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コメントありがとうございます！ 確かにホンダは何かとドゥカティに対して対抗心を見せることがありますよね！ストリートファイターに対抗するモデルとして登場する可能性、ありそうでワクワクしますね。 SSとして出てきたら、ホンダらしい独自のアプローチで面白い一台になりそうですし、バイク業界全体がさらに盛り上がりそうです！今後の展開に期待しちゃいますね！

コメントありがとうございます！ ターボの軸を冷やすためのオイル経路という視点、鋭いですね！確かに、ターボチャージャーでは軸受け部分の冷却にオイルを使うことが多いですし、その可能性も十分考えられます。 いろいろな視点から考察していただけて、本当に勉強になります！引き続き、楽しんで見てもらえたら嬉しいです！

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、クルマに電動過給機を搭載するメリットはかなり大きそうですよね！特に発進加速時の電力負荷が抑えられれば、アイドリングストップと同じ感覚で効率的に運用できそうですし、燃費改善にも繋がりそうです。 バイクはもちろん、クルマでも実用化される未来を想像するとワクワクしますね！技術の進化がますます楽しみになります！

コメントありがとうございます！ なるほど、モーターとシャフト部の冷却という視点、とても鋭いですね！確かに、ハイブリッドのモーター冷却と考えると理にかなっていますし、吸入空気の冷却に冷却水を使うと逆に温度が上がるというご指摘も納得です。 冷却インタークーラーの現状についても勉強になりました！こういう技術的な考察をいただけると、本当に視野が広がりますね。今後も色々な視点で楽しんでいただけたら嬉しいです！

コメントありがとうございます！ そうなんです！実は国内4メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ）は1980年代にターボモデルを手掛けていました。具体的には、ホンダは「CX500ターボ」、ヤマハは「XJ650ターボ」、スズキは「XN85」、そしてカワサキは「GPz750ターボ」をリリースしています。 当時はターボ技術の可能性を模索していた時期で、それぞれのメーカーが試行錯誤しながら個性的なモデルを生み出していたんですよね！振り返ると、本当に興味深い時代です。

コメントありがとうございます。もう一個の質問にコメントしてますので是非そちらをご覧になってください(｀・ω・´)

コメントありがとうございます！ 直列6気筒、最高ですよね！滑らかな回転フィールとあの独特のサウンド、たまりません！一度味わうと忘れられない魅力がありますよね。 6気筒推し、めっちゃ共感します！

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、3気筒ならではの微妙な振動ってありますよね。その振動もエンジンの個性の一つだと感じますし、歴史を振り返ると、100年もの間、縦運動を回転運動に変換する技術を磨き続けてきた先人たちの努力には本当に頭が下がります。 限られた資源を最大限に効率化する――まさに今も続く大きなテーマですよね。燃費改善への挑戦、これからも目が離せません！ 本当にバイクって奥が深いですよね！

えっ、そんなこと言われたら、こっちまでドキドキしちゃうんですけど！笑 これからもバッチリ見つめちゃいますので、よろしくお願いしますね！⭐︎

コメントありがとうございます！ ご指摘いただいた通り、タイムラグとパワーロスについて混同しちゃってましたね。分かりやすく整理して教えていただき、本当に感謝です！ターボとスーパーチャージャーの違い、改めて理解が深まりました！今後の動画に活かしていくので、これからも応援してもらえると嬉しいです。 これからも気軽にコメントしてくれると嬉しいですし、お待ちしてます！

返信内容: コメントありがとうございます。 米国のKTMの値下げ状況、かなり深刻な様子ですね…。確かに叩き売り価格であればオフ車としてはコスパ抜群ですが、市場の混乱やブランド価値の低下は気になるところです。ホンダの半値という状況が長引けば、他の地域にも影響が出そうですし、今後の動向が心配ですね。

コメントありがとうございます！2014年型Duke125は軽量でコスパも良く、今でも根強いファンが多いですよね。最近のKTMは性能が上がった分、価格や重量も増していますが、その分、装備や安全性も進化しているようです。ただ、おっしゃる通り、コストパフォーマンスを考えると、昔のモデルに魅力を感じる方も多いのは納得です！

