- 23
- 650 835
Алексей Азаров
Приєднався 2 вер 2021
Следим за показнием вариатора ЕЛМ 327
Відео
вариатор,какой уровень держать?
9 годин тому
превышение уровня, сливать лишнее не стал. решил пусть будет что будет, эксперимент а вот с низким экспериментировать не советую.
Вариатор Лада Веста 151000 тысяча км. жив или мертвый ?
Переглядів 392 місяці тому
Вариатор Лада Веста 151000 тысяча км. жив или мертвый ?
NS-3 оригинал,разных производителей.
Переглядів 1,3 тис.2 місяці тому
NS-3 оригинал,разных производителей.
Смотрим показания до замены масла в вариаторе. Пробег 143тыс.
Переглядів 1162 місяці тому
Смотрим показания до замены масла в вариаторе. Пробег 143тыс.
Веста на вариатора 142тыс. Смотрим показатели.
Переглядів 1525 місяців тому
Веста на вариатора 142тыс. Смотрим показатели.
Обнаружил 10 отличий, где подделка ns-3??? нужен совет и помощь.
Переглядів 1 тис.6 місяців тому
Обнаружил 10 отличий, где подделка ns-3??? нужен совет и помощь.
Плавающая ошибка, домой на эвакуаторе.
Переглядів 84310 місяців тому
Плавающая ошибка, домой на эвакуаторе.
Пакет присадок и краситель это разные показатели. Где протокол испытаний? Что за видео? Ни о чем
Будет ни очень когда зальёш дерьмо.
Не информативно, нужно ,показать дополнительно, что не подделка.
Берем линейку и меряем высоту банок. Зачем? А затем, что в японии всего два производителя жестяной тары и их оборудование настроено так, что банка (без учета ручки) стабильно получается высотой 239мм уже на протяжении десятилетий. У поддельщиков до сих пор не получается делать такие банки. У них меньше 240мм не получается. Если я правильно разглядел, правая банка ниже, подозреваю, что высота именно этой банки будет 239мм. Ну а если тара оригинальная, то скорее всего и наполнение ее тоже оригинальное. Второе отличие - пластиковая лейка на горловине. Японцы делают ее из мягкого прозрачно пластика с белым оттенком. Через нее хорошо видно предметы без искажения формы, т.е. отливка этой формочки ровная. Хотя китайцы тоже научились делать эти леечки из прозрачного мягкого пластика, но отливка у них неравномерная, поэтому на просвет предметы видно с искажением. А у вас на левой банке вроде как пластик лейки прозрачный, но с явным грязно-желтым оттенком... хотя может вы уже выливали из нее масло ,поэтому она пожелтела.... На шов можете не смотреть, он у японцев хоть и всегда ровный, но ногтем цепляется - это не показатель. Остальные признаки оригинальности поддельщики уже научились делать. Так что на сегодняшний день осталось всего два элемента, которые поддельщики пока не могут сделать - высота банки и пластиковая леечка на горловине. И еще... многие пытаются по весу банки определять оригинальность... Это тоже бред, и вот почему... Банки делают из листов разной толщины, а поэтому вес самой тары может гулять в пределах 50г как в плюс, так и в минус. И к этому прибавьте разное количество масла. Разливные машины хоть настроены достаточно точно, но могут даже в пределах одной партии отличаться на 30-50г. Вот и получается, что вес полной банки может гулять на +/- 100г.
