Відео

Hola Hans, es el unico upgrade que no hice, sigo usando la origial, H4 12V 60/55W de Halogeno.

Hola Jorge, la medida de los retenes es 10x26x7. Si no esta muy desgastado el shaft, seguraamente vas a poder rodar un tiempo mas cambiando solo los retenes ! Saludos desde Baja 🌵

Obrigado ! 🙂

Hola Javier ! La medida es 10x26x7. Sobre los productos que mencionas, sinceramente no los conosco, por lo cual no podria darte opinion al respecto lamentablemente. Ten en cuenta que de por si, es un motor " caliente " cuando andas en ciudad parando en luces, o en trails lentos. Mismo asi,l si tu ventilador del radiador funciona bien. Nno deberias tener problemas. Una un buen aceite, y agua para el radiadior, que sea agua " cooling " para altas temperaturas, ya que hay opciones para ello. Saludos cordiales !

@@ridingluna muchas graciasss..por todo,eres muy amable!!

@javiercastilla418 De nada Javier, un placer poder ayudar a otros en lo que nos gusta ! Saludos !

Actually, the left side pipe has the catalytic converter just before the muffler starts (the bulge where the up-pipe joins the big part of the muffler. Then there is the connector under the rear fender that leads to the second muffler/resonator. This all servers two purposes: to reduce exhaust noise so that it meets strict EU rules and to make it look symmetric. BMW could have done this with a single muffler but it would likely have been much bigger than the one that is on the left side. There are folks who modified the first muffler to make it actually function (pull out/cut out the plug and weld a plate over the cross-over pipe), then toss the right side resonator. Can't recall who, but some aftermarket company made a tool tube that looked like the right side muffler to take it's place.

@@ridingluna I see, sounds like this is not a bike for me after all

Hola Dorado ! Gracias, que bueno te sirvio la info del video :). LA verdad, es la primer persona que escucho querer darle mas altura a la moto, en general es al reves. Sinceramente, mas alla de usar el asiento que tiene mas " altura " ( originalmente creo son 2 o 3 medidas ) lo cual puede ayudar, eso si no tienes ya el mas " alto ". Lo otro es fijarte que tenga los dogbones del linkage originales, y no sea que la modificaron justamente para bajar su altura. Lo otro que ya es por mi cuenta, es cambiarle el resorte del shock original, por uno acorde a tu peso, eso va a hacer que tenga mas resistencia el spring que le pongas y no se baje tanto la moto cuando te subas ( si es que tiene el original en estos momentos ). Tambien puedes cambiar todo el shock trasero, por uno que tenga un poco mas de altura, solo que va a modificar un poco la linea original de la moto. Te super recomiendo tu metas en este foro, echo especialmente para usuarios de la Dakar, en el, hay mucha gente con muchisima experiencia en esta moto y sus modificaciones, ellos seguramente te daran consejos muy interesante y posibleas de hacer. Son muy activos y siempre responden rapido. Personalmente no sabria mas que sugerirte .... Saludos cordiales desde Baja ! :) www.advrider.com/f/threads/the-650-dakar-thread.441434/page-2363

I say give it a try, and then make you choose which one to use and when.

For all around use, 16 front sproket its perfect, i went 15 only for off road, not for travel. its a very personal choice. i say, stay with the oem combination. Its works perfect for both worlds. I just give it a try, they are not expencive and really easy to change.

Hi ! Great that was helpful ! The Coolant Hoses are 22mm. If you can get the sensor, ill advice you to get it. Its a very important device/information. And yes, if i can be in any help, ill be here !

Thank you very much. Your information is worth its weight in gold for me. You are a beautiful person.

Thank you, happy to help ! :)

Happy it was helpful ! De nada :)

@@ridingluna Yes it helped. I also have a f650gs(2007) engine. I needed to change my rear shock absorber. Thanks to you, I found how to fix it. I was searching for a long time on this channel. And I found it. Thank you. It was a useful share for me. I will do it myself. I learned many faults from the videos on these channels. It is good for me too. Because I love my engine. It is a machine that can defy time. Greetings from Turkey.

