Відео

Способ, может, рабочий, но навряд ли на заводе так бы с этим дрочились . они делают как-то проще !

У меня калина 16 лет, менял тосол раза 4 , заливаю , завожу она начинает греться, поднимается тосол в расширительном бачке, затем открывается термостат, тосол в бачке падает, всё воздуха нет.

Залил в пустую систему о.ж .машину на бугор на искос бочком к верху нагрел мотор термостата открылся как буркнет о.ж и всё туда ушло следом долил бачок и всё закрыл поехал .не чего не снимал не шланги не чего сама все делает и в сервис так мотор на холостой сама всё делает .даже на бугор не какой не ставят это ушь я так по привычке

Ой пипец, пол машины разбирать это же смешно и всё это ерунда

Да руки французов тут побывали😂😂😂при проектировки этого автомобиля

Из-за твоего метода вообще все хуже сделал. С самого начала у меня струя пошла из патрубка, начал дальше и дальше делать как ты показал, с термостата потом побежала струя, с двух сторон напор, в итоге печка еще холоднее стала, так что не работает твой метод, воздуха нет, раз струя сразу идет сразу же, но вот печка стала ледяной, а была полу теплой

Мне интересно, на заводе они там также ибутся?

Мужик симейным ключем поменял грм

Поменял ГРМ был обрыв вывел метки не заводится

А куда подключен патрубок который вы сдергивали с другого конца?

Ты мудак не снимай видос если не можеш пояснить понятно, валенок

Это потрубка чего именно? В опель вектора есть это часть?

Все это хрень, на 2 недели и всё,что только не делали

Это мучение надо систему переделовать в интернете есть а так мудистика всю зиму

Я выкручиваю датчик температуры который на вентилятор идёт, от туда тосол побежал закручиваю. Завожу машину жду когда откроется термостат, и с пароотводящего патрубка воздух выходит и уровень в бачке становится в норме и все.

На горку заезжаете и нагревате двигатель до того момента, пока не заработает вентилятор, после этого открываете аккуратно крышку расширительного бака.

В АвтоВАЗе работают извращенцы

Вот на заводе тоже так трахаются с каждой бричкой? Прям вижу очередь на конвеере и стоят работники спускатели воздуха проходимость в день 10-15 авто с конвейера 😂

Говорят он до сих повторяет пррцедуры эти

Всё это ерунда. Пробку воздушную не вывести

Через дачик температуры все выходит без всяких танцев с бубном

Дебил. Воздух у тебя в башке.

Ох и тупорылый ппц

😊 если хочешь людям помочь так возьми кого нибудь в помощники чтобы снимал а ты показывай что делаеш и тогда людям понятно будет без догадывания что нужно делать.

Короче как голову не ебите а систему эту изначально не правильно сделали на калинах как и саму калину.Только чего я не мудрил и толку ноль,убил кучу времени,денег термостаты менял ,патрубки эти снимал одевал всё это чушь для тех кто верит в чудеса.

Чтобы не повторять процедуры , соедини нижний шланг посредством тройник с слангом расширительного бачка и более ни каких операций.

Братцы снимайте шланг с подогрева инжектора это верхняя точка антифриза и ноль проблем.

Я в эту трубку врезал через тройник, воздушник

На заводе явно такой хуйнёй не занимаются

Чтобы до конца жизни конструктор Калины проездил на ней!

Имею такой же автомобиль. Менял радиатор печки, заливал антифриз, открутив датчик температуры с термостата. Как стало вытекать, закрутил датчик и залил до уровня. Думал что пробки не будет. Прогазовал, поездил, температура двигателя в норме, печка греет. Но на следующее утро при запуске в печке забулькало. На следующее утро стравил воздух как у вас описано на холодную. И со штузера и со шланга потекло, собрал. Прогазовал прогрел. Повторяю процедуру но Больше воздуха не выходит.

