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@@josefgoldbrunner7838 Ja man kann jeden Traktor.... Wie ich schon sagte. Dieser Traktor erfüllt viele Punkte für mich. Bodenfreiheit, kurzer Weg in Kabine, wenig Störanfällig da wenig Zeug was man nicht braucht, man kommt an jeden Hebel ohne auf zu steigen. All diese Dinge machen entspanntes Arbeiten, schnelles Arbeiten . Wie muss denn ein Traktor für den Forst sein???? Eine Seilwinde ??? Habe ich noch nie vermisst. Ich habe keine Flächen in Hanglage oder schwieriges Gelände. Wenn ich es benötige bestelle ich den Forstunternehmer.

Kann sein dass du den nicht vermisst, ändert aber nichts an dem Grundsatz dass man seine Forstflächen nicht vollflächig befährt. Von einem Forstschlepper war hier nicht die Rede, das ist ganz was anderes. Wir setzen hier ja normal Schlepper für die Waldarbeit ein, was möglich ist im privaten Bereich. Habe selber nen NH und nen JD für Forstarbeiten, sind beides einfache Schlepper mit ein wenig mehr als 80Ps, damit geht's ganz gut allerdings habe ich dazu Seilwinde, RZ und RW.

@@josefgoldbrunner7838 Mein Traktor ist aus einer Sonderserie, bevor sie das Modell umgestellt haben auf NH Blau TDD oder JX 80. Dieser Fiat wurde auch als VJ 80 in Case Rot verkauft. Es ist auf dem Braun Farbenden Grundgestell nur die Blechverkleidung anders und die Kabine. Würde ich einen JX oder TDD als Fortschitt für mich sehen??? NEIN der TDD oder JX ist ja nicht anders nur kostet deutlich mehr Geld damals. Eine Verbesserung ist der JXU. Also das Nachfolgemodell vom Top Modell 80-90. Der heutige in diesem Segment ist der Farmall oder von NewHolland 4.75. Mit ca. 70 - 100 PS 4 Zylinder. Das ist aber total Müll. Nur 30 Zoll Bereifung hinten als Standard. Frontlader hat Unterzüge an Hinterachse die zwingend erforderlich sind. Nur der Kleine F10 Frontlader wird empfohlen da die Vorderachse viel zu schwach ist für den Traktor. Der JXU war genau richtig in der PS Klasse bis 110 PS alle Bauteile sind bewährt und in ausreichender Stärke. Das Modell war stimmig. Alle Bauteile passten wunderbar zusammen. Mit Frontlader F15 ein Top Trecker. Eine Lastschalt Stufe. Und zum fahren im Wald... das mit der Bodenverdichtung, Beschädigung im Waldboden.... Mein Traktor wiegt 4 T mit Lader. Das macht 1 T pro Reifen. Jetzt überlegen wir mal was dein Dionsaurier wiegt der hier auch mal lang gallopirt ist. Was hat ein Dino gewogen ??? Das mit Trecker nicht fahren dürfen ist wohl eher ein Hirngespinst im Büro... Kommen wir zu den Modernen Rückezügen. So ein Teil wiegt 10 To. Und mehr.

Mein JD 2140 bj 82, Allrad (per Knopfdruck zu und abschaltbar, jederzeit)hat nen Alö FL +3.0P Lastschaltstufe, Kabine mit Heizung. Der NH is ein TD 5.85 Bj 19 mit Quicke FL Q4S, keine Lastschaltstufe. Die Hinterachsabstützung haben bei mir beide, bin ich auch ein Befürworter, da Waldarbeit meistens im Winter erfolgt, zudem hat keiner einen Rahmen. Der Motor am NH ist der gleiche den du für den 4.75 angesprochen hast, 3,6L 4 Zylinder ist okay und viele male verbaut. Der Johnny hat den 3,8L 4 Zylinder mit Turbolader drin, is auch okay. Die 4er Baureihe vom NH war mir zu klein wegen Reifen und Gewicht, der soll ja in der Winde und am 8to. RW ne gute Figur machen, dazu brauchts Gewicht und wenn Transport fährst ist auch Leistung kein Nachteil. Das mit Dinosaurier stimmt, aber der hat auch kein Stammholz geerntet, nur Laub und Äste. Das befahren im Waldboden des Wurzelwerkes macht schon Schäden, wer also Waldbau, Waldnutzung betreibt hat doch Interesse daran dem was er da ernten will keinen unnötigen Schaden zuzufügen. Die Harvester und RZ sind bzgl Bodendruck durch die Größe der Reifen nicht viel schlimmer als ein Schlepper. Wobei ich solche Maschinen versuche zu vermeiden in meinem Bestand.

