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Luxgears
Luxembourg
Приєднався 28 лип 2010
Luxgears c'est le monde de l'automobile avec des tests des derniers modèles mais aussi les Young-Timers qui sillonnent les routes du Luxembourg, un pays où on trouve la plus grande concentration de voitures de prestige et de sport. L' animateur de cette chaîne est Antonio da Palma Ferramacho, ingénieur, journaliste et pilote, il partage avec vous sa passion et son immense connaissance du domaine. N'hésitez pas à laisser des commentaires et à vous abonnez pour faire grandir la communauté.
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1:36 Désactivation Assistances de Conduite et CarPlay
3:41 Recharge Rapide
4:50 Spécifications et Intérieur
7:50 Coffre
9:34 Versions et Fiche Technique
12:39 Aspects Pratiques
13:36 Conduite
16:45 Conclusion
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Ok donc la BMW iX à presque 100 000 € on la compare au model Y 2 fois moins cher... cherchons la logique
Même pas de motorisation essence,là Mazda vous êtes en train de vous tirer une balle dans le pied, 552 km d'autonomie paraît-il, on va pas très loin avec ça, dommage pour le reste elle est très belle extérieurement et intérieurement mais c'est tout, elle est électrique je ne l'achèterai pas😢😢
@didierfischer1967 Mazda continue de proposer des versions essence et diesel dans sa gamme. À voir si une nouvelle 6 thermique vera le jour… assez probablement mais peut être pas pour l’Europe.
@Luxgears quel dommage !!! Je possède la Mazda 6 en diesel de 2017 ça reste increvable, j'aurai aimé en changer justement, n'étant pas fan de SUV et de voiture électrique ☹☹
Promouvoir le diesel !!vous n avez rien.pigé ou quoi ??
@@janusstark4259 votre réaction prouve à elle seule que vous ne comprenez le sujet. Le diesel a encore sa place pour certaines applications et certains type de véhicules, et celui-ci en fait partie. Le sectarisme et l’idéologie n’ont pas leur place sur ma chaîne. Ouverture d’esprit et objectivité SVP.
Elon musk tesla grosse merde
Merci pour le feed-back sans langue de bois. 👏👌 Je ne comprends pas non plus l’intérêt de mettre des gommards en 20 pouces sur des EV …. La Mazda 6 au moins évitait cet écueil. Sinon pour le reste comme tu le dis, du bon et du moins bon. En tout cas pas de quoi te faire regretter de repartir de la concession Ford en Gr86. 😉
La bouze a la merguez que ça doit être !!! 🌭☠️💀💩
A tous les fan de voitures 100% électrique sachez que si vous êtes bloquée dans un bouchons de 4h environ suite a la neige verglacsr par exemple vous seriez content d'avoir un moteur thermique pour cette durée pour utiliser le chauffage Aussi les voitures électriques sont une prison le jour ou vous avez un accident toit le système électrique d'ouverture des porte ne marcheront pas Ces arrivé a une personne Et personne en parle La voiture a brûler complètement laissant aucune chance a la victime de sortir c'est triste rip mme
Le moteur 1.5 et 3 cylindre est lle même que le renault espace et du groupe renault ?
C'est un moteur 100% Nissan, révolutionnaire car équipé du VCR (taux de compression variable), chose passée inaperçue...
Merci pour cette vidéo. Petite question : comparé à un Kia Niro HEV, qui l'emporte en terme de fiabilité ? confort ? conso ?
De mémoire, je mettrais le Honda devant le KIA question agreement moteur, confort de suspension, comportement routier. Niveau fiabilité je pense aussi que la renommée de Honda surpasse KIA même si ce dernier offre des garanties plus étendues. Consommation ? En théorie le système Honda devrait être plus efficient puisqu'il se passe de boîte de vitesse, donc 15% de pertes en moins... mais à vérifier sur le terrain car le Niro est annoncé avec une consommation 30% inférieure! Mais ce sont tous les deux d'excellents véhicules.
