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sehe ich auch so , magirus deutz , die deutschen bullen , im gelände unschlagbar !

Wach auf! Kein Unternehmer kauft LKW, die nichts taugen. Warum wohl, war damals Mercedes klarer Marktführer bei den Baufahrzeugen? Bestimmt nicht, weil sie "schön" aussehen... Nur weil ich ein Faible für Henschel-LKW habe, stelle ich mich nicht dahin, und Quatsche was von "die besten LKW, die es jemals gebaut wurden!". Wäre dem so, dann würde es die Marke auch heute noch geben. Aber Sie müssen es ja wissen, wahrscheinlich 100 Jahre Erfahrung auf allen jemals gebauten Baufahrzeugen...

ein lösungsanstz , magirus wäre die lösung !

Danke!

Der weis auch was er an dem Krupp SF 901 hat.

Es ist schön dass sie das auch so sehen. Es ist jedes mal ein besonderes Erlebnis.

Danke für den Kommentar. Haben sie früher den Krupp 901 selbst gefahren oder erlebt? Es gibt heute kaum noch Leute die diesen interessanten LKW kennen. Würde mich freuen etwas darüber zu erfahren.

@@wilhelms-krupp-lkwsIch wurde 1957 in Bremerhaven geboren und wohne auch noch dort. Zu der Zeit gab es dort die Spedition Bernhard E. Tolle, die solche Fahrzeuge für Silo- und Kühltransporte einsetzte. Diese Fahrzeuge habe ich auf meinem Schulweg oft gesehen und gehört. Sie haben mich immer fasziniert. Der Vater eines Mitschülers war bei dieser Spedition beschäftigt und so hatte ich auch Gelegenheit die Fahrzeuge aus nächster Nähe anzuschauen. Einfach beeindruckend. Mit diesem Video werden die Erinnerungen wieder lebendig. Toll!

@@robertfrerks5425 Danke für die nette Antwort. Auch ich habe diese Zeit in den 50er und 60er Jahren mit Krupp Leidenschaft verbracht und auch die Krupp LKWs fotografiert. Hatte auch das Glück mit so einem Krupp SF 901 mitfahren zu dürfen. Heute ist diese Sattelzugmaschine die einzige noch bekannte dieses Typs.

Ja das ist das gleiche Auto, Jetzt ist er Fertig.

Weil es ein 2 Takt Diesel ist, hört es sich nach mehr Zylinder an als er hat. Solche LKWs haben mich seit meiner Kindheit begeistert.

Danke ,ich werde es weitergeben. Schön dass sie noch diese Begeisterung für Krupp LKWs haben.

Ist ja interessant wenn ich 40 Jahre zurückdenke. Damals wurde ich in Sinsheim mit einem Dietrich Mauch bekannt. Dieser kaufte durch meine Vermittlung einen Widder Absetzkipper der später durch mehrere Hände ging und heute in Bayern auf seine Restauration wartet. Damals war ich mit meinem Krupp K 801 in Sinsheim, schön dass du dich daran erinnerst.

@@wilhelms-krupp-lkws ja genauso war es damals, leider wurde der Widder eines Tages verkauft und aus den Augen verloren. Schön wenn er restauriert wird vielleicht gibt es ja irgendwann ein Wiedersehen. Grüße Dieter

Danke für die Antwort. Es ist schon so, das was einen als Kind begeisterte und danach verschwand erweckt Sehnsüchte. Seit 42 Jahren halte ich dieses Thema Krupp LKW lebendig.

Danke für den Kommentar. Schon als Kind wartete ich oft lange an der Straße bis endlich ein Krupp 2 Takt LKW vorbeifuhr. Einige Male hatte ich das Glück mit so einem 2Takter Krupp mitzufahren, das hat mich auch nicht mehr losgelassen. Der Sinn dieses UA-cam Kanals ist, solchen Menschen die so etwas wertschätzen eine Freude zu machen.

Lieber Peter ,Danke für deinen Gruß. Bin immer noch aktiv und stelle mich meinen Herausforderungen. Viele Grüße von Wilhelm.

Hallo Uwe. Ich freute mich über deinen schönen Kommentar und wünsche weiterhin alles Gute.

Manche haben den Krupp Sound als laut und lästig empfunden, andere haben ihn geliebt und waren begeistert.

Sie haben recht, in Krupp Lastwagen waren bis 1963/64 2Takt-Diesel verbaut. Bei den Muldenkippern gab es sie bis zur Einstellung der Produktion.

