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コメントありがとうございます！ 一応、スプラインにハマってることを確認して、ベルト緩めた状態でさらにハマり確認はしてたつもりなんですけどね💦 次回でお見せしますが、ランププレート側がイッてたようです💦

@@めちゃのてきとチャンネル まだランププレートだけならまだ、マシでしたね😅 クランクシャフトだと腰下まで分解しないと交換不可ですし😅 個人的には腰下まで割るなら、最終シャフト周りを５３０や５６０化してスイングアームをベルトドライブ化したくなっちゃいますが（笑）

@@hidew5118 ただ、まだこれからですが、スプライン側も影響はゼロではなさそうで💦 とはいえ、さすがに腰下までやる気力がないです💦 シャフト、部品調べたらまだ在庫あるんですが・・・・値段が（笑）

@@めちゃのてきとチャンネル シャフトのスプラインは現物合わせしてからにした方が良いですもんね😅 僕のはシャフト側のは全くのノーダメだったので、ランププレートの交換だけで済みました🤣 最終手段として、クランクシャフトの交換かもしれませんが、予備エンジンが手に入るなら載せ替えの方がまだ、楽ですからね🤣

お久しぶりです！ いつもコメントありがとうございます！ バッテリとかはほんと楽です。テールレンズは簡単に爪折れましたｗとりあえず片方はまだ折れてないし、下はねじ止めなので、まぁいいかっと、てきと～にしてますｗｗｗ

コメントありがとうございます！ その通りです！ 本来は、バルブに先につけてからユニットにつけることになると思います。 最近、アダプタを使ってなかったので、付けてから思い出してユニットにバルブはめたままやったら逆にやりにくくなりましたｗ ご意見ありがとうございます！

コメントありがとうございます！ 参考になれば幸いです！

コメントありがとうございます！ お役に立てて、動画を出していた甲斐があります！ 今後も色々とメンテしつつ、色んな事象に対処していきたいと思います！

コメントありがとうございます！ なんと、そんなところで役に立つとは・・・ 本当はモトブログ的なことをしたかったのですが、メンテ動画になり・・・でも役に立っているならいいのかなとも、最近思ってますｗ

コメントありがとうございます！ この発電機はスタンダード式です。なので、パソコンとかスマホつなげる際は、別で電源安定装置を通して使っています。 直でスマホとかに充電する場合は、インバータ式でないと安定しないので、あんまり充電されないか、壊れるかしてしまうと思います。

安定化電源を使っておられるならスマホ、パソコンも🆗‼️ですね👍️

コメントありがとうございます。 アドバンテージワックスも結構気になってはいました。ただ、原因追求のために、ノーマルで試してみて・・・を繰り返してました。 なので、今は、案件でも来れば・・・・という感じですｗ

コメントありがとうございます！ 今回も履いたTIMSUNですが、今回外したTIMSUNタイヤで、13200kmでした。 でも・・・最近燃費のお話で、私は結構、他の方よりも燃費が悪いみたいで（キャブ、インジェクションの違い等はあるとは思いますが）アクセル開けすぎなのかもなので、そのあたりを加味して、走行距離をみていただければと思います。 ちなみに、参考ですが、TIMSUNの前に履いていたディアブロスクーターは、8600kmでしたｗ さらにその前に履いていた、DUNLOPのSCOOTSMARTは、12000kmでした。 基本、通勤で使っているため、ドライもウェットも食いついてくれるものというベースで探していますが、TIMSUNはウェットも悪くないし、走行距離もそこそこいったのでいいんじゃなかなと思います。 参考にならなかったらすみません💦

とても参考になりました。 ありがとうございます😊

コメントありがとうございます！ 参考にしていただけると幸いです。 そうですね、今はまだ寒いのでやれることやりながら、進めていきます。 そうなんですよ、実は、元々UA-camやろうと思ったのは、モトブログ系をしようかと思ってたんですよねｗでも結局メンテナンス動画になっているという・・・・ｗ 駆動系が落ち着きそうなので、今後はそういうほうもやりたいなと思ってます！

コメントありがとうございます！ そうですね、クラッチ側は今回のプーリーに行き着く前に何度か全部バラして確認していました。 今の構成上、ベルトが結構突っ張っているので、エンジンが冷えた状態でのエンジン始動時、アイドリングが高いので空転しているだけのようです。 エンジンがあったまって、通常のアイドリング回転数ではニュートラル状態なので、とりあえずいいかな～って感じで適当にしちゃってますｗ

