Відео

@@jeanmichelfelipedasilva1300 obrigado! Tmj

@@ronabest Bom dia! O 97 é diferente, é por sistema de jumper na tomada ODB, da uma olhada em algum vídeo aqui.

@@amandacristina-et5cw obrigado!

@@andersonsantos8990 cambio antigo, curto, Gol, Parati 1.8, e dizem que saiu nos 1.6 tbm.

@@geraldodesenhista por incrível que pareça,nem peças originais hoje em dia tá salvando.

@@lucasgodoy281 obrigado! Tmj

@@antonios349 obrigado! Tmj

@@christianoborring infelizmente, e na linha GM tbm acontece isso. Obrigado Tmj

@@marcellomendhesdnadoscaipira obrigado! Vamos lá, onde está vazando a gasolina? Qual é o seu veículo? Existe uma tabela de giclagem e quem define é o veículo a ser usado. A dúvida sobre o aperto do diafragma é o torque dos parafusos, ou da porca da aste?

@Guisantos90 Boa tarde, é uma Kombi ano 1990, carburação dupla, motor 1600. Me parece que está vazando no eixo de aceleração, onde a vareta acopla.

@@marcellomendhesdnadoscaipira Boa noite! Gicle principal 115 Gicle de ar 115 Gicle lenta 52 Tubo injetor 40 Veículo a gasolina Se o vazamento é por folga na borboleta ou no eixo na mesma, não tem oq fazer, só recondicionamento ou novo

@@Guisantos90 muito obrigado pela atenção, vc é o cara!

@@Danielsoares-t4b reduzido, vem no kit.

@@saulodaniel2920 fica

@@josuelytonsilva9597 ou as pastilhas ainda estavam boas ou seu freio de mão muito recuado, caso contrário não caberia as novas

Trw RCPT04360

@ ok , obrigado .

Isso é normal ?

@@matheussantana1478 só se o seu for Exr, exs, Lxr que tem a chave de seta com ligação dos milhas.

Expliquei errado kkk vamos lá está funcionando perfeito mas quando eu ligo o farol ALTO aí a lâmpada que indica o farol de milha apaga aí quando eu desligo o farol alto ela volta a funcionar normal

@@matheussantana1478 nunca reparei nisso, talvez no sistema original, no alto desative os milhas, mas não sei dizer com exatidão.

@@Guisantos90 entendi desativa apenas a luz do painel as milhas continuam ligadas

@@steinertruthy os fios mais grossos qu e saí da central e vai até o motor.

Acompanha aí que tem muito tutorial bacana. Obrigado, tmj!

@@guilhermeesquetini2870 o parafuso de ajuste do quebra vento é Allen 5mm, em cima da porta são Philips, o restante é tudo M6 chave 10.

Obrigado! Tmj

@@edsonferreira1816 no caso do vídeo é só impressão, mas está certo na orientação sobre os pistões. Essa ferramenta do virabrequim tem do Fire e do Evo, e são muito semelhantes, muda a posição dos furos. Devo ter apresentado ambas em outro vídeo.

@Guisantos90 Entendi. Obrigado pela atenção.

@@edsonferreira1816 Tmj Feliz 2025!

@@IsraelOliveira-t3s fica sim

@@martinholuiz8291 obrigado! Tmj

@@Garage_arth fusível, relé, fio do aterramento , ou as lâmpadas, tira o plug da lâmpada e coloca um multímetro, se tiver sinal são as lâmpadas. Caso contrário verificar Fusível e o fio do aterramento.

@@rony7030 dá pra fazer, até no 16v não precisa tirar agregado. Porém, algumasmangueiras são diferentes no Vectra.

@@gabrielldesa7057 são os números de série.

@@leonardonouverney tbm não sei, mas deve ser uma bobina, e uma placa controladora dos pulsos. Tmj

@@carlossilva-kl4qt não me lembro mais, foi índisa, Ampli ou Nakata.

@@Anderson-hv8ow quanto tudo estiver montado, gira 2x o motor para conferir o ponto.

@@cleitonmilani9713 só se for máquina de 2 para 4 portas, ou vice versa, ou veio máquina errada.

@ será que não dá pra adapitar

@ aonde vai o motorzinho da máquina

@@cleitonmilani9713 ah sim, não dá, seu motor deve ser original, e o novo universal. Os dentes não batem.

É que o vídeo da troca da caixa era o principal, e eu aproveitei para fazer esse pequeno da bandeja. A troca um si das buchas é a parte mais fácil, então com os dois vídeos, acredito que dê para realizar, numa próxima oportunidade faço um complemento. Obrigado

@@canaldoney3736 aí precisa conferir os outros pinos no Main, pode ser que os bicos não estejam funcionando. Ou tem mais defeito no módulo.

​@@Guisantos90aterrando no n8 tem 12v no número 7 Liguei o mein positivo e negativo na batetia e está ok, vou tentar achar o fio ,8 que vem do módulo e ver se tem continuidade

​@@canaldoney3736 Testa o número 3

Fiz exatamente tudo que disse, hoje fiz a ligação Simulando o motor de arranque e o relé não manda 12v no pino 7, porém o relé estrala, porém pus o relé novamente e agora o carro pegou ( acionou a bomba )

@@canaldoney3736 se não era mau contato, provavelmente é os capacitores do módulo mesmo.

Negativo a porca é comum, e como disse, se não conseguir segurar utilize uma chave 18.

@@nauancarvalho5075 positivo

@@elidianodantas9970 tem que levar para fazer um diagnóstico, se o problema de fato é o compressor.

@@gpvc2362 afasta o regulador, e gira no outro sentido ( pra cima). Ou remove novamente e deixa regulagem zero, e depois vai regulando.

@Guisantos90 no outro sentido ele não vai, tem que forçar ou é assim mesmo? Soltei a trava, mas pra cima ele não gira, pode ser eu que eu estou fazendo errado

@Guisantos90 já soltei freio de mão, sangrei cilindro e nada

@@gpvc2362 se vc vai girando para baixo vai expandindo mais as sapatas certo, tem que fazer o movimento contrário, até que não veja mais a rosca, se estiver difícil para girar, vai ter que remover e lubrificar.

​@@gpvc2362Minuto 14:20

@@denishenrique6630 se o problema está na placa só trocando, se tiver no motor, idem.

@@WillBecegato Bom dia! Motor de Audi só com flange para usar o câmbio AP, então melhor montar no original e ver como fica.

@@mcangelordoficial com certeza, mas vai perder uma pouco de torque na primeira

O meu 96 ap 1.6 é câmbio pga, na rodovia sem palavras, 110 / 120 sem forçar nada, mau escuta o motor