@@wilhelms-krupp-lkws Vielen dank

Krupp LKWs sind schon etwas besonderes .

Hat man 1955 auch nicht gemacht.

@@maritholzwarth4495 Halt, da fällt mir ein: Onkel Martins LANZ D1706, auch ein Zweitakter, rußte auch so. Und ich liebte ihn gerade weil er so gut roch.

Sie nerven natürlich nicht. Der Krupp hat ein unsynchronisiertes 6 Gang Getriebe von ZF ohne Vorschaltgruppe. Die gab es bei Krupp erst 4 Jahre später bei den Lastwagen mit 4Takt Cummins Diesel Motoren.

Er hat eine Drehwellenfernschaltung mit einem liegenden abgekoppelten ZF -AK 6-75 Schaltgetriebe, 2 Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse.

@@wilhelms-krupp-lkws Das heißt doppelt Kupplung treten, wie beim Fouler getriebe ?LG Peter

@@peterrennwanz2317 Doppelkuppeln und schalten wie bei allen unsynchronisierten Getrieben.

Dem kann ich nur zustimmen.

Meine Teilnahme mit einem Krupp war wegen des andauernden Starkregens nicht möglich, alternativ aber das Video. Weiterhin viel Freude an unserem gemeinsamen Hobby.

Das Fahrzeug gibt es noch in zerlegter eingelagerter Form. Um es wieder auf die Straße zu bringen fehlen bei allem Idealismus, dem Brotlosenkunstschaffenden wie es aussieht ,sowohl Kohle als auch Lebensjahre. Unser Trost, wir haben den selben Krupp Typ als Sattelzug fertig restauriert. Das Video kann man auf diesem Kanal sehen.

Auch ich durfte als Kind auf der inneren Motorhaube eines Krupp LF 901 mitfahren. Das wäre heute undenkbar.

Da fällt mir der Spruch ein. Mit der Dummheit ist es so, selber merkt man nichts davo… Klugheit aber ist das Licht daß man sieht wie dumm man ist!

Ich glaube Sie würden den LKW nicht mal bewegen können bei so einer Aussage😢

Krupp war der einzige LKW Hersteller dessen 2 Takt - Dieselmotoren sich in Deutschland bewährten. Der Auslaßventilgesteuerte 2- takter hatte viel Leistung und hohes Drehmoment bei wenig Hubraum. Er war jedoch empfindlicher als vergleichbare 4 Takt Motoren. Als Oldtimer ist er etwas besonderes.

Diese großen Zweitakt Dieselmotoren sind längsgespült mit Einlassschlitzen im Zylinder kurz vor UT und einem mechanisch betätigten Auslassventil im Kopf. Die Spülluft wird von einem Rootsgebläse erzeugt. Es wird also nur mit Luft gespült, Kraftstoff wird logischerweise vom Injektor eingebracht, Schmierung wie beim Viertakter. Alles ganz anders, als beim Schnürle Zweitaktmotor. Exotisch ist das nur für Europa. In den USA wurden sehr lange die großes Detroit Diesel Zweitakter verwendet. Die hatten für nicht aufgeladene Diesel schon eine hohe Literleistung - hohem Verbrauch und enormer Lautstärke. Such auf YT nach screaming jimmy...

Wer alles alleine durchzieht macht auch viele Fehler. Der größte Fehler lst jedoch nichts zu machen.

No, it is a two-stroke diesel with 2 x 3 cylinders .

Es ist ein 4 Zylinder 2 Takt Diesel von Krupp. Das hat nichts mit Detroit oder Cummins Motoren zu tun.

J'ai bcp travaillé en terribles conditions avec camions (similaires) Büssing............. qui étaient inusables..................................

@@maritholzwarth4495 Aber die Krupp Zweitakter hatten entweder 3 oder 6 Töpfe.

@@Senses007-x8x Pourquoi les Büssing etaient-ils inusables?

😢😢😂

Viel hat sich da geändert. Damals galt Verkehr als Fortschritt, der das arme Tirol reich machte. Heute möchte man sich den Verkehr aussuchen und man sperrt Motorradfahrer, die nur "durchfahren" wollen einfach aus. Was wäre, wenn ich einfach mit so einer Lärm- und Dreckschleuder auf Urlaub käme?

Das gab es damals bei diesen Lastwagen nicht.