Відео

Ну пока я еще осваиваю этот электровелосипед. Могу сказать, что накат хороший, а как его оценить - не знаю, по крайней мере отключенный двигатель не тормозит. Дополнительный вес конечно сказывается на разгоне, тем более, что у меня колеса 28 дюймов и узкие 37 мм. Но накат после разгона хороший. Заметил такую вещь, что накат зависит от давления в шинах - если давление меньше 3 Бар, то накат хуже. А максимальное давление на покрышки это 4.5 Бар. Вот регулярно теперь проверяю давление в шинах.

Интересно - сколько км вы проездили на планетарной втулке?

Главное преимущество мотора с моего велосипеда - это мощность всего 250 ватт, для которого не требуется иметь водительское удостоверение. При этом он удовлетворяет меня по всем параметрам, даже скорости до 35 км\час мне вполне хватает.

Ваш мнение - это ваше мнение; )

Ссылка на велосипед: aliexpress.ru/item/1005007316864713.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.cac84aa6jl0yX4&sku_id=12000041043149915

как раз электромоторы выгоднее - 5 рублей за 1 киловатт и 100 км пробега

И нет вони .бензовел дома не будеш хранить​@@АнатолийСазонов-л9о

Вы извините, каждый по-своему разбивает голову об стену ;) Самое прикольное - а вдруг стены нет. Так зачем же бить голову об то, чего нет?

путин нам платит ренту за нефть газ и тд все недра принадлежат народу- на том и живем

30а не такая уж и большая если в плане емкости а в плане габаритов физику не обманешь в горку с укб тянуло не меньше 13а скорость порядка 13км итого 30/13=округлим до 3 часов в таком режиме и 39км пробега все время на 1 в гору на моторе весьма неплохо по мне Гоняли в свое время мы на рыбалку доп примерно7 км и грунтовки еще 9 ну и 4 разбитого асфальта вдоль озера 20км примерно короче туда не спешно катали так педалируя вкайф навеное больеш 15 не топя болтая по дороге а обратано на время за 50 минут доезжали на совковелах Этот тарантас думаю на одном моторе доехал бы не медленнее и тудаиобртано туда дорога под гору обратно в гору А так при всех+ электрички если цель не именно педалирование то для дальняков по мне двс куда оптимальнее. и не вел а мопед хотя бы никогда не пойму тех кто мутит под дальняки электротему если цель этих людей ехать только на моторе в мире где куда дешевле выйдет купить мопед просто с двс и безграничным запасом хода( при наличии заправок по пути).На краняк к нему можно приделать педали если хочется что то покрутить после 500км сидения в одной позе) И да мопед в горку порезвее едеть особено современный( 110сс 150сс под видом полтоса продаваемый) при всех минусах двс и мопеда никогда электротема не переплюнет его по запасу хода...хотя елси прицепить к нему прицеп от фуры груженный акб)

Подойдет. Но надо измерить ширину каретки. т.к. их выпускают под разные каретки. У меня ширина каретки 68 мм. А есть 100 мм и выше.

Правильно всё рассчитал.

Рама как раз надежная, уже 5 лет и никаких нареканий

Сейчас готовлюсь к выходу на пенсию, приходится сильно выкладываться на работе. К концу лета займусь выпуском накопленного контента.

Ваттметр показывает несколько показателей: На 23 минуте показывает 14 ампер - это величина силы тока при мгновенном расходе. При движении при таком токе в течении 1 часа на скорости 35 км/час аккумулятор израсходует 14 ампер. Но я еду несколько минут на расстоянии всего 2 км. За это время израсходовано 0,79 ампера - и это вторая цифра, которую показывает ваттметр - израсходованное количество тока за проеханные 2 км. Округлим до 0,8 ампера и расчитаем расход тока на 10 км.: 0.8 : 2 * 10= 4 ампера. Надеюсь, что понятно объяснил.

Двигатель 350 ватт редукторный

Такого быть не должно. Скорее всего у вас реальная емкость аккумулятора резко снижена и надо вымерить эту емкость. Причины надо искать внутри аккумулятора и вероятней всего какая то ячейка потеряла емкость, в связи с чем она быстрее других заряжается и как только она полностью зарядится, прекращается заряд всего аккумулятора.

