Відео

およよさんですわよ🤗

ピンクヘアーの可愛い子でした！😡

Super初めていただきました😢 ありがとうございます！！

ありがとうございます😭　わたしに還元されます❤

いらっしゃいませ、こんにちは パラグライディングの素朴な疑問も歓迎です そうですね。機材一式60位として、普通のペースで通えば2年～の講習費諸々も合わせてトータル100は超えてくると思います。 巡り合わせですが、機材は中古で抑えられることもあれば、講習費は足繁く通うほど少額（短期間）で済みます。 とは言っても、まさか始めた瞬間に「はい100万」とはなりません。 自動車免許にように段階を踏んで教習していくわけですが、無事ソロフライトを達成して各種操作練習を始めるあたりでマイグライダーを購入するイメージです。 それまではレンタル機で出来ますから、ある程度やってみて「本格的に始めたいか」を考えたときの気持ちに従えば大丈夫です。 あるいは「ソロフライトまで」を目標に、とりあえず2、3日やってみてもいいわけです。 まずは無理なく通える距離でスクールを探して、 説明に納得できる／なんとなく雰囲気が合う所でご相談することをオススメします（マイナースポーツなのでせいぜい数件に絞れられる筈です）。 参考までに、このあたりは下記動画で解説されています。 検討層向けの丁寧な説明動画が沢山用意されていますので、合わせてご覧ください。 ua-cam.com/video/H9X7MzJPAns/v-deo.html

@@T-gashi ありがとうございます。

同意見です。テイクオフは常にあと一歩走れる脚になりますし、接地の2歩目が出ない人には敢えて片足で着くのも勧めますね。

脚をしまう以上は、降りる前に確実に出さねばなりませんよね ガシのガシもそう言っています🙃

その姿は幻なんだぜ

@@natstu1109 テーブルテニスの王子様になりたいです💫

こんにちは ＞対地速度がトリム速度になるまでアクセルを踏み込む もしかしてAri in the Air CHでしょうか？ だとすれば、私もフライト理論に多大な影響を受けていて、基本的にそれを基準に飛ばしています。 仰るように、70%位～フルバーでは、途端に滑空比が落ちて効率は二の次という感覚がありますね（逐一計測したわけではありませんが…）。 この特性はグライダーのクラスに依らず、曰くENZO3でもフルバーのグライドは5.5くらいまで落ちるらしいです。 大抵の場合、Speed to flyに従えばarriving higherに近い結果になると思いますので私は愚直にフルバーまで踏みます。 3段式なので、2/3かフルで近い方に合わせます。基本はB.Goldsmith氏も提唱しているように「迷ったら速く」です。 質問の答えになっていないかもしれませんが、そもそもの目的は「最終的により遠くまで飛ばすこと」がほとんどだと思います。 他の条件……例えば進行方向のサーマル期待値が高いときは低くても早く着く方が、シンクに居るならより速く飛ばす方が、その瞬間はarriving higherに背くとしても最終的に次のトランジションをより高く始めたり、高度ロスを抑えられたりするワケですよね。 そういう場合は、なおさら瞬間効率は厭わず対地速度を上げます（踏みます）。 風速によってはトリム速度以上まで上げるべき場合もあるでしょう。 ただ、「少しでも高いことが正義」という状況なら滑空比を加味して2/3で抑えますし、ピッチコントロールもより細かくやります。

@@Gaucho_goose 本人も照れております

@@たくちゃん-n1e とりあえず辞める（即断）、初歩にしてお手本です⭕️

Sure I will👌

@@kugida 知る限りでは見かけないですね🤨 真似て良いのか解りませんがX-Alps動画で実例はたくさん見られます

そうですね、空間は十分広いと思いますが、南陽育ちだとプレッシャーを感じる人もいるようです🤔

@@れいか-c6o いらっしゃいませ☀ ありますね、どちらの難易度が高いかはさておき、怪盗ごっこできそうな骨のあるやつが ハングリー精神があればいけます

このまま逃げ切るッ！！

前傾とはよく言いますが、その倒した上半身の重さがカラビナに掛かっていることがポイントです 呼び方はさておきイメージ伝わりますように🥷

わたしのテイクオフ動画見て元気出して😂　安全にテイクオフできるなら忍者じゃなくてもええねん(暴言)

ローカル情報中心ですが、共通項もあるかと思いますのでお役立ていただければ何よりです👍

「なんかいい感じ」でないと認められません🥲 高岡エリアの場合について、貴重なエリアパイロット知見と実録映像ありがとうございます！ 未経験エリアですが、訪れた際はトライできそうです ＞強めの谷川荷重と山側ブレイクの引きで斜面に沿って偏流で上げていく ↑B.Goldsmithも提唱してる斜面沿いの飛ばし方ですね 安全にも寄与しますし、私も試してみたいと思います そちらもテイクオフに降りた方が撤収が快適なようですね笑

惜敗でしたね～

@@nootv04 さっさと飛んでしまえばよかった……🥲

@@DarioushAryan Thanks a lot🔥

@@natstu1109 小まめに名乗りましょう🤗（割と大事）

@@natstu1109 心の声はなかなか荒っぽいようです。 はて、良いイメージだといいのですが……🫣

わたしも出会った頃のカッコいい神先輩を忘れつつある😂　(空では8割増しでカッコいいけども!)

