですよね！ ミニサーキットでS2000と同等なら文句なし。
そうですね！私も十分に能力のある車だと思います😄
動画見させていただきました。 最近本庄サーキットに行き始めました。 ブレーキ関係はノーマルなのですか？ 私はシルビアなのですが、先日1コーナーで効かなくなって怖かったです！
ありがとうございます！ ブレーキはパッドだけ変えてますが、他はキャリパーとフルードも含めてノーマルです、冷却ダクトとかもつけていないです。 本庄はブレーキに厳しいですよね🥵 私はフェードを感じたらクーリング入れてます。平均的には、1〜2周アタック→1周クーリングを繰り返す走り方になっています😃
@@abaracrackin そうなのですね! よろしければ前後のブレーキパッド銘柄教えていただけませんか?
@@shinngo2151251 前後ともDixcelのZ-typeを使ってます😃
@@abaracrackin ありがとうございます！ 参考にさせていただきます🙏
とても勉強になる動画をありがとうございますm(_ _)m どちらもチューニングの伸び代が大きいので、人気があるのでしょうね。
こちらこそご視聴ありがとうございます！ チューニングで性能を引き上げることができるというのも楽しいですからね(^^)/
落ち着いた操作とスマホを放ってからの、みなぎり感がかっこよすぎます……（泣）
びっくり、カズさんじゃないですか！ ありがとうございます😊意識が先のコーナーにだけ向いてましたね、スマホには申し訳ないことをしたなと（）
@@abaracrackin 実はだいぶ前にひっそりとチャンネル登録させていただいてました😊スマホ笑っちゃいました😂これからも楽しみにしてます✨
@@とざわ-n4z 登録ありがとうございます！楽しんでもらえていたら幸いです、お気軽にコメントください😄
携帯に動揺しなかったｗｗｗｗ
スマホがちょっと不憫になるくらい一瞬でポイしてますね笑笑
@@abaracrackin 笑笑
Nice !
Thank you !!
So you remove your oem baffle then
You don’t need to remove OEM baffle plate. TOMEI is installed under OEM.
「ほぼノーマル＆同じタイヤ＆気候･温度もほぼ同じ」という条件での比較ということで、とても意味のあるものだと思います。 "比較"とか"勝負"などど謳っておきながら、あまりにも前提条件が違い過ぎていて何の参考にもならないモノが多い中、こちらの動画、大変興味深く・楽しく拝見しました。ありがとうございます。 欲を言うと、もう少し規模の大きなサーキットでの比較も見てみたいですねぇ・・・・・
ご視聴とコメントありがとうございます！参考になったということでしたら幸いです。 そうですね、もう少し大きなサーキットでも比較してみたいところです。 その機会があればまた動画にしてアップさせていただきます(^O^)
コメント失礼します。 本庄サーキットに行ってみたいと思ってる者です。サーキット経験ゼロなのですが、、 そんな初心者でもサーキットってフランクに訪れちゃってよろしい者なのでしょうか？？アドバイスもしよかったらお願いします！
はじめまして！ 私も未経験から最初にお世話になったのが本庄でしたが全然大丈夫でしたし、煽られたり（笑）など居心地の悪い思いをしたことはないですね。 いつ行っても初心者の方いらっしゃってますよ(^^)/ 走行前に短い講習があって、そこでひと通り教えてもらえます。 自分より速い車も遅い車もいるので、譲り合いを心がけて、クーリング中は周りをよく見ていれば大丈夫だと思います。 フリー走行日には、初心者優先枠というのもあります。 スタッフの皆さんも優しい方ばかりで、わからないこととかあれば質問すれば快く教えてもらえるはずです(^O^) ヘルメットはお持ちでなければ、現地で借りられますよ👍
久しぶりです！ まさかS2000も持っていたとは…驚きました… 車がよく動くから、ショックはノーマルなのかな？と思いましたが、本当にマフラー以外はノーマルなのも驚きましたw 後、Newグローブなのも良いですね！ これから暖かくなるので、冬まで？会う事はないかもしれませんが、abara crackinさんの動画を楽しみにしています！ このご時世なので、気をつけて お過ごし下さい！
お久しぶりです！ そうなんです、脚がノーマルなので、ぐにゃぐにゃ動きますｗ グローブは穴が開いたので買い換えました。いい感じです👌 秋以降、またお会いできるの楽しみにしてます^^
ラップタイムの計測は何かと連動しているのですか？
連携していなくて、iPhone自体のGPS機能で測っているみたいです。 一度サーキットの計測器と突き合わせて確認したときは0.1秒の範囲の誤差しかありませんでしたが、たまにもっとズレることもあるようです。 なので、使い方としては、あくまでこの参考情報として見る、といった感じですね。
こんばんは！先日は お疲れ様でした。 abara crackinさんの動画を見ました。上手いです！ 参考になる部分があるので、そこを参考にしたいと思います！ また筑波サーキットで会う事があると思います。その時は また話しましょう！ まだコロナが流行っているので、身体に気をつけて お過ごし下さいm(_ _)m
コメントありがとうございます、わかりますよ！ またお会いしたらよろしくお願いします^^
カメラはなにを使ってますか？
いつもカッコいいオンボード映像ありがとうございます😊
こちらこそありがとうございます！楽しんでいただけたら嬉しいです😆