Відео

Er ist verstorben.......

@@Random9rA9 Hallo! Ich habe einen UFO, eine Susi, einen Lynx und einen Asterion LT Tandem. Je nachdem was ich mach halt entsprechend andere Schirme.. GZ auch verschiedene. Je nach Anwendung halt... Oder meinst du in diesem Video? Da eigentlich immer den UFO und ein ganz leichtes Supair Everest GZ.

@@pfahlair Super danke 🙂

Hallo! Geh das waren vielleicht 10km/h Wind. Überhaupt kein Problem :-) Auch bei 35km/h Wind in der Höhe kommt der gute noch vorwärts weil er bei der dünneren Luft eh schneller ist. Aber generell hast du Recht.

Hi nochmal, sorry hatte am Handy Weisshorn gelesen. Naja am Weissmies bin ich ein bisschen da herum gesoart und dann auf der Luv-Seite bis über den Zwischenbergenpass, und dann hoch ins Lee nach Saas Almagel runter. Musste also nicht gegen den Wind ankommen. Das wäre nur mehr sehr langsam gegangen, aber weiter unten war der Wind gleich viel schwächer. Lg Felix

Danke dir. Bin noch hin und hergerissen ob Singleskin oder doch ein Doubleskin das richtige ist wegen des Windes. Aber die richtige Antwort gibt’s da kaum. Welche Größe bei welchen startgewicht fliegst du?

Hey, naja.. also ich sag Mal so: ein richtiger Schirm ist eigentlich in jeder Hinsicht besser. Single Sind sind halt leicht zu starten (was jetzt aber bei dem normalen Leichtschirmen auch kein Problem ist). Aaaaber bei solchen Touren ist Packmaß und Gewicht halt schon ein großer Punkt... Deswegen nehme ich da immer den UFO...

Vom Bergsteigen kommend, kann ich bei Gewicht und Packmaß deutlich einfacher, was anfangen oder auch Entscheidungen treffen, wie bei den Schirmen. Da fehlt mir glaub noch das nötige Know-how. Muss ja nicht ultra klein und Ultraleicht sein. Nimm deine Susi deutlich mehr Platz ein was Packmaß angeht wie der UFO?

Vielen Dank lieber Harald! Es freut mich, dass ich dich mitreißen konnte :-)

Hi, thanks! Great! I whish you a good time there! We had very little snow and very icy conditions. So we let the skis very low - I think at around 3700m because of the bad conditions. When the snow is good you can wake on skis more or less to the top. Only some meters to climb. We took not the summer way but little right of that in a col. Have fun!

Vielen Dank! Was nicht ist kann noch werden. Fliegen kann man auch spät noch lernen ;-)

Danke Tom, da gebe ich dir völlig Recht! Ich habe das Video reingestellt um meine Fehler, die ich damals vor vielen Jahren gemacht habe anderen zum Lernen zu Verfügung zu stellen. Deshalb habe ich auch in der Beschreibung des Videos beschrieben was alles nicht gut ist. Ich bin aber nicht ganz mit dir einer Meinung bei deinem ersten Punkt. Bei Talquerungen steuere ich mittlerweile eigentlich immer mit C-Steering. Dabei halte ich die Bremsen schon in der Hand, aber mit Bremsdruck würde man sich ja die Leistung zerstören, die man durch die Beschleunigung des Flügels erhöht.

Dir natürlich auch immer gute Flüge und sichere Landungen! Danke dass du dein Feedback gegeben hast!

Hallo, danke für dein Kommentar. Ja wir lernen alle dazu. Damals war ich wie die meisten Anfänger ziemlich geil aufs Fliegen und sehr schmerzbefreit. Trotzdem muss ich dir da widersprechen. Auf der Hinterseite des Grats war ein flaches Plateau wo Windstille (durchs Lee) und keine Absturzgefahr herrschte. Hätte es mich dorthin geblasen wäre nichts passiert. Trotzdem gebe ich dir Recht und würde dort heute nicht mehr starten. Ich wollte damit halt zeigen, dass sowas nicht unbedingt klug ist. Der Film zeigt auch ein bisschen meine Entwicklung in den letzten Jahren... Liebe Grüße, Felix

Danke dir!

Versteh ich - das hat auch was :-) Ist schon tip top bei euch!