コメント、そして、ボスありがとうございます！ あぁ・・・確かにM6のボルト入れて広げてるんだから、広げればいけますよね・・・・ｗ 言われて気づくおバカなめちゃでしたｗ 次回からやってみます！

@@めちゃのてきとチャンネル ベルトの落ち込みが足りなかったらシム等でボスの長さを調整するかウエイトローラーを少し軽めにするとクラッチの繋がるタイミングの回転数が上がるんで試して見て下さいな❢ マロッシのボスも確か穴が空いてたと思います(今、付けてますがうろ覚えw)

@@hidew5118 ありがとうございます！ 確かにそうですね！でも、今はこれ以上WRを軽くすると燃費が怖いなぁｗ え？マロッシも？ まぁ何にしても、この取り外したボスはもう闇に葬り去りますｗ

@@めちゃのてきとチャンネル ウエイト軽くしてもブン回さなければソコまで燃費は悪化しませんよw ただ、抑制が出来るかになりますけどねw

初期型純正29gから、22gに落としてますが、私の運転で3km/Lくらい 落ちてるので、通勤マシンとしてはちと痛いところですｗ そう！抑制が・・・・できませんｗｗｗ

コメントありがとうございます！ 承知いたしました！ 私は、ベルト交換はしちゃってるので、ランプの消し方だけなら早めにアップできそうですｗ また撮ってみます！ オイルも一瞬びっくりしますよね。 最近では慣れてきたのか、あの赤いランプの光が、夜走ってるときに、ウザいなって思うくらいですｗ

コメントありがとうございます！ 本年もよろしくお願いします！ ありがとうございます。そういわれるとちょっと恥ずかしいですが・・・・ｗ 今年も出来るだけがんばってアップしていきたいと思います。 よろしくお願いします。

コメントありがとうございます！ ボチボチといいつつも、出来るだけアップできるようにがんばりますので、気長にお待ちいただけると幸いです！ よろしくお願いします！

Thank you. Also look at the others.

ztourerさん！コメントありがとうございます！ やっぱり燃料ポンプ結構来るんですね😂 ポン付け交換なら大した作業ではないのですが、交換してもらえるならそれに越したことはないんですよね。とはいえ、そんなに何度もやられると・・・・ リコールならもっとしっかりしたものにしてほしいですよね！

コメントありがとうございます！ 実は、3～5000円のものを過去に２つくらい買ってるんですけどね・・・・タイヤが硬いのもあって、結局チェンジャーが負けるんですよね。さすがにプロものは買う気もしないので、この方法でしたｗ

コメントありがとうございます！ そうなんですね！ 私もボスは今疑っている箇所の１つではあるので、なんとか部品を手配して交換してみようと思っています。 もっと他のこともやっていきたいので、早く直ることを祈るのみです・・・・

参考までに、FA 超軽量プーリーボス ナノセラミックコーティング TMAX500 調べて見てくださいって返信遅かった？ グリスはYAMAHA専用がオススメです！

@@フォードジェラルド ありがとうございます！ 実はそれ、最近存在に気づいてましたｗ でもちょっと高価なので、お財布とも相談しないと・・・・ グリスは、このプーリー問題し始めて、途中から純正のグリス使ってます。

コメントありがとうございます！ 基本、工賃プライスレスのDIYでやろうとする私なので、最終奥義はバイク屋さんですｗ 本当はセカンダリをバラすときに使ったプレス機が使えるかなと思ったんですが、サイズ的に全然入らなくて使えなかったので、私のいつものやり方の車挟みでやりましたｗ タイヤは、ネットで探す分には色々出てくるんですが、ポチしようとすると欠品とか・・・ でもお店だと、ダンロップ系はある程度出てきますが、ディアブロスクーター（ピレリ）になると在庫あるかなぁって感じで、ティムソンに関しては扱ってない業者なので発注不可って言われましたｗ とはいえ、あんまり早く頼みすぎてタイヤ劣化とかもあるので、そろそろかなぁくらいで準備するといいかもしれません！

