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蟹べこ【鉄道走行音コレクション】
Japan
Приєднався 14 лип 2007
当チャンネルでは主に全国各地の鉄道走行音（+フェリーの放送）を公開しております。
出来る限り高音質で「聞き流し」しやすいよう編集していますので、イヤホン・ヘッドホンでご視聴をオススメします。
作業用や勉強用にぜひご活用ください。
気に入っていただけましたら、ぜひいいねとチャンネル登録よろしくお願いします！
＜お願い＞
・当チャンネルの動画の無断転載や無断複製は固くお断りします。
・二次利用については一切禁止します。
・音質をメインにしていますので、画像は原則動きません。
＜使用機材（お問い合わせの前に下記ご参照ください）＞
・レコーダー：ZOOM/H6 Black
・マイク：ZOOM/XYH-6、ZOOM/MSH-6、SENNHEISER/E914、SENNHEISER/MK4、Audio-Technica/AT844 GY、他いろいろ
・ミキシング：Adobe Premiere Pro、SoundEngine Free(soundengine.jp/software/soundengine/)
＜よくある質問＞
Q：マイクはどのように使い分けていますか？
A：車両ごとの特性に応じて使い分けています。
Q：マイクは一本のみで収録していますか？
A：車両ごとの特性に応じて複数で収録してミキシングすることもあります。
Q：音質設定はどのようにしていますか？
A：サンプリング周波数96kHz/24bit/wavをベースとして、必要に応じてダウンサンプリングしています。
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Q：マイクは一本のみで収録していますか？
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【全区間走行音】京急2100形 快特 泉岳寺→京急久里浜
車両：デハ2149
電動機：TDK6163-A形 かご形三相誘導電動機 (190kW/h）
制御器：RG6008-A-M形 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（東洋電機）
京急のフラッグシップである2100形機器更新後の走行音です。
製造時はシーメンスのいわゆるドレミファインバーターでしたが、機器更新後は東洋電機のIGBT素子VVVFインバータになりました。
製造が1998年～2000年で実は25年選手ですが、まったく古さを感じさせない内外装で、快適性は首都圏の中でもトップクラスだと思います。
製造時のモーター点検蓋がそのまま残っていますので、かなりモーター音が響くのが特徴です。
ちなみに先行列車が若干遅れていたので、通称「逝っとけダイヤ」が発動していました。
閉塞信号機の先に列車が見えるのに、かなり突っ込んでいくのはヒヤッとしますね…
電動機：TDK6163-A形 かご形三相誘導電動機 (190kW/h）
制御器：RG6008-A-M形 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（東洋電機）
京急のフラッグシップである2100形機器更新後の走行音です。
製造時はシーメンスのいわゆるドレミファインバーターでしたが、機器更新後は東洋電機のIGBT素子VVVFインバータになりました。
製造が1998年～2000年で実は25年選手ですが、まったく古さを感じさせない内外装で、快適性は首都圏の中でもトップクラスだと思います。
製造時のモーター点検蓋がそのまま残っていますので、かなりモーター音が響くのが特徴です。
ちなみに先行列車が若干遅れていたので、通称「逝っとけダイヤ」が発動していました。
閉塞信号機の先に列車が見えるのに、かなり突っ込んでいくのはヒヤッとしますね…
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Відео
ケツがもげる【全区間走行音】E235系1000番台 横須賀線・総武線 逗子→鹿島神宮
Переглядів 247День тому
車両：モハE235-1128 電動機：MT79形 外扇式全密閉かご形三相誘導電動機 (140kW/h） 制御器：SC104A形 フルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ制御（三菱） 首都圏のJR路線の中でもトップクラスに走行距離の長い、横須賀線・総武線・成田線・鹿島線直通のE235系1000番台の走行音です。 平日のみの運転（土休日は東京始発鹿島神宮行）で、時刻表上は久里浜発鹿島神宮行となっていますが、付属編成の運用となるため、実際は逗子→鹿島神宮を直通する列車です。 総武快速線区間の需要が高いのは想定内でしたが、意外と成田からも立客が出るぐらい混雑する列車でしたので、大船・横浜・品川・東京・千葉・成田と要所要所で確実に需要を満たすのが印象的でした。 約3時間20分とケツがもげる列車ですが、E235系の爆走とローカル運用を両方楽しめるので、興味のある方はぜひ乗ってみてください。
【幻の列車？全区間走行音】小海線 臨時快速「八ヶ岳高原列車5号」小淵沢→中込
Переглядів 1683 місяці тому
車両：キハ110-110 エンジン：カミンズ製DMF14HZA（420PS / 2,000 rpm） 変速機：DW14A-B形 ●変速1段 直結2段 幻の列車とも言われる、小海線の「八ヶ岳高原列車」の走行音です。 乗換検索で出てこないこともあり、かつ積極的に臨時列車の案内も行っていないため、幻の列車と言われることもあるようですが、一応JR時刻表には掲載されています。 消極的な案内になっている要因としては、恐らく特急あずさ号から清里・野辺山方面に向かう際に、定期列車ではキャパシティーオーバー気味なことから、乗客分散のやむを得ない事情があるかもしれません。 というのも、野辺山界隈で多客による遅延が発生すると、その先の佐久平で新幹線接続でダイヤへの波及が出てしまうから、ということが推察されます。 ところで「八ヶ岳高原列車」の5号以外は全て小淵沢と野辺山間のシャトル列車になっていますが、5号...
