Відео

Con unas horas de carga debería ser suficiente para que al menos encienda. Si ya lleva varias horas y no hace nada, es que hay algo mal.

Anda, anda. Si están bien limpias.

Revisa los fusibles, es posible que te haya saltado alguno.

@@_chuano_ están dentro del auto o son los que están en el motor?? Perdón la ignorancia

@@aaronmelina4052 pues creo recordar que están dentro del habitáculo del coche. Pero no te lo puedo asegurar, porque hace años que no dispongo de este coche y ya no me acuerdo, lo siento.

Me alegro de que te haya gustado el vídeo. Un saludo.

No, no hay que soldar, la soldadura es totalmente opcional. Lo explico en el vídeo 🤷

Me alegro de que el vídeo te haya ayudado. La verdad es que el montaje puede ser algo lioso. Un saludo.

Hola. Los condensadores que necesitas son de 47uF y 220uF, ambos de 10 voltios. Aunque si los pones de mayor voltaje no pasa nada.

Si te pierde agua por debajo del depósito de agua, seguramente se haya estropeado la junta que lleva. Tendrías que cambiarla quitando la carcasa de la cafetera. Un saludo.

@@_chuano_ gracias por el consejo,lo llevare a reparar para que se pueda volver a usar

Se puede puentear y ya está. Pero te recomiendo totalmente que le pongas un nuevo fusible térmico. Ten en cuenta que, en caso de que algo falle y lo tengas puenteado, puede llegar a pasar algo grave. Y por el precio que tiene un fusible, mejor no arriesgar. Un saludo y espero que consigas arreglar tu cafetera.

Si no ves el motor manchado de aceite por ningún sitio, no es necesario que las cambies, no te preocupes. Un saludo.

Ante todo, gracias a ti por tu comentario. En cuanto a tu duda, ¿te refieres a qué medida de vaso se necesita para estos tornillos?

@@_chuano_ soy un aprendiz jeje...si la medida de copa...incluso me viene hacerte otra pregunta...¿es indispensable esa llave dinamometrica? si no la uso y vario un poco la presionde unos tornillos a otros ¿habria malos resultados?

Hola. En la descripción del vídeo y en el primer mensaje fijado tienes enlaces para comprar el recambio. Un saludo.

Gracias a ti por tu apoyo y me alegro de que te haya gustado el vídeo. Un saludo.

Pues si te digo la verdad, me parece raro tu problema y nunca lo había visto. Prueba a cambiar los condensadores como en el vídeo, a ver si se soluciona, pero no puedo asegurarte nada.

Me alegro de que haya gustado el vídeo. En cuanto a tu pregunta, no lo recuerdo, pero con la punta que usé, lo tendría a unos 310°.

Hola la válvula PVC dónde la tiene ese motor ?

@@agustinpolo5391 Hola. Pues hasta donde yo sé, los tubos que quito en el vídeo de la parte superior del motor hacen la función de la válvula que comentas. Si aparte lleva otra válvula PCV, lo desconozco.

Pues sinceramente, no lo sé. Creo que va a presión, pero no te lo puedo asegurar.

Hola. Lo recomendable es que sustituyas el fusible térmico quemado por uno nuevo. Ten en cuenta que si hay algún problema y has puenteado el fusible, se va a dañar algún componente y puede ser hasta peligroso. Cuando quites el fusible de tu cafetera podrás ver su valor, que en el caso de la del vídeo era de 113° y 10A. Además, en la descripción del vídeo dejé enlaces para poder comprar estos fusibles.

Me alegro de que hayas podido repararla, que cada vez quedan menos de estas consolas.

En principio, no. Es todo un conjunto, por lo que hay que cambiarlo todo. Con paciencia a lo mejor se podría desacoplar el motor del resto del mecanismo, pero no creo que merezca la pena.

Hola. Fíjate dónde tengo colocado el dedo índice. Ahí es donde hay que apretar para que se libere el conector. Además, verás que ahí es digamos más visible la grapa metálica que hay que apretar. Espero que con esto te lo haya aclarado y puedas quitarlo. Un saludo.

@@_chuano_ gracias por tu respuesta. He encontrado un video con el mismo tipo de conector, seguro que puedes confirmarme que es asi ua-cam.com/video/bDjqQB9KLis/v-deo.html

@@parchestiritas2430 exacto, justo así es.

En el coche del vídeo puedo leer e incluso borrar los errores sin problemas. En el Xsara, dependerá de qué año sea el coche, porque por ejemplo en un Saxo del 99 no he sido capaz de que el OBD2 se conecte a la centralita, por el tipo de protocolo que usa ese coche.

Hola. Prueba acortando los cables todo lo que puedas y poniendo los cables de alimentación lo más grueso posible. Parece un problema de alimentación o de comunicación entre la raspberry y la consola.

@@_chuano_ , los cables los he puesto bien cortos , el problema es la Raspberry xq e usado otra Raspberry clonica y funciona normal

@@daniellagos1938 entonces te debe haber llegado una unidad defectuosa. Cuando la conectas al PC, ¿funciona bien?

