Відео

@@mariob6074 buenas tardes. Se encuentra en el 1.5dci junto al caudalímetro en la entrada de aire , poco después del filtro de aire. Va conectada a la bomba de vacío a través de unos tubos que se suelen cuartear y rajar fácilmente El problema lo tienes cuando sube de 3000 rpm aprox . No? El turbo sopla? Mira aver si está perdiendo aire en los tubos que salen del intercooler. Te dejo mi num . Me puedes escribir por WhatsApp 619937363

@@pepecost *Advertencia: Este producto puede ser utilizado tanto al 4% con aceite sintético de normativas JASO FC / JASO FD Esto es una nota del manual de instrucciones del producto Las desbrozadoras se sobrecargan más y por lo tanto es conveniente utilizar al 4% lo que comúnmente se llama engordar de aceite. Para que la vida útil del motor no se vea afectada Yo utilizo el de Repsol norma JASO FD al 4 y va bien. Para mí una buena máquina

@ysilohacemosnosotros2019 gracias por contestar, pero en el manual que trae mi desbrozadora, aconseja mezclar al 4% si el aceite es jaso FC o al 2,5% si es jaso fd

La verdad no sé qué hacer, he leído que eso suele pasar por una mezcla muy rica en aceite, pero es que no creo que sea el caso

@@pepecost aún así yo prefiero engordar un poco el aceite. Y en el manual que tengo y en la web pone eso.

@@ysilohacemosnosotros2019 entonces, haciéndolo así, no te deja manchado el plástico junto al escape de residuos negros? Es por probar al 4 % a ver qué pasa.

@@josegarcianavarro5756 a ti , amigo. Si necesitas algo no dudes en escribirme

Muchas gracias !y muy buen vídeo el de la electroválvula del turbo! Me pasa lo mismo que a ti entra el turbo a las 3000 revoluciones! Voy a comprar una del desguace y voy a probarla como has hecho tú a ver si consigo que actúe a 2000 revoluciones!😅

@@telboyynwa699 Hi friend I think that you need 2.4mm If you need more strong , you can buy 3mm.

@@frankpolo8732 si , es normal. A veces se parten las pistas que controla la velocidad de crucero y limitador y casi siempre se parten las del airbag . Se queda en contacto abierto y por eso te da el testigo en el panel. Lo del sonido es otra pista de que hay que cambiarlo Volante en su 0 perfecto antes de desmontar. Si tienes dudas dímelo

​@@ysilohacemosnosotros2019lo lleve al taller y menuda chapuza me han hecho, no sé encienden los antiniebla el volante hace ruido como una marraca y me he encontrado en el suelo del coche dos piezas un muelle largo y una pieza de plástico que parece que el muelle encaja en ella, el mecánico me dijo que me lo haría gratis si le llevaba la pieza, el esperaba que le llevara la pieza completa con los mandos, creo que el anillo solo no lo montó nunca, ahora dice que le tengo que pagar dos horas, no le pienso pagar.

@@frankpolo8732. falta de profesionalidad. Ya lo siento amigo. Si quieres puedes cambiarlo tú mismo. Si necesitas ayuda te escribo por privado. Te aseguro que no es difícil. Confía en mi. No le pagues. Una reparación es devolver el funcionamiento a algo que no funciona. ¿que ha reparado? Los muelles si no me equivoco es para los intermitentes cuando lo das y vuelvas el volante de nuevo se desactive automáticamente . compruebalo

@@ysilohacemosnosotros2019 muchas gracias amigo🤗ya te voy contando, ese dinero lo destinaré a otro mecánico ya no me atrevo a hacerlo, no sé el desastre que me han causado.

@@fiebre3d hola amigo. El electroventilador no tiene por qué encenderse si no sube de la consigna que tiene fijada. La consigna se puede ver con un equipo de diagnóstico. El tema de que la temperatura no suba casi seguro sea de este sensor. Sensor de temperatura del refrigerante. En mi canal tienes el vídeo. Si necesitas algo más no dudes en escribirme. Un saludo ua-cam.com/video/HzDi-p372Ng/v-deo.htmlsi=9AdaQ3DUHirunypb

Vale. Mi duda era porque aunque ruede 30km a 120 nunca subio la temperatura y el ventilador tampoco encendio. Cambiare em sensor . Gracias

@@fiebre3d por eso . El sensor no marca bien . Si desconectas el conector del sensor , el electroventilador se tiene que encender. . Es decir si esta en circuito abierto se enciende por seguridad y si llega a la consigna de unos 90° también.