【全区間走行音】115系1500番台（スカ色編成） 妙高高原～長野～軽井沢
Переглядів 1793 місяці тому
車両：クモハ115-1527 電動機：MT54形 直流直巻整流子電動機 (120kW） 制御器：CS15A形 電動カム軸接触器式/抵抗制御 しなの鉄道で一番状態の良い115系の走行音です。 2024年夏の検査明けから横須賀色（スカ色）復活となり、注目度の高い編成ですが、何よりモーターや制御器もオーバーホールされていて、最も状態の良い編成と言えるのではないでしょうか。 収録は348M～2682Mで行っていますが、長野から篠ノ井、坂城あたりまで非常に混雑する列車で、数回トライしても混雑は変わらないので諦めました。 長野から坂城まで子供が大騒ぎしていて親も注意しないのでまいりました。あまりに耳障りなところは一部修正を加えていますので、予めご了承ください。 ※私の世代は電車で騒ぐと速攻でげんこつが飛んでくるので大人しくしていましたが・・・今は違うんですかね・・・ 余談ながら、この運用で軽井沢...
【全区間走行音（モーター異音車）】115系1000番台 しなの鉄道線 軽井沢～長野～妙高高原
Переглядів 1763 місяці тому
車両：クモハ115-1067 電動機：MT54形 直流直巻整流子電動機 (120kW） 制御器：CS15A形 電動カム軸接触器式/抵抗制御 引退宣言がされていよいよ終焉の時が近づいて来ている、しなの鉄道所有の115系1000番台の走行音です。 一日に数本、軽井沢と妙高高原を直通運転する運用がありますが、今回はしなの鉄道オリジナル塗装の車両で収録しました。 タイトルにもあるように、モーターが電蝕気味の音が発生しており、かなりメンテナンスに苦慮されているようです。 1979年12月新製ですので、45年間走り続けて寿命が来ているように感じます。 115系らしくない音ですが、一応115系で収録しています。 収録時は休日でアウトレット帰りの乗客が多く、軽井沢から信濃追分間は子供の声が大きく入っていますが、それ以降はかなりガラガラでしたので、比較的収録しやすい環境でした。 しなの鉄道公式HPに2...
【全区間走行音】臨時快速 越乃Shu*Kura 上越妙高→十日町
Переглядів 1393 місяці тому
車両：キハ40-552 エンジン：カミンズ製DMF14HZ（300PS / 2,000 rpm） 変速機：DW10形 ●変速1段 直結1段 新潟地区の地酒を楽しむ列車、越乃Shu*Kuraの全区間走行音です。 JR東日本のキハ40系では半数近くがカミンズ社のエンジンに換装されましたが、その中でも初期にエンジン換装された車両にのみ搭載されているDMF14HZ（カミンズ社型番：NTA855-R1）の音となります。 本格的にエンジン換装が実施された際、後継モデルにあたる環境対策版のDMF14HZC（カミンズ社型番：NTA855-R4）を採用しており、2024年現在はキハ40系列では越乃Shu*Kura3号車指定席の車両と、リゾートしらかみくまげら編成のボックス席の車両の2両のみ現存となっております。 ※参考：DMF14HZCはこちら ua-cam.com/video/Hcuc67JgLPE...