Помощь мотору педалями не вредит, а только помогает, т.к. снижает на него нагрузку. Здесь надо понимать, что ограничение скорости - это настройки контроллера, который ограничивает силу тока для мотора. Например у моего велосипеда на первом режиме мощности, при максимально вывернутой ручке газа, на полностью заряженном аккумуляторе, велосипед едет со скоростью 25 км/час. При этом расход электроэнергии примерно 10 ватт на километр. Как только я начинаю помогать педалями, скорость увеличивается не намного, всего на 1 км, контроллер начинает уменьшать подачу тока, и расход энергии примерно составляет 5-6 ваттт на километр. На самом мощном режиме (5) расход электроэнергии составляет 20 ватт на километр и скорость 44км/час, контроллер выдает ток на полную мощность и при педалировании здесь мощность не ограничивается, поэтому скорость может возрасти больше, т.к. к 20 ваттам прибавляется 5-6 ватт от педалей. Т.е получается что педалирование, особенно на малых скоростях может значительно экономить электроэнергию и снижать нагрузку на мотор. Что касается звуков при наборе скорости, то мотор не должен их издавать. Проверьте, может это цепь и звездочки издают звуки, когда они не настроены или цепь изношена. Если звуки появляютя при разгоне без кручения педалей, то это надо смотреть мотор.

@@АнатолийСазонов-л9о спасибо большое, вы меня успокоили. У меня велосипед Hitway bk6 и там немного по другому все устроено. Скорости всего 3 и они чётко ограничены 10,20,30 км час. Это неудобно когда с кем то едешь вдвоём и он не на электро велике. Поэтому приходится догонять педалями или наоборот тормозами. На велике предусмотрена ручка газа как мне сказали но у нас они запрещены и штраф огромный при самоустановке 2500 евро 🤷🏼‍♀️ поэтому круиз контроля нет. Но велик огонь, складной маленький фатбайк с огромным весом и съёмным аккумулятором 💪🤭

контроллер с 2 "л" ))

никогда не пойму тех кто все амеряет по показометрам а не по гпс хотя понимаю они считают что гпс врет ибо спутники далеко и скорость занижена потому что сигнал от спутника не успевает за ними)

На Алиэкспресс я видел два размера таких аккумуляторов. Размеры там указываются. Надо самому измерить свой размер и посмотреть подойдет или нет. Но я бы сейчас не покупал такой аккумулятор на Алиэкспресс, а купил бы отдельные фирменные аккумуляторы и сам бы спаял аккумулятор.

Спасибо.

8 ампер час, жал на газ иногда педали крутил на ассистенте 50 на 50 наверное. Хватило у меня на 24 км подъем примерно 70м был. Эльтреко хт600. Батареика после года эксплуатации. Маловато но терпимо

Это чудо по паспорту 30км ч едит

Если вы поедете по хорошей асфальтированной дороге, без подъемов и спусков, то максимально проедете 50 км. Если по городу, с остановками и разгоном, то 30-40. Дело в том, что этот велосипед сам по себе тяжелый - 35 кг. Например мой весит 25 кг. А это лишний расход электроэнергии при разгонах. Да еще сам аккумулятор может прийти с заниженной емкостью, несмотря на заявленную в 13 Аh.

@@АнатолийСазонов-л9о Спасибо! А какой скорости лучше придерживаться, что бы проехать максимально?

@@SpecRomanX Самая экономичная скорость будет на самом меньшем режиме по мощности. На моем электровелосипеде это скорость 22-23 км.час. У вашего маленько другие характеристики и вроде как мотор с прямым приводом. Есть такой блогер на Ютубе Виталий Носов- он про своего Колхозника много видео выставлял и даже маленько попутешествовал. Посмотрите его.

@@АнатолийСазонов-л9о Спасибо, Блогера Носова нашел, еще раз Спасибо за помощь!