@@JOSEMIGUEL-kq8rk lo tendré en cuenta para el próximo video

@@nikex7179 muchas gracias por tu comentario. El lunes busco y te lo envío o lo cuelgo de alguna manera. De todas formas si tienes alguna duda y te puedo ayudar...? Gracias y un saludo

@ si la verdad es que me está dando un poco dolor de cabeza el tema este del auto pero bueno con gente como tú que nos da una mano se puede solucionar

@@marcelom5412 el solenoide hace un ruido al apagarlo para que descargue la presión del pulmón del turbo. Verifica si llega alimentación eléctrica cuando actúa

@@fiebre3d si desconectas el conector de este sensor verás si se enciende o no el electroventilador. El sensor de temperatura si está en circuito abierto sin resistencia por seguridad arranca el electroventilador. Si no arranca y mide bien la temperatura no te preocupes solo cuando pasa una determinada temperatura arranca. Por cierto ánimo con las reparaciones y no dudes en consultar Pd. Este sensor suele fallar bastante y el problema es que ves que la temperatura no sube , se queda siempre baja o sube muy poco.

Gracias. Lo haré. La verdad es que 2 mecánicos me dicen directamente que ll desguace porque según ellos no vale ni el turno , ni el embrague y otras cosas. Resulta que .e he puesto a la tarea de saber todo lo que pueda de este coche y sus posibles causas de falla . Solución : cambio de pcv, limpieza de sensores, limpieza egr. Limpieza de intercooler. Ahora el coche va como nuevo. Solo mantenimiento. PS con lo que me he ahorrado ; le hice suspensión. Jeje. A este paso terminaré pintándolo yo mismo en el campo que del tema si que se lo suficiente 😂😂

@@fiebre3d así se hace . Bien hecho y sigue con esa actitud. Ojalá nos duren muchos años y viajes nuestros coches . La falta de profesionalidad y de interés de algunos "profesionales" de este sector es increíble. Sigamos haciendo esto. Ánimo y gracias

@@BPR. +34 619937363

@@BPR. Los errores de inyección pueden ser desde los calentadores , sensor MAP , Un inyector, la bomba de combustible.... Y hasta que no borres el error , la centralita va a estar en "modo seguro" y no va a dejar revolucionar el coche etc. Lo primero borra los fallos con un lector ODB2 la marca Kingbolen ediag lee y borra en las centralitas de Delphi. Otras ODB 2 no Empieza por ahí . Y luego ve regulando la EV del turbo a las rpm que necesite tu vehículo. Si necesitas algo más. Escribeme por was

@@nekrosantenabu6577 Hola amigo . Si cuando se apaga el coche esa válvula tiene que hacer un ruido como de vibración.

Hola la mía se hace ruido durante 3 segundos pero me pasas lo mismo que a ti el turbo entra a partir de las 3000 revoluciones😢

@@reynaldosidraymartinez7631 eXplícate . Con X

@@luisignaciofigueroa1369 en la página de greencut la venden como repuesto Asegúrate que la rosca sea igual

@@antonioprietosanmiguel4548 lo siento mucho. Lo tendré en cuenta

@@juancarlosfernandezcandon4244 si necesitas algo . No dudes en escribirme

@@salvabute6459 buenas amigo . Gracias por tu comentario. Me temo que vas a tener que cambiarlo Hay que demostrar la parte superior del salpicadero si no recuerdo mal . Si por ahí no se puede desmontar escríbeme y lo miramos Un saludo

@@sryogui5112 Gracias por escribirme El turbo lo has de sacar por la parte superior. Quitando EGR y vaciando el sistema de refrigeración de esta. Las juntas suelen estar pegadas. Yo tuve que cambiarlas Prepara aflojado para los tornillos oxidados. Es mejor que no sé partan. Limpieza y orden (la que yo no tuve) Que no entre mierda en el turbo nuevo ni en los conductos. Deja todo bien tapado hasta montarle. Realmente no es tan tan difícil. Si necesitas algo no dudes en escribirme y te paso mi tlf

@@ysilohacemosnosotros2019 sería de gran ayuda si me dejas tu número de tlf y gracias por el consejo amigo

@@sryogui5112 +34 619937363 WhatsApp

@@Emmanuele_Valente no entiendo que quieres decir con PIN, entiendo que te refieres al eje del cabezal . No se. Dime si es eso. En cuanto al hilo , cuadro de 2.5 mm También tienes soluciones con hilo de acero y cabezales de corte Gracias amigo

@@ysilohacemosnosotros2019 Lo resolví gracias. Me refiero al hilo del alfiler. M10 x 1,25

@@genexy999 gracias y espero que te sirva

@@Piketis muchas gracias amigo

@@larryduarte6147 gracias amigo. Sólo intento que le sirva a la gente que quiere hacerlo por si mismo. Un abrazo