@@josefgoldbrunner7838 Es kommt auf den Bestand an. Wenn ich da fahre mit normaler Acker Bereifung, egal welche. Die Reifen sind weich. Anders bei den Rückemaschinen. Die haben zwar breite Reifen sind aber sehr klein für ab 10 Tonne. Sind auch hart wie Beton. Der TD 5.85 ??? Hat der Portal Achsen hinten??? Dann ist das ein Fiat mit neuen Motor. Also dicke Achse vorn mit 8 Schrauben Löcher und große Narbe.. Die anderen nicht TDD haben ja die dünne Achse. Aber mehr Ausstattung würde der Fachmann sagen. Wie man Ausstattung auch immer definiert. Dicke Allradachse mit große Narben ist auch Ausstattung, wo man im gegen Zug das Radio weg lassen könnte.. Der Johndeere ist auch gut, ich mag die Optik und Verarbeitung vom Blech. Nicht so toll ist die Vorderachse wie sie am Vorderbau fest gemacht ist. Oder auch etwas empfindliche Hydrauliksteuerung ..... Der Motor ist auch störanfällig. (Zylinderkopf und Buchsen)

@@marvinbrinkmann2475 es sind getönte original sicherheits Glas.

@@pauls.1062 durchforstet ist das vor 2 Jahren. Einige Festmeter an Überhälter raus genommen. Damit Licht ran kommt. Die Nächste Maßnahme wird noch bisschen warten müssen. Auf jeden Fall sind in Planung dann die Birken. Alles was Druck macht weg. Der Boden ist nicht so gut. Wasser ist mehr als genug da, jedoch bringt es wenig Nährstoffe mit... das Wasser ist eher sauer und hat Ausfällungen die zu Orterde werden. Durchforstungen, so die Förster soll in kleinen Schritten erfolgen damit die Bäume sich selbst asten und wenig Astausschläge haben. Wenn sie alle zu weit auseinander stehen wird es keine selbstreinigung geben. Da zu viel Licht durch dringt. Der Waldboden muss ausgedunkelt werden damit auch Faulbaum, Birken, und ganz besonders Traubenkirsche keine Keimmöglichkeit findet. Ich bin mir sicher das viele Waldbesitzer die Teaubemkirsche noch nicht kennen.... Das ist so ein Einwanderer den die Landwirtschaftskammer aus den USA hier her geholt hat, nicht unbedingt als Baum, sondern als Bodenverbesserer... Wer die Traubenkirsche hat.... dann gute nacht ....

@@HastelBastel der Zylinderhub ist ca. 680mm es ist ein sehr langer Zylinder. Wenn ich es noch mal machen würde, dann mit einem Zylinder an diesem Frontlader in der Mitte. Und dann auch mit Umlenkhebel und auch nicht angeschweißt. Mit Starke Winkel und U Schellen um die quer Rohre. MF hatte mal so ein Nachbausatz. Sehr schön kompakt gemacht.

@@wernersiefken917 in meiner Beschreibung schauen.