Спрошу. Допустим, содержимое банки неоригинал. Насколько велик шанс загубить вариатор этой жидкостью? Уточню: какая вероятность того, что "левый" производитель все же разлил в тару в общем-то неплохой, рабочий состав, но для более хорошего спроса и продаж сжульничал, незаконно использовав чужой бренд. Вопрос не праздный. Сегодня менял жидкость в вариаторе и работник СТО засомневался в её оригинальности. Вот и я думаю, что теперь делать? (((
@@user-uc8tm3rj8w Начнем с простого... У вас вариатор Jatco, которые ставили на уйму моделей, начиная с Ниссана и заканчивая Доджем. Поэтому у ниссана это NS-3, у Мицу это CVTF J4... ну и т.д. более полный список можете найти на том же Драйв2. По поводу нормальных, но не оригинальных жидкостей сломано миллионы копий, но однозначного ответа нет. Статистики отказов вариаторов от использования неоригинального масла ни у кого нет. Кто-то давно уже перешел на Равенол, кто-то на Идемицу... Вообще же, в европе для ниссана масла варит ELf/Total, в японии - идемицу в основном. Это если речь про нормальные, но неоригинальные жидкости. Но их тоже нужно очень тщательно подбирать. Когда вариаторы только-только стали появляться на серийных машинах, в них заливали масло для классической АКПП, причем с завода! Ну а почему нет? По сути-то одно и тоже - гидротрансформатор тот же, гидроблок почти такой же, фрикционы опять же и там, и там есть... различия только в наличии конусов с ремнем. Но счастье было не долгим. Вариаторы не выхаживали и 100000. Редко у кого пробеги переваливали за 70-80т.км. Пошли рекламации от потребителя. Стали разбираться и оказалось, что обычное ATF масло для вариатора категорически не подходит - в ATF отсутствует компонет, предотвращающий проскальзывание ремня относительно конусов. И тогда появилось специальное масло для вариаторов. Поэтому, если вместо оригинальной NS-3 залито какое-то другое масло для вариаторов, то ресурс вариатора конечно снизится, но не в два-три раза и это можно будет отследить, и вовремя исправить ситуацию. А вот если в банке будет обычная, пусть и самая лучшая ATF, то это приговор для вариатора, причем очень быстрый и беспощадный.
@@user-uc8tm3rj8w Начнем с хорошего. Вариатор Jatco, который установлен на вашей машине ставился на уйму моделей, начиная с Ниссана и заканчивая Доджем. Соответственно у NS-3 есть несколько реинкарнаций. Например у Мицу это CVT J4, у Сузуки Green-2... Многие перешли в свое время на Равенол CVTF NS3. А есть еще Total, который собственно и делает жидкости для Ниссан в европе, и Идемицу с той же миссией в японии. И все эти жидкости различаются по цене, и некоторые чуть ли не в 2 раза. поэтому если в банке будет что-то из перечисленного, то не страшно. В крайнем случае проблемы начнут вылазить помаленечку и у вас будет время все исправить. Гораздо хуже если поддельщики зальют в банки обычную ATF жидкость. Когда вариаторы только-только стали появляться на серийных машинах, сами производители с завода заливали в вариаторы масло для классической АКПП. В итоге вариаторы даже 70-80 тыс.км не всегда проезжали. После анализа поломок пришли к выводу, что для вариаторов нужно специальное масло. Оригинальность проверить достаточно сложно. NS-3 должна быть синего цвета чистая и прозрачная, без примесей и взвеси, в банке, когда все выльете, не должно быть осадка. Больше вы никак не сможете определить оригинальность. Ну только если сделаете анализ и сопоставите с референсными данными или анализом заведомо оригинальной жидкости...
@@user-uc8tm3rj8w Nissan NS-3 = Mitsubishi J4 = Suzuki Green-2 = еще что-то там от Рено, Ситроен и т.д. Вариаторы Jatco этой модели ставились на кучу машин от Ниссана до Доджа. Кроме того, для Ниссана это масло в европе делает Total, а в японии Идемицу. Цена на все это добро может отличаться очень значительно. И даже если вы захотите использовать Равенол NS3, смерть вариатора не наступит "вдруг и неожиданно". У вас будет уйма времени исправить ситуацию. Гораздо хуже, если в банке будет ATF для классической АКПП. Вот тут точно смерть будет быстрой и беспощадной. Что касается определения оригинальности самой жидкости, то тут все глухо. Точно это можно определить только сделав анализ и сопоставив его с анализом заведомом оригинального масла или референсными данными автопроизводителя. А так... НС3 должна быть синего цвета, прозрачной и чистой, без примесей и взвеси. В пустой банке тоже не должно быть осадка.
Во первых, примите для себя решение. Вам важна оригинальность канистры, чтоб с Японии или все таки чтоб жидкость была с полным соответствием по допуску и вязкости? Так вот протокол испытаний решает этот вопрос. И не важно какая банка, вы ее выкинете, это мусор. Вас должна волновать трансмиссионная жидкость.
справа подделка 100%. шов дерьмо и цвет надписи черный вместо синего
Всё верно
Знаток швов, сгоняй в японию и посмотри какие там швы бывают! Шов нормальный, даже то, что там ногтем цепляется это не показатель. На оригинальной банке тоже цепляется. А вот как минимум два отличия оригинальной тары не увидел ты, "знаток".