@@めちゃのてきとチャンネル そうですよね。もうだめだ、すぐ交換せねばと思ったら欠品中、というのが一番怖いですから。 ちなみに2型は小径（15-15じゃなくて珍しい14-15）のラジアルというのが災いして、他車と交換性が低くて需要がないんだと思います。だからってわざわざバイアスにするのも変ですし。下手をすると、もともとバイアスの1型よりも、在庫薄問題は深刻かもしれません。3型以降のように15-15だったら良かったのかなあ。

@@Stadtwien2008 確かにタイヤサイズはありますよね。 そのほかのオンロードバイクと比較してもTMAXのタイヤサイズは多分在庫数少な目な気がします。 タイヤサイズ以外の部品とかも既に販売終了とかが増えてきているので、何にしても事前調整が必須なのが痛いところです。

コメントありがとうございます！ そうですね、以前の動画内でも挙げていますが、初めは全然気にしてませんでしたが、途中から気にして純正を買って着けています。市販されているもののグリスのちょう度と、純正のちょう度と違うことに気づいてからですね・・・ ただ、ボスも疑いつつも、他も疑ってはいる状態ではあります。 また今度アップ予定の動画内でもそこについては言及する予定です。

コメントありがとうございます！ 確かにピカールだけしかやらなかったので、細目のコンパウンドまでやればいいかもですね！ ただ、中心部分はもうゴツゴツ状態で、クレーターのように細かく凹んでたりするので、結構磨かないとって感じなんですよね。磨きすぎはまた別問題になると思うので、悩みどころです・・・・😅

@@めちゃのてきとチャンネル ちょっと期間とお金が掛かるのは仕方ないですが、改善策としては１度、ボスのメッキを考えずに全て綺麗に面研してDLCコーティングを掛けてみたらどうでしょう？ 焼き付きにくくなる上に摺動抵抗を減らせて一石二鳥かと思いますよ❢

@@hidew5118 コメントありがとうございます！ そうですね、いつまでもこれを続けているわけにもいかないので、何かしら対策をしていかないとなので、そう言う手も考えてみたいと思います。 情報ありがとうございます！

@@めちゃのてきとチャンネル 書き忘れてましたが先日、ブログへコメントを書いたの私ですw

コメントありがとうございます！ そうなんですよね、純正は欠品で、ヤフオクとかでも最近見なくて・・・・ 自分で研磨も考えたんですが、ピカールで表面磨くくらいならまだしも、溝なくす研磨をやると多分表面が薄くなって、オイルシールの意味がなくなりそうな気もして、そこまで手が出せてないのが現状です。とはいえ、素人が盛っただけのものではすぐだめになりそうｗ ということで、中古を待ちつつ、他の作業を進めようかと思います。

コメントありがとうございます！ 役立てていただけると嬉しいかぎりです！ 私のは、今、12万km走行なので、あちこちガタガタですｗ 電子部品はあたり外れもあるし、電圧系が乱れるとすぐ壊れたりするので、交換タイミングが微妙ですよね💦 でも一度交換すれば、しばらくは問題ないはずなので、いい機会と思うようにしています！

コメントありがとうございます！ なんとか復活できました！ 何せ、通勤で使ってるので、長引かせたくはないんですけどね・・・・💦 できればこんな長期離脱はないようにしていきたいものですね💦

@@めちゃのてきとチャンネル 私もSJ02黄色の2001年式走行１３万で日々の通勤その他に使用しているのでトラブルは本当に堪えます。昨日はフロントディスクがとうとう割れてしまい、フロントロックを起こさないかとビビりながら帰宅しました。さいわい中古の予備ローターが倉庫の時計の文字盤にしていたのをバラシて組付けました。 今後とも配信等を楽しみにしております。頑張って永く乗ってください。

コメントありがとうございます！ ようやっとの復活になりました。 他にもやることはあるものの、一番の問題はプーリー周りだけなので、早く普通にツーリングとかいきたいんですけどねｗ

いつも楽しくは意見してます 知識の無い自分にとっては勉強になります でも自分ではオイル交換位が精一杯です

コメントありがとうございます！ ありがとうございます。 特殊な機構をもつバイクでもあり、私自身がメンテするのに困ったことから動画あげることにしてスタートしたチャンネルなので、そう言ってもらえると励みになります！ 今後もまだまだ？整備していきますｗ