@@esmeli41 Thats great ! And yes, its a great engine, that if take care of it, it will last a long time, and its easy to work on it, even if we are not professional mechanics ! Enjoy your bike ! and good luck with the shock fix ! Greeting from Baja 🌵

Hola Javier ! Gracias, en lo personal uso un aceite semi sintetico, Castrol Actevo, mismo asi, estos motores tienen buena tolerancia, lo que es muy importante a tener en cuenta a la hora de elejir, es que cumpla con el standar de JASO MA, ya que el aceite tambien es usado para lubricacion de clutch. Tambien e usado el Mobil Multigrado, sin problemas. En cuanto al liquido refrigerante, tienes que usar como bien dices, uno para altas temperaturas, generalmente se diferencia por los colores que tiene, y tambien obiamente la informacion en su etiqueta. Aqui uso uno de Mobil, que es de color rosa para altas temperaturas de tolerancia,. su otra version por ejemplo, es de color verde. Te mando un saludo !!

@ridingluna GRANDE!!. siempre, muchas gracias. Un saludo 👋

Hola Javier, es casi imposible saber los verdaderos km, o algo en especifico que te diga algo al respecto, lo importante es que ves y/o hagas ver la moto por un mecanico antes de comprar una usada, es lo que siempre recomiendo, y que tenga conocimientos de este modelo en particular. Aun hoy en dia, se encuentran muchas de estas motos, con mas de 20 anios y muy poco kilometraje .... todo es posible, y quisas eres el afortunado de haber encontrado una de ellas. Mismo asi, ya voy por 130.000Km con mi moto, sin ningun problema. Estos motores estane chos para durar y para hacer muchos km ! Mientras le des el mantenimiento correspondiente, tienes moto para rato. Saludos desde Baja !!

@@ridingluna me quiero meter en el mundo de las motos al igual que tú y creo que es una moto ideal para hacerle muchas cosas para disfrutar de ella. Me pareces un hombre honesto por la cantidad de información que le das... Afortunado yo!!..pues si ,por encontrarte a ti y a este canal. Te seguiré viéndote. Mil gracias y mucha suerte en el canal. Saludos.

Gracias a ti Javier ! Me alegra mucho saber que te a servido la informacion, es un gusto para mi compartir esta pasion con otros. Y asi es, es una buena moto para empesar a meterce en el mundo de las motos y mecanica, ya que es de la vieja escuela, un motor muy simple y nada de electronica asistida. Aqui estare para cualquier duda que tengas. Feliz navidad y todo lo mejor para el 2025. Espero Encuentres tu moto rapido y empieces la aventura ! Saludos ! 🙂🌵

@@ridinglunaGracias e igualmente. Felices Fiestas y a darle gaaasssss!!

Did you try to put the bike out of neutral gear ?

@ridingluna No. I try it only with neutral.

@@mixalhsska1829 Its the only things that i would do in your case. Give it a try.

@@ridingluna ok. I will try it. Thanks 😊.

im not sure what are the differences. Sertao engine made by L in China, and Dakar Engine by Rotax, Austria. Dakar single spark, Sertao Twin Spark if im not wrong.

@@martinmrtincho3430 Muchas gracias Martin ! Que bueno te fue util ! Tambien soy Argentino ;) y si, seguramente en algun momento necesitare una mano con Garmin unidades. Saludos desde Baja !

@@gabrieljimenez9116 Hola Gabriel, tiene los disipadores de calor el escape por fuera ? Si es por mi moto, no tengo ese problema, sinembargo no se me ocurre la razon pot la cual se “ re caliente “ tanto como para afectar al pasajero o aciento la verdad ….