【全区間走行音】北越急行ほくほく線HK100形 直江津→越後湯沢
Переглядів 2083 місяці тому
車両：HK100-3 電動機：三菱電機製MB-5067-A形 かご形三相誘導電動機 (95kW） 制御器：MAP-104-15VD54形 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御（東芝） かつての特急街道を走る北越急行ほくほく線のHK100形電車の走行音です。 車体は地方3セクでお馴染みの新潟鐵工製のNDCをベースに、足回りは起動加速度3.0km/h/sを誇る、何気に高スペックな電車です。 特急街道時代には160km/h走行を行う特急はくたかを阻害しないように走るため、高加速度仕様としたそうです。 北陸新幹線開業後はローカル輸送のみとなってしまいましたが、高加速度はそのままに機器更新も行いましたが、最高速度も95km/hに抑えるなど、ローカル輸送に特化した路線になりました。 一方で十日町と越後湯沢の需要は高いようで、十日町から一気に混みあったのもほくほく線の特徴かなと思います。 元...
【全区間走行音】413系 えちごトキめき鉄道 観光急行4号 市振→直江津
Переглядів 1333 місяці тому
車両：クモハ413-6 電動機：MT54形 直流直巻整流子電動機 (120kW） 制御器：CS15形 電動カム軸接触器式/抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁制御 ※あいの風・IRいしかわのロングラン版はこちらua-cam.com/video/oea3Q4wsddY/v-deo.html えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインで土日祝を中心に運転されている「観光急行」の走行音です。 観光急行は高速で走ることよりも”乗って楽しむ”ことに主眼を置いているようですが、今回収録の4号だけは本当に急行運転するダイヤとなっています。 特に糸魚川から直江津の間の頚城トンネル（筒石駅付近）は設計最高速度の110km/h走行を行いますので、かなり迫力のあるMT54の唸りが堪能できます。 交流・直流の電源切替もあり、一般的にはこちらが有名ですが、観光急行が走行する区間のほとんどをトンネルで占めている歴史も注目...
【回復運転で峠越え！/全区間走行音】キハ47原型エンジン 高徳線 高松→徳島
Переглядів 2434 місяці тому
車両：キハ47-178 エンジン：DMF15HSA（220PS / 1,600 rpm） 変速機：DW10型 ●変速1段 直結1段 日本最後のキハ40系原型エンジンとなった四国のキハ40系列の走行音です。 途中乗降扱いで多少の遅延はあったものの、讃岐白鳥で通過待ちの下り特急列車が車両点検を行った影響で、引田駅着発線変更からの遅延となり、大坂峠をフルノッチで登ることになりました。 が、原型エンジンのため全然加速せず、25km/hぐらいでなんとか登りきる状態ですが・・苦笑 ところで、四国のキハ40系列はエンジンの音を聞く限り、直噴化改造を行っているように思えますが、実際はどうなんでしょう？ 今回の乗務員は変速段で引っ張る方でしたので、直結に入る頻度は少なめでしたが、八戸のキハ40と比較しても加速が多少良い気がします。 いずれにせよ、全国で最後となったDMF15HSAの音を楽しむことが出来...
【日立GTO/全区間走行音】JR四国7000系 快速サンポート南風リレー号 観音寺→高松
Переглядів 2384 місяці тому
車両：7007 電動機：S-MT58形 かご形三相誘導電動機 (120kW） 制御器：S-SC58形 3レベルGTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御（日立製作所製） 全国的に希少になりつつある日立のGTO素子インバーターを搭載しているJR四国7000系の走行音です。 機器更新もスローペースながら進んでいるようですが、7割ぐらいはこの列車と同じ日立の黎明期のGTOの音を奏でます。 外から聞くとかなり大きな音ですが、車内で聞くと凄く小さい音ですので、収録には結構気を遣う車両だったりします。 そして2両繋いでワンマン運転を行う列車も多数ありますが、その際は進行方向前方の車両のみ客扱いで、後ろの車両は締切扱いとなるため、下り列車ではTc車の7100形となり収録不可、という悩ましい問題もあります。 ところで7000系は高松と松山に配置されていますが、運用がかなり混ざっており、松山の車が高松...