Ordered the same color. But not the performance, but the twin-motor long range model... (rational choice, for once)
Its incredible that you got almost every number wrong 😮
@@Niki-ei1oc you should know that there is no wrong number as Tesla.does NOT provide official figures. Therefore no one is right… these are ballpark numbers that are close to reality as they come from real testing performed by automotive press… Else provide yours !
9 mois apres mais quand j'ai entendu que la hauteur de caisse etait trop haute, j'ai failli tomber de ma chaise, on parle du chassis avec le centre de gravite le plus bas de l'histoire de l'automobile (l'assise également). Tres cocasse mais bon erreur involontaire de ta part. x) En ce qui concerne le talon pointe, va falloir t'entrainer a faire le vrai geste parce que je suis une jeune fille de 1m68 faisant du 39-40 en pointure et j'arrive tres bien a le faire sans cale, par contre c'est du vrai talon-pointe, la cheville faut la tordre hein, c'est ca le talon pointe à la base, et non pas juste appuyer et faire avec l'exterieur du pied sans se forcer a pivoter le pied. :p
Tesla killer avec ses temps de recharge ? Je ne pense pas non. Titre p.a.c. Je l'attendais et je suis déçu... Dommage ,belle voiture
J'adore même plate-forme que la Smart #5 en 800v. Pas pour rien qu'il est juste à côté 😅
Les Porsche sont de super voitures, très amusantes à conduire et utilisables quotidiennement (j’ai eu un cab 996). Ceci dit, leur valorisation actuelle est délirante ! Payer 50k€ pour une bagnole de 20 ans qu’on croise par chez moi tous les 100m, pas mon truc. Même si ce n’est pas comparable, je préférerais payer la moitié pour une Jaguar XKR ou le même prix pour une Aston Martin, qui même si moins excitantes a conduire, ont franchement une autre gueule et un peu plus de distinction. Par ailleurs votre assurance quant à une revalorisation poursuivie dans le temps me fait doucement rigoler. Comme pour tous les produits “superflus”, la valeur des voitures de collection, des bateaux, des résidences à vocation secondaire est fonction de la situation économique du pays. On en reparle après le prochain crash boursier 😂
Pas Japonaise, Chinoise 👍
Les 2!
une chinoise rébadgée 😉
« Tesla keller » … ! Décidément, la créativité des youtubeurs ne s’exerce pas au niveau des titres des vidéos 🙄🙄
@@aimegabriel3832 merci pour ce commentaire dont je questionne la motivation? Juste pour le plus plaisir d’être désagréable? Ou bien? Bref…Je vous réponds tout de même. D’abord il ne s’agit pas du titre mais d’une annonce “accrocheuse” de la miniature, une pratique bien connue des youtubeurs. Cela fait partie des règles du jeu…en anglais on appelle cela le clickbait. Désolé si cela vous a déplu mais c’est comme ça sur UA-cam. PS c’est “Tesla Killer”
@@LuxgearsJe ne cherche pas à être désagréable, mais dès qu’une nouvelle électrique arrive, depuis cinq ans, on parle de « Tesla Killer »… 🙄
@@aimegabriel3832 un peu logique vu que Tesla est (encore) considéré par certains comme la référence. Non?
VW tarde vraiment à la sortir.
En effet, ce qui montre que VW est en difficulté actuellement.
@@Luxgears ça prend du temps de trouver l'injection dans une voiture électrique
@@tonydm2148 🤣😂
Les Chinois vont annihiler l'arrogance européenne !!
Honnêtement je ne suis pas fan, même si je me doute que niveau rapport qualité prix c’est le top…. Je n’arrive pas à me faire à l’idée d’un jour acheter une voiture Chinoise pour être franc. C’est trop connoté cheap dans mon esprit. Ce qui est stupide, mon iPhone vient bien de la bas.
