Эта новая нивовская тяга, такое г..но. так как она находится близко к двигателю, то она просто стала мягкой и слетела.не знаю, может мне такая попалась. На счет тросика. Проще новый длинный тросс запихнуть в старую оболочку, а новую наростить той же новой оболочкой . Соединив их тем же шлангом обратки.
Тоже на копейке 83 Солекс настроен под 1.2 вопрос такой можно ли заглушить трубку отсоса карьерных газов на карбюраторе? У меня с открытым обороты падают Аш глохнет а затыкаю отлично работает
Так вот в холодную пору этот карб наоборот плохо держит низкие обороты при холодном пуске...Стоял карб 21083 так на этом можно было завестись зимой и сразу скинуть обороты до 1000,а на этом 21053-20 карбе когда заведется зимой ,сразу не скинешь обороты подсосом,нужно подержать 4минуты на оборотах 2000,а потом скинуть только до 1200-1100,сразу если скидывать вообще глохнет,даже и 1500 не держит,как то так
Причины нет, просто захотелось и была возможность. Да и завод же на ниву перестал ставить Озон и заменил на Солекс, видимо Солекс более современный карбюратор со всеми вытекающими.
Привет, до второй части руки не дошли, снять снял, но не выкладывал, а потом убрал блок ЭПХХ, и трамблер, поставил микропроцессорное зажигание Secu-3 там уже встроен ЭПХХ и можно самому задавать значения оборотов. Если что подсказать спрашивай.
Поставил себе такой карб на ваз 2106 1.6 литра . Расход как у Мамонта ,, Незнаю уже чё делать , холостой ход настроить немогу , двиг работает нестабильно ПОДСКАЖИТЕ ЧЁ ДЕЛАТЬ ?!!!!!!!
Именно 53 модификация стоит? Новый карбюратор или б/у? Проблемы начались сразу после установки или спустя какое-то время? Что стояло до него и как работал двигатель? Не видя перед собой авто сложно определить причину.
У меня практически такая же беда была. От многих слышал что карбюратор от времени приходит ппц и никакие Рем комплекты не помогают, вообщем хотел уже новый брать. Но тут наткнулся на видео Наиля Порошина ремонт солекса. Купил Рем комплект снял краб разобрал полностью. Я конечно не профи по крабам, так почистить продуть, мелочь поменять. Так вот разобрал, поменял все, даже диафрагмы все поменял, а крышечки диафрагмы прогонял на наждаке, не плотно прилегали, все собрал поставил завожу. Ппц, краб не работает, машина троит, движек как болтанка, холостого нет, я в шоке. Но я не сделал одну вещь как показывал Наиль, я не выравнил нижник карбюратора, который прикручивается к пауку, я прикладывал штангель и у меня нижник дугой был, тоесть был подсос воздуха, Наиль показывал как выравнивал но я побоялся так делать, хотя он говорил что не бойтесь стучите молотком через проставку, я сделал по другому, опять снял краб, снял заслонку вроде получается второй камеры, штангелем замерил регулировочный винт который регулирует разрежения и на наждаке точно его. Снял много, у меня даже начало точить трубку вакуумную. Поставил краб завел и окуел, как часы машина работает, подрегулировал немного холостой и винт качества. Знакомый ещё ставил через маслостойкую резину, тоже говорит помогло. Так вот у меня расход бенза 1,5 литра вторая третья на подъём по полевой дороге на зимней резине, чуть снежка ещё было получилось на 16 км, я думаю это норм расход. Как то так.
Что с охлаждением как то не понятно рассказываешь. У меня сейчас на дааз 2107 карбюраторе подходит шланг от какого то шланга печки на карбюратор. как правильно охлаждение мутить ?
На ниву 89г мотро 1,6 карбюратор солекс 83 какие оптимальные жиклеры,кто знает.Щяс стоят 97,5 на 165 и втораякамера 97,5 на 125 .Жиклер холостого хода 41.Расход по трасе 10л.Мотор сделан 2000 км после капиталки ,карб новый.Правда жиклеры у нас продают токо в ремкомплектах.У меня из топливных есть еще 95 и 100.Из воздушных нашел один 155.Еща была проблема ,не мог дать чуть газу или захлохну ,или надо перегазовать.Проблема была в неправильно отрегулированой по длине короткой тяги от карбюратора к вертолету.Тяга была очень короткая, немного удлинил тягу до 10,5 см и стало трогатсяс места без перегазовки.