コメントありがとうございます！ 確かにそうですね！ただ、最近分解するのも疲れてしまってｗ とりあえず復帰を優先することとします。 でもそういう話を聞くと、予備部品がほしくなりますね・・・・

@@めちゃのてきとチャンネル 純正なら間違いないんですけど、お値段がヤバいですからねぇ😓 ヤフオクやメルカリだけでなく、アップガレージやジャンクヤードに中古ならあるかもしれませんよ☺

@@hidew5118 そうですね💦 色々探し回ってみます！ ありがとうございます！

コメントありがとうございます。 そうなんですよね。以前は全然ついてなくても動いていたこともありますし。 ただ、この動画の時はあっちもこっちも見ててどれが本当の原因なのか自分でもよくわかってなかったときですね💦 勉強中の風景としてみていただければ幸いです。

コメントありがとうございます！ 他の方の参考になって私もうれしいです！ 早く直るといいですね💪

@@めちゃのてきとチャンネル この夏の暑さと多忙で中々触れませんでしたが、やっと交換出来ました。ハーネスの取り回しだとかでもこの動画が大変参考になりました。ありがとうございます。

@@Snow_Express お疲れ様です！ 私がこのメンテ動画？を挙げるきっかけになったのは、ほんとTMAXの整備動画が少なく、過去の残っているブログなどを参考にさせてもらっていたくらいなので、あえて動画で残そうと始めました。 こうやって活用してもらえたのが嬉しいです！ 他の動画も色々アップしていきたいと思います！

コメントありがとうございます！ さすが！お早いお気づきで・・・😅 そうなんですよね、ガソリンタンクまで外すのはわかっていたのと、外して原因がわかっても部品手配して・・・っていう期間で、雨が続く予報だったので、そのまま雨に晒しておくわけにもいかないので、一旦外装戻して見れるときまで眠らせることにしました・・・・

コメントありがとうございます！ ほんと、パーツ上では別部品みたいに書いてあるので、移植する気満々でしたｗ これでまた１つお勉強になりましたｗｗｗ

コメントありがとうございます！ 確かに！ キャリアにあたる部分はあってもなくても変わらないですよね。 それやるだけで、かなりカウル外すのが楽になりそうです！ 今度やってみます！

コメントありがとうございます！ いつもみていただいてありがとうございます！ 本当は、整備動画だけじゃなくて、モトブログ的なのもやりたいんですけどね・・・・ｗ まずは普通に走れないと何もできないので、引き続きがんばります！ｗ

@プーマさん コメントありがとうございます！ それですね、アドバンテージワックス！ やっぱりいいんですかね？白い粉・・・・ｗ 今度交換時に使ってみようかなとは思っています。 情報ありがとうございます！

BHN-RTさん コメントありがとうございます。 確かに私も、ベルトの暴れは気になったことがありますが、こんなもんなのかなと思ってました・・・・動画で言い忘れてますが、多分、この段つきが出来た原因は、急発進・急ブレーキかなぁと思ってます😅

@Abraham viva Cristo Thank you for watching!

@ace hi　さん コメントありがとうございます！ それがですね・・・なんかリコール対象にされなかったんですよ・・・・ 1回交換してるのもあって、というのもあるみたいですが・・・・ とはいえ、中華製には結構やられました😅

@ちゃん太 さん あけましておめでとうございます！🎉 コメントありがとうございます！ 今年も時間見つけてコツコツ見つけてアップしていきたいと思います！ 私は普通の会社員なので、やれる時期に波がありますが、今年はできるだけやっていこうと思います。 今後ともよろしくお願いします！

@アムロジン　さん コメントありがとうございます！ 確かにグラインダーもありですね。 ただ・・・さすがにグラインダーは持ってないのです・・・・ 用途的には色々使えるので、欲しい所ではあるんですけどね💦 でも切れるなら、外す体力は要らなくなるので、そっちのほうがいいんですけどねｗ

@リメイク1103 さん コメントありがとうございます！ これって、グリスに代わりに塗るってことですかね？ これはちょっと興味ありますね。ただ、流用した場合、どのくらいの耐久性があるのか・・・・気になるところです。