Что какой поделка
В данном видео нет подделки. Подделка смотрите есть в других роликах.
@@user-uv5ob9li8b 👍👍👍👍
Лейте японское премиальное масло Verity, на порядок лучше OEM масел и подделок пока нет.
Нет у них допуска ns3
Высота 239 оригинал
Два завода разливают
Два завода разливают
У оригинал высота 239мм
Заменить подушку и не мучется а лучше продать и купить нормальный б/у машину
Толку мало она тысяч через 40 за скрепит за стучит. А так я про неё забыл.
@@user-uv5ob9li8b так они и ходят по 40-50 тысяч
Продать это ведро, и больше никогда не задумываться про покупку данного мусора
Очень познавательно
Думаю не только, вот уже 151000 км и подушка молчит как новая.
Это там ваговский бачок аниифриза че ли? 😮
Это Ниссановский мотор H4M
Вполне возможно, не скажу точно
Норм, опилок нет👍
Судя по поддон у варик 15й
И? Что сказать и показать-то хотел в итоге?
Главное что на магнитах а что ещё?
Поподробнее можно? Не видно же ни п*зды
Судя по языку на правой канистре как раз левак
По боковому шву видно что левак. Сейчас по мнению одного честного авто портала более 90% левака)
Спрошу. Допустим, содержимое банки неоригинал. Насколько велик шанс загубить вариатор этой жидкостью? Уточню: какая вероятность того, что "левый" производитель все же разлил в тару в общем-то неплохой, рабочий состав, но для более хорошего спроса и продаж сжульничал, незаконно использовав чужой бренд. Вопрос не праздный. Сегодня менял жидкость в вариаторе и работник СТО засомневался в её оригинальности. Вот и я думаю, что теперь делать? (((
@@user-uc8tm3rj8w Я вожу масла из Владивостока 5 год. У меня один чувак берет для своего СТО и он как то сказал что не так страшно залить левак в ДВС как в коробку, сразу хана ей говорит. Я в последний год перевел своих клиентов на японский бренд Verity. Намного лучше ОЕМ масел и нет подделок. К сожалению япошки в свете последних событий запретили вывоз в РФ любых масел, но есть остатки пока. Смотрите на маркетплэйсах.
По банке NS - 2 (3): Дата розлива KS15C. KS - серв. инф. 15 - число C-месяц (от начала алфавита - третий соответственно). Год не указывается в этом батче. Год смотрите внизу. МАРКИРОВКА НА НИЖНЕЙ ЧАСТИ УПАКОВКИ (ДАТА ПРОИЗВОДСТВА МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ТАРЫ): НАПРИМЕР: NSW 1Y02J NSC (NSW) - завод производитель тары (Nagao Seican) ДАТА: ПЕРВЫЙ СИМВОЛ (1): - год 2021 ВТОРОЙ СИМВОЛ (Y): - месяц Ноябрь (с Января по Октябрь маркируется цифрами 1,2,3,4,5,6,7,8,9. Октябрь маркируется цифрой - 0. Ноябрь буквой - X, Декабрь буквой - Y) ТРЕТИЙ И ЧЕТВЕРТЫЙ СИМВОЛЫ (02): - число месяца ПЯТЫЙ СИМВОЛ (J): - сервисная информация. СООТВЕТСТВЕННО В ПРИВЕДЕННОМ ПРИМЕРЕ ДАТА ПРОИЗВОДСТВА ТАРЫ: 02 ДЕКАБРЯ 2021. Вес, примерно, 3796 гр.
Уже 142 тысячи и никаких скрипов.
что скажешь после моризилки? где то в чатах купил ?
Хотели сказать на сайте?? Да на Озоне.
В следующем ролике.
Скажите а какая высота банки?
@@user-uy6by9zf7x здравствуйте, вот ответ на вопрос. Померил рулеткой получилось 239 мм. Это оригинал а подделка на 1мм выше. Да это с учётом свободного хода на разтяжку. Тоесть на рулетке есть уголок который закреплён не жостко. Где-то есть объяснение для чего это. Не буду вдаваться в подробности.
239 это оригинал
Привет ещё раз, не сказал почему такой вес. Литры умножаю на удельный вес, взял из интернета 0,88 получил 3520 плюс тара. Как снимать крышку поглядел у ребят на канале. Когда менял масло в прошлом году, мастер подковыривал отвёрткой крышку.