Вроде бы правильно все делаешь а вот зачем поставил на классику толстую проставку от 2108 от того и пружина с длинной тягой стоят не параллельно клапанной крышке,там должна нивовская тонкая стоять толщиной 4 мм. Присмотрись как пружина возвратная тянет вертолет вниз а должна стоять горизонтально. Кстати с такой пружиной педаль не жесткая?
Сергей Серов Проставку от Нивы сложно найти, по крайней мере в районе моего проживания, но даже если бы и была возможность выбора, то я взял бы все равно от 2108, т.к. в моем случае я имитировал ей толщину фланца карбюратора "Озон" из-за того, что резьба на шпильках коллектора, там где он находился (фланец) много лет не в лучшем состоянии, а с тонкой проставкой как раз место стяжки попадает на этот участок резьбы. Также в теории увеличивается объем смесеобразующей камеры под карбюратором:) Главное свою функцию выполняет, капот закрывается нормально) На счет жесткости педали, по моим ощущениям разницы нет совершенно, как нажималась, так и нажимается. В принципе можно не удалять шайбу с клапанной крышки, шпильки вроде хватает и за счет этого ослабить пружину или пружину другую поставить, чтобы педаль не была жесткой, но у меня все нормально с этим)
Евгений Зубарев Для справки: Чем меньше (короче) путь карбюратор-головка тем лучше на высоких оборотах. И наоборот чем дальше карбюратор от головки тем лучше на низких оборотах. P.S. Мне не понравился этот карбюратор (точнее его жиклеры) Все главные топливные и воздушные жиклеры я поменял,и кулачек тоже поменял на №4 и расход сразу стал в пределах нормы.
+HARDWELL• RUSSIA Карбюратор как у него но жиклеры:1 камера 100/150ZD 2 камера 115/135ZC кулачек УН №4 Это на объем 1500-1600 см3. Пробовали так как с завода (как у автора видео) - едет чуть чуть получше,но расход просто ужас!
Сергей Серов Спасибо Вам большое!Очень надеюсь,что это правда и мне это как то поможет,а то у меня в городе только руками разводят карбюраторщики,вот попрошу наверно при возможности поставить,как Вы советуете..У меня расход лето-10 город, 12- зима, город.А У ВАС???По трассе как то не замерял,мотаюсь по работе по городу.Едет хорошо,мне лично нравится,всё хорошо выставлено,свечи Бриск,провода силиконовые. ХХ-39, 1 камера 97,5/135, 2 камера 97,5/165. Объём движка и марка 2106 E 1.600 см3, Может что посоветуете ещё?Носик двойной 35-40(стоит сейчас) или 45 в одну камеру кинуть??? А то я бедолага замучился выискивать уже нормальный расход на машине))))
Вам👍👍👍👍🤝
Эта новая нивовская тяга, такое г..но. так как она находится близко к двигателю, то она просто стала мягкой и слетела.не знаю, может мне такая попалась. На счет тросика. Проще новый длинный тросс запихнуть в старую оболочку, а новую наростить той же новой оболочкой . Соединив их тем же шлангом обратки.
Тоже на копейке 83 Солекс настроен под 1.2 вопрос такой можно ли заглушить трубку отсоса карьерных газов на карбюраторе? У меня с открытым обороты падают Аш глохнет а затыкаю отлично работает
У меня тоже глохнет когда мокрый асфальт, что сделал ты
@@user-xz1vu9xn6b Заглушил. И в норме теперь при резком газе оботы до нуля не падают
@@peka7431 шланг сапуна убрал с кастрюли воздушного фильтра чтоли?
@@peka7431 расход какой у тебя идёт топлива?
@@user-xz1vu9xn6b а нахера он мне там? Он для отсоса картерных газов... Я дано его вывел вниз.. Чтобы больше не загрязнять карбюратор
Даже не показал как работает
Солекс конечно хорошо.но когда курочки кудахчут в 100 раз лучше
Отрегулируй короткую тягу! Её длина должна быть не менее 80мм.