@@pfahlair danke! Das Herz verlässt die Berge nie 😏😉

Hi, danke dir! Das Mikro ist eh nicht schlecht, aber ich habe es aus Zeitgründen einfach direkt mit Premiere aufgenommen und die dortige Auto-Einstellung für den Multibandkompressor genommen. Da ist sicher noch was drinnen, aber mir was es nicht wichtig genug. Auf meinen Studiomonitoren hat es ganz gut geklungen - deshalb war ich zufrieden damit. Liebe Grüße!

Dankeschön :-)

Hi! Danke für die Korrektur. Kann ich jetzt leider nicht mehr ändern - aber jetzt weiß ich das :-) Viele Grüße, Felix

Vielen Dank! Freut mich, dass es dir gefällt.

Herzlichen Dank!

Hallo! Ja da hast du recht. Ich habe mich hier aber informiert, und die Starts und Flüge waren OK. Einzig am Mont Blanc ist in den Monaten Juli und August Startverbot. Aber danke für dein wichtiges Kommentar dazu! Liebe Grüße!

Hi, das war immer der UFO 1 von AirDesign. Da gibt's aber mittlerweile besseres ;-)

welchen würdest nun empfehlen - einfach den ufo 2 oder anderen Hersteller? LG

Puh.. naja es gibt halt mittlerweile schon viel leichtere und kleinere. Zum Beispiel den Run and Fly von Dudek oder jetzt auch den Ronin von AirDesign. Heute wurde ich mir eher einen von denen kaufen. Wenn's nur ums Runterfliegen geht halt. Liebe Grüße

​@@jabenaEs ist halt schon noch die Frage was du sonst damit machen willst. Diese Ultralight Fetzen sind halt echt nur was für so Touren. Auf normalen Bergen nehme ich immer zumindest die Susi oder den Lynx, weil damit das Fliegen einfach viel lustiger ist :-)

@@pfahlair danke dir. denke auch, susi ist leicht und mehr allrounder! susi 4 ist erst rausgekommen, vl einen blick wert! danke

Hallo Werner! Da hast du völlig Recht. Ich hatte nicht damit gerechnet, dass ich dem Schirm mit den Eisen einfach nicht entgegenlaufen kann. Da hat es mich einfach umgeworfen :-( Gottseidank ist nichts passiert und ich konnte daraus lernen.

Servus, Super Video, Gratuliere zu so vielen wundervollen Erlebnissen!! Ich bin sehr erfahren in Hochgebirg Starts und Landungen, und bin meistens im Himalaya unterwegs wo ich auch Piloten in der Luft guide (5 Jahre Flugerfahrung nur in den Himalayas, 19 Jahre gesamt).... Habe hier noch dringend ein Nachtrag für Dich und andere Alpinisten mit Schirm, zu sicheren Starts in ähnlichen Situationen wie beim Weissmies!! Dein Hinsetzer beim Start war nicht tragisch, allerdings ist die größte Gefahr, dass du ins Lee gepustet wirst falls der Schirm schräg aufgezogen wird. !!! Bitte Starte mit so viel Wind immer 30m unter dem Grat, damit du, falls der Schirm dich nach oben schleift, nicht gleich im Lee abstürzt, und den Start mit genug Reaktionszeit abbrechen kannst !!!! Jeder Schirm, aber besonders kleine Schirme, sind bei stärkerem Wind da oben nicht zu unterschätzen, besonders weil durch den niedrigen Luftdruck der Schirm viel aggressiver und schneller reagiert, und deine verminderte Reaktionszeit bei dem Sauerstoffmangel kommt auch noch dazu.... Also bitte 🙏 mit genügend Abstand zur Gratkante, besser noch 50m-100m unter dem Grat starten. Kannst mich gerne kontaktieren für mehr Infos bezüglich High Altitude Knowledge, Herzliche Grüße und happy landings, Mani Trotzdem gut gemacht und Glück gehabt!

Hallo Mani! Danke für dein ausführliches Komme Tag und Feedback! Ja bei dem Start war einiges nicht optimal. Vor allem die Entscheidung da zu starten würde ich heute anders treffen.. runter gehen ging da nicht weil der Hang sehe schnell steiler wurde. Im Lee ist dort gotteseidank ein Plateau das kaum abfällt. Dort wäre ich im weichen Schnee liegengeblieben. Das Risiko war also überschaubar. Trotzdem hast du natürlich Recht. Dir auch noch viele schöne Touren und Flüge! Klingt spannend was du machst ;-) Liebe Grüße Felix

Vielen Dank!

