Відео

Temporar

@ancabrudii8173 ok

În 2009 au început să circule

@brudiigabriel Eu am intrebat daca este vreun BM21 (al doilea lot,cel cu nume de capitale) care nu a apucat niciodata sa circule pe M2 (cu calatori sau tranzit),adica nu a apucat sa "calce" deloc pe M2.

Eu nu cred că a crescut numărul de trenuri CAF

​@@constantinalbu7990cum adică a crescut? Ca nu are de unde

A stat doar câteva ore în ziua respectivă

Și cred că este pentru ultima oară când bombardierul circulă pe M2

asta dacă mai circula, ceea ce e puțin probabil din moment ce au mai pus bm de pe m5 pe m3

Nu mai circulă Iva pe M3

​@@Matei._.Busspotter16le vezi doar pe M1 când circulă fără călători între P.Poenaru-Gara de Nord. Iar pe M4 poți să circuli cu ele până când vin BM5-urile.

​@@ancabrudii8173 BM5? Care sunt astea? Cele care vor circula pe M6?

@@YeAnevisDa. Cand vor fi, viitoarele BM5 vor inlocui ramele IVA de pe M4.

Succes😃

That's because the Sydney and Bucharest projects share the same OPTONIX MG1500 traction, with the caveat that Bucharest and Sydney have different voltage systems.

este metrou modern, nu este fara aer conditionat

intrebare foarte serioasa: dintre bombardier caf si noul alstom care iti place cel mai mult la sunet?

@@dospejos bombardier

raspuns corect@@ctrasca

Sunt făcute să sune așa, se aud frumos și sunt făcute să facă așa neavând cutie de viteze doar creste rotația motorului

@razvanrxr003 super

Motoarele sunt alimentate de invertoare. Când accelerează tranzitorii lor "pâlpâie" la frecvente foarte mari pentru a crește voltajul care se duce la motoare. Diferența de sunet care seamănă cu schimbarea unei viteze este cauzata de scăderea "rezoluției" la care tranzitorii taie voltajul, din cauza faptului ca frecventa curentului alternativ creste. Poți observa ca trenurile noi au sunetul mai ascuțit și mai puține "viteze" decât BM2/3 (IVA nu au invertoare), fiindcă tranzitorii au frecventa maxima mai mare, asadar "rezolutia" (frecventa la care întrerup contactul pentru regularea voltajului) nu trebuie scazuta asa mult odată cu creșterea frecventei alternatei polaritatii. Deci ele nu sună asa ca să para mișto, ci pentru a consuma mai puțin curent și pentru a accelera mai bine.

@myvyny si mai bine :D Consuma putin, accelerează mai bine si suna si bine

Este tracțiune de Alstom OPTONIX MG1500 IGBT-VVVF!

​@@petrualdea8414 La sunet seamana leit cu tractiunea de la Siemens,ex. NYC R160 , Taipei Metro C321 si altele...

Probabil folosesc aceiași tranzistori (si algoritm de regulare)

Vezi ca is unele evenimente, unde poti sa prinzi momentul in care poti sa stai in fata, gen fie la inaugurarea metroului, fie la un eveniment special din partea Metrorex

@mihaim1032 mersiii mult

Nu știm

caroseria din inox se curata usor

Au folie anti-graffiti

@@transportvibes9549 Oricum ar fi, cred că toată lumea ar trebui să se inspire de la metroul moscovit, care este net superior tuturor la toate capitolele, mai ales babuinilor de ameriloci!

@@XTREAMER5423 Oricum ar fi, cred că toată lumea ar trebui să se inspire de la metroul moscovit, care este net superior tuturor la toate capitolele, mai ales babuinilor de ameriloci!

Pai au acelasi kit OPTONIX MG1500 ca colegele Taiwaneze fabricate tot la Taubate.

multumesc frumos!😁🤍🫶🏻