Красава за ракурс съёмки и быстрый ролик
Здравствуйте можете ПОЖАЛУЙСТА показать всё подробней как подключить всё куда какой провод и всё остальное и как подключить газ
Чисто похвастался карбюратором что-ль...??? Не чего даже не подключил толком что куда, как всё работает.
Жень следующий раз не в гараже темном снимай, а на улице, очень плохо видно!
Хотябы всё видно)))и никаких аллегровых в фоне
Так вот в холодную пору этот карб наоборот плохо держит низкие обороты при холодном пуске...Стоял карб 21083 так на этом можно было завестись зимой и сразу скинуть обороты до 1000,а на этом 21053-20 карбе когда заведется зимой ,сразу не скинешь обороты подсосом,нужно подержать 4минуты на оборотах 2000,а потом скинуть только до 1200-1100,сразу если скидывать вообще глохнет,даже и 1500 не держит,как то так
на любых не скинешь. попробуй -40 заведи без сцепления и скинь обороты сразу
@@zolotoiskatel если еще заведёшь🤣
Педаль газа не под закусывает???
нет
Видео не о чём, даже не завёл, как работает, какой расход, никакой информации
А по какой причине заменил озон на солекс?
Причины нет, просто захотелось и была возможность. Да и завод же на ниву перестал ставить Озон и заменил на Солекс, видимо Солекс более современный карбюратор со всеми вытекающими.
@@user-zd2wc2ff1y современный то современный, но как и всё новое-полное го.но, я наоборот хочу Озон ибо Солекс уже за....ал))))))
соликс валит и вторая мехкамера четко оькрыватса
Сколько отдал за карбюр
около 3т.р, но это было давно.
Скажи этот лучше чем родной свой ?
По моим ощущениям да, машина стала намного резвее. Но я менял старый озон на новый солекс, так что как себя ведет новый озон я сказать не могу.
Привет где вторая часть или ещё не снял
Привет, до второй части руки не дошли, снять снял, но не выкладывал, а потом убрал блок ЭПХХ, и трамблер, поставил микропроцессорное зажигание Secu-3 там уже встроен ЭПХХ и можно самому задавать значения оборотов. Если что подсказать спрашивай.
@@user-sv9zt3yb8o secu-3.org/RU/ здесь вся инфа, примеры установок, форум и цены там разные модификации.
Поставил себе такой карб на ваз 2106 1.6 литра . Расход как у Мамонта ,, Незнаю уже чё делать , холостой ход настроить немогу , двиг работает нестабильно ПОДСКАЖИТЕ ЧЁ ДЕЛАТЬ ?!!!!!!!
Именно 53 модификация стоит? Новый карбюратор или б/у? Проблемы начались сразу после установки или спустя какое-то время? Что стояло до него и как работал двигатель? Не видя перед собой авто сложно определить причину.
Здорова жиклеры местами поменяй воздушные
У меня практически такая же беда была. От многих слышал что карбюратор от времени приходит ппц и никакие Рем комплекты не помогают, вообщем хотел уже новый брать. Но тут наткнулся на видео Наиля Порошина ремонт солекса. Купил Рем комплект снял краб разобрал полностью. Я конечно не профи по крабам, так почистить продуть, мелочь поменять. Так вот разобрал, поменял все, даже диафрагмы все поменял, а крышечки диафрагмы прогонял на наждаке, не плотно прилегали, все собрал поставил завожу. Ппц, краб не работает, машина троит, движек как болтанка, холостого нет, я в шоке. Но я не сделал одну вещь как показывал Наиль, я не выравнил нижник карбюратора, который прикручивается к пауку, я прикладывал штангель и у меня нижник дугой был, тоесть был подсос воздуха, Наиль показывал как выравнивал но я побоялся так делать, хотя он говорил что не бойтесь стучите молотком через проставку, я сделал по другому, опять снял краб, снял заслонку вроде получается второй камеры, штангелем замерил регулировочный винт который регулирует разрежения и на наждаке точно его. Снял много, у меня даже начало точить трубку вакуумную. Поставил краб завел и окуел, как часы машина работает, подрегулировал немного холостой и винт качества. Знакомый ещё ставил через маслостойкую резину, тоже говорит помогло. Так вот у меня расход бенза 1,5 литра вторая третья на подъём по полевой дороге на зимней резине, чуть снежка ещё было получилось на 16 км, я думаю это норм расход. Как то так.