@@coopermax2842 je comprends tout à fait car je suis dans le même dilemme mais après avoir testé des Xpeng et Lotus électriques… et puis en voyant ce que fait Hongqi, je suis étonné, voire effrayé de ce qui attend les constructeurs européens!!!
@ je pense aussi qu’une fois que nos verrous psychologiques (relation à l’image de tels véhicules) auront sauté les constructeurs chinois vont faire mal. Il y a 40ans le dilemme était probablement le même avec les voitures japonaises, on voit où en est Toyota aujourd’hui…en tout cas merci pour tes vidéos !
Totalement mérité ❤❤❤
Dommage j'adore le devant mais je déteste le derrière malheureusement. Je suis déçu pour l'instant quant à la lenteur de mazda d'offrir plus de modèles électriques, réellement en retard face à ces concurrents. Par contre, pour ce qui est de rapport qualité/prix et qualité des matériaux et d'assemblage, ils sont beaucoup plus avancés que Tesla, même pas comparable
4m92 pour 330litres de coffre, 80kwh pour 550km, euh, ils ont mis longtemps à mettre ça au point pour une berline ?
550 km avec 80 kWh, cela représente 14,5 kWh/100 km, ce qui est une très bonne valeur de consommation moyenne. Pour le coffre, oui, c’est un peu maigre.
@ ce qui est une très bonne consommation réelle et c’est là le souci. Le WTLP surestimant largement les km réels, afficher seulement 550km pour 80kwh pour une beline, c’est vraiment bof. Un Model Y affiche 600km pour 79kwh, un Xpeng G6, 570km pour 87kwh, une Model 3 LR, 660km pour 79kwh, un e-3008 affiche 527km pour 73kwh. L’ID7 qui est une vraie concurrente affiche 621km pour 77kwh en version pro et 532l de volume de coffre. Donc, je trouve les caractéristiques de la Mazda bof bof, alors que c’est une très belle berline
@@olidada4711 Puisque vous vous intéressez à ce sujet avec beaucoup de précision, vous devez savoir que les chiffres avancés par Tesla ne se retrouvent pas en réalité comme en attestent certains tests comparatifs de la presse spécialisée. Aussi, en considérant que les constructeurs japonais sont en général trop conservateurs lors du calcul de leur autonomie, je pense qu'il est prématuré de tirer des conclusions. Je vous suggère de bien vouloir patienter jusqu'à l'été prochain pour tester sur pièce ;-)
@@Luxgearsbonjour, que voulez-vous dire par conservateur au niveau de leur calcul?
@ oui, les japonais sont un peuple humble et n’aiment pas surestimer les chiffres comme c’est souvent le cas chez les occidentaux.
Une daube de stellantis 😂😂😂
Très belle face avant, mais bon en élect ils peuvent cela garder :((
C'est un info-mercial ? Ce serait honnête de l'annoncer au début.
Je préfère largement la Mazda à la Tesla pour son design extérieur son intérieur et en plus j'aime pas Tesla pour pas risquer d'être prétentieux
Très belle intérieur et extérieur. Puisque Toyota est frileux sur l’électrique, opportunité pour Mazda. Un peux trop lourde, et ce choix unique, la grosse batterie qui charge moins vite que la petite ??? Je crains qu’une fois de plus ce soit une équipe qui ne roule pas en électrique pour avoir ce genre d’idée. En espérant avoir une régénération forte et qui va jusqu’à l’arret. Une batterie refroidis et bien géré. Une pompe à chaleur.
Merci pour ton avis
Bien dit, il manque de cohérence et logique de la part des ingénieurs, espérant que ça se replace d'ici peu
Joli
5% ont changés l IMS et a mi 2006 ils ont mis un second roulement renforcé. Toutes ont déjà eu les ims changes en 20ans…. Inspecter aussi les cylindres rayés. Mais on retire les bosses avant de vendre qd même !
Bof...
J'en ai pas vu une seule sur les routes depuis qu'elle est en concession.