@龍之介 さん コメントありがとうございます！ 垂れ流しってどういうことでしょうか？ クーラント抜くときの垂れ流しがダメ？

@@めちゃのてきとチャンネル LLCは毒物扱いなので、少量でもバットを置くなり、吸水シートを敷くなりで、道路への垂れ流しは、アウトと言う事です。 動画に残すならば、最低限のマナーは守りましょう。 整備工場等で道路へ流れ出さない場合は、その限りでは無いですが。

@@zrx4003 さん 回答コメントありがとうございます。 そういうことですね、理解できました。 LLCは毒物扱いは知っていましたが、マナーというか、こぼれ出たLLCの処理までは考えてもいませんでした。大変申し訳ありませんでした。今後はそのあたりも注意して作業していきたいと思います。

@hide w さん コメントありがとうございます！ そこなんですよね、私もプライマリのボスのところの移動の動きが悪くなってきてあの現象が出ると思ってはいるんですが、プライマリの内側に溢れるほどグリス盛っても、結局は現象が再発してしまっている状況です。 なので、いろいろとさらに解明に向けて調査中です！

@@めちゃのてきとチャンネル ボスの焼けをコンパウンド等で落としてみてはどうでしょうかね❗ ボスとシールが接触する箇所の引っ掛かりはなるべくないほうが、変速時の出戻りが善くなってベルトの落ち込み関係も改善されると思いますよ🎵 私のも少し、ボスとプライマリーの動きが悪かったので、ボスにＤＬＣコートを掛けて動きを善くしようかなと考えてます(笑)

@@hidew5118 さん 実は、他の動画の中だったかな？ コンパウンド（実際にはピカール）で磨いたことがあります。 でも結局再発していまい・・・・ 今、別の動画コメントで、アドバンテージワックスの方がコメントしてくれてますが、多分それも同じことですよね。コーティングという意味で。 やっぱりそういうほうがいいのかなぁ？

@@めちゃのてきとチャンネル もし、お先にコーティングしたらインプレ動画をお願いします(笑)

@@hidew5118 了解しました！ ここまで色々やってきてるので、全交換がいいんでしょうけど、その前にやれることをさらに色々やってみようと思ってるので、もしできたらアップしますｗ

BHN-RT　さん コメントありがとうございます。 そんな詰め込むんですね💦 今度、時間みて、状況確認してみようとは思っているので、その際に詰め込んでおきたいと思います！

佐藤進　さん コメントありがとうございます。 以前の動画で、車の下にタイヤ置いて、ジャッキでビードを外していたのですが、油圧プレスならこれもできるかなと思っています。 私もタイヤ外し買ったのですが、スカスカで外すことすらできませんでしたｗ リアタイヤがだいぶ減ってきたので、また次回交換時は試してみようかと思います！

@荒木秀樹 さん こんばんは、初めまして。 私のTMAXも初期型2001年式ですが、はっきり言って、最後まで面倒見れるかの問題になると思います。 私は自分でやっているので、そこまで金額こそかかっていないものの、大手に修理依頼すると工賃もそれなりにかかると思います。また、部品も既に販売終了になっているものがあるので、最悪他のを移植するとか汎用品をなんとかしてやっていくしかありません。 なので、自分メンテが難しい場合は、もう少し年式新しい方がいいのではないかと思います。 逆に何か伝えられることもあるとは思いますので、何かあればご連絡ください。

@@めちゃのてきとチャンネル 返信どうもです。 ですよね。 乗り潰す覚悟で買う一択と バイクショップの店員さんも 言いました。 最初から１８か月覚悟です。 今は中免なんで買えないし 大型の限定解除クリアーしてからですが

@@荒木秀樹-k6t さん やはりバイクショップからも言われますよね😅 幸い、SJ04Jは外装系はほぼ同じなので移植できますし、その他部品も流用できたりするので、メンテナンスしていけばまだ乗れるんじゃないかと思います。 私もすぐに買い替えは難しいので、ひたすらメンテナンスして乗り潰す覚悟ですｗ まずは大型取得がんばってください！

@ちゃん太 今回もコメントありがとうございます。 サービスマニュアルとみてるとわかりますが、それぞれの箇所で指定されているものは、やはりそれなりのことを考えられているんだろうな、と今回思いました。 これで直るといいのですが・・・・ また状況報告しますね！ カラスは・・・たまたまにしてもタイミングよく鳴いてましたｗ