@@keunenkanal1802 ja das habe ich leider finde ich da Nix

@@wernersiefken917 das soll auch ein wenig unübersichtlich sein. Sonst habe ich Spam im Postfach. Der wer mir schreiben möchte finder den Kontackt. Die anderen die nur Werbung abgeben möchten, denen ist das zu Zeitintensiv.

@@Ih423 ja kann man... ist aber nichts für Hau ruck leute. Der Verbrauch steigt nicht Paralel mit der Leistung. Sondern viel Kraftstoff mehr... für ca. 10 % mehr Leistung. Kraftstoff verbrennt nur mit Sauerstoff und dafür braucht der Motor Luft... kurz gesagt mehr Hubraum... damit er mehr Luft aufnehmen kann... oder einen Höhenkompensator. Aber auch der braucht Kraftstoff damit er sich dreht.. Und noch mehr Kraftstoff damit die Leistung mehr wird. Und wenn der eine VA Pumpe hat... ist das mehr Diesel kein Problem und mehr Drehzahl auch nicht... ist bei dem super einfach. Aber verraten möchte ich das nicht wo man dreht und was geht... Denn auch Leute mit keinem Verstand schauen zu... Dann bin ich noch schuld warum andere ihre Trecker kaputt gespielt haben.

@@keunenkanal1802 das kann ich verstehen,mein 423 läuft über 2900 Touren seit üner 10 Jahren Die Pumpe wurde damals vor Kauf eingestellt.An der Zapfwellen Bremse drückt er 38 PS.Aber auch mit 2,5 Tonnen Berge hoch kommt keine Wolke.Alsi verstehen Sie mich bitte falsch.ich will keine Dampflok,sonder nur etwas mehr Zunder.

@@keunenkanal1802 mit Mehrmenge ist es ja nicht getat Da steigt nur die Drehzahl im Leerlauf.Und das harte Drahtseil ist halt störich.ich will ja nicht das meiner mit über 900 Touren Startet

@@Ih423 also den Absteller an der Einspritzpumpe bisschen weiter zu drehen an der Anschlag Schraube. Dadurch erhöht sich aber auch standgas und Enddrehzahl. Also das muss man dann zurück drehen. 2900 Umdrehungen ist zu viel. Dann wird der Motor bald verschlissen sein. Wenn der ab Werk 2250 maximal.macht. Dann ist 2500 Max Drehzahl schon das höchste der Gefühle. Grund ???? Die Kolbengeschwindigkeit bei Vollgas. Eine Masse die bei auf und ab immer wieder beschleunigt und gebremst werden muss. Die Motore sind unterschiedlich von Hersteller zu Hersteller. Johndeere, Ford, Fiat, Perkins, Deutz, MWM und IHC.... sind am meisten verbreitet. Es kommt auf den Unterschied an wie der Motor gemacht ist. IHC, MWM, haben nasse Buchsen und langen Hub. Daher wenig Drehzahl Max. Perkins ist ein Zwitter. Trockene Buchsen und langer Hub. Johndeere, Fiat , Ford sind eher kurzer Hub und mehr Kolbenfläche. Und Johndeere und Fiat haben trockene Buchsen. Daher hohe Drehzahl bei Vollgas. Die Buchse im Motor ist anders. Am höchsten dreht der Fiat mit 2750 Umdrehungen. Der ist so gemacht das er das ab kann. Auch als 4 Zylinder. Als 3 überhaupt kein Problem. IHC Oder MWM oder Perkins 4 Zylinder.... das ist heftig. Der Balancer dreht in der Ölwanne dann doppeld so schnell...

@@maiermarkus8515 Die Scheite sind sehr unterschiedlich. Von einer Kiefer die am Fuß ca. 60 Cm hat, und das ohne Rinde, davon die Ronden auf dem Spalter zu bekommen... ist schon Anstrengend. Daher sind die Ronden nicht so lang und die Stücke auch kleiner. Am Kopf sind die Stücke länger so 30 bis 40 cm. Beliebt ist aber ca. 30 Cm daher lieber 30 Cm.