Если будет на что-то похоже надо будет параметры сравнить до и после замены и сделать обзор. Пробег уже 140 000 тысяч. Третья замена будет, полная вторая. Ездой не убил, обидно будет если от масла поддельного что-то случится.
купи авди
Ага сосед купил всё будет ауди. Дак у него заднее крыло домиком пошло. Потому что не новая а новую он не купит да и новые уже не те.
Унитазы, тоже разного качества бывают.
Смотрите ролики их полно где ваши иномарки обсирают. Гавно везде гавно видит
На 1-2 скорости ездишь? Клоун
Сам то с какого цирка отстал???
А то что абс горит эт норм?
Это что за транспорт
Лада Веста с вариатором
Судя по голосу, тормоз редкий, реакции видимо никакой, ямки на дороге не видит.
Знаешь присказку "голова держится на языке". Пользуйся, разрешаю и за базаром следи а то не нароком бошку отшибут, не успеешь с реагировать.
Проехал 192тыс, замена лишь расходников и катушек)
Отлично, наверное это моя ошибка что не сказал это про Весту с вариатором. Я не знал как работает ютуб и видео будет в канале. То есть продолжение предыдущего и повторять марку не обязательно. У вас веста на вариаторе???
За 99000 поменял только форсунку 4 цилиндра. Остальное все штатное.
Мужика с астрохим на вас нет!!! Вы бы даже 10 тыщ без поломок не проехали бы
Что тут хвастаться🤦🏼♂️ мой Аутлендер проехал 780 тыс.км вот это да👌🏻
А это не для вас а для пользователей вест
Вчера смотрел ролик ремонт мерса с пробегом 850 км или около этого
На любой иномарке ,которую сейчас собирают,уже был бы список приличный после 100тыс пробега
первая серьезная это когда таз покупают за лям
Ща, у тя, гофра скоро прогорит😂 потом ещё и ещё и ещё и еще
Даааа ужжжж, у тебя может никогда и ничего не сломалось. Что-то я ваших выступлений не читал где на иномарка движки на 30 или на 60 тыс ложатся.
@@user-uv5ob9li8b у меня, фокус 3 пробег почти 300 . Только расходники. Даже подвеска вот только начала постукивать. Она родная.
@@user-uv5ob9li8b это бред полный на 30 и 60🤣 это водилы, такие значит. У меня 300000 масло 200гр на 10000 подливаю.
@@user-uv5ob9li8b я, после Форда в, неё сажусь вообще не комфортно
Че хотел то???
Чё за хрень показал?)
Поломка в голове у владельцев лады
Согласен ,,за такие деньги можно японца взять и не заглядывать как на жигулях
На 40 поменяли по гарантии тоже правый
Кометы почитай там на советуют надо парами и комплектами менять. Будь то дорога, ямы и ухабы с обоих сторон ОДИНАКОВЫЕ И ПО ЭТОМУ........
@@user-uv5ob9li8b у нас в Краснодаре ямы и ухабы обычно ближе к обочине т.е с правой стороны!! по этому обычно меняю по одной
Не давно зять менял тоже правый. Видать на конвейере была такая партия. Брали в ноябре три года назад.
Какая такая ломка?
Вчера впервые заменил на Ниссан Теана J32 передние стойки амортизаторов, наконечники рублевых тяг, опрв передних стоек, пыльники и отбойники. Пробег 170 000 км.Машина 2011г.в. Я думаю, что 40 тыс рублей за 12 лет-это просто ничего.
А вариатор живой?
Год назад купил это говно с салона,прокленаю этот день,кусок говна собранный на отъе..сь
Нефиг было дерьмище покупать.
Мастер репортажа
Так у наездников всегда так. 100тыщ и ничего не менял. Судя по отсутствию антикора за машиной автор особенно не следит.
Можно подумать она потом вечной будет. А лет 10 она и так может проездит
Ну и конечно антифриз тормозную жидкость и масло
Менял только колодки и передний тормозные диски
Я , не знаю может перед зимой поменяю. По нормативам уже пора. тормозные передние.
Блин надо снять на своём китайцы пробег 217.456 даже ремень генератора не менял и свечи все как новое нет трещин на ремне и свечи как новые
Ну и где??? Языком чесать только все гаразды
На 105 тысячах такая ржавчина внизу ?!