@@wilmercastellanos6826 Hola Wilmer, lo compre en USA y un amigo me lo trajo a Baja. www.beemershop.com

@@gustavobaumgratz6902 Afirmativo Gustavo, Bs As. Saludos desde Baja 🌵☀️

@@rodrigocornejo8373 Hola Rodrigo ! Que buena oportunidad, unico dueño y tan pocos km ! Gracias y me alegro te haya servido de info. el video 🙂 Saludos cordiales desde Baja 🌵☀️ !

@@jordimillan2588 Con todo gusto Jordi, espero te sea util. Saludos desde Baja 🌵 !

Hi, i get lot of my parts, like the sprokets, from Ebay US, as i live very close from there. Take a look here, they may shipped to your location. Saludos. sprocketspecialists.com/product/front-sprocket/

@@lesrouessurlaroute7694 hola Les, que bueno te aya gustaso el video, son practicame te iguales tu gs y la Dakar. Saludos desde Baja !!

@@Kaparra Hola kaparra, personalmente mi opinion sobre el filtro K&N me da exelentes resultados. Sin ningun tipo de problemas. El filtro en si, se rocia con un aceite especial que no solo lo proteje sino que tambien retiene particulas de polvo. En cuanto a la espuma que se usa ( particularmente en off road, no es tan necesario si no andas off ), cumple tambien una funcion de proteccion contra particulas. Y la cara “ frontal “ del mismo que queda expuesta, tambien se la rocia con una capa fina del mismo aceite. En resumen, no solo por la proteccion, mejor flujo de aire y su vida util. Si tienes la oportunidad de comprar uno, te lo recomiendo al 100%. Saludos cordiales desde Baja 🌵 !

@@ridingluna Muchas gracias!! en cuanto al rendimiento entiendo que no se notara mucho... cuando gaste el que tengo en casa de papel en la proxima revision, metere el kn!

@@sebasantelmo Hola Sebas. Lo importante es para que quieres la moto. Dependiendo el uso que le vallas a dar, seria la eleccion. Son motos con diferencias entre si con buena reputacion las dos. La verdad es que mi info sobre la Himalayan es limitada. En lo personal, estoy realmente muy contento con mi GS modelo Dakar. Investiga bien las caracteristicas, los pro y cons de cada una, y como te comente, basado en el uso que le vallas a dar, haras tu eleccion. Saludos desde Baja 🌵 Sebas !

@@ridingluna le quiero dar un uso off road ( tranqui ) y un poco de ruta. Me gusta que el motor rotax tiene 50cv y esta super probado que se la re bancan. Gracias por contestar. Ayer descubri tu canal y la verdad me parece super interesante.

@@sebasantelmo Un placer Sebas. Si es por el lado de la GS, sin lugar a dudas te la recomiendo, encontrar una con solo 10.000Km es una buena oportunidad, solo asegurate que alguien que sepa le de una mirada antes de comprarla, te lo digo por experiencia ..... El rotax es unn motor super duro y de mecanica bastante basica, si tenes tiempo y te das mania, le podes hacer muchos service o reparaciones vos mismo y asi ahorrarte $$ en mecanicos. Su punto debil es la bomba de agua, que tarde o temprano sufre un desgaste y hay que cambiarla, lo cual no es ningun gran problema. Tambien hay que tener en cuenta su peso, cuesta levantarla despues de varias caidas. Mientras le hagas su service correspondiente, ese motor te va a aguantar muchisimo, y podes encontrar partes por todos lados en la web, nuevas o usadas. Suerte en tu eleccion, y sea la moto que sea, a disfrutarla ! Saludos Sebas !

@@ridingluna me vi todos tus videos y preste atención a cada uno de tus consejos. Voy a ir a verla esta semana y en una de esas quien dice... abrazo.

@@eintyp9201 Good info. Never had the chance to tide one of the old carb once. I agree about the shaft drive. So far so good with the Dakar, i already put 100.000km on it, and stong and a horse. I just love this bike. Saludos from Baja 🙂🌵

@@sofiavilla8716 Hi Sofia, the black plastic thing, its the propeller, easy to replace, just remove the pin that holds it to the shaft carefully with a small screwdriver. And no, its not normal that the shaft wont rotate. That means one of the small gears inside may be worn out/broken or the pin that hold it to the shaf is gone. You will need to remove the cover to inspect and if thats the case. Replace them. Usually all those parts are included on the water pump kit. ( make sure of that ). Hope that helps. Saludos !