コメントありがとうございます！いや～、400Xに乗り換えられたんですね！XR250モタードからのステップアップ、しかも400ccの2気筒インジェクション、かなりの違いを感じられたでしょうね！片道560kmを無給油で走破できるなんて、もう燃費も最高ですね！それに1年で12,000kmも走られてるなんて…本当に愛車と一緒にたくさんの思い出を作られてるんだなって伝わってきます。20万kmまで一緒に走りたいっていう気持ち、すごく素敵です！これからもたくさんの楽しいツーリングや、毎日の通勤がもっともっと充実したものになりますように！

コメントありがとうございます！やっぱり補助金があるとないとじゃ、購入を迷っちゃいますよね～。EVスクーターはまだ発展途上な部分もありますし、今後どんどん改良されていくと期待したいところですね！でも、その進化を楽しみにしながら、どんな風に変わっていくか見守るのも面白いかもしれません！

コメントありがとうございます😊　おー！400Xご契約おめでとうございます！　納車は決まりましたか？　熟成された400Xといっぱい思い出を作ってください。

コメントありがとうございます！Rebel 250に関する率直な感想をお聞かせいただき、とても参考になりました。やはり、街乗りや高速走行でのフィーリングは大切ですよね。 CL250についてですが、低速トルクや高速走行の不満が解消されるかどうかは個々の感覚によるところが大きいと思います。Rebel 250とエンジンを共有しているため、特性は似ていますが、サスペンションや車体設計が違うので、少し異なる乗り味を感じる方もいらっしゃるかもしれません。 NC750Xへの乗り換えで、低速から高速まで快適に走行できるようになったとのこと、本当に良かったですね！燃費の向上も魅力的です。これからも素敵なバイクライフをお楽しみください！

コメントありがとうございます😊　僕もカラー液晶のメーターを搭載した400Xが出るものだと思ってたんですが青天の霹靂でした。😭 いまだにNXのデザインは慣れないですね笑 おかげで『400Xカッケ〜！』てなりますね！😂

確かにそうですね。とはいえ、時間が経つと共に見慣れて受け入れられる時が来るんでしょうね😅

コメントありがとうございます😊 そうですね、400Xは本当にカッコいいですよね👍ウィンドウスクリーンのおかげで風の抵抗をあまり感じないのは、乗り心地をより快適にしてくれますね。レンタルで乗ったことがあるんですね、愉しいツーリングの思い出になったんじゃないでしょうか？ レンタルで乗って買った人も少なくないですしね😊

コメントありがとうございます。確かに、400Xのデザインは魅力的ですね。生産終了は残念ですが、その魅力はいつまでも記憶に残りますね。　NXもブラッシュアップされてカッコよくなる事を期待しましょう！

Yoshiyuki Superbikeさんコメントありがとうございます。　スクリーンの高さは納車時のままですから低い方になります(^^)

了解です。ありがとうございます。私も同じ400Xです。私も低いままなので、どうなんかなあと思いました。

Yoshiyuki Superbikeさんも400Xとは！同士ですね😊 僕もまだスクリーンは弄った事ないですが、ぼちぼち比べてみようかと思ってます。 長い高速走行では高さを上げた方が負担軽減に役立ちそうですよね〜🤔

まーくんさんコメントありがとうございます😊 400X貯金してるんですね！　1日も早く手に入る日が来ることを祈念してます。 不確かなのでハッキリとしたことは言えませんが、400Xのこの先の販売がどうなるか不透明？！なのでもしも販売終了のアナウンスがメーカーから発表された時は購入急がなきゃ行けませんね！？

コメントありがとうございます。 世代でも分かれますよね。初心者の私には200kg前後は重く感じます。

コメントありがとうございます。安全運転を心掛けます。

なまモノさんコメントありがとうございます！同じ時期の発注と納車ですねー！！ 待ってる間は長かったてますよね〜！？😆 ギヤチェンジには慣れましたか？ ちょい乗りからロングツーリングまでこなすバイクです！これから相棒といっぱい思い出を作ってください👍