@@SteTe1990 Anhängen Hochheben und Abfahrt. Am zweiten sollte man das Gerät aber mit den Streven aber fest setzen damit das nicht hin und her schlägt.

@@SvH-lw5df Es kommt immer darauf an was für einer, Größe und Leistung. Normal haben die wenig Motorprobleme. Es kommt immer darauf an wie der Motor gepflegt wurde.(Regelmäßig neues Öl) Genau so wie schmieren. Die Ausstattung für den Fahrer ist eher gering. Einfacher guter Trecker die Fiat. Alle Elemente sind gut zu erreichen. Kupplung ist bisschen schwach und wird ca. Bei 3000 Stunden fällig. Kann man aber selbst schnell erledigen. Die Teile allgemein, sind... kommt darauf an was... günstig und gut zu bekommen.

@@johannesweever5821 Du hast recht. Man muss aufpassen. Die Kette ist nur so lang das nichts in den Kühlergrill fliegt, und beim Zihen nur den Frontlader gerade so hoch das der Stamm angehoben ist, oder eben Motorhaubenhöhe. Dann ist der Kipppunkt nicht so extrem oder überhaupt nicht... Super kurz geht auch nicht weil soll bisschen ausgleichen die Kette. Z.b. wenn sich was verdreht. Und über einen Stubben soll er auch heben und ziehen. Es ist immer ein Kompromiss.

@@Der_Grundstueckler splitmaster 9T. Den gibt es heute nicht mehr neu. Das nachfolge Modell ist Polly. Polle ist gegen diesem keine Verbesserung sondern ein Rückschritt.

@@keunenkanal1802 Ah danke, hab ich mir fast gedacht. Ich habe einen HydroCombi12, aber hätte mittlerweile lieber einen SplitMaster zum liegend spalten...

@@Der_Grundstueckler musst du Growi nehmen.

@@keunenkanal1802 An einen Growi hab ich auch schon gedacht. Da muss ich mich mal schlau machen, ob es einen Growi in dieser Größenordnung gibt 😊👍🏻

@@Der_Grundstueckler ja gibt es. Der ist nur bisschen anders mit Stammheber. Das ist sogar noch besser. Aber der Arbeitsablauf ist an dem Gerät anders. Der wird aber auch gehen ohne viel Schnick schnack und Sicherheitseinrichtungen die eine Arbeitsbehinderung darstellen. Ich greife nicht mit der Hand nach den Klötzen beim Spaltvorgang. Alles mit Sapi wie man im Video sieht.

@@alendubravic4941 Das Datenblatt habe ich von NewTec. So nennt sich Reiffeisen Werkstatt für NewHolland Traktoren. Geht natürlich jeder andere Händler der Fiat mal verkauft hat. Meistens haben sie die Bücher und Blätter noch. Aber es wird selten. Damit könne sie kein Geld verdienen. Es muss neu sein und die Rechnung muss vor dem Kommer mindesten 4 Stellen haben sonst lohnt das Schreiben einer Rechnung nicht.

@@MrSpax-qi9iq da musst du auf den Öldruckschalter gucken. Außerdem kann man noch bei Google gucken, da findest du was für einen Wert. Man kann auch die Ölpumpe tausche ohne Problem. Dafür den Blechdeckel unter dem Motor ab. Ich würde mal ein Manometer anschließen und schauen was er macht. In der Regel läuft der Ölfilter leer und das dauert bis der Öldruck aufgebaut ist. Also auch wenn die Lampe noch nicht aus geht ist schon Öl an den Schmierstellen. Es dauert nur bis der Volle Druck da ist. Ich würde auch erst mal den Schalter wechseln. Mal einen guten nehmen von CNH..Tümosan... TürkFiat.. . und nicht immer den China weil der billig ist.