@@ridingluna thank you so much! I just ordered the replacement. Your video is by far the one that helped me the most, very well explained 👍🏽

Aprox 45.000Km. If the problem is with the seal or shaft, it will leak eventually and thats the sign you need to get a new water pump kit for replace.

@ridingluna oh that's really good! So 45000 km on new seals but with same shaft that had some wear marks already? What seals did you use?

@@evev7158 45.000 K in my case. Some others get less, and others more. So its very variable. In my case i always had a wear shaft. So i replace both, shaft amd seals that came with the kit. I do carry with my on long trips, some spears seals, just in case … i got them via ebay US.

Hola JG_Rocca, lamentablemente no tengo experiencia con problemas como los que tu tienes con la bomba de freno delantera. Deberia purgarce sin problemas como cualquier otra bomba de freno de este tipo. Fijate de desarmar la bomba y examinar bien todas sus partes. Te recomiendo este site donde hay todo tipo de info. sobre este modelo de moto. Saludos desde Baja ! f650gs.crossroadz.com.au

@@ridingluna pude expurgar y funciona bien. gracias!

@@javierreyes4748 Esta moto edtara conmigo hasta el infinito y mas alla Javier ! ;) Saludos !

@@andresbasti5061 Gracias Andres, espero te haya sido util. Saludos !

@@PAHVelthuis83 Hi ! Yes, you are correct, i did the design, and work it out with the primter/plotter designers guys on a computer with a scale image of the bike to make sure it will fit everything in place. I use a company that does graphics prints ( plotter machines ) for marketing bussines, and do this kind of jobs on cars/trucks. So it was an easy job for them the design. Not so easy the install of it, as it is not a flat eaven surface. So its kind of tricky. I male them made the job using 2 layers. One for the design / print. And on top of it, i make them use a transparent semi matt finish layer to protect the print one from the weather or small scraches. So far so good. And the original paint its ok. Hope this helps, if you have any question, let me know, ill be happy to help. Be safe ! Saludos from Baja :)

@@franmct5338 Daludos desde Baja Fran ! Espero te haya servido la info.

HI, yes, its has been more then 4 years and 50.000km + and still 100% sealing, no regrets at all. 3M Marine Silicone 5200. Cheers.

@@ridingluna Which foot pegs have you installed, which brand?

@@newgetway IMS Super Stock, i took them from a CRF 450 Honda, did a small modification to fit them. Works great. imsproducts.com/pages/super-stock-footpegs

Claro, no es molestia. En que te puedo ayudar ?

@@davidecornaglia7301 Prego !! 🙂

🙂🌵 Saludos meu amigo !!! Brigaderio !! 🙂

Hola Carlos ! Que bueno te haya sido util la info. Claro que le quedan muchisimos kilometros y aventuras por delante a tu GS ! Solo es cuestion de darle sus respectivos mantenimientos ! Saludos desde Baja 🌵 !

San Cosme, en Baja California Sur.

Hola David ! Que bueno te haya servido la info. Saludos desde Baja y buenas rutas tambien !!

Hola David ! Que bueno te haya servido la info. Saludos desde Baja y buenas rutas tambien !!

Gracias Tomas, me alegro sea util la info. Hasta donde se, no se modifica la temp en la que en sensor o mejor dicho, la computadora ECU de la moto dispara. Deberia disparar entre los 98 y 100 Centigrados. Saludos !

You welcome ! With the need it tools, its not a difficult job ! You can do it !