@@_chuano_ si funciona , le grabó el swiss sin problema , lo malo empieza cuando prendo la gamecube y a veces funciona a la primera y otras veces se prende solo la luz roja y la pantalla se queda en negro y después de estar prendiendo y apagando como cinco veces recién se prenden los dos led (rojo y azul) y me sale el menú de swiss , puede ser q la Raspberry este programada su encendido? O tal vez me vendieron una Raspberry ya usada? Sabrías algo sobre ese tema?

@@daniellagos1938 pues es raro el problema que tienes, no sé por qué puede estar causado. Lo que sí es seguro es que esa raspberry no está funcionando como debería. O está defectuosa o tiene algo que hace que no funcione correctamente.

Prueba con la solución del vídeo. Seguramente tu problema venga de ahí.

Si amigo, el fallo siempre es ese, lo digo por experiencia, ya he comprado 4 guitarras de segunda mano de ps3, tanto les Paul como la táctil edición de Metallica y siempre falla ese mismo condensador, el de arriba a la derecha de 47, el otro está bien

Hola Las herramientas que uso en el vídeo son: destornillador tipo Torx del número 10, destornillador de estrella, pistola desoldadora, capacímetro, soldador, estaño, flux, alicates de corte, cepillo y alcohol.

Baja el volante todo lo que puedas. Eso facilita bastante las cosas.

Hola Sergio. Lo más sencillo para hacer el afilado en este tipo de cortasetos, es hacerlo con una lima. Hay que afilar respetando el ángulo original y limar siempre hacia el borde del filo, nunca hacia atrás.

Es que es solo quitar 6 tornillos y ya. Además coincidió que ya los tenía quitados, por eso en el vídeo no los quito 😂 Pero el resto de plásticos sí que se ve cómo los quito.

Posiblemente se haya atascado la salida del agua. Deberías hacee una limpieza para desatascarlo.

Pues no lo sé, la verdad.

¿Te refieres a que sale el agua por donde la cápsula del café pero sin pasar por ella?

Hola Eduardo. Lo más sencillo es mirarlo en la ficha técnica del coche. Ahí viene especificada la cilindrada del motor.

Me alegro 😉 Bueno es saber que también es válido para ese modelo.

Ni idea, lo siento.

Anda, pues no conocía ese modelo de coche. Pero parece ser que lleva el 1.6VTi, que es el sucesor del 1.6 que montaba el 206 (y alguno más). Otra cosa que aprendo 😁

​@@_chuano_Ya avía visto ese modelo pero no sabía que motor tiene y el que se parece más Peugeot 307

Hola. A ver si consigues arreglar esa guitarra. En cuanto a tu pregunta, sería necesario usar un receptor del mismo modelo para poder interpretar las señales que reciba. Dependiendo del aparato, a lo mejor se podría contruir uno casero sabiendo algo de programación, pero eso es algo que escapa a mis conocimientos. Un saludo

Hola. Pues ya ves lo que te va a tocar cambiar. Se ve que es un fallo común en estos motores. Aunque al menos tiene fácil solución. Un saludo, amigo 😉

Independientemente de si el problema de aceleración es causado por la pérdida de aceite, si está tirando aceite al exterior, deberías cambiar la junta, porque te puede traer otros problemas en el futuro. Pero vamos, que si las bujías estaban encharcadas, casi seguro que tu problema viene de ahí. Ya me irás contando qué pasa al final, por curiosidad.

Lo siento, pero no sé cuál puede ser tu problema. Podría pensar que es la guitarra lo que falla, pero si fallan las dos, ya es raro.

Pryebq a comprobar el fusible térmico como hago en el vídeo, a ver si tw falla eso.

@@_chuano_ muchas gracias muy amable

@@begonapatarromoratilla405 de nada ;)

Me alegro de que te haya servido la información. La verdad es que es un MOD que estuve esperando durante años, porque hasta que apareció este sistema, todo lo demás necesitaba arrancar desde el lector de DVD o sustituirlo por un ODDE. La única complicación que tiene es el tema de soldaduras, pero para facilitar esto busqué los puntos alternativos. Para mí, esta es la modificación definitiva que necesitaba esta consola. Un saludo, amigo.

Hola. Para quitar las láminas de la pila original lo mejor es cogerlas con unos alicates e ir tirando de ellas hasta arrancarlas. Un buen sistema es cogerlas lo más pegado a la base e ir girando el alicate como si fueses a enrollar la lámina sobre sí misma de forma que vayan saltando los puntos.

@@_chuano_ muchas gracias

@@lcjrio de nada ;)

Hola. Supongo que te refieres al vídeo del Opel Astra. Ese testigo que comentas es el de error de nivel de refrigerante y seguramente cuando se te enciende, también se ponen en marcha los electroventiladores del radiador. Tienes que comprobar el nivel de refrigerante que llevas y, si está correcto, ya habría que comprobar el termocontacto o el sensor de líquido refrigerante. Un saludo.

Hola. Te he respondido en el otro comentario, porque es el que he visto antes :p