@@keunenkanal1802 danke für deine schnelle Antwort und deine Einschätzung. Ja stimmt, der Filter steht ja, hab ich überhaupt nicht dran gedacht. Den Schalter hab ich irgendwann mal gewechselt weil die Lampe überhaupt nicht ging. War aber am ende einfach nicht angeklemmt. Ich werde das in der Richtung mal überprüfen. Danke dir und danke für deine tollen Videos und die Hilfe. Viele Grüße

Du kannst auch alles rostige am Trekker oder sonst wo damit einschmieren/sprühen. Geiles Zeug! Und gut für die Haut :)

@@martindruke2538 OH es ist jemand sofort aufgefallen. Im letzten Winter bei dem vielen Regen ist mir aus Ebay Kleinanzeigen ein Zahnrad mit Aufschrift 8045 zugeflogen. Es hatte ein hanschriftliches Etikett "640 CAV". Ein Händler hatte eine neue CAV (Mefin) im Internet zu verkaufen aus Lagerbestand von 2017. Laut Prüfzertifikat. Die Bosch konnte jemand gebrauchen und hat mir gutes Geld geboten, und das Hanomag Einspritzpumpengehäuse konnte jemand in Österreich für einen Steyer zurecht machen. Damit war ich Bosch VA4 los. Und der Umbau hat mir nur finanziell Dichtungen und Kleinteile gekostet. Natürlich auch extrem Nerven. Denn der Umbau ist nichts für Anfänger. Und auch nichts für 22 Jahre alte Landmaschinenmechaniker die von den Vorgesetzten hoch gelobt werden da sie schon 15 Jahre Berufserfahrung haben .

@@martindruke2538 Die alten Bosch VA Pumpen sind auch nicht so toll. Ich verstehe nicht warum die CAV so unbeliebt sind. Man hat sehr wenig einstellmöglichkeiten. Bis auf Drehzahl gibt es keine Möglichkeit von außen etwas ein zu stellen. Will man etwas verändern dann wird es nur mit Diesel Gestank und verschmierte Hände möglich sein. Vorteil an der CAV die Pumpe ist so einfach gebaut das jeder mittelklasse Schrauber die Pumpe zerlegen kann und wieder zusammensetzen ohne Prüfstand . Will man mehr Diesel geben weil der ein "Wölkchen" machen soll dann muss man Fachkenntnisse haben wie das Innenleben arbeitet. Die Reaktion beim Gas geben ist deutlich schneller als bei der Bosch Pumpe. Hat den Nachteil das jede Unruhe am Fuß etwas mehr Diesel verbraucht. Man hat aber Rennwagen Spaß. Eine Bosch VE Pumpe ist natürlich richtig eingestellt die Wahl der Liebhaber.... aber woher nehmen. Die Bosch Pumpe hat bestimmt schon einen neuen Besitzer und läuft in einem Güldner, Hanomag, Steyer wo auch immer eine Pumpe VA4 10H 1300 für Rechts am Motor gebraucht wird.

@@antoniomachado2963 wollen wir tauschen?

@@keunenkanal1802 guten Morgen ne Dankeschön alles gutt für euch

@@sebastianhamberger3702 die Kurbel ist für die Pic up. Da soll man für Straßen Fahrt hoch kurbeln. Ich nehme das immer für Stroh, ich Kurbel bisschen an, dann kommt nicht so viel Stoppel in den Ballen. Bei Heu ist es eingestellt über die Tasträder. Also ganz runter.

Der Zeiger von der Anzeig ist immer bei normaler Betriebstemperatur im unteren Bereich zwischen weiß und grün. Auch bei hoher Last. Erst bei überbelastung ist die Anzeige im 1/4 grün. Ist der Kühler voll, dann ist der Zeiger zwischen grün und rot. Fängt der Zeiger an zu springen grünes und rotes Feld, dann kocht der Kühler.

@@keunenkanal1802 Ako sam dobro razumeo, pokazivač u radu treba da bude u donjem delu zelenog polja, blizu belog polja. Jel tako? Kod mene tokom leta i visokih spoljnih temperatura u radu za 10 minuta pokazivač ode na kraj zelenog polja blizu crvenog i tada termostat otvori i pokazivac stane uspravno na sredini zelenog polja. Da li je to u redu?

