Відео

Tu affiches une icone de bombe atomique, étrange... Avant son invention tu aurais fait partie des gens qui démolisse leur inventeur sous prétexte thermodynamique. Et puis quelques années plus tard tu découvres les énergies de liaisons atomique 🤓🤓🤓🤓 Les inventeurs ne meurent pas pour rien. Leur maison ne flambe pas pour rien. Ils ne se font pas coincer par un train subitement si leurs inventions ne fonctionnait pas. Il faut vraiment rebooster vos cerveaux à la vitamine C ou autre mais fait quelque chose c'est pas possible d'être aussi formaté ! 😥

@@bArraxas la violence dans les mots et les actes en disent long quand il n’y a aucune preuve :-) bonne journée!

@@ArsenicShooter triple esquive, classique chez les cerveaux lavé qui se croient brillant. Aussi con qu'une ampoule en vérité.

@@bArraxas encore des arguments en béton je constate, tu as tout mon respect ✊ 😏

@@ArsenicShooter Personne n'est dupe de ta vaine esquive de mon premier message 👍

Commentaire approuvé.

Merci pour le lien. Enfin un commentaire utile ayant les pieds sur terre. Nous-même on a un garage et on a essayé sur plusieurs véhicules, moteurs (injection, carburateurs) avec les conseils de gens de chez HHO (officiel), rien n'y a fait. Cliquetis, bug des moteurs, augmentation de la conso, bref, plus d'emmerdes qu'autre chose. Pensent-ils bien les gens que si ça fonctionnait, on se serait fait des c***** en or (pardon pour l'expression). Mais apparemment avec le nombre de crédules, ça peut se faire quand-même, (non, pas augmenter quoi que ce soit sur le véhicule, mais de s'asseoir sur l'or pour nous les mécanos!). Le seul problème avec tout ça, c'est que même pour arnaquer les gens ça ne fonctionne pas, car au bout de quelques milliers de km, le piston est à moitié troué, les cylindres rayés, les soupapes calcinées, les bougies calcinées aussi. Se faire de l'argent sur un kit c'est bien, mais si c'est pour que le client revienne après 4-5000 km parce que son moteur est grillé, ben c'est déjà beaucoup moins bien!! Autant je préfère refaire la cartographie que de jouer aux apprentis sorciers sur un système plus que douteux (ben oui on injecte un comburant pour lequel le moteur n'est pas fait, la température d'allumage est différente, la proportion est différente, etc. etc. Autant laisser le moteur tel quel ou si vraiment, refaire la cartographie pour réduire la puissance et consommer moins.

C'est une pure arnaque Passer votre chemin

Je suis comme toi, je chercher quelqu'un de motiver qui a du temps à consacrer à cela.

Y'a rien à voir, ça ne fonctionne pas, même leurs pseudo études sur le site officiel prouve que ça n'apporte absolument rien en dehors d'un petit pet de gaz non perceptible de temps à autre.

Un accident arrangé à cause de? Si les constructeurs automobiles qui pourraient avoir un avantage certain sur la concurrence n'ont pas investi un centime là-dedans, je vois pas pourquoi qui que ce soit s'en prendrait à quelqu'un qui avance des arguments sans aucun fondement ni preuve. Ils doivent rigoler plutôt en haut. Les ingénieurs ont compris depuis bien longtemps que de refroidir une chambre de combustion (qui soit-dit en passant a besoin d'une température stable à cause de la dilatation des pièces mécaniques, à cause de l'usure, frottements, combustion, etc.), c'est comme appeler les pompiers pour refroidir le feu de grillade, ça brûle moins bien sans parler des contraintes mécaniques que ces changements de température soudains entraînent et de l'humidité qui fait rouiller les moteurs de l'intérieur, l'échappement, ajout de poids inutile dans le véhicule, etc. Je dois en louper des mauvaises raisons d'un tel système qui d'ailleurs n'a jamais fait ses preuve via aucune étude sérieuse. Dites-vous que les constructeurs dépensent des milliards pour réduire la consommation de 0.2l/100km, rajouter du poids avec du liquide Adblue pour les moteurs diesel, les FAP, et j'en passe. Les milliards mis dans la R&D... Alors quel serait l'intérêt de laisser passer une si belle occasion si tant est qu'elle l'était? C'est totalement absurde de croire une chose pareille (inexpérience dans le marketing et la mécanique/thermodynamique). Vous voulez du vrai? Du sensationnel? Une technologie qui donne un rendement des moteurs thermiques supérieur à 45% (voir 50%) avec des études, des tests disponibles à toutes et à tous? C'est par ici => www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/vers-une-nouvelle-generation-de-moteurs-a-essence-a-haut-rendement-89631/ Là on parle concret, pas de sorcellerie du moyen âge avec les croyances que cela incombe.

