Відео

昔は鹿児島駅がメインだったから西駅って名前になったって聞いた

もう一度キャプチャし直してほしい とても貴重な映像です この類の番組は パッケージ化はおろか 再放送や 配信もほぼ絶望的だからです

美幸線沿線は本当何もなくて全線開通しないと意味の無い路線でしたね。しかし全線開通して中長距離移動は頻繁にあるものではなので厳しいでしょうね。湧網線は車窓が素晴らしいので観光路線として残してもらいたかったです。遠軽～網走の連絡も石北線よりも線形良いですしね‥

飾磨に国鉄線が来てるとは

0:53　これはまだJR西日本になったばかりの頃だ。 2:50　キハ181系もまだ頑張っていたんだね。

この事故で廃車になったお座敷列車みやびも不運な列車でしたよね。 これさえなかったら2010年代ぐらいまでは生きていたと思います。 にしても杜撰だな... このような杜撰な対応が日本最悪の福知山脱線事故を招いたのだろう。

担当車掌区はどこだったのでしょうか。佐世保編成：門司、長崎編成：長崎ですか？

この、ノスタルジー丸出しなのは当時らしいと言えば当時らしい。マスコミの報道ぶりを含めて、貴重な記録です。ありがとうございます。

中学生ですが、このような地方のローカル線が残っているころに行きたいと何度も思います。 今残っているローカル線も10～20年後にはなくなっているかもしれませんね。

今年3月に現場の慰霊碑に行ってきました！

そら3人しか乗らないんじゃ路線の維持なんて出来る訳無いわな

0:28 長崎発車後

昇開橋の処遇が、既にこの頃から熱を帯びていたのですね。 鉄路が在った頃にもっと注目されていてほしかったと思いますが、無事に保存が叶って有名なスポットとなったことは幸運でした。 本編とは直接関係ないのですが、BGMに伊東たけしの「MARINA」という曲が使われていたのが、T-SQUARE(THE SQUARE)のファンとしてちょっと驚きました。少し哀愁のある雰囲気が、映像とマッチしていたと思います。

羽幌線、初めて見たら、知人が、映る

富内線、で仕事した、懐かしい。

切符、買いました、

シェッド内の複雑ポイント見るのが好きでした。

私1年前障害者センターで知的障害高次機能障害２つ療育手帳ふれあい乗車券もらい11月区役所手続きして今年から障害年金もらいただ職場の男性友達も知的障害療育手帳ふれあい乗車券もらえても軽いから障害年金もらえないから

ホロケシで、仕事 した。

天塩金浦から通学していた女の子の実家はもう廃墟になってますね。 なんか切なく悲しくなりました。

初めて、見ました。ありがとう、、1975年振内に転勤、5年お世話になりました。ありがとう、こざいました。大変懐かしく思い出しました。

ローカル線を全国ネットで取材するって当時としては豪華ですよね

白単ミラダンテって、向こうにオリオティス2体出されて、こっちの手札に紫電が2枚なかったら降参でいいですかね…

２年前に色々と調べまくりまして社労士への依頼無しに自力で厚生身体２級を期間５年で受給認定を受けた者です。調べていた時に診断書がとにかく重要とはあったものの、一部の社労士さんは病歴・就労状況等申立書も結構大事というのを書いていて、それを希望にして申請したのを思い出しました。２年半後の再認定書類提出時、添付書類として九州の関西人さんの書かれたような文書を提出したいと思います。希望の持てる動画ありがとうございました。

視覚障害と言われていますが、どのような障害なのでしょうか

最初知らなくて､お知らせも来なかったのでカットされ､年金受給額が凄く減ったまま､何年かに1回診断書を取っていますね··· もっと早くこの話知りたかったです。

駅を管理する当時の努力が伝わります，厳しい冬は大変だと思います。

かもめと同じ時間帯に走ったなは+日向を思い出す かもめと同編成なのに自由席があった

祖父が駅長でした いま仕事で鹿児島にいるので感慨深いです

1980年代でもマイカーの普及で利用者が減っていたみたい

今月行きました。 待合所の建屋は健在で、室内はきれいに整備されています。

昔は京都始発の九州方面行特急があったのですが今や全滅｡ かもめは客車時代に大阪－広島で乗っています先頭がつばめ落ちのゴハチでした｡

以前からいってみたい駅です❤なかなか機会がなくまだ行けません😢 貴重な映像ありがとうございます。

天北線沿線の中頓別へ3年前に移住しました。 ついに去年天北線代替便の宗谷バスが廃線になり、交通手段は自家用車かデマンドバスのみとなりました。 敏音知岳近郊にはいまだに鉄橋や跨線橋が残っていて、ここを汽車が走ったんだろうな…と想いを馳せていましたが、改めて映像で汽車が走っている姿を見ると、嬉しく思います。

0:39 何線？

昔の村や街はすごい活気があるように見える

えりい事故やね 2:13

静かですね。。。。

相次ぐ地方赤字路線の廃止は地方自治体にも責任はある、駅を中心としたコンパクトな街作りをしていたら廃止にならずに済んだ路線をあったのではなかろうか。

開業する前から赤字になると分かってる路線で予想通りお金を垂れ流した挙句にまた金掛けて廃線にするぐらいなら、そのリソースをプールしといて道内だけでも先行してフル規格で新幹線を・・・と思うのは素人のトンデモ理論だろうか。函館から旭川まで早期に新幹線が開通してたら今の北海道の景色は良い意味でかなり変わってたように思うけどね。

うしろの国鉄が死んだって書いてあるのでなんかうけたw

興浜北線は枝幸にあってめっちゃ身近でした

5:15 オホー着くにたどりツク！

私鉄で長野県になりますが、20年以上前に廃線になった木島線の代行バスに乗りましたが、かなり少なかったですね💦廃線も当然だと思いましたがバスだけは出来る限り維持して欲しいですね！？

昭和61年う～ん前年🐯🇯🇵☝️カナでもその年550万円目標か広島では丁度国鉄宇品線朝５時台貨物列車１本のみが廃止の年当時近隣は工業高(新井,髙津両監督卒)や大学病院とか女子高２校と県立進学高と驚きの金本知憲氏の出身小中高校が姫路市の皆さんどうお考え大失敗以前カナ

バイキング小峠のホーム添田線

Nステで、取り上げてくれてるとは知りませんでした。貴重な映像ありがとうございました。

38年前の夏20日間、北海道ワイド周遊券で廃止されていた1983年に廃線された白糠線以外の富内線、広尾線、羽幌線、天北線、深名線、他夜行急行を利用して道内を乗り鉄しました。当時の道内に有ったユースホステルもほとんど無くなってしまいました。

タウンシュベツ橋梁も近い将来崩れるか

キハ82系、大好きだったけど、そっか、このかもめもわが故郷の駅を通過してたんですよね。まつかぜと同じだ。6番ホームをゆっくりと通過してたんでしょうね・・・