​@@nemanjastojkovic9674Das kann ich nicht sagen, ich denke das ist nicht OK. Das Kühlsystem müsste gereinigt werden. Das Thermostat gegen ein Original ersetzt werden. Der Temperaturfühler auch erneuern. Und dann schauen ob es besser ist.

Das kann man ganz sicher einbauen.

@@keunenkanal1802 ich habe 2 verteiker gefunden eins ist vpr 3 und andere ist vfr12 beschriftet.gibts unterschiede zwichen die zwei

@@semkoobesir5489 die Typen sagen mir nichts.

Wie ist deins beschriftet.wie heist er

@@semkoobesir5489 Das Ventiel mit den 2 Hebel ist von Orval. Aus der Türkei. Das Silber Ventiel ist ein Strom Regler. Es ist aus dem Internet und hat keinen Namen. Leistung 80 Liter. Das Ventiel Orval hat max Leistung 30 Liter Öl Vollumen.

Maschine ist aus der DDR. Die Erde ist nicht gut. Es ist Sand. 20 Punkte von 85.

Der Kraftheber ist sehr einfach aufgebaut. Wurde auch bei UTB verwendet und bei Lamborgini. Jedoch ist der auch nicht sehr fortschrittlich gegenüber Deutz oder IHC. Die Technik ist aber gut zu verstehen.

Das selbe Öl wie im neuen New Holland, Case, Johndeere, Steyer. UTTO.

@@keunenkanal1802 jel to ulje isto kao i u motoru, sae 30 ili treba neko gusce?

????? Nein kein Motoröl. Der Name ist UTTO. Es hat bei den Herstellern, Hersteller eigene Namen. UTTO = Universal Tractor Transmission Oel. Case = Hydran.

@@keunenkanal1802 koja je to gradacija?

????? UTTO = UTTO...... GL4

Aus diesem Grund habe ich das auch genommen. Leider gibt es auch ein Nachteil an dem System. Der Nachteil ist, wenn man eine sehr kleine Ölpumpe hat, dann schüttet die Schaufel auch nur sehr langsam aus. Ich empfehle ein Großes Steuergerät zu nutzen, am besten nicht das kleine 40 L. Die Ölleitung an den neuen Zylindern muss 15 L sein. Zumindest die Leitung die beim Ausschütten drucklos, rücklaufend ist. Ich glaube das werde ich wenn mal viel Zeit ist noch mal ändern... aber ich habe nie Zeit.

hast du am 466 die Bosch Pumpe? Ich suche nach einem Video mit Lucas CAV Pumpe. XD

@@lukasr1330: Ja, hab die Bosch Pumpe drauf, bei der Lucas Pumpe kann ich nicht weiterhelfen;)

Das ist DBV. Sicherheitsventil. Ca. 180 bar eingestellt. Kann man ein bisschen runter drehen wenn einem der Traktor wichtig ist. 160 bis 170 bar ist vollkommen ausreichend. Für einen alten Trecker. (Alte Oma)

Ja kann man. Bin an diesem Punkt auch gewesen. Habe aber nicht genau heraus gefunden warum das so ist. Es liegt auf jeden Fall am Zusammenspiel der Einstell Möglichkeiten. Der sperrklotz ist der noch vorhanden für die Blatt feder?? Der muss drin sein. Wenn du runter machst und den Hebel für Zugkraft Regelung nach oben machst, dann lässt er vermutlich noch Stückchen runter. Ich meine dann ist die Einstellung der Möglichkeiten zu scharf eingestellt. Auf jeden Fall benötigt man Zugkraft zur heutigen Zeit nicht mehr. Oder pflügst du damit noch. Stelle den kraftheber auf gute Funktion für lageregelung ein mit den Möglichkeiten die bekannt sind. So genau wie bei Deutz, IHC, ZF wird der kraftheber nie arbeiten. Das ist sehr einfach primitiv gemacht. Und alles außen wo Schmutz hin kommen kann. Später bei den 90 oder 66 Typen war das deutlich besser.

