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Ae Stop Moulin
France
Приєднався 22 тра 2020
Відео
Verification Permis Semi remorque CE partie 2
Переглядів 6 тис.4 роки тому
description du permis Semi remorque CE partie 2
Verification Permis semi remorque CE partie 1
Переглядів 8 тис.4 роки тому
description du permis Semi remorque CE partie1
Y'A des trucs pas tout à fait exacte, mais dans l'ensemble..c'est çà !
Exact. L'ordre aussi c'est pas ça au niveau de l 'attelage. Il oublie aussi pas d'anomalie pression d'air et l'installation
Exact c faux ce qu il fait
C'st vraiment bien fait, bien illustré, C'st G.E.N.l.A.L ⭐⭐⭐⭐
grand merci a toi supère vidéo viens dans le 44 a rennes apprendre au formateur qui son pas autan expressif que toi et qui sans branle passe 2h 30 par jour a boire des café et qui arrive en retard tou les jour Jai mieux compris an 23.59minut avec toi que an deux semaine avec a...ill
une question en circulation s l'inspecteur ne touche pas au pédales ça veut dir ok ou pas ? avec le nombre de points. Merci d'avance.
Magnifique
Merci pour la vidéo
Bonjour c'est toujours uniquement en marche arrière la partie hors circulation ou c'est propre à votre département ??
Merci pour la vidéo. Mais même après 21 ans de permis B je panique
oubli d'entrée d'annoncer dans l'ordre véhicule bien immobilisé ! frein de parc enclenché voyant me l'indique ensuite les documents de bord et pour finir le voyant de cabine absent donc cabine bien verrouillée
Je mets le contact j'ai le frein de parc allumé frein de parc tirée véhicule immobilisé j'ai le porte-document il n'y a pas de témoin d'alerte ma cabinet bien verrouillée je porte mon gilet de haute visibilité j'allume les feux de croisement et les feux de détresse après je descends du camion bien en refermant la porte et je dis pas d'anomalie au niveau de ma bâche de mes feux latéraux et de mes roue pas d'anomalie au niveau de ma cabine de mon vitrage de mon rétro d'accostage de mes rétroviseur de mon répétiteur et de ma roue à l'avant pas d'anomalie au niveau de mes feux de gabarit de ma cabine de mon vitrage de mon anteviseur de mes feux de croisement et de détresse côté gauche il n'y a pas d'anomalie au niveau de ma cabine de mon vitrage de mon rétro d'accostage de mon répétiteur et de ma roue j'ai une longueur de 9 mètres 20 sur une largeur de 2 mètres 55 pour une hauteur de 3 mètres 80 pour un PTAC de 19 tonnes je n'ai pas d'anomalie au niveau de ma bâche de mes feux latéraux de ma carrosserie et de ma roue derrière je n'ai pas d'anomalie au niveau de mes feux de gabarit de mes portes de ma carrosserie de mes feux de détresse et de mes feux rouges j'ouvre la première porte à l'arrière je regarde et je dis il n'y a pas d'anomalie au niveau de mon chargement je referme bien la porte pour voir s'il est bien verrouillée ensuite on dit à l'inspecteur pouvez-vous m'aider pour les feux stop et ensuite me rejoindre en cabine s'il vous plaît voilà la phrase exacte
Très bon formateur dans un beau centre.
Pourquoi a l'examen on annonce le poids réel(qui ne doit pas dépasser le ptra de la voiture ),alors que pour mon assurance il faut se baser sur la carte grise (f3-f2)du coup je ne comprend plus si je suis en surpoids avec mon véhicule et mon van?!
Bonjour, parfois à l'examen les réponses demandées ne sont pas toujours logiques, comme c'est le cas en BE. ce qu'il faut retenir ce sont les choses suivantes: pour savoir si vous avez besoin du permis B, B96 ( limité à 4t250) ou du BE vous devez additionner les PTAC (F2 sur les cartes grises) des 2 véhicules (voiture et remorque) en fonction de cette somme vous devez être titulaire d'un titre ou d'un autre. F2 + F2 inf ou = à 3T500 permis B F2 + F2 entre 3T500 et 4T250 formation B96 F2 + F2 sup à 4T 250 permis BE ensuite le poids réel d'un ensemble de véhicule ne doit pas dépasser le PMA (poids maximum autorisé) ou MMA (masse maximum admissible ) ex: F2 + F2 = 5T mais PTRA ( F3 sur les cartes grises, poids total roulant autorisé) = 4T Donc PMA = 4T sinon vous seriez en surcharge vis a vis du PTRA ou autre ex: F2 + F2 = 3T mais PTRA ( F3) = 4T donc PMA = 3 T sinon cette fois vous seriez en surcharge vis à vis de la somme des PTAC (F2) pour terminer, les panneaux de signalisation concernant des poids (ex 3,5 T) ne concernent pas le poids réel d'un véhicule ou d'un ensemble de véhicule mais le PTAC ( pour un véhicule isolé), ou le PTRA ( pour un ensemble voiture remorque dans notre cas) ce qui veut dire que j'ai un véhicule d'un PTAC de 3,5 T devant un panneau d'interdiction de 2,5 T je ne peux pas passer même si mon poids réel est de 2 T ou j'ai un ensemble de véhicule dont le PTRA du véhicule tracteur est de 6 T, devant un panneau d'interdiction de 3,5 T je ne peux pas passer même si le poids réel de l'ensemble est de 3 T .
@@yvespequin6769 merci pour votre réponse 😊
Pas d anomalies 😡😡 j en ai fait des cauchemars de se mot la 🤣🤣🤣🤣🤣
oui c'est à peut près çà. mais qu'on se rassure, çà passe vite après le plateau.
oui pareille
Merci pour cette vidéo très intéressante.
Vous avez oubliez de parlez du garde boue qui n’a pas d’anomalie, aussi la barre latérale de sécurité et la barre anti encastrement non?
Bonjour, le garde boue c'est dans le thème 4 et la barre anti encastrement c'est dans le thème 5 et dans les thème on ne dit plus " pas d'anomalie" mais pas détérioré bon état etc..
bonjour merci je suis entrain de le faire ,chez aftral j'ai un probléme avec la marche arriére sur la ligne blanche j'ai du mal a la passer sans la franchir,avec le retro d'ocostage que ce que vous poivez me conseiller svp cet pas encore les examain mais je suis trop stresse a ce probléme
bonjour, je ne regarde pas souvent les commentaires je suppose que depuis le temps vous avez réussi. cordialement
@@aestopmoulin114 vous avez un conseil à donner ? Je le passe la semaine prochaine