🤮
Je trouve l'interieur vraiment classe.. à des années lumière de l'interieur d'une tesla que je trouve personnellement complètement immonde. Je ne dis pas que j'acheterais cette voiture, ... mais je trouve que la marque fait vraiment de belles voitures, ..et avec le meilleur rapport qualité prix du marché.
@@spb7893 c’est vrai que cet habitacle est super qualitatif et beau !
Excellente présentation 👍
@@jeanpaulparent6300 merci 🙏
Le prix, non de dzeuse ? JLOUIS57
@@jeanlouiscaisey on sait pas encore 😩
On a reçu les infos de prix de Mazda: aux alentours de 45.000 EUR pour la petite batterie LFP de 68,8 kWh
Félicitations pour cette première européenne ! Excellente présentation, comme à ton habitude devrais-je dire. Fan de Japonaises et notamment de Mazda (avec leur Kodo design si élégant) je suis comblé ! Cette 6 est magnifique, à l’extérieur comme à l’intérieur. Ça change du « sur design »’de certaines marques. 11:37 min de plaisir. Merci beaucoup pour la qualité de ta chaîne YT . Amicalement.
Belle avant première...il faut croire que la chaine Luxgears progresse bien et cela se remarque. Bonne continuation!
Pour la recharge rapide généralement il faut badger avant de la brancher .
@@daviddagraca7720 ce n’est pas le cas ici car on voit clairement que le message concerne la reconnaissance du badge. De plus, cela a fonctionné ensuite avec un autre badge sans avoir débranché le véhicule.
Terrible car
Superbe voiture
Ça pousse fort ! quelle chance ils ont nos amis et voisins Allemands de pouvoir bénéficier de ces tronçons sans limite de vitesse… c’est étonnant que l’Europe n’est encore pas légiféré contre cela.
La limite de vitesse relève, pour l’instant, de la compétence nationale. PS c’est vrai que c’est plaisant ;-)
@ pourvu que cela dure pour eux. 👍
Merci pour la review. Est-ce qu'elle dispose du V2L et V2H?
Merci pour le commentaire et votre question. Lors de la présentation internationale à Palma, les informations sur les fonctionnalités de recharge bidirectionnelle ne nous ont pas été communiquées. Cependant en recherchant sur le net, voici ce que l'on trouve : - Des certificats pour le Skoda Elroq mentionnent la présence de la fonctionnalité V2L, qui permet d’alimenter des appareils électriques externes.  - En revanche, la prise en charge du V2H, qui permettrait au véhicule de fournir de l’énergie à une habitation, n’est pas confirmée pour ce modèle. Il est donc probable que le Skoda Elroq offre la fonctionnalité V2L, mais pas nécessairement le V2H
@Luxgears merci bien. Mais du coup il y aurait une prise pour le V2L quelque part ? Pour le V2H. Ma compréhension, c'est que l'ISO 15118 permettra de faire du V2H via la prise type 2
Comme vous un fan du motor rotatif créé par wankel monté sur les Nsu Ro 80 qui dépassaient rarement les 80 000 kms😢 . Je l’ai même entendu etant gamin tourner au Mans sur les japonaises au début des 70’s : une vraie turbine. Qui semble toujours malheureusement traîner ses problèmes de consommation d’huile excessive. Honnêtement le meilleur rendement c’est le moteur électrique. J’ai eu un bmw i3 rex 33 kwh, son concept était très proche sauf que le moteur conservait juste la charge de la batterie et était doté d’un minuscule réservoir . Mais lui aussi était le talon d’Achille car il ne supportait pas non plus les longs trajets sur voie rapide... dommage le concept semblait bon sur le papier mais brûler de l’essence pour alimenter une génératrice qui alimente une batterie qui elle même alimente le moteur électrique qui entraîne les roues c’est une cinématique peu efficace et surtout peu efficiente. Merci pour cet essai en tout cas.