【1M3Tの東芝GTO加速/全区間走行音】JR四国6000系 予讃線 快速サンポート伊予西条→高松
Переглядів 3104 місяці тому
車両：6001 電動機：S-MT62形 かご形三相誘導電動機 (160kW） 制御器：S-SC62形 3レベルGTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御（東芝） 全国の東芝GTOファンの皆様、お待たせいたしました。 伊予西条始発の6000系固定運用である上り快速サンポートの走行音です。 この列車ですが、通勤通学需要が最も高い時間帯に運転することから、6000系に7100形を連結した1M3Tの編成で運用に入ります。 したがって収録の6001のモーターに全ての負荷がかかるため、とんでもなく加速が鈍い列車となっています。 前日の下り高松発の快速サンポートにも乗りましたが、不安定さは今回収録の上り高松行の快速サンポートの方が勝っています。 特に高松に近づくにつれて乗車率が上がってくると、どんどん加速が鈍くなるのが体感できるので面白いです。 今回は残念ながら（？）大変いい天気の日に収録となりま...
【全区間走行音】キハ120系 山陰本線 浜田→出雲市
Переглядів 1934 місяці тому
車両：キハ120-313 エンジン：小松製作所製 SA6D125-H1（330ps/2,000rpm） 変速機：新潟鐵工所製TACN-22-1605形形 ●変速1段 直結2段 山陰本線の出雲市以西区間の主、キハ120系の走行音です。 山陰本線の中でも絶景の車窓が広がる区間となりますが、ローカル色が濃いと思いきや、大田市や江津市等、山陰地区の主要な都市もあることから、乗客の出入りが多い区間となります。 特急のダイヤに干渉しないように、日中時間帯の列車は95km/h近くまで加速しますので、キハ120系の性能を最も活用している区間となります。 その分かなり揺れますが・・苦笑 ところで絶景の日本海を望むことが出来る風光明媚な区間ですが、あまり観光列車に力を入れている訳ではないのが勿体ないですね。 ぜひオープンデッキ車両で潮風に吹かれながら絶景の旅を楽しんでみたいところです。 20年ぶりぐらい...
【回復運転110km/h走行/全区間走行音】113系リバイバル福知山色 舞鶴線 東舞鶴→福知山
Переглядів 5734 місяці тому
車両：クモハ113-5309 電動機：MT54形 直流直巻整流子電動機 (120kW） 制御器：CS12G形 電動カム軸接触器式/抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁制御 毎度お馴染みの舞鶴線直通の110km/h爆走113系走行音です。 今回は点検蓋が残っているリバイバル福知山色で収録しました。 福知山行の列車は山陰本線の綾部→福知山間で110km/h走行はあまり行わないイメージですが、今回収録時は西舞鶴で交換の特急が遅れていたため、石原→福知山間で110km/h走行で回復運転を行っています。 福知山の113系も個性があるようで、この車両は点検蓋や座席が揺れで飛び跳ねてしまいます。したがって継目落ちが酷いところで盛大に音を拾ってしまいますので、収録の観点では難しい車両となります。 ちなみにこの列車を降りた後、福知山の駅前から日本交通のバスで大阪方面、神戸方面に抜けることが出来るのですが、...
【長距離鈍行/全区間走行音】キハ47×4両 山陰本線 普通 西出雲→鳥取
Переглядів 3694 місяці тому
車両：キハ47-1028 エンジン：小松製作所製 SA6D125HE-1（355ps/2,000rpm） 変速機：KTF3335A-1A形 ●変速2段 直結3段 山陰本線の長距離鈍行、西出雲発鳥取行のキハ47走行音です。 159.1kmを約4時間半かけて走る列車ですが、2024年現在では平日ダイヤ限定で西出雲16時ちょうど発の144Dの一本のみとなっています。 ダイヤ改正の度にキハ47の運用が縮小されていますが、通学ラッシュ時に収容力のあるキハ47は重宝されているようで、この列車は西出雲の車両基地からの送り込みも兼ねているようです。 途中松江、米子、赤碕で長時間停車がありますが、その他の駅でも特急退避を頻繁に行いますので距離の割に時間がかかる印象です。 その分、特急ダイヤを縫うように駅間では95km/hまで加速するパワフルな走りも堪能できますので、時間のある方はぜひ通しで乗ってみてく...