Vielen Dank! Freut mich, dass ich das mit dir teilen durfte!

Danke dir ;-) Naja auf den Gipfeln ist der Wind eigentlich immer "echt", also überregional. Wenn der Berg steig genug ist, ist rauskommen da nie ein Problem. Der Start ist eher immer das Thema...

@@pfahlair Naja, ma hört immer wieder, daß die Schirme bei Falwinden zammfallen, ändert sich der Wind nicht wenn ma dann weiter runtersegelt? Bin Kajak gefahren, jeder größere Stein kann a Walze verursachen, stell ich ma bei Wind+Bergen ähnlich vor...

Naja.. prinzipiell hat man natürlich im Lee starke Rotoren. Aber wenn du am Gipfel ins Luv startest, und dann luvseitig ins Tal fliegst ist das natürlich kein Thema. Wenn der Wind so stark ist, dass es signifikante Leeturbulenzen gibt, dann kann man auf einem 4000er eh nicht ins Luv starten. Dann geht da oben viel zu viel Wind. Im Lee starten sollte man sowieso versuchen zu vermeiden.. Am besten ist immer schwacher Wind bei solchen Bergen..

Sicher länger. Von der Kletterei eher gleich würde ich sagen oder?

Hallo Hannes, danke dir für das Kommentar. Ich habe die letzten Jahre praktisch alle meine Urlaube in den Bergen verbracht und würde in so eine Tour nicht solo einsteigen, wenn ich mir nicht völlig sicher dabei wäre. Das war für mich das erste mal Weisshorn, ja.

Danke :-) Aber nicht ganz ohne. Der Start muss schon passen da. Von der Kletterei ganz zu schweigen :-)

Sehr gerne!

Guten Tag! Danke dir für dein Feedback! Ich fliege mittlerweile seit acht Jahren und habe viele sichere und schöne Streckenflüge weit jenseits der 100km hinter mir. Du hast wie ich sehe vor acht Tagen deine ersten Thermik Erfahrungen gesammelt. Dazu gratuliere ich dir sehr herzlich! Ich hoffe es war schön! Zu deinen Anstößen: Bei Talquerungen wie dieser ist Bremsdruck ziemlich kontraproduktiv. Du vernichtest im Gleiten durch Bremsdruck einfach Leistung und schaffst die Querung nicht. An den Tragegurten festhalten ist allerdings trotzdem ein Blödsinn. Durch einen konstanten Zug an der C-(oder B bei Zweileinern) Ebene kannst du aber dennoch ganz gut Störungen vorhersehen und natürlich lenken (C-Steering). Bei richtig brutaler Thermik und dazu Scherungen etc. bedeutet das aber, dass man leider auch nach vielen Stunden Flug und einer verhinderten Störung nach der anderen bei einer Querung nicht "Pause" machen kann, wie man es vielleicht möchte (Klo, Essen, Trinken). Das will ich vor allem hiermit zeigen. Mittlerweile fliege ich natürlich anders, sowas würde heute denke ich nicht passieren, wobei ausschließen kann man sowas nie. Ich glaube nicht dass es sinnvoll ist, dass man, wenn mal ein Fehler passiert, einfach aufhört oder sich einen ganz einfachen Schirm kauft, sondern daraus lernt. Diese Erfahrung wirst du, sofern du mal bei für dich harten Bedingungen unterwegs sein solltest, bestimmt auch sammeln. Kurz: Ja, ich mache hier viele Fehler (genau in der Video-Beschreibung kommentiert) aber warum genau gehst du auf mich los, ohne dass du eine Ahnung hast was ich jetzt so fliege und wie das so ist, deine ersten langen Streckenflüge zu machen?

@@pfahlair tut mir leid. Viel eher warens sorgen um dein wohlergehen als dass ich dich anfahren wollte.

Alles gut! Ich denke einfach, dass es in diesem Hobby Risiken gibt, die man abwegen muss. Das muss jeder für sich entscheiden. Dieser Flug hat mich damals wohl überfordert. Sowas kommt vor. Gut, wenn dabei nichts passiert. Aber ich denke Thermik Fliegen lernt man nur beim Thermik Fliegen ;-) Es hilft nix. Ab in die Luft :-P Ich wünsche immer sichere Landungen! Alles Gute aus Österreich!

