Відео

Ottimo, grazie per avere condiviso la tua esperienza!

Innanzi tutto grazie per i complimenti, fanno sempre piacere! Purtroppo non ho esperienza diretta con la ceratura a caldo, anche se mi incuriosisce molto e prima o poi la testerò sicuramente. Chi la prova in genere non torna più indietro, per la pulizia e la durata che garantisce, anche se chiaramente il processo è molto diverso da quello tradizionale; la lubrificazione iniziale richiede più tempo, ma poi non dovrebbe essere più necessaria la pulizia a ogni uscita. Se dovessi provarla, ti farò sicuramente sapere come mi trovo. Nel frattempo, ti auguro buone pedalate!

Figurati, buone pedalate!

Nel mio caso, non è quello della BTWIN, e sia la spugnetta che le spazzole sono acquistabili come ricambio. In alternativa con un po' di gommapiuma e manualità la spugnetta si può fare in cinque minuti!

Nessun problema,lo uso "solo" per lavare la catena,funziona benissimo,ma lo devi raccogliere quando ne hai un discreto quantitativo sporco perchè è considerato rifiuto speciale e lo porti ad una isola ecologica.Puoi usarlo anche sul pacco pignoni in alternativa ad un più costoso sgrassatore,ma poi devi avere ogni accortezza per rimuverlo dai pignoni;io lo faccio anche con un compressore.Ovviamente sulla bci niente petrolio bianco.Ciao.

Il petrolio bianco sgrassa benissimo, e sulle parti completamente metalliche (come catena o pignoni) nessun problema. Bisogna fare però attenzione se entra in contatto con guarnizioni e parti in gomma in generale, perché in alcuni casi potrebbe causare un deterioramento precoce.

Grazie per il commento

Grazie a te!

In realtà il costo si ammortizza nel tempo: le spazzole durano anni, l'unico materiale di consumo è lo sgrassatore, che andrebbe comunque usato.

Buongiorno L'alcool isopropilico è sicuramente una buona opzione, ma esistono anche prodotti sgrassanti specifici, come questo di WD-40 wd40.it/prodotti/sgrassante-bike/ Non potendo risciacquare, consiglio di essere piuttosto energico con spazzole e straccio, in modo da staccare e asportare lo sporco Buone pedalate!

@@boltcirclediam grazie per la risposta,non posso utilizzare prodotti di questo tipo spray, mi provocano irritazione nel respirare ( anche con tutte le maschere professionali) è per questo che non voglio più utilizzare nemmeno aria compressa etc etc

@@bikesail500 Capisco la situazione, e purtroppo al momento non mi viene in mente nessun prodotto studiato per le bici, con le caratteristiche adatte. Se dovessi trovare qualcosa lo scriverò qui nei commenti.

Controlla il corpetto ruota libera, che non abbia preso gioco rispetto al mozzo.

Grazie mille!

Grazie per i complimenti! Per quanto riguarda le espressioni colorite, potrei aprire tranquillamente un altro canale dedicato!

Grazie mille a te!

Grazie mille!

Grazie mille!

Buongiorno, Purtroppo non è possibile stabilire un valore prefissato, perché questo varia in base al tipo, materiale e diametro dei raggi, così come il materiale e il disegno del cerchio. Ad esempio alcuni cerchi molto leggeri hanno una tensione massima indicata dal produttore, da non superare assolutamente, per non subire danni. L' importante è che la ruota sia centrata, e che la tensione dei raggi sia più uniforme possibile, affinché la centratura duri nel tempo; in genere si misura la tensione di tutti i raggi dallo stesso lato, si calcola la medi, e si cerca di portare tutti i raggi a un valore entro il 20% da questa media. Ovviamente più ci si avvicina e meglio è. Spero di essere stato chiaro. Buon lavoro!

Se il pacco pignoni è a posto (controlla, magari si è assestato dopo le prime uscite), potrebbe essere il cambio da regolare; a volte succede, passando a un diverso pacco pignoni, che a causa delle tolleranze di montaggio il cambio non sia più perfettamente allineato, e allora senti quel rumore.

@@boltcirclediam grazie proverò

Innanzi tutto, grazie per i complimenti, mi fa piacere sapere che le mie spiegazioni sono chiare, e spero possano essere altrettanto utili. Il lavoro che fai è ottimo, ed è l'unico modo per pulire davvero a fondo la catena; come giustamente dici, il prodotto giusto aiuta sia la pulizia che la successiva lubrificazione. Ti segnalo una tendenza sempre più diffusa: catena sgrassata a bagno nel pulitore a ultrasuoni, e successivamente lubrificata con la cera. Personalmente non ho ancora provato, ma chi lo fa dice che il risultato è ottimo. Buone pedalate anche a te!

Grazie a te!

Grazie mille!

Buongiorno! Ci sono tantissime marche e tipologie diverse di lubrificanti catena, la cosa migliore è provare quello che si adatta meglio alle proprie esigenze. Io ad esempio in questo momento sto usando due oli di WD-40, quello da asciutto e quello da bagnato, e mi trovo molto bene. L'unico consiglio è di usare un prodotto liquido, non in bomboletta spray, perché se ne spreca molto meno, e non si sporca in giro.

