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내가 수통 교체 반대하는 이유

Lyky look sadubuday muiuo vocita aaaaaaaaaaaaaa

Lyky look

Love

이러니 망했다.

우리는 농사 짓고 소끌고 다닐동안 쟤들은 잠수함 만드네

엄청 크네!😮😮😮😮😮 80년 전이라 놀랍군😮

와 독일 80년전 잠수함 전차 군인들 보면 하나도 촌스럽지가 않고 멋지다

마지막에 함뒤쪽 인가요?

어휴 음악이 형편없다

울 나라도 경계해야 합니다. 타 산 지 석. 유지 발전이 중요합니다. 그런데 인구 절벽을 어떻게 해결하나

독일은 대단하기라도 했었지 한국은 현재 자본과 기술이 모두 해외로 빠져나가는 상황임 무능한 정부와 새로운 변화를 알지 못하는 틀딱들의 주도로 대한민국은 엔진이 꺼졌음 지금은 그동안 달렸던 관성으로 가는거지 멀지않아 주식시장과 부동산 시장이 동시에 폭락할거임 이미 탈출은 시작됐음

여러번 들어도 질리질 않아서 좋았어오 감사요.^^🙏🙏🙏

힐링 많이 했습니다 감사합니다.^^🙏👍🙏

60년넘은 잠수함이 녹하나 안생겨있네 ㅡㅡ

조선인 식민지 해방 3년전에 잠수함이군..

I like this short, but CYRIL remix song is too terrible that spoils everything...

80년전 기본 모든게 거의 다 이뤄졌다

제조업에서 독일인들의 창의력은 대단했다.하지만 4차산업 에서는 혁신을 이루지 못하고 중국 시장에 의존하는 한물간 국가가 되어가고있다.과거의 기계산업 선진국 이었던 일본과 함께 독일도 저물어 가고있다.

surprized they are not on bottom of ocean yet

엔진 제작은 MAN이라는 회사인가요?

俺、ドイツの潜水艦好きなんだよね😂

1942년 대박

빨리 전쟁이 끝나고 평화가 오면 좋겠네요.. 누군가의 아내이자 아이들일텐데..

80년전 세계 제패 원동력

この潜水艦はUボートXXI型で 大戦末期に完成し沈没したが、引き揚げられ修復して展示されてる潜水艦でしょ‼️

생각보다 정리상태가 깔끔하네요. 요즘엔진에 비해서도 손색없는 외관입니다.

기술 강국의 작품

특) 2차대전 잠수함중 두번째로 빠른 수중속도(제일 빠른건 전작 17형, 가스터빈 엔진 수중가동시 한정), 당시 독일엔 둘뿐인 수중속도가 수상속도보다 더 빠른 잠수함(하나는 가스터빈 엔진을 수중가동하는 짓을 해야되던 전작 17형으로 이놈은 가스터빈 가동시 이론상 25노트까지 가능하고, 시험에선 28.1노트, 실전에서 다시 25노트까지 기록함. 모터만 쓰는 대심도 잠항시엔 5노트로 제한되어 17.2노트를 내는 21형에 밀림).

독일이나 일본이 그나마 2차대전 후 미국이 뿌려준 지원으로 빨리 복구할 수 있었던 것은 기능인과 공학자들을 19세기부터 우대하는 정책을 계속 유지했기 때문이라는 연구결과도 있더군요. 지금 일제, 독일제의 품질이 예전같지 않은 이유도 그 우대받고 열심히 연구개발했던 인력들이 다 은퇴하고 후세대 인력들은 다 금융 IT로 가버려 기술인맥이 끊어저 버린 결과라 하더군요.

타입21의 엔진실이라뉘. 이런 귀한거를. 역시, 도이찌노 카가꾸와 세까이 이찌이~.

눈싸움중?ㅋㅋㅋ

잘 알려지지 않은 이야기입니다 독일 조선업이 호황을 누리던 1971년 당시 해외개발공사에서 조선기술자를 공개 모집하여 이론 및 실기시험을 거쳐 함부르크 호발트(HDW) 조선소에 파견한 조선기술자들이 있었다. 이들은 3년의 근로계약을 체결하고 근무했다. 한국인 기술자들은 잠수함, 해상크레인, 시추선, 특수용접 등 다양한 분야에서 그 능력을 인정받아, 영국, 네덜란드 등 인접 국가에 파견근무를 하기도 하였다. 또한 주말 근무와 잔업까지 해가며 근면성과 성실함을 인정받았다. 이러한 노력으로 약속된 근로기간 3년이 지난 뒤 회사 측에서 계속 남아있길 요청받기도 하였다. 3년 계약 후 대부분의 기술자들은 고국으로 돌아갔지만 약 40여 명의 인원은 함부르크 조선소와 킬 조선소에 남아 최근까지 근무하다 이제는 은퇴한 상태다. 고국으로 돌아온 기술자들은 한진중공업과 대우조선해양 등 국내 조선업체에 입사해 우리나라 조선산업이 세계 최고로 올라서는 발판을 만들었다.

일제시대때 우린 막 농경사회를 벗어났는데.. 미개한 민족이었지요..

독일 조선업이 호황을 누리던 1971년 당시 해외개발공사에서 조선기술자를 공개 모집하여 이론 및 실기시험을 거쳐 함부르크 호발트(HDW) 조선소에 파견한 조선기술자들이 있었다. 이들은 3년의 근로계약을 체결하고 근무했다. 한국인 기술자들은 잠수함, 해상크레인, 시추선, 특수용접 등 다양한 분야에서 그 능력을 인정받아, 영국, 네덜란드 등 인접 국가에 파견근무를 하기도 하였다. 또한 주말 근무와 잔업까지 해가며 근면성과 성실함을 인정받았다. 이러한 노력으로 약속된 근로기간 3년이 지난 뒤 회사 측에서 계속 남아있길 요청받기도 하였다. 3년 계약 후 대부분의 기술자들은 고국으로 돌아갔지만 약 40여 명의 인원은 함부르크 조선소와 킬 조선소에 남아 최근까지 근무하다 이제는 은퇴한 상태다. 고국으로 돌아온 기술자들은 한진중공업과 대우조선해양 등 국내 조선업체에 입사해 우리나라 조선산업이 세계 최고로 올라서는 발판을 만들었다.

독일 조선업이 호황을 누리던 1971년 당시 해외개발공사에서 조선기술자를 공개 모집하여 이론 및 실기시험을 거쳐 함부르크 호발트(HDW) 조선소에 파견한 조선기술자들이 있었다. 이들은 3년의 근로계약을 체결하고 근무했다. 한국인 기술자들은 잠수함, 해상크레인, 시추선, 특수용접 등 다양한 분야에서 그 능력을 인정받아, 영국, 네덜란드 등 인접 국가에 파견근무를 하기도 하였다. 또한 주말 근무와 잔업까지 해가며 근면성과 성실함을 인정받았다. 이러한 노력으로 약속된 근로기간 3년이 지난 뒤 회사 측에서 계속 남아있길 요청받기도 하였다. 3년 계약 후 대부분의 기술자들은 고국으로 돌아갔지만 약 40여 명의 인원은 함부르크 조선소와 킬 조선소에 남아 최근까지 근무하다 이제는 은퇴한 상태다. 고국으로 돌아온 기술자들은 한진중공업과 대우조선해양 등 국내 조선업체에 입사해 우리나라 조선산업이 세계 최고로 올라서는 발판을 만들었다.

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