У вас не совпадает метка натяжителья?🤷‍♂️

хреновы механизаторы неужели это нельзя предусмотреть и сделать проще

Это пиздец

Много текста,проще,открутил,снял шланг,спустил воздух,одел шланг,слыш без воздуха на ты незапустиш двигатель

8 88

Можно было выставить метки без предварительного снятия шкива генератора, по меткам РВ, но это конечно 50% удачи, но если совпадет то не надо выкручивать болт шкива обратно и выставлять, а зафиксировать КВ можно приспособление через лючок КП, либо открутил пыльник маховика снизу и вставив отвёртку, я так делаю, это более правильно чем отверку в вентиляцию диска или стартером. У меня ремень, помпа и ролики прошли 100 т.км и течь или клинить, рваться не собираются, чтоб помпа ходила надо не перетягивать ремень и применять антифриз не ниже G11, а ещё я могу менять по порыву, т.к поршни уже с выемками, а лучше заменить поршневую на 21124 и проблема шумности при перекладке уйдет и масложор свойственный этим поршневым

Ниче не понимаю!!!сначала у вас антифриз потом тосол????замена антифриза на тосол обязательная процедура???

На крутую горку и выгоняй , раза три до срабатывания вентилятора только с открытой крышкой , и обороты 2000 ,и воздуха нет. А остальные способы один геморой.

Сегодня начал рушится ремень. Купил новый. Сунулся менять и акуел. Нафиг эти придурки там влепили крепление движка. . Ну не могли сверху где нибудь его сделать как на нормальных машинах

Пачему надуваюца шланги и нет церкуляци при сильних обаротах наченает а на малых апять воздух в бачке

2 года как я поставил грантовский термостат,прогрев до рабочей мин за 10,жара ,что такое воздух в системе забыл навсегда.

За 11лет эксплуатации этого автомобиля устал уже от этих танцев с бубном. Вчера обрезал резиновую трубку , до 7см примерно и ввернул туда автоматический врздухоотводчик на полдюйма, через ерша. Пртхватил его двумя хомутами пластиковыми к трубе вентиляции картера. Второй конец петли тупо заглушил подходящим болтом. Пока все. Будем наблюдать.

Ремень не стоило менять, судя по видео, он ещё пару лет работал бы без проблем. трещин на сгибе зубьев нет, а это главный признак износа ремня.. так что ремень был совершенно в нормальном рабочем состоянии. Ещё последнее время тенденция на замене запчастей и расходников на трети или на половине их ресурса.. да вы конечно помогаете развитию и увеличению дохода производителя и автомагазинов, разных мастей.. но от этого гарантии обрыва ремня вы не застрахованы.. ибо как показывает практика последних исследований обрывы ремня на 64% происходят на новых комплектах после их замены.. и это обусловлено потерей контроля качества рти подшипников запчастей в связи невозможностью сертификации большого количества производителей хлынувших на наш рынок.. и это не только Китай или Турция.. это и Иран, индия Венгрия Болгария Румыния.. к тому же имеет место быть плохое качество проведение регламента работ по замене комплекта приводов грм.. Так что вывод : снимите крышку и проверте по визуальным признакам прокрутив стартером состояние ремня в натянутом состоянии, если трещин нет или сорванных зубьев, а пробег ремня составляет не более 40 тыс то перенесите замену ещё через 20 тыс км..

Нахрена это головняк заезжаешь на пригорок заводишь открываешь расширительный бачок и держишь обороты 2-3 тысячи но не постоянно до тех пор пока не сработает вентилятор охлаждения как вентилятор перестал работать прогазовал два три раза до 3 тысяч и наэтом всё заворачиваешь пробку но не доусёра

У меня в печке воздух , данный способ поможет?

А вон тот шланг куда втыкать то?

Здравствуйте,у меня есть вопрос? А этот тонкий шланг, через который вы воздух выгоняли ,он для чего?

это еще на гранте с кондеем не доводилось. по сути 1/1, но нет натяжного устройства и длина ремня и качество материала должны быть идеальны. например trialli, перед НГ ставил натянуть невозможно, он болтается и ессно свистит при вкл потребителей. вообще тому кто это придумал (ремень через опору) руки бы... нет пусть сам бы их менял.

А вся проблема завоздушивания в прослабленном хомуте на шланге перед радиатором печки...именно оттуда воздух подсасывает...хомуты подтянуть и проблем больше не будет