Grazie!

Grazie mille!

Grazie per i complimenti! Se il tuo pacco pignoni ha un gioco radiale, prova a controllare il corpetto ruota libera, potrebbe non essere montato correttamente, o avere preso del gioco. A volte capita, quando sono tenuti in sede con una vite (ad esempio il corpetto Shimano HG), che la vite stessa si allenti.

Ciao e grazie, sia per i complimenti che per l'ottimo consiglio. Sì, i cacciagomme che ho usato nel video sono di metallo, usandoli con attenzione il cerchio non si rovina, anche se effettivamente il rischio c'è. Con alcune accoppiate di cerchio/gomma sono indispensabili, soprattutto per lo smontaggio. Quando rimonto anche io cerco di usarli il meno possibile, ma di solito il rimontaggio è più semplice. Se pensi di avere problemi a smontare il copertone, in caso di foratura per strada, vedo solo due soluzioni: fare delle prove a casa, in modo da trovare il giusto metodo, oppure portarti una bomboletta del tipo "gonfia e ripara", così da non rimanere appiedato.

Ottimo sgrassante, ma come reagisce con il lubrificante che utilizzi dopo? Io in passato utilizzavo il gasolio, ma mi sono accorto che la lubrificazione successiva durava meno, perché l'olio aderiva molto meno, e veniva disperso più in fretta. Inoltre gasolio o cherosene potrebbero danneggiare altre parti (tenute, verniciatura) perché, per quanto uno faccia attenzione, qualcosa va sempre a finire dove non dovrebbe.

Buonasera Stefano, e prima di tutto grazie per i complimenti. Personalmente non amo molto usare prodotti non specifici per la bici. In teoria (almeno stando a quello che dichiarano i produttori) le formulazioni cambiano, anche se di poco, e il detersivo per piatti potrebbe pulire troppo o troppo poco... ti consiglio di provare prodotti diversi, fino a trovare quello più adatto al lubrificate che applichi, e allo sporco che raccogli. Cerca confezioni piccole e testane diversi, fino a trovare l'accoppiata ideale. Buone pedalate!

Grazie mille!

Buongiorno e grazie per la "bomba"! Non è una domanda scomoda, ma assolutamente lecita; e la risposta è sì: il prezzo dei componenti supera il valore commerciale attuale della bici. Tieni conto che i componenti utilizzati in questo caso sono tutti nuovi; recuperando quelli esistenti (se possibile) o cercando pezzi usati, si può risparmiare molto. Personalmente, credo però che in questi casi le domande da porsi siano altre due: quanto mi costerebbe una bici nuova, di pari livello? Mi serve davvero una bici nuova? Se l'obiettivo finale non è la prestazione, ma il semplice divertimento in bici, allora un lavoro di questo tipo ha senso. E soprattutto: vogliamo mettere la soddisfazione di farsi la bici personalizzata, con le proprie mani? Purtroppo in queste settimane ho poco tempo per montare e pubblicare i video, ma continua a seguirmi: resterai stupito del risultato finale, te lo posso assicurare!

@@boltcirclediam la pensiamo allo stesso modo :)

Buongiorno Luca, Diagnosi difficile a distanza, ma ci proverò! Il toc-toc potrebbe essere dovuto al cambio regolato male, che scendendo verso i pignoni più piccoli non è ben allineato e causa questo rumore ritmico; guarda questo video: ua-cam.com/video/9CFVe9wWYpc/v-deo.html e prova a dargli una sistemata. Mi raccomando: la vite di registro va regolata con piccoli spostamenti. Per quanto riguarda il rumore continuo, effettivamente potrebbe trattarsi di un perno che gira male (il pedale o il movimento centrale) o qualcosa che sfrega. Controlla se ci sono segni visibili di usura, potrebbero darti indicazioni importanti su cosa regolare.

Buongiorno Davide, innanzi tutto mi scuso per il ritardo nel rispondere, e ringrazio per i complimenti. Il passaggio da 34 a 40 denti è un bel salto: di solito una catena della lunghezza giusta sopporta bene 2 denti in più o in meno, al massimo 4 in più se è leggermente lunga; 6 denti sono molti e, anche se al momento funziona tutto correttamente, ci sarà sicuramente un'usura prematura. Per quanto riguarda l'allungamento: tecnicamente è fattibile, ma sconsigliato da tutti i produttori; questo perché una catena per le 11 velocità è sottile e flette molto lateralmente (proprio per gestire 11 pignoni), e il perno di giunzione tra la parte vecchia e la "prolunga" rappresenta sicuramente un punto debole (dal momento che non è ribattuto in sede), più soggetto a rottura improvvisa. Inoltre, avendo cambiato il pacco pignoni, è meglio sostituire anche la catena, in modo che si adattino a vicenda durante l'assestamento. In sostanza: il mio consiglio è di sostituirla, tenendo quella vecchia (se in buono stato e non eccessivamente allungata) come ricambio di emergenza. Spero di essere stato esaustivo, ti auguro buone pedalate!

Quante maglie in più mi consigli?