Ganz deiner Meinung :) Happy flying und safe landings mein Freund!

Totz Deiner wohl mit Deiner berichteten jetzigen Routine ist Deine Reaktion mit "Warum gehst Du mich so an? typisch für jemand, der eher beratungsresistent ist. Denn Deine damaligen elementaren Fehler sind genau nicht "eben mal Fehler, die (jeder)man als Anfänger macht u. machen kann. Denn genau auf diese Fehler wird normalerweise schon in der Flugschule in der A-Schein-Ausbildung hingewiesen. Aber tut mir leid, da hast Du wahrscheinlich geschlafen, oder genauso besserwisserisch weggehört. Bei so viel Unsinn damals u. auch jetzt in Deiner wichtigtuerischen Talquerungserklärung mit Betonung langer Strecken blitz mangelnde Bereitschaft zu lernen auf. Glücklicherweise hat sich trotzdem auch "Dein Sack mit Erfahrungen (u. inzwischen sicher richtiger Flugtechnik) gefüllt, bevor Dein Sack an Glück leer war!"(Spruch von Eki Maute gesammelt). Aber Deine Betonung jetziger Streckenflugleistungen im Zusammenhang mit gemachten Fehlern zeigt eine, zumindest etwas falsche Prämissensetzung. Ich habe auch wg. meines zu späten Einstiegs u. jetzigen Alters zwar eine wohl recht sichere Flugtechnik mit meinem Low-D-Schirm, aber bei weitem keine solch langen Streckenflüge erreicht, trotzdem möchte ich nicht mit Leuten wie Dich fliegen, weil zu rechthaberisch, zu wenig bereit, von anderen zu lernen u. zu sehr von sich eingenommen. Kurz Du wirst bei jedem Deiner weiteren Fehler u. Fastunfällen immer eher äußere Gründe suchen, wie leider die 80% Mehrheit der nicht als Vorbilder geeigneten Piloten.

Sehr gerne!

Wie du in der Beschreibung ausführlich lesen kannst wird dieses Thema ausführlich behandelt. Die Frage "wo?" ist aber trotzdem spannend. In dieser Ecke kommen einige Talwindsysteme zusammen die teils in große Höhe hochreichen. So ist es dort, obwohl man eine vermeintlich gemütlich Talquerung macht, im Frühjahr oft trotzdem sehr turbulent. Das ist jedenfalls eine wichtige Info für junge Streckenpiloten die dort ihre ersten 100km Dreiecke fliegen wollen. Bei der Querung ist man nämlich normal schon 2-3 Stunden in der Luft und freut sich auf ein bisschen ausrasten, Essen, Trinken, ... Kennst du das nicht? Liebe Grüße Felix

Vielen lieben Dank

So ein Unsinn "Immer schön aufpassen!" Denn worauf? Soll er aufpassen, weiter zu wenig u. vor allem weiter so inaktiv fliegen, um bei der dann bald fälligen nächsten Schirmstörung ebenso falsch auf diese zu reagieren. Er fliegt wie ein Anfänger u. sollte aufpassen, dass ihm dies u. seine falsche Schirmwahl nicht auch von Versicherungen vorgehalten wird. Welcher Fluglehrer hat Dich auf die Menschheit losgelassen? Er hat ebenfalls eine Teilschuld. Aber auch alle, die Dich mit Deinem inaktiven Flugstil unter diesem EN-B sehen, sollten Dich zur Reden stellen! - Unmögliches u. inakzeptables Verhalten Deinerseits!!!!

Sehr schön! Im Zillertal ist es immer wieder traumhaft! Ich habe im Zillertal schon Steinböcke gesehen, ja. Bei diesem Flug allerdings nicht soweit ich mich erinnere. Liebe Grüße

@@pfahlair Ich danke dir herzlich für deine Antwort und wünsch dir Gottes Segen ❣️🙏🏻

Schön, das ihr so lebensmüde wart mitzufliegen :-)

Absolutely :-)

Kondensatoren auch

@@stigl9995 Transistoren auch

@@markushackner7395 Elektro autos sind toll

Ein wenig off topic oder? :-P

and after as well

Ja hadt eh gelesen oder? Würde ich heute so auch nicht mehr machen ;-) wir lernen alle... Gott sei Dank oft unverletzt...

Great!