@@ArsenicShooter mais d'ou tu sort ? je vais meme pas perdre mon temps a aller chercher des liens , mais tu pue la défaite ! tout ton blabla c'est de la diarhée verbale !

Oublier cette arnaque

Mais tellement! En même temps c'est grâce à ces gens qu'on est pétés d'oseille! Ahahahaha, vive les crédules Mdrrrr on a besoin d'eux pour s'enrichir haha :P

Est ce qu'une isolation adaptée pourrait anticiper ces problèmes de gel à tout hasard ?

@@vostrovakarian4473 faut sacrément l isoler alors

Yes, absolutely, why ?

Yes! French. We are lovers of the history of the American West. We have come several times to the USA and in particular to Arizona. We are fans of Tombstone and its History. And we are coming back to this year 2020 and hopefully in 2022. Hey Yes! sometimes the french can be amazing! We have lots of other videos under "Doc and Dixie".

Bonjour, arrête la drogue. Merci au revoir.

Lol si c'est parce qu'il a fumé, y'a aucun risque mdr

@ludwik micheau on verra dans 10 000 kms👌 et oui ji connais rien 👍change rien👏👏👏✌️

@@henriefrik349 Exactement, on a un garage et tous les clients pour qui on a monté le système HHO (ils ont insisté malgré nos avertissements à l'arnaque), ont tous fini le moteur détruit (soupapes calcinées, bougies, pistons et cylindres très abîmés (cliquetis). Bien entendu, on leur a fait signer une décharge qui nous déresponsabilisait totalement en cas de dégâts dues au système HHO. En moyenne ça pétait après 4-5000km. ça dépendait de l'état du moteur au montage (en général des vieilles casseroles ). Mais bon, nous on a encaissé le montage malgré tout, même si c'est triste pour eux. Les prochains, eh bien on fera pareil. On avertira, ils sauront mieux que nous les pros, on fera signer la décharge, on encaissera le montage, ils partiront, persuadés d'avoir fait une affaire en or et ils reviendront pour dire que c'est pas le système HHO qui a détruit leur moteur, mais le démontage du moteur à leurs frais pour le prouver, leur donne tord et tant que la loi n'interdira pas ce système, on continuera. Le client est roi, non?? C'est bête, mais c'est ainsi que va la vie. Y'a les crédules qui enrichissent les instruits.

@@ArsenicShooter les vapeurs de l'électrolyse attack l'aluminium par exemple moi casser 2 moteurs. Et j'ai pas fait une économie. Sa ce serait si sa marchait...

C'est du braün,à la minute et en intra veineuse.

C'est la pression je pense

@@leo197777 Ahahahaha, arrête ils vont plus revenir de leur planage xD

@@ArsenicShooter Un an plus tard, je pense qu'ils n'ont pas fini de planer... Plus sérieusement, nous devrions avoir un début de réponse par ce jeune amateur en mécanique, qui s'est penché sur le dispositif HHO, il y à 2 parties pour le moment, je poste la 1ere que voici (je te conseille de voir la 2ème aussi): ua-cam.com/video/xm2OniE1JQc/v-deo.html Et une troisième qui devrait arriver bientôt avec le verdict je pense, si ça fonctionne ou pas du tout (en ayant modifié les paramètres adéquats dont richesse et admission d'air avec une somde lambda). S'il conclus que ça ne marche pas, on pourra vraiment dire que c'est de la m... en attendant ceux qui l'ont installé se sont fait avoir, rien que par le fait de n'avoir rien modifié d'autre, c'est juste impossible que ça fonctionne en l'état.