Три сезона откатал. Поставил заднее моторколесо 48/500 бафанг на семискоростной стелс. Аккумулятор 48/20 лифер на багажнике (8кг). Просто курок газа без выставления скоростей - дави и всё. Хоть до упора, хоть на половину... Заметил такую особенность: если ехать, выжав газ на полную, то скорость по ровной дороге в безветрие 37-38км/ч держит и проходит где-то 45 км (на этом отрезке немножко местами холмы есть), но если не дожимать газ и ехать 33-34км/ч, то проходит до 65км и даже больше. Скорость почти такая же, как на полных парусах, а пробег сильно увеличивается. Наверное из-за того, что контроллер на 22а. Хочу поставить поменьше, чтобы не вылавливать это чуть недодавливание газа...

Полностью согласен. Но для обычного человека, который покупает электровелосипед с аккумулятором, на котором написано только напряжение и количество ампер, ему надо знать на сколько можно рассчитать пробег. А во вторых, сейчас у половины народа спроси формулу расчета ватта и они тебе не смогут сказать.

@@АнатолийСазонов-л9о тогда уж в ампер часах)))

Спасибо за отзыв. Я это видео делал осенью прошлого года. За прошедшее время я протестил еще 2 аккумулятора: один который полностью собрал сам и второй купленный в Китае. Поэтому могу добавить к видео следующее: У любого аккумулятора надо сразу выкинуть 1/10 часть емкости, которая не будет использоваться. Объясню на своем примере - собрал батарею из достоверно надежных аккумуляторов емкостью 24,7 А/ч. В процессе поездки она разряжается где-то до 80%, остается примерно 4-5 ампер. И здесь скорость велосипеда начинает заметно падать. Когда емкости в батарее осталось 10%, а это у меня напряжение около 40 вольт, велосипед фактически не едет на моторе. Т.е. я кручу педали, еду со скоростью 11-13 км/ч, велокомпьютер и световые приборы еще работают от аккумулятора, но на мотор идет ток всего с силой 0,3- 05 ампер, т.е. мотор от тока фактически не крутится. Как я понял -это все еще зависит от вида аккумуляторов и контроллера. Например батарея собранная из литий-железо фосфатных аккумуляторов (LiFePo4) разряжается совсем по другому.

@@АнатолийСазонов-л9о Из личного опыта: железофосфат отдаёт до последней капли без влияния на скорость поездки, а потом, при разряде до установленного уровня, просто резко перестаешь ехать. Только последние условных сто метров чувствуешь, как падает скорость.

Может! Я специально измерял размеры, так вот в нем может свободно поместиться 39 аккумуляторов 18650, которые выдадут 48 вольт. А для того чтобы емкость была 10А/ч, то необходимо, чтобы они были емкостью не менее 3400 мАч. По факту получается, что там скорее всего стоят емкостью 3000 мАч и тогда аккумулятор будет иметь 9 А/ч. С учетом того, что контролер отключает разряженный аккумулятор при 39 вольтах, а это значит что в нем еще остается заряда на 10%, который мы уже не можем использовать, вот и получается фактическая емкость, которую можно израсходовать 8 А/ч. Но это я понял только недавно, когда сделал себе новый внешний аккумулятор с BMS по блютузу, где можно в реальном времени отслеживать расход электроэнергии. Кроме того, когда последний раз прокатился, то обнаружил, что емкость внутреннего аккумулятора упала до 6,5 ампер. Задумался о замене этого аккумулятора. Так, что предстоит его разборка, тогда и посмотрим, что за аккумуляторы в нем стоят.

@@АнатолийСазонов-л9о заходите к нам в вотсап группу. Мы там давно всё открыли посмотрели обсудили). Там АКБ стоят с ёмкостью 2,55ач максимум. 39 элементов. Бмс вроде без балансировки

Спасибо за отзыв. По поводу тропы - тропа маркирована, но не везде. По ходу движения тропа много раз разветвляется и не на каждом перекресточке имеется метка. Это видео я снимал в 2020 году, в прошлом году (2021) я тоже был на Кореизкой тропе, практически ничего не изменилось. Видел только новые отметки, что на данном участке пересекает трасса для велосипедистов. А так люди, которые навстречу поднимаются спрашивают - мы правильно идем? Таким показываешь направление и все.