El tirados se me soltó en la motosierra pero bueno. Fue algo que se repara en seguida

Revisa bien los tubos de vacío . Comprueba que la bomba hace vacío Otro problema podría ser el sensor MAP . El que calcula la presión de aire absoluta. Pero primero revisa que no tengas tubos rajados. Uno que se raja fácilmente es el de la salida del intercooler a la admisión. Tengo un video de cambio de turbo que explicó un poco cada cosa. Échale un vistazo Cualquier cosa me dices

Me pasa lo mismo jaja como que abre recien a las 3 mil revoluciones Pero el pulmón el actuador no tendría que moverse apenas lo arrancas ?

@@remax5370 tienes que ver si actúa el vacío . Puedes desconectar el tubo que va al pulmón y verificar que le llega vacío y no lo pierde. Cuando arrancas no tiene porqué actuar ya que está regulado a una presión negativa que disminuye (más presión negativa) cuanto más lo aceleres nunca va a llegar a -0bar absoluto

Hola amigo. No puede cogerte la pierna o la cara en ningún momento. Ya que el accesorio es estándar y el hilo de acero es comercial . Y sobre todo en ningún momento lo utilizo sin el Carter de protección de la máquina. A parte de llevar los EPIs necesarios. El accesorio es para hilo fijo precortado y es original de la máquina. No se donde está el problema. Actualmente hay discos de viddia para desbrozar y no hablo de china , sino con CE . En caso de que pilles una piedra y parta el disco , es metralla, pero para eso están las protecciones que nunca debes de quitar. Un saludo

Gracias amigo . Yo lo hice y lógicamente para pasto no es, no hace falta. Pero para zonas más duras ... Fenomenal. Veo videos de gente que desbroza sin protector y sin los EPIs necesarios y eso si es peligroso. En zonas de maleza que a veces hay alguna botella rota de vidrio...eso es peligroso que salta metralla para todos los lados. Pero bueno. Veo que entiendes de lo que hablo. Cualquier sugerencia para mí te lo agradezco. Un saludo

Buenos días amigo . Que yo sepa no pasa por la centralita. Lo que más falla son los cables de masa. Comprueba que casa masa llega correctamente. Esos cables se suelen quemar o foguear. Sobre todo en las terminaciones (conectores.)yo empezaría por ahí . Para comprobar que el módulo de ventilación y el propio ventilador funciona mete tensión directa . Solo para comprobar. Y descartar. Si ya lo has descartado sigue comprobando donde te llega tensión y no en el cableado.

Gracias por la aclaración. Un saludo

Espero que te haya servido. Un saludo y hasta el siguiente video

Gracias. El cabezal motocultor no ha salido y por lo que tengo entendido no va a salir. Compré un motocultor greencut eléctrico y estoy más que satisfecho Si necesitas la solución para tu desbrozadora multifunción existen unos cabezales universales. Verifica el acoplamiento si te vale o no.

Gracias pero en ningún momento quite el protector . Y el hilo de acero está bien fijado y no se deshilacha. Yo este video lo hice por el hecho de q venden esto mismo pero sin soldar las puntas . Se deshilacha, se enredan y si es un peligro. Pero bueno , tu observación es buena y la opción muy aceptable. Gracias y un saludo

Venía con un filo muy muy romo así que primero con esmeril con piedra gruesa y después con fina . La función no es cortar. Es abrir y con la inercia y energía separar. Por lo tanto no necesita un filo como el hacha de tala o corta Un saludo amigo

Buenos dias. Tienes que desatascar este conducto. El agua en el compartimento del copiloto es donde primero se encuentra. Encuentra esa tapa bajo la línea del escape y retira toda la porquería.

Muy buena pregunta. La bimba se encuentra en el deposito y para acceder a ella se accede desde los asientos traseros del vehículo. Retira los asientos por completo veras los compartimentos que lleva bajo estos. Retira las tapas de plástico y las guías donde van anclados los asientos traseros así podremos retirar la moqueta y ver una tapa de plástico redonda . Retiramos la tapa redonda y ahí se encuentra nuestra bomba , con las conexiones. Gracias amigo . Si tienes alguna duda hago un pequeño vídeo y te enseño. Un saludo y... Dale like

Gracias amigo . He hecho muchas más cosas y ningún vídeo . Seguiré haciendo y espero subir más y compartir más Gracias

Super. Cambiaré los mios

En la pieza viene grabado un número OM que empieza por 8 o por 7 A demás lo único que tienes que tener en cuenta es que la versión con o sin regulador de velocidad en el volante tiene un conector. Mayores. Por lo demás son idénticos. Que coche es? Modelo año versión y si me dices el num de bastidor te digo exactamente la pieza. Eso también te lo pueden decir en un taller oficial de la marca y gratis.