@@shogo5394 ありがとうございます！図らずもこうなってしまうようです🤨

ありがとうございます！　よく「漫才」と言われますが、仕込みなしのガチでやっております😂

@@よっちゃんねるCh 届いた！エリーちゃまからもよろしくとのことです😊

上げるなつったのに上げられてしまった…🫠　深周り出来そうにないよぉおおおおおお！！(心の声)

あんなとこにシンクがあるとか聞いてない😡

もっと先を見据えて！

ありがとうございます😂jinsのswitchシリーズのサングラスでございます🕶️ (鼻水うつってなくてよかった笑)

お゛ん゛にん゛も゛よろこん゛でま゛ｔｈ

@@T-gashi うるさいです

一回冷静になって、過去のいろんなことを思い出してみて考えてほしい

色々ありますが、主な用途のひとつと言えるでしょう。 サイドコラップスを防ぐのにはもちろん、旋回にも使います。 踏んだらまず手を添えておくと安心です。

一般的には──。

乗り換えおめでとうございます🔥 「様々な条件下で、それぞれ駆使して飛ばした方が良いか」という意味であれば、答えは当然「YES」です。これは何ライナーでも変わりません。 ただ、念の為スピード・トゥ・フライとリアライザーコントロールの話を分けて考えるべきかもしれません。 最近のパラグライダーは大抵トリムスピード辺りで最大滑空効率（最良滑空比）を得られますので、無風時なら踏まない方が良いし、リアライザーを引く意味もありません。 向かい風もしくはシンクにいる場合は、より高速域のどこかで最良滑空比が得られます。 （教本でいうポーラーカーブの話） 動画の通り、ここではリアライザーについては 「アクセル使用中のコントロールはブレークではなくリアライザーを使う（トリムで使うこともある）」 という瞬間的な話をしています。 よって、 「アクセル＋リアライザーで最高架空効率に達することができるか」 というと、前提条件に依りますし、それらを同時使用することでスピード調整（ しっぱなし）をするわけではないため、「YES」ではないかなと思います。 「アクセル使用中、アクティブコントロールも行えばより滑空効率が良い」 という意味では「大体YES」です。

トランジションではアクセルを使ってない時も荒れてるコンディションでなければリアライザーを使う方が効率がいいのではないでしょうか

@@ms-beat22 そのとおりだと思います。動画中でも言及していますが、私もグライドに入るときは基本リアライザーです。

お役立ていただければ嬉しいです！ 寒風山パラグライダースクールへご連絡ください。 www.kanpu.jp/

Thanks! It was a punchy "Welcome" from a thermal!

名所です！季節問わず年中飛べます☀

お役に立てば何よりです👍 誰もが最初は1年生。上達を感じられると一層楽しくなりますね！

川沿いのエリアがあるみたいですね！

Yes, I love it! The feeling is almost the same as Moxie, but more potential when accelerated. I would highly recommend it for the second wing👍

@@T-gashi why not as first wing? It is an a glider right

@@DennisCamps The first one for begginers should be the easiest "School wing" such as the Moxie. It is a slight difference of aspect ratio and handling for sure, but you don't need to pick higher and faster (and expensive) one purposely. Additionally, it should be more durable because begginers would use it for tons of ground handling and sometimes mess it up on takeoff or landing failure.

扱いやすさはほぼ同じです。安定性が高いのはもちろん、急制動の収束も実に穏やか。 それでいて伸び伸び飛び回れる素晴らしい機体です（しかも軽い）！ VR動画を公開したのでよければ御覧ください。 ua-cam.com/video/v5UVqNQiCv8/v-deo.html

油断禁物、魔の数秒間ですね

そこに心の声がある！

春なんて飛ぶもんじゃねえ！！

ua-cam.com/video/if2gsg088B8/v-deo.htmlsi=5mSOk5XC7z5TUrjp 元動画は公開プレイリストに埋まっていて、↑がそうです。 ご指摘は仰る通り。元々は（元動画閲覧済みを前提に）スクール向け動画を再編集したもので、まさか一般からこんなに閲覧されると思っていませんでした。 よろしければ合わせてご覧ください。

さすがユーザー！ 短い時間ですが体感できました。 挙げられているように左右修正がややシビアで、操作しすぎるとおつりが来ますね。 やさしい風でない場合、見た目どおりの難度はあると思います。 飛ばしてみたかった～～

なんとかなれーーッ

ありがとうございます！

その通りでハイバンクは使い所がありますし、混んでたら遠慮せざる得ないこともありますね ここで話している本人はそこまでアグレッシブな飛ばし方はしないので、選定要因としては優先度低いかもしれません アクセルの軽さは機体特性もありますが、ハーネスの構造によっても変わると思います

次回は余談6割くらいかもしれません 春ですよ！早くお持ちになって！