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そうですね。実は、名鉄の快速特急と近鉄のあの赤いひのとりとの接続も可能で、とても便利な列車だと思いますよ。

ありがとうございます。2000年、京阪で京都に引っ越しし、丸太町駅のデッカイ広告で元おけいはんがあって、なんでかわかないが深い印象受けた。 それにけいはんのTVカーで911の同発テロをみた。

窓からの眺めと見晴らし開放感と言ったらプレミアムカー１択ですな😂

急行で十分です お金がムダになります

加茂から柘植行きのディーゼル車への乗り換えは大変参考になりました。ありがとうございます。 お昼頃に乗車したので停まっていたのは一両だけでした。 車内は結構混み合っていて、空いていた進行方向向って左側のロングシートに座ると 向かいの窓から見えるのは削られた山の斜面と日差しを遮る為に引かれたカーテンばかりでイマイチ。 混んでいるので横を見ることもできませんし。 座るのは右側の座席の方がベターかなぁ。

私も処っ中やってましてね、関西大回り区域、車窓はほぼ頭の中？でもね、なぜか大和、奈良。自分でもよく分からんのですが、まほろば線に浸ってます。すぐわかります？よければお声を😅暇な時、これ以上の物はありませんよね、140円大回り。

湘南新宿ライン宇都宮線～横須賀線系統の列車をグリーン車で乗り通したことあるよ

まるで、《無料グリーン車》の如しですね。 私の住む静岡県でも、今ではオールロングの315系と転クロの313系300番台の混結が、日常茶飯事となってます。静岡県でも、ようやく無料グリーン車がやってきました。こういう時が来るまで、どれだけ待ってた事か‥‥。

伊勢中川から名古屋クロス急行乗りましたよ。名鉄急行との意味合いが違う　とにかく長い疲れた やはり長距離移動は特急ですね。

俺は準急をお勧めするね。

いつも和泉中央へ向かう際、泉北ライナー67号(10時25分難波発、10時56分和泉中央着、南海11000系)に乗車しますが、車内はいつもガラガラです。

時々見かけるけど電車に興味無いからか違和感を感じませんでした。。

しまかぜ甲特急

ラピートいつ見てもガラガラっすね。需要あるんでしょうか？

今月の２１日に難波までひのとりのプレミアムで行きます。情報ありがとうございます!

昔は特急はノンストップやったもんな！

関東なんか普通車のクロスシートは10両に付き4両(15両時は6両)しかない､あとはグリーン車しかありません、横須賀・総武快速線はE217系は11両の基本編成に付き2両がクロスシートです、あとはグリーン車ですが、普通車オールベンチシートのE235系に置き換えでクロスシートが絶滅に晒されてます

一昔前の鶴見駅もそうだった記憶。 Suicaで回った場合はね

となりガチャが嫌で一人の時はいつもプレミアムシートです 鶴橋まで20分くらいで歩けるので新幹線よりちょい安いで景色も良いのでよほど急がない限りアーバンライナーかひのとりですね

食糧調達のポイントありがとうございます、桜ノ宮から新今宮よく最後部に乗ってました。自分以外皆さん大阪駅下車で、待っている方より先に座れました。

3000系兄上様の一部を13000系妹様が受け取る。 兄上様の一部が妹様の中で生きる事は素晴らしい👍

やっぱり特急は速達性を持った方が良い。 神宮前の次は下市口 昔の方が良かったわ。 桜シーズンの臨時快急なんか急行より遅くて酷い目に遭うよ

その通り。その停車タイプ大好きだった

アーバンライナー、乙特急になったとはいえ、阪伊乙特急が停車する大和高田・榛原・伊賀神戸・榊原温泉口は基本的に通過するので、凡用特急に対して優位性は保ってるんですよね。

JR西日本の社長様、お願いします！新快速Ａシートの増発をお願いします！

18年前サニーカー＋新スナックカーで伊勢行ったが鶴橋の次宇治山田だったと記憶しています

近鉄21020系アーバンライナーネクスト（つぐみちゃん）！

宇都宮〜黒磯のグリーン車終了でリクライニングシートは新幹線のある那須塩原だけですね。

地元が桜井線沿線で、105系時代に何度か和歌山線も含めて大回り乗車をしていたので、先日227系に乗ったときには「快適」の一言でした。105系ならまだしも、現在が修行とは思えないです。

大回り300回はすごいですわ・・・

下手くそ

京阪プレミアムカーは、テーブルがついてるのでマクドナルドのアップルパイとかナゲットは、此処で食べても良さそうだがハンバーガーは、いけないのか？

以外にも出雲号残すかと思ったら　到着を待つとは思いませんでした😮

おはようございます！ 工業地帯の勤務者には欠かせない和田岬線はいいですね！

少なくとも40年前から 2両特急ありました。

名古屋から「ひのとりプレミアムシート」で大阪難波 地下鉄で淀屋橋に移動して、京阪電車「プレミアムカー」で出町柳

2024年3月ダイヤ改正から普通列車のグリーン車の料金体制が変更になりましたので気を付けて下さい。

比叡山延暦寺は京都側から行くより坂本比叡山口から登る方が近いで‼️

あ〜思い出しました。八瀬向かってる時に駆け込み乗車してしまい階段で激しく転び小指骨折してた（笑）東京の病院行きましたがよく2日間も我慢したねって言われました（笑）

名鉄の運賃値上げによって、豊橋〜金山はJR東海の方が安くなりました。

急行と所要時間が変わらないは利用者が少ない事と殆ど関係が無い そもそもの話、その急行自体が通勤時間帯以外余り利用者が無い（だから橿神前に短縮の上、区間急行化された） そして、それは2020年の1月より前から（つまり、コロナは全く無関係） 特急減便と急行の区間急行化及び行先短縮は、コロナを上手く利用した近鉄の経営効率化の一環 吉野は桜開花の10日間程度と秋の紅葉シーズンの数週間以外は、不便な鉄道を利用して観光に行く人は 極々少数派。それに鉄道では広大な吉野エリアのホンのホンの入り口地域にしか行けないので 圧倒的に車での観光客が多い

毎日使いにプラス550円（1290円）はなぁ

ライナーはけっこう空気輸送だなあ。プレミアムカーだけで良いのじゃないの？出町柳や三条からの乗客は通常の特急でもほぼ座れてしまうので祇園祭や五山送り火などの特別なイベントの時だけの設定で良いのではないか。

一般車も特急も同じ車両を使っている様に感じました。これで別料金を取るのはちょっと違う様に感じます。別料金を取るなら、それに相応しい車両でないとボッタクリと思われますよ。 別料金を取るなら、近鉄の様に別車両にしないと意味無いですよ。

本日名古屋～鶴橋間クロスシート車両で快適に移動できました。

平日祝日関係なく走ってくれればいいんですが？

移動制限が緩和されて外構によるインバウンド需要が復活したからですね

鮎沢PAはいつも空いてる穴場。足柄、海老名はいつも混んでる

快速急行もたまに緑のが来ますよ (朝に枚方市駅止まりの電車が)