【全区間走行音/リメイク版】キハ261系0番台（機器更新前・車体傾斜使用） 特急スーパー宗谷3号 札幌→稚内
Переглядів 2585 місяців тому
車両：キハ261-101 エンジン：N-DMF13HZL形（450PS / 2,100 rpm ×2） 変速機：N-DW16A形 ●変速1段 直結4段 以前アップロードした動画のリメイク版となります。 2013年8月29日収録。ちょうとJR北海道の火災事故等が頻発していた時期となり、全区間を通してお客さんが少なかったと記憶しています。 エンジン火災事故等の改善策として、減速ダイヤになる少し前の収録となりましたので、収録当時は最大130km/hかつ車体傾斜装置も使用し、エンジンも登場時のままのものとなります。 ※現在はN-DMF13HZH形（＝他のキハ261と同等のもの）に換装されていますが、音はあまり変わりません。 当時は夕方に札幌駅を出発し、日付が変わる少し前に稚内に着くダイヤが所定でしたので、特に名寄以北は終列車の役目も果たしていました。 と言っても乗ってくる人は殆ど皆無でしたが...
【全区間走行音/リメイク版】JR北海道キハ40（機関換装車） サロベツ代行臨時快速 稚内→旭川
Переглядів 5285 місяців тому
【全区間走行音/リメイク版】JR北海道キハ40（機関換装車） サロベツ代行臨時快速 稚内→旭川
【急行色リバイバル車両/全区間走行音】キハ47 津山線 快速ことぶき 岡山→津山
Переглядів 2465 місяців тому
【急行色リバイバル車両/全区間走行音】キハ47 津山線 快速ことぶき 岡山→津山
【実はコマツトルコン/全区間走行音】井原鉄道 IRT355形 福山→総社
Переглядів 1275 місяців тому
【実はコマツトルコン/全区間走行音】井原鉄道 IRT355形 福山→総社
【新潟エンジン搭載車/全区間走行音】キハ200系 久大本線 久留米→大分
Переглядів 4315 місяців тому
【新潟エンジン搭載車/全区間走行音】キハ200系 久大本線 久留米→大分
【コマツエンジン換装車/全区間走行音】キハ200系 豊肥本線 肥後大津→宮地
Переглядів 1865 місяців тому
【コマツエンジン換装車/全区間走行音】キハ200系 豊肥本線 肥後大津→宮地
【雨規制徐行あり/全区間走行音】西鉄9000形 特急 大牟田→西鉄福岡（天神）
Переглядів 3065 місяців тому
【雨規制徐行あり/全区間走行音】西鉄9000形 特急 大牟田→西鉄福岡（天神）
【富士電機/全区間走行音】山陽電車5030系 直通特急 山陽姫路→阪神梅田
Переглядів 1395 місяців тому
【富士電機/全区間走行音】山陽電車5030系 直通特急 山陽姫路→阪神梅田
【サイリスタチョッパ/全区間走行音】201系 大和路線 普通 奈良→JR難波
Переглядів 1525 місяців тому
【サイリスタチョッパ/全区間走行音】201系 大和路線 普通 奈良→JR難波
【全区間走行音/4象限チョッパ】アストラムライン6000系 広域公園前→本通
Переглядів 995 місяців тому
【全区間走行音/4象限チョッパ】アストラムライン6000系 広域公園前→本通
【全区間走行音/異音（ジェット音）】811系未更新車（PM6編成）区間快速 羽犬塚→小倉
Переглядів 2075 місяців тому
【全区間走行音/異音（ジェット音）】811系未更新車（PM6編成）区間快速 羽犬塚→小倉
JR北海道は車内放送から盲人用チャイムまで落ち着いた眠くなるようなものを使ってくる…
号車番号についてですが 16号と記載されてますが 車内放送では14号と言って います
雷鳥と並んでるのいいですね
着席位置を教えてください
7:07 鶴橋駅
4:43 大阪上本町駅
乙特急格下げ運用。
0:00 大阪難波駅
三厩行が時間的にないことにも対応してたのね
このエンジン音をBGMに毎日車内で勉強してました。小湊線ではないですが。 聞いてるうちに排ガスや暖房器の匂いまで蘇ってきたなあ。
頑張れ！！115系湘南色！！
縦揺れに関しては伯備線の線形が影響されてるのではないかと思われます
2:27:40
JR北海道の大橋さん＋ジーンさんの組み合わせが本当に最高です
勉強のお供にいつも聴いてます 癒されますね
いい音ですね
きめ細かく変速する様はまるでAMTのトラック・バスみたいですね。
UA-camに上がってる103系の走行音でも一部で同じような異音が鳴っている車両がいますが、電蝕が原因なんですね！初めて知りました。 末期の大阪環状線の103系も1両だけこんな感じで逆に印象に残っています。
電蝕はモーターそのものを見ていないので断定出来ませんが、719系や811系等では顕著に電蝕が原因の異音が発生しているので、恐らくこの車両も同様かと思われます。 いずれにしても車両そのものが寿命ですね…
JR西日本の新快速やスーパーはくとと競争してもらいたい。
本当に安心感のある聴きごこちのいいお声ですね😌