@@keunenkanal1802 Vielen Dank für deine rasche Antwort. Der Sperrklotz ist noch vorhanden und auch drinnen . Nein pflügen muss der nicht mehr. An dem hängt das ganze Jahr über nur meine Erdschaufel dran.

Diese Einspritzpumpe gibt es nicht mehr. Man muss gegen eine aus Rumänien tauschen. Meffin. Oder eine VE von Bosch.

???? Verstehe die Frage nicht??? Das ist ein Ventiel für 2 Funktionen. Also 2 Steuerschieber in einem Block. 1 x Einfach wirkend, und ein mal Doppeld wirkend. In dem Steuerventiel ist der Schieber so gefertigt das eines einfach wirkend ist. Das lässt sich auch nicht auf ein Doppeld wirkend umbauen. Es sei denn man kauft den entsprechenden Schieber und tauscht das aus. Nur durch entfernen des Stopfen ist keine doppeld wirkende Funktion gegeben.

@@keunenkanal1802 ah ok das meinte ich! Ein Schieber ist nur einfach wirkend... Ich dachte das der für heben und senken doppelwirkend ist und dann wäre beim senken voller Druck auf der zugeschraubten Seite.

@@M-L-T-N-A Nein so ist der Vorteil das man beim Senken auch die Schaufel schöpfen kann. Also 2 Funtionen bedienen. Wär der Anschluss unter Druck oder würde man eine Umleitung, von dem Anschuss in den Rücklauf machen könnte man das nicht. Beim Senken ist voller Betrieb auf der Druck Weiterleitung möglich. Frontlader Senken und Kraftheber Betrieb ist auch möglich. Das ist schon OK so. Ein Überdruck mein Senken???? Nein das sollte man unbedingt vermeiden. Zu hoher Verschleiß an der Pumpe, DBV und Öl.

Ich würde mit dem heutigen Wissen zur Einspritzpumpe, die Pumpe zur Überprüfung geben. Dieses kostet Geld. Um auch dieses Geld zu sparen, und bei 6500 Stunden kann schon ein Problem mit der Pumpe sein. Schlechts Anspringen ist ein Zeichen von mangelnder Kompression oder die Pumpe hat im inneren keinen Druck mehr. Die Pumpe in der Pumpe ist kaputt. Als erstes würde ich die Membranpumpe unter der Einspritzpumpe tauschen. Alle Filter erneuern. Dann probieren. Ist es nicht wesentlich besser, muss man wohl etwas tiefer in die Tasche greifen. Jetzt ist noch gut zu wissen ob die Einspritzleitubgen gerade nachbhinten von der Pumpe weg gehen oder schräg. Eine Einspritzpumpe mit schrägen Abgänge, in der Nummer der Pumpe VA4 11H 1200 AL oder BL würde ich nicht mehr reparieren lassen. Steht dort ein CL dann schauen wir noch mal. Aber eine VA Pumpe zu reparieren ist sehr kostspielig. Melden Sie sich wieder. Die ovalen Deckel an der Seite mit 2 Schrauben kann man einfach öffnen. Dieselhahn schließen und es kommt aus den Löchern sehr viel Diesel aufpassen. Sind die Deckel mit DieselPest voll, Rost. Dann ist reparieren nicht lohnenswert. Dann melden Sie sich noch mal. Dann kommt Plan C.....

Bitte nicht den Verteilkopf auf Schrauben, und bitte auch nicht die Teile wo die Hebel ins Gehäuse gehen. Dafür benötigt man etwas Wissen über diese Pumpen. Und es ist auch besser dafür die Pumpe aus dem Traktor zu nehmen um diese Arbeiten auf einer sauberen Werkbank zu machen.