@@АнатолийСазонов-л9о Я давно вынашиваю такой же план - наверх по канатке, вниз - по этой тропе. Но сомневалась, справлюсь ли... После вашего видео опять загорелась. В августе будем с подругой, но нам по 60+... Хотя трекинговые палки в помощь. Как думаете, сумеем? Особенно по тому первому крутому участку.

Мотороллер или мопед уже в квартире не поставишь. Для них нужен гараж. Потому что от них запах бензина, да и в дороге ощущения совсем другие: шум мотора, педали не крутишь, а тупо едешь.

Одно другому никак не мешает. Надо иметь и то и другое. У каждого средства свои достоинства. Реально, как не будет решена проблема хранения электроэнергии а больших объемах в довольно небольшом устройстве по весу, электрика не очень сильна в данный момент. АКБ - это узкое место. Все остальное же просто и дёшево и надежно и легко обслуживается. Поэтому на счёт мопеда пока все верно....электро это большие ограничения по расстоянию.

​​@@АнатолийСазонов-л9ода, и загрязняешь окружающую среду, и за бензин платишь уже другие деньги, и на тротуар не заедешь, срезать дорогу и тд, в общем электро лучше, только бы вот заряжаться побыстрее и где угодно, и было бы вообще пушечно

Можете написать написать название ваших комплектующих.Я тоже хочу такой сделать.

@@Страница13 я же написал мотор бафанг 8 фанг 350 ват 36 вольт должен быть с сертификатом отдельно купил контролер 36-48вольт 22 ампер прислали 23 амперный он водозащищёный в комплекте дисплей лсд 5,курок, ручки тормоза, датчик асстента нового образца не нужно разбирать карету и всю эту лишнюю процедуру, вся сборка получается водозащищёная кроме курка это слабое место, пакетом накрыть если в дождь попал. Акум отдельно литокала 48вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700 вес 4 кг собран в каркасе в термоусадочной упаковке синей, крепил на раму его используя крепление от огнетушителя от грузой машины он как раз подходит, подогнуть дуги под квадрат это легко делается руками, засверлил насквозь сейчас хоть велик за него носи, до этого просто тремя саморезами был закреплён через пол месяца интенсивной езды разболтался прикручивать без полезно прокручивалось,контролер под рамой обдув хороший. Зарядку купил 5 ампер 54.6 вольт, заряжает за 4 часа. Мотор вместе с ободом 16.800 руб, контролер 5,600 с пересылкой 6,800 обошолся, акум брал со скодкой и купонами 9 тыс, зарядка 3-4 тыс уже не помню это цены конец 20 года. Единственное у меня прислали штекер не тот на акуме пришлось перепаивать хорошо шкера 60-ки до этого купил.

@@ХмаоХмао-с3п А какие батарейки на Акуме стоят ? Какая фирма,и сколько там на одной ват?

@@Страница13 5 ампер один элемент 21700 литокала

@@ХмаоХмао-с3п ок

Если по ровной горизонтальной дороге ехать, то по факту ничего не выигрываешь, т.к. при разгоне на моторе резко возрастает потребление электроэнергии - в несколько раз. Например едешь на моторе на скорости 22км/час и расход у тебя 3 ампер/час, отключил мотор и поехал в накате - это всего несколько секунд (5-10), скорость падает до 15-18 и снова включаешь мотор. За время разгона до скорости 22км/час несколько секунд мотор работает на полную нагрузку и расходует от 6 до 10 ампер/час. По факту получается тот же самый расход электроэнергии или даже больше. Я стараюсь экономить с помощью педалей. Разгоняюсь на моторе, отключаю его и дальше на педалях старюсь поддерживать скорость не ниже 20км/час. Потом опять подключаю мотор и разгоняюсь. Так едешь значительно быстрее, чем на одних педалях и экономия электроэнергии + 20-50%.

От своими двумя кручения не те ачучения)))

@@АндрейЗавацкий-р7и эт да вчера вот ехал домой так зашло педалить что мимо дома проехал)