Si necesitas mas ayuda este es mi wasap . +34 619937363 escríbeme sin problema

Gracias amigo. Estoy de acuerdo totalmente. Y en m opinión tienen que mejorar el tema del tensor.

Yo tengo la réplica de la Husqvarna 372xp y va muy bien..vale mucho la pena,muy potente y más con un espadín pequeño..y repuestos todo lo que sea de Husqvarna 372

Justo acabo de entrar porque llo hice ayer y llevaba teniendo este problema años, que me lo limpiaban muy por encima y se volvía a atascar. Lo mejor es que vayas a un taller donde te alquilen un box y uses el elevador o alguien que tenga un foso, sino es imposible. Ahí verás la chapa calorífica que sale en el vídeo que va con 6 grapas/tornillos metálicos q se quitan con la mano. Luego lleva una brida de unos cables a la chapa, la tendrás que cortar. Ahora mueves la chapa hacía atras y tendrías que doblarla un poco por la tarde delantera para acceder al desagüe que se ve enseguida como en el vídeo. Hace codo, cosa que está fatal diseñada. La tapa no sirve para nada mas que para hacer la salida aun mas difícil, yo la he cortado. Y ahí con los dedos empiezas a sacar mierda y lodo, ya verás que hay bien. Yo le metí un muelle de fontanería pero tampoco es necesario. Échale un rato con los dedos o lo que quieras y papel hasta que te canses y listo. Y espero que no lo vuelva a hacer o me dure bastante

Buenas tardes. 619937363 wasap

Lo has conseguido? Escribeme por was

Añado que después de probarlo en un viaje de 2 horas, el aire funciona perfectamente!! Y el agua cae por debajo como debe ser

Lo siento. En los próximos lo tendré en cuenta Si tienes alguna duda solo dímelo y te echo una mano

Gracias a ti. Siento la baja calidad del vídeo Un saludo amigo

Hola amigo. Ese pequeño agujero que se ve en la parte inferior junto al filtro del habitáculo es por donde evacua el agua del condensador del aire acondicionado Este tubo desemboca en el tabique central bajo la chapa anicalorica junto a la linea de escape. Haz pasar una guia de electricista por este tubo y si puedes echa agua con una jeringa y un tubo como ya he dicho para limpiar todo el conducto. A demás levanta todo el suelo del habitáculo del copiloto para secarlo bien y no tener problemas de moho y /o corrosión. Un saludo. Si necesitas más información hazme lo saber

@@ysilohacemosnosotros2019 muchas gracias. Mañana le echaré un ojo de nuevo.

Junto al filtro del habitáculo (bajo el salpicadero del coche)(quitar guantera y sacar filtro) Una vez metas la guía por abajo o un tubo neumático y una jeringa con agua , o mete agua a través del filtro del habitáculo (quitando el filtro claro)

@@ysilohacemosnosotros2019 debajo del filtro del habitáculo hay un agujero pequeño que si me asomo veo el radiador, en mi caso tengo un poco de agua y creo que es la que debe salir pero creo que tengo el tubo obstruido (debajo de la chapa calórica) donde yo digo hay un orificio para meter una guía y llegar hasta la chapa de debajo? No se si me explico, tienes otro medio para hablar te pregunto

@@THE_SNY eso es. Ese agujero que hay que se ve el radiador intenta meter la guía o como te digo echar agua y desde abajo metes l agui y la vas moviendo para que salga toda la porquería. Yo lo hice así y corte la tapa de goma para que no se vuelva a obstruir. Si sigues con duda te dejo mi num de telf Gracias amigo

@@ysilohacemosnosotros2019 ese radiador tiene que gotear? O no es normal que a cada minutos gotee? Muchas gracias

@@THE_SNY ese radiador es el evaporador del climatizador o aire acondicionado. Lo q hace es condensar la humedad ambiental y por eso gotea. Y por eso lleva el desagüe. Tranquilo y ánimo. Si necesitas algo escríbeme t te paso mi bum de teléfono si te puedo ayudar

Hay muchas opiniones sobre el tema . Yo soy partidario de cada 30k km. Monto la marca Bosch o Beru. Y el modelo siempre el q preconiza tu modelo de coche /motor

​@@ysilohacemosnosotros2019 para un megane 99 k7m que modelo de bujia le va?

@@gastonpuita2040 en el lateral de la bujía viene fabricante y modelo.