@@leo197777 Merci pour la réponse, oui j'ai vu les vidéos de ce jeune homme. Je ne sais pas si tu as éventuellement vu mes autres commentaires sous d'autres réponses, mais on a monté nous même ce système il y a quelques années sur différents moteurs (voitures à moteur essence, tondeuses et génératrice). En ce qui concerne les moteurs de voitures, tous les moteurs ont été détruits au bout de 4 à 5'000 km. Les pistons troués pour certains, cylindres rayés, soupapes et bougies calcinées et tout ça à cause du cliquetis sur d'anciens modèles. Les modèles plus récents ayant un calculateur qui capte le cliquetis passaient tous en mode dégradation ce qui engendrait une grosse perte de puissance et augmentation de la consommation. On avait averti nos clients mais ils voulaient à tout prix le faire malgré tout ce qu'on leur avait prédit. Une fois la feuille de décharge de responsabilité signée, on l'a fait et après quelques mois, presque tous sont revenus. Après l'autopsie (je n'ai malheureusement pas de photos), on a pu constater les dégâts. Ce système peut à mon avis fonctionner, pour autant que la cartographie du calculateur soit entièrement refaite, mais au final les gains sont tellement minimes que ça ne vaut pas la peine (c'est comme mettre de l'éthanol. On gagne en puissance mais à quel prix, bien qu'ici le gain à l'éthanol soit mesurable). N'oublions pas que l'essence sert non seulement de comburant, mais également de lubrifiant au travers de ses additifs. Du coup augmenter la puissance en réduisant la quantité de carburant (donc de lubrifiant) amène incontournablement tôt ou tard au triste et funeste destin de la casse. C'est entre autres pour ces raisons que les constructeurs n'ont jamais lancé de production avec ce genre de système. On nous montre des résultats de tests dans des études de la NASA, mais la NASA elle met d'autres moyens dans ses moteurs, on ne parle pas des mêmes matériaux, des mêmes budgets en R&D que sur des véhicules de série. C'est comme comparer un moteur de formule 1 à celui d'une voiture de série. C'est incomparable. Dès lors, ces études sont valables, oui, mais uniquement pour les moteurs développés par la NASA. Pour moi, le résultat est d'ores et déjà connu, mais bon, laissons d'autres faire leurs expériences, qui sait, un jour peut-être quelqu'un trouvera une solution à tous ces désagréments ;)

gaz de brown

A non surtout pas elle va avoir une crise cardiaque de Co2😂😂😂

Pouvez-vous me dire de quel kit il s'agit ? Je me renseigne avant d'en placer un moi-même.

@@johnfox59 Bonjour, c'est un kit HHO. Acheté sur le site du même nom.

Intéressant, on a vérifié chez plus de 30 personnes qui disaient faire des économies, mais à chaque fois, soit il y a eu un empêchement, soit un problème (tiens c'est bizarre, ça fonctionnait avant, mais là ça bug), soit aucune réponse. Pas une seule fois cela a été démontré. On a donc fait l'expérience dans notre atelier sur différents moteurs essence (injection, carburateur), mais rien que la charge de la batterie faisait consommer plus d'essence, donc moins de km. Avec une batterie externe, on .... rien gagné du tout. Et pourtant on a commandé les kits sur le site officiel HHO. En plus Ils ont mis des études sur leur site et après avoir lu de plus près, les courbes ne prouvent rien du tout (il y a plusieurs points de référence sur la courbe moyenne de tests et ils ont juste gardé les 2 -3 points sur plus de 50 qui sont "hors du commun", sinon la courbe moyenne en elle-même est exactement la même que celle sans le kit HHO). L'étude est ici : www.researchgate.net/publication/223432759_Effect_of_hydroxy_HHO_gas_addition_on_performance_and_exhaust_emissions_in_compression_ignition_engines Du coup de notre côté, on confirme ce que dit l'étude et ce que disent tous les autres garages avec qui on a fait les tests : ça ne marche absolument pas. Pensez bien que si ça fonctionnait, on serait bien contents que les clients viennent faire monter leur kit chez nous ;)