Hola Nicolas, que bueno te gusto el video, espero te haya servido tambien. Los pedidos me llegan mediante una empresa intermediaria con base en Los Cabos, que se ocupa de traer cosas de USA. Hago el pedido, y se lo mando a una bodega que ellos tienen en San Diego y ellos lo traen a sus oficinas donde yo lo paso a buscar. De esta manera las cosas me llegan con un 100% de seguridad. Te dejo el link de ellos. mailbaja.com/ Saludos !!

@@ridingluna Buenísimo! Tus videos me han servido mucho. Sigue compartiendo contenido y disfrutando de la moto! Muchas gracias

@@brownnicolas Exelente Nico, tambien sigue disfrutando de tu aventura !!! Saludos desde Baja.

Hole Nico, no creo tengas problema si sobresale hacia " afuera " lo importante es dejar el orificio entre los dos retenes libre, asi de tener algun problemita con los retenes o el shaft, puede pasar agua o aceite por el orificio para que sepas del problema. Saludos y por nada !

Hi Micheel, no, you dont need to, just lean the bike a bit on the opposit side and you will be ok. :)

Awesome!!! I don't have a TDC bolt either but I'm glad you did it without one also Attempting this job tonight with your help, will let you know how it goes

@@TheMichaelisthebest Sounds great ! Its a very basic and easy job to do. Just make sure u got the puller tool and you will be ok ! Enjoy the job, and im glad the video help you to do it. Cheers !

4 hands! You have the best tool in the world.

Hola hermano ! Que bueno te gusto y espero te sirva tambien. Exactamente como tu la describes a la GS 650, un fierrazo. Que buen viaje el tuyo, lo tengo en mi lista ! Naturaleza en su mas puro ser, con lugares llenos de inmensidad y belleza en Los Andes. Gracias por el sub, y si algun dia andas por Baja, tienes tu lugar aqui. Saludos cordiales y buenas rutas !

Hola JG, me alegra saber que te sirvieron los videos :) Lo mas probable es que sea en sensor de precion de aceite, es una parte que suele fallar tarde o temprano. Puedes encontrar la parte facilmente en la web. Saludos y a disfrutar de ese GS ! Es un tanque !

@@ridingluna Hoy revisamos el sistema electrico y todo está bien. Entonces cuando el sensor de presion está dañado se apaga la luz y no enciende hasta que se sustituye? Contrario a los automoviles...

@@JG_Rocca Cuando le das contacto, se deberia encender la luz, ya que no hay precion de aceite con el motor apagado, cuando enciendes el motor, se apaga. Osea, si tienes una perdida grande de aceite mientras vas andando y no te das cuenta, se va a encender la luz para avisarte que no hay precion de aceite, osea le falta aceite al motor. Si la luz no se enciende al darle solo contacto, es lo mas probable el sensor. Para verificar, sacas el sensor, y con el cable de comtacto que iria al sensor, toca una parte del motor haciendo maza y deberia encender el foco. Asi confirmas 100% que es el sensor.

@@ridingluna Correcto es es la prueba que hicimos hoy, le dimos señal de tierra desde el conector del sensor y encendio la luz. Comprare un sensor. Lo otro es que no encienden las luces de emergencia. Las de cruce funcionan bien. El interruptor que activa las luces de emergencia estaba suelto y sus cables caidos. Creo que es un cable marron y uno azul. No se como funciona ese circuito y el el manual de reparacion tampoco aparece. Agradecido por tu aporte. esperando si sabes algo respecto a las luces de emergencia.

@@JG_Rocca Exelente, la verdad no es mi fuerte la parte electrica …. te recomiendo esta web, echa especialmente para usuarios de GS, tiene muchisima info. de todo tipo, es lo mejor que e visto para sacar info. de todo tipo, modificaciones, partes y demas. www.f650gs.crossroadz.com.au A que llamas “ luces de emergencia “ ?

Thank you ! Dakar its just a classic !! Have fun riding ! :)

Thanks Daan, hope it was helpful. I would say i spent around 2.500 Us dollars. 1.300 Us was just for the shock. 100% worth it if you as me, the bike its a keeper !! Have fun riding !!