En effet, mais pour être honnête, une motorisation avec prolongation d'autonomie est mal adaptée aux longs trajets réguliers et ne fait pas des sens dans ce cas de figure sauf si la technologie est bien adaptée. Par exemple, les systèmes de Mitsubishi et Honda, où le moteur thermique entraînent directement les roues à haute vitesse, fait plus de sens car il évite les pertes de rendement de la transformation énergétique.
Essai très terre à terre et donc à la hauteur d'une ou d'un conducteur lambda ...
Un véhicule Lambda, un conducteur Lambda… et un spectateur Lambda ? Ce n’est pas un peu terre à terre et réducteur comme jugement, vous ne trouvez pas ?
@@Luxgears Merci de lire correctement mes propos surtout si je fait (et rarement) éloge de votre essai ...😉 Donc je pointait une vidéo très terre à terre cela voulant dire sans fioriture exacerbé ce que les journaleux aime fort bien .. Ce mettre à hauteur voulant aussi "dire" ce mettre à la place d'un conducteur de tous les jours sans aucuns parti pris .. nota bene 😄
Désolé d'avoir mal interprété vos propos. Maintenant que vous l'avez précisé, je comprends votre commentaire qui est en fait un compliment. Merci pour votre contribution et, encore désolé... A bientôt!
@@Luxgears np👍
Excellente description complète et réalisée avec beaucoup de professionnalisme pour ma future voiture électrique 👏
@@dedeche59 Merci beaucoup ! Ça fait plaisir. En réalité la présentation aurait dû être encore plus complète si j’avais reçu les images des détails intérieurs à temps… Bonne et heureuse année à vous, et n’oubliez pas de vous abonner si ce n’est déjà fait.
Ce sont des freins à tambour à l'arrière, d'où cette sensation de freinage plus mauvaise.
Oui ce sont bien des freins à tambour à l'arrière mais cela n'a pas d'influence sur la sensation que je décris. L'argument des freins à tambour ne fait pas de sens dans la mesure où le freinage est prépondérant à 70% sur l'avant. Donc ce n'est pas cela le problème. Ce que je dis c'est: 1. La transition freinage régénératif / freinage acier est mal gérée 2. La réponse de pédale n'est pas assez franche même en freinage acier ( en clair, pas assez d'assistance de freinage) Donc on parle de 2 éléments distincts dans la calibration du freinage. C'est mon point de vue d'essayeur de multiples modèles mais cela peut convenir à d'autres. P.S. le choix des freins tambour à l'arrière est liée au fait que c'est une propulsion avec le moteur électrique qui régénère au freinage sur le train arrière, ce qui soulage la demande en freinage acier qui peut de ce fait se contenter de tambours (économies).
Sur ma Merco coupé j'avais fini par acheter 4 jantes et changer les 4 roues 2 fois/an...et puis j'en ai eu marre, du coup comme je roule très peu je roule toute l'année avec les pneus hiver. Concernant ma Honda e, les pneus été Michelin Sport c'est le top en été, mais dès que la chaussée est froide ça n'accroche pas beaucoup...et comme les jantes chez Honda valent une fortune et qu'aucunes marques de jantes proposent les dimensions de ma Honda (que tu ne peux même pas permuter puisque les pneus sont plus larges à l'arrière) et bien j'ai monté des Michelin 4 saisons. Maintenant sur chaussée froide ça accroche bien... mais comme c'est une propulsion et que l'antipatinage est inefficace à cause du couple instantané du moteur électrique je ne peux pas rouler sur la neige. C'est pour toute ces raisons que ma prochaine bagnole, au lieu de m'acheter une hybride rechargeable, je passerai à une électrique en 4: roues motrices avec des pneus 4 saisons où hiver.
belle présentation,chez Renault c'est pareil : les véhicules sont commandés d'avance ainsi les modèles que l'on souhaite selon les versions ne sont déjà plus disponibles à cause des nouvelles normes.merci l'Europe.