世之介さんコメントありがとうございます。400Xは本当に魅力的なバイクですよね。長距離走行でも快適さをキープできるのは素晴らしいポイントですよね。旅バイクとしての魅力を存分に感じることができますね。お互いに愉しいライディングを続けましょう！eバイクライフを！

takaoさんコメントありがとうございます😊 バイク初心者からベテランまで幅広い層に選択肢に入れてほしい一台ですね！😆 一択ですね〜！国産でこのクラスは他にないから尚更だと思います☺️

おざわさとるさんコメントありがとうございます😄 おぉー！もうすぐですね！楽しみな時ですよね〜😆 400Xは平均半年くらいの待なんですかね？🧐 ９月は残暑厳しいかもですが、ツーリングにはいい季節になるので慣らし兼ねていろんなところへ行ってみてください👍

ありがとうございます。当地は群馬の山奥なので、秋になれば、というより今の時期でも割と涼しく乗れますので、楽しみです。なにせ志賀草津道路や嬬恋パノラマラインは朝練で行ける距離なので… ただ、冬には凍結、積雪でバイクは🙅‍♂️ですが…

@@おざわさとる 群馬は未踏の地ですが、愛機でいつかは走ってみたい一つでもあります。ついついもう少し走ってみようと思うバイクです。Eバイクライフを！！ ☺👍

伊豆の国Zさんいつもコメントありがとうございます！(^^)/ CL500に乗ってるんですね！　いいなぁ！　４00Xの様にトルクフルで燃費がいいでしょうね～(*^-^*) 調べてみたのですが、400XのFサスのストロークは１２０㎜、Rサスのストロークはメーカーの資料等いろいろ探してみましたが探すことができずわかりませんでした。最低地上高は150㎜でした。軸距はCL500が5ｃｍ長いので直進安定性は高そうですね。ミッションギヤ比は400Xと同じですね。タイヤも同じ銘柄のセミブロックタイヤが装着されている様ですから、林道走行は400X同様に愉しめると思います。(^^)/　最低地上高が高いのは魅力ですね！　しかも青ですか？　めっちゃかっこいいですね～(*'ω'*)

@@RanmaruBase 詳しくお調べいただき誠に有難う御座います。同じギヤ比という事は、低回転の追い越し加速が471÷399＝18%違う感じですね。リヤはＣＢＲ400と同じかと思います。ドリーム店さんの話しでは、CL「レブルの兄弟なので林道は絶対に過信しないでください」「タイヤもなんちゃってセミブロックです」と、きつく言われました。お互い、安全に林道愉しみましょう😁。

@@IzunokuniZ CL500の純正セミブロたいやでもある程度愉しめそうですね(^_-)-☆ タイヤもブロックタイヤに交換すればかなりオフも行けますよ（笑）　大型取って乗ってみたいですｗ

400Xの中年男子さんこんにちは！ 注文時期はひと月しか違いませんが、納車月はおなじですね～( *´艸｀) ZZR400からの代替えなんですねぇ！早速カッコいいカスタムもされて凄いです！　私はまだノーマルのままを愉しんでますが、今後は少しづつてを加えていきたいですね。　フルパニアとはロマンが詰まった計画で考えるだけでよだれものですね（笑）　国産４００クラスでは、唯一のアドベンチャーですからね！　フルパニアにすると大型アドベンチャーに引けを劣らないのも魅力です。お互いに400Xライフを送りましょうね(^_-)-☆　チャンネル登録ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

コーギーコーちゃんさんコメントありがとうございます。17,000キロは凄い！　それだけ楽しくつい走りたくなるバイクですよねー🏍️👍 身体に優しく愉しい！これにつきます！ またお待ちしてます！よろしくお願いします。😊