Что с охлаждением как то не понятно рассказываешь. У меня сейчас на дааз 2107 карбюраторе подходит шланг от какого то шланга печки на карбюратор. как правильно охлаждение мутить ?
Чтобы ответить, надо видеть что у тебя под капотом. У меня сделано как на фотке a.d-cd.net/4c8101cs-960.jpg
Карбюратор от девятки который ты устоновил
Нет, карбюратор для классики
хотя бы скажите пожалуйста какой солекс 73 или 83
53 (21053-1107010-20)
На ниву 89г мотро 1,6 карбюратор солекс 83 какие оптимальные жиклеры,кто знает.Щяс стоят 97,5 на 165 и втораякамера 97,5 на 125 .Жиклер холостого хода 41.Расход по трасе 10л.Мотор сделан 2000 км после капиталки ,карб новый.Правда жиклеры у нас продают токо в ремкомплектах.У меня из топливных есть еще 95 и 100.Из воздушных нашел один 155.Еща была проблема ,не мог дать чуть газу или захлохну ,или надо перегазовать.Проблема была в неправильно отрегулированой по длине короткой тяги от карбюратора к вертолету.Тяга была очень короткая, немного удлинил тягу до 10,5 см и стало трогатсяс места без перегазовки.
Вроде бы правильно все делаешь а вот зачем поставил на классику толстую проставку от 2108 от того и пружина с длинной тягой стоят не параллельно клапанной крышке,там должна нивовская тонкая стоять толщиной 4 мм. Присмотрись как пружина возвратная тянет вертолет вниз а должна стоять горизонтально. Кстати с такой пружиной педаль не жесткая?
Сергей Серов Проставку от Нивы сложно найти, по крайней мере в районе моего проживания, но даже если бы и была возможность выбора, то я взял бы все равно от 2108, т.к. в моем случае я имитировал ей толщину фланца карбюратора "Озон" из-за того, что резьба на шпильках коллектора, там где он находился (фланец) много лет не в лучшем состоянии, а с тонкой проставкой как раз место стяжки попадает на этот участок резьбы. Также в теории увеличивается объем смесеобразующей камеры под карбюратором:) Главное свою функцию выполняет, капот закрывается нормально) На счет жесткости педали, по моим ощущениям разницы нет совершенно, как нажималась, так и нажимается. В принципе можно не удалять шайбу с клапанной крышки, шпильки вроде хватает и за счет этого ослабить пружину или пружину другую поставить, чтобы педаль не была жесткой, но у меня все нормально с этим)
Евгений Зубарев Для справки: Чем меньше (короче) путь карбюратор-головка тем лучше на высоких оборотах. И наоборот чем дальше карбюратор от головки тем лучше на низких оборотах. P.S. Мне не понравился этот карбюратор (точнее его жиклеры) Все главные топливные и воздушные жиклеры я поменял,и кулачек тоже поменял на №4 и расход сразу стал в пределах нормы.
+Сергей Серов Здравствуйте!А какие же главные и топливные жиклёры поставили на Классику и какого объёма?
+HARDWELL• RUSSIA Карбюратор как у него но жиклеры:1 камера 100/150ZD 2 камера 115/135ZC кулачек УН №4 Это на объем 1500-1600 см3. Пробовали так как с завода (как у автора видео) - едет чуть чуть получше,но расход просто ужас!
Сергей Серов Спасибо Вам большое!Очень надеюсь,что это правда и мне это как то поможет,а то у меня в городе только руками разводят карбюраторщики,вот попрошу наверно при возможности поставить,как Вы советуете..У меня расход лето-10 город, 12- зима, город.А У ВАС???По трассе как то не замерял,мотаюсь по работе по городу.Едет хорошо,мне лично нравится,всё хорошо выставлено,свечи Бриск,провода силиконовые. ХХ-39, 1 камера 97,5/135, 2 камера 97,5/165. Объём движка и марка 2106 E 1.600 см3, Может что посоветуете ещё?Носик двойной 35-40(стоит сейчас) или 45 в одну камеру кинуть??? А то я бедолага замучился выискивать уже нормальный расход на машине))))