Visti i 6 denti di differenza, io direi 3 maglie complete (ogni maglia è composta da 1 semi-maglia larga + 1 semi-maglia stretta). Se hai intenzione di procedere all'allungamento, ti suggerisco di ribattere (o stringere in morsa) il perno che andrai a inserire, in modo da rendere la giunzione più robusta. Se questo rende la catena più "rigida", sforzala un po' a mano e vedrai che riprenderà la piena mobilità. Un tempo (diciamo fino alle 7 velocità) questo processo era la normalità.

Buongiorno Carmelo, grazie per i complimenti! Il risciacquo dipende dal tipo di prodotto utilizzato per sgrassare: la maggior parte lo richiede espressamente, per alcuni non è necessario; in genere è chiaramente indicato sul flacone. Diciamo che per essere sicuri di asportare tutto lo sgrassatore residuo e lo sporco staccato, una sciacquata non fa certo male.

Grazie mille!!!

Grazie!

Grazie a te per il commento. Mi fa piacere sapere che questi video tornano utili a qualcuno

@@boltcirclediam si, poi sei precisissimo nelle spiegazioni ed è ottimo!

Ci mancherebbe, è un piacere essere utile!

Grazie mille!

Buongiorno Andrea, Grazie per i complimenti. Come manutenzione ordinaria (quindi senza smontare la forcella), è sufficiente pulire regolarmente gli steli e i raschiapolvere, rimuovendo lo sporco con uno straccio morbido, e lubrificare ogni 25 ore circa con un olio teflonato (poco mi raccomando, altrimenti attirerà più sporco). Il grasso serve solo se la forcella viene completamente disassemblata, e va utilizzato per lubrificare le parti interne (ad esempio le boccole). Spero di essere stato utile, a presto!

@@boltcirclediam nel mio caso dopo oltre un anno di utilizzo in tutte le condizioni metereologiche, anche sotto la pioggia battente, la forcella sembra diventata un po' secca e rumorosa, non scorre più fluida come prima, e inizia a presentare qualche traccia di ossidazione sugli steli. Per questo pensavo di smontarla, pulirla e ingrassarla, ma non saprei bene che grasso ci va all'interno. Grazie per la risposta!

Ok, adesso ho un quadro più chiaro. In questo caso, ci sono grassi specifici per forcelle e ammortizzatori, come questi due (non ci guadagno nulla dai link, sono solo un esempio): - www.probikeshop.it/r-s-p-grasso-per-guarnizioni-ultra-slick-50g/80160.html - www.probikeshop.it/grasso-sram-butter-00-4318-008-001-20-ml/113401.html Dopo avere smontato la forcella e i suoi componenti interni, una bella pulita a tutto, e in fase di rimontaggio ingrassi: - boccole - aste di guida - molla - parte bassa degli steli - parte interna dei raschiapolvere Una volta completato il montaggio, comprimi la forcella alcune volte e pulisci eventuale grasso in eccesso sulla parte visibile degli steli. Lavoro finito!

@@boltcirclediam Grazie mille, gentilissimo!

Molto peggio, abito in una zona ricca di robinie, hanno spine terribili!

Pardon così mai messa la camera d aria io la metto appena gonfia nel copertone poi tallonò direttamente sul cerchio

Sì, è un altro modo molto comodo. A volte dipende dalla combinazione di cerchio e copertone: se hai un canale stretto, con una gomma larga e dalla carcassa robusta (come nel caso del filmato), devi fare un passaggio per volta. Non hai idea dei santi che ho tirato, prima di registrare il filmato, proprio perché la gomma non ne voleva sapere di tallonare

Io ho la chiave leva pignoni senza la guida . basta che ci metti il perno della ruota e si stringe senza esagerare e fa la stessa funzione e così non scappa nulla sempre con malizia

Hai ragione, una persona attenta se ne accorge subito. Purtroppo ho visto diversi pignoni in questa condizione: di solito si tratta di bici di bassa gamma, assemblate male, in mano a proprietari che non sanno nulla di manutenzione. Sentono un rumore, ma pedalano lo stesso. E comunque è vero: per fare il filmato ho allentato la ghiera del mio pacco pignoni! Complimenti per il colpo d'occhio.

Grazie Antonio, sempre molto gentile. Sto lavorando a un nuovo progetto, che spero ti piacerà altrettanto!

Grazie Antonio! Giro i complimenti al tornitore, è lui che ha fatto la parte più importante 😅

Grazie dei complimenti, Antonio. Cerco solo di fare del mio meglio, perché anche io ho imparato dagli altri, e a mia volta vorrei trasmettere quello che so. Mi fa piacere sapere che ci sono riuscito.

Sì, purtroppo la situazione ricambi è ancora abbastanza difficile. Per il raggio del video ho dovuto cercare un po' dovunque, e alla fine ci ha messo 4 settimane per arrivare.

Bella spiegazione. Secondo te sostituire dei raggi rotti lo può fare anche un ciclista poco esperto o è meglio farlo fare ?

ma per mettere il ragio dalla'altra parte cio dalla parte dello cambio entra il raggio oppure devi smontare il cambio cioe ingranaggio?