GuitarBoyさんコメントありがとうございます。同じ400X乗りですねー！仲間に入れさせていただきます😄 シュルシュルというエンジン音がバイクに乗ってるーっていう実感にさせてくれますよねー！👍 動画について何かあればコメントください。よろしくお願いします！

@@RanmaruBase色も同じなので投稿楽しみです♪🏍️

ありがとうございます！バイクの色がお揃いだと、まるで仲間意識を感じますね。楽しみな投稿になるよう頑張りますので、引き続きお楽しみにしていてください！

ちまるさんコメントありがとうございます😊 バイクでクリスマスケーキを運べないのは残念ですが、でもその分バイクのエンジン音を聞きながらクリスマスキャロルを歌うことはできますよ！『ジングルバイク、ジングルバイク♪』　(*´∀｀*)

@@RanmaruBase さん。良いお盆休みを( =＾ω＾)

ちまるさんこそ素晴らしいお盆休みを迎えてください(๑･̑◡･̑๑)

@@RanmaruBase さん。今からパチンコ屋さんに行くのです(⁠人⁠ ⁠•͈⁠ᴗ⁠•͈⁠)勝てば良い日になるのです(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

まさひこさん！コメントありがとうございます😊　400Xは試乗して惚れてしまいました🥰 駆け出しですが是非よろしくお願いします🙇‍♂️

ﾃｽﾄｽﾃﾛﾝおいたんさんコメントありがとうございます😊　いやぁまちましたねぇ〜！😅 とはいえ私はまだ短い方でして半年以上待つ方もいらっしゃるようですよ？

コメントありがとうございます😊　 納車おめでとうございます㊗️ そうですよねー！運転しやすですよね！いろんなところへ出掛けて思い出をたくさん作ってください👍

コメントありがとうございます😊 クルーザーをこの価格から愉しめるのはずるいですよー😄 どこまでも走りたくなりますね！👍

@@RanmaruBase 栃木まではしってきましたバイク神社

いいですねー！梅雨が明けたら本格的にツーリングできますねー😊

そーですね早く梅雨明けてほしいです

コメントありがとうございます😊 確かに高く想定していたらそうかもしれないですね！🫢　これはもう買いのフラグでしょうか？

Thank you for your comment. Please look forward to future videos!

伊豆の国Zさんコメントありがとうございます😊 詳しく計算してくださって有難うございます😄　国内の行動では持て余しますよね〜🤣　サーキットじゃないと回せませんよ😆　メーカーも相乗効果狙ってると思うんですよね！？　そう考えるとメーカーの戦略も憎いですね😆

悩ましいですよね〜😂😂😂

@lzunokuniZさんコメントありがとうございます😊　確かに4Rのスペックは一般道等では使うところ無く持て余すかもしれませんね？😅　カワサキも技術力の誇示という目的もあるんでしょうね？　お金があれば買いたいほどロマンが詰まってますよね？😄 そうですねー！買いそうですね🥳　私も実写に試乗してみたいです！

@hirorin1318さんコメントありがとうございます😊 規制の厳しいこの時代に4Rを投入してきた意味は大きいと思います😎 他のメーカーもこれを機に良いバイクを世に送って欲しいものですね！ ガラパゴスの４００… この排気量は面白いと思うですけどね〜🧐

コメントありがとうございます😊 話題だけに終わらず売れる予感しますね〜！！🤣🤣🤣

沖縄には何度も足をあ込んだことがありますが、バイクでのツーリングは初めてのことでした。見渡す限りのエメラルドブルーや青く茂った緑などそして沖縄の温かい人の温もりと美味しい食事…何もかもが最高でした。また機会があれば今度は自分のバイクでツーリングしてみたいですね

つきよしさんコメントありがとうございます😊 そしてご納車おめでとうございます🎊 気軽にクルーザーを愉しめるのがレブルですよねー。 普段使いからツーリングまで万能ですね！ eバイクライフを満喫してください😄

コメントありがとうございます。 メーカーのミーティングではこのバイクがかず多く参戦してた様ですね！　ほんと良いバイクです🛵