10:04 今年の夏は美浦トレセンから札幌競馬場に馬を輸送する時に使ったなぁ〜 常磐道→磐越道→東北道→津軽F→北海道高速→札樽高速と長旅でしたが思い出に残りました‼️ おかげで馬もリラックスした状態で津軽海峡を渡りましたよ✌️
あぁこのエンジン音最高です。振動や臭いが伝わってきそうです。
６シリンダー×２機より12シリンダー×１機の方が音は良い！
雑味がなく録音されてますね！
駅員さんの声というか特徴がこないだ収録した時とそっくり、、もしや11年前と同じ方？
東武線が好きです。
お疲れ様です大間津軽海峡フェリーふぁん
突然の連絡失礼します。こちらの動画を音MAD(二次利用)させていただいてもよろしいでしょうか。 またご許可をいただけた場合クレジットを明記させていただきます。ご返信お願いいたします。
ご連絡ありがとうございます。 誠に申し訳ございませんが、二次利用はご遠慮いただいております。 ご期待に沿えず恐縮ですが、ご理解の程お願いいたします。
@@kanibeko-Train-Running-noise 了解しました。ご返信ありがとうございます。
21:14
弘前市の土手町交差点にもありますね
サービスすごw
新大阪〜京都間のノンストップが最高で感動してしまいました。 録音は座席車でしましたか？
コメントいただきありがとうございます。 収録はフリースペースのラウンジ車両で行いました。ちょうどボックス席の背中合わせになるところがデッドスペースの空洞になっているので、邪魔にもならず収録出来ました。
211系ベースの新形式はこれが最後だな
MT61系のジェット音はそこまでは珍しくないものですが、811系は特に頻発しかつ音も大きいと思うほどですよね。ジェット音は電飾による可能性が高いとも言われるので、位相制御での高調波関係で（許容範囲の中でも）電飾がキツいのではないかと思います。周波数は違うものの719系ではここまでとはないんで、管理の差かもしれませんね。
別途収録した713系もジェット音気味になっていましたので、やはり管理の差が出ていますよね… 周波数の違いはあれど、同じMT61系×サイリスタ位相制御のJR北海道721系では聞いたことが全くないので、JR九州では電蝕の許容範囲を広めに持っていると感じています。 811系の更新も2024年度から再開したそうですので、状態の良い機器を特急車両と持ち回りがしやすくなって、ジェット音が消滅するかもしれませんね。
南海本線では主に普通車
自動放送だな
そろそろ機器更新の時期だな
46:10～46:40 力行してるのに急減速？しているような音がするのはなぜ？
収録当日は山間部で雪が降っており、空転滑走（車輪が坂道でスリップする現象）していたため、急減速しているような音となっていました。上り坂が続くので運転も大変そうでした…
Wow, great sounding engine! Very powerful sounding and nice and low-revving. A pleasure to listen to.
釧路行普通列車が発車いたしますを聴きたかった。なぜならこのアナウンスを聴いてホームに向かって走る老夫婦が印象的だったからだ。
1:08:56
1:08:25
59:56
1:56:13
1:57:25
1:04:25
非同期音のＧＴＯとIGBTの違いだけで後の音はまったく同じやな、よく似たIGBTは南海高野線の2300系がよく似てる。
Excellent sound quality, thanks very much! What do you use to record the audio? It sounds like a very interesting line and it's a shame it isn't more popular, next time I'm in Japan I would love to travel this route. キハ110系 are my favourite DMU and I'm sad I haven't been on one yet.
Thank you for your comment! My recording device is ZOOM H6 Black and MS microphone. You can enjoy beautiful scenery on the Rikuu East Line. We recommend visiting during the autumn foliage season.🍁 There is also a hot spring, so be sure to try it when you come to Japan! By the way, all the trains on the Rikuu East Line are Kiha 110 series DMU. Except for special trains, all trains are equipped with "Cummins" engines that produce this sound.
客室乗務員がいる頃のアナウンス！ 懐かしすぎます
空調無し好環境とか神でしょう