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Quella che ho tolto 100 mi pare, se non ricordo male

Ciao, no perché l’elastico della maschera ne impedisce inevitabilmente la chiusura 😉

Io vesto L con tutte le marche quindi ti direi che le taglie rispettano quelle di altri marchi

Io in coppia carico il posteriore lo metto anche a 2,8, anteriore sempre a 2. Quando vado da solo di solito tengo il posteriore a 2,4 circa, in off scendo molto, anche a 1,5 se il fondo è bagnato ma l’anteriore lo lascio sempre a 2, non porta fortuna scendere troppo di pressione per l’anteriore su moto cosi pesanti

@@TuscanRider Lo so ma parlando in fiera con Roberto Bodei della Mitas infatti mi ha detto che è a discrezione della propria guida e della moto. Ora vediamo come si comporteranno ancora, invece delle E07 normali nulla da dire mi diverto un sacco i tutti i terreni.

In realtà sono migliori in durata e resistenza essendo più dure di mescola e carcassa! Sono più adatte a viaggi su lunga distanza. In poche parole ci fai più km, ma per utilizzo normale vanno benissimo le standard.

@@TuscanRider Grazie, quindi nel dubbio meglio le dakar allora, o c'è un motivo specifico per cui qualcuno dovrebbe ascegliere le standard?

@@David_Drills le standard avendo una mescola più morbida hanno più grip su asfalto, avresti una tenuta migliore in quelle occasioni di bagnato o umido. Certo non ci fai i piegoni, ma le dakar su bagnato tengono meno

Ma sei il vale famoso che conosco io??? 😂 Comunque sì ci voleva l’ACI con l’elicottero 😂😂😂

Ciao, com'è stato il passaggio dall'Hornet all'X-4??

Chiedo anche io

Le Scorpion STR sono moooooolto più stradali. PErsonalmente ho montato sulla mia Africa 1100 le 07+ dakar (linea gialla) e mi ci sono trovato benissimo. Su asfalto sono ottime anche per piegare ed hanno un bel grip ma attenzione, su asciutto, perchè sull'umido/bagnato diventano molto scivolose. Su sterrato hanno parecchio grip, tanto che mi ci sono divertito parecchio. Considera che non sono delle tassellate ma ma delle semitassellate, il che significa che per quanto mi riguarda sono il giusto compromesso per una maxienduro, perchè puoi comunque viaggiare parecchio. Ho fatto una percorrenza di circa 9000 km con il posteriore mentre l'anteriore è ancora al 50%. Tolte per mettere su le Scorpion STR che avevo già in casa e di cui non posso lamentarmi (pur essendo molto meno votate all'off.) Prezzo per entrambe le E07+ Dakar 180 € online riferito a maggio. Adesso sono diventati scemi e costano di più

@@ale_sca8048 su terra umida come ti sei trovato? Ora attualmente monto le Mitas E10 Dakar, usata su terra bagnata ed erba e mi son trovato molto bene, l'ho montata per l'inverno, spero di non doverla cambiare tra 1000 km.

@@robertorebe7246 Ciao Roberto, Sicuramente le E10 Dakar sono più adatte all'off rispetto le 07+ Dakar. Sinceramente mi ci sono trovato bene anche sulla terra umida (non nel fango, li serve un vero tassello che dreni bene) però tutto sommato è una gomma che promuovo in pieno. E' un ottimo compromesso per un semitassellato, ti permette di macinare km senza consumarsi troppo ed avere tanto grip dove serve. LE ho usate per 9000 km facendo tanto asfalto e in un caso ci sono andato e tornato da milano fino alla riviera romagnola con 40 gradi. Ecco, li me la sono bruciata, ma pensavo peggio. Se dovessi ricomprarla?? Assolutamente si, sto aspettando di trovarla a buon prezzo e la riprendo

@@ale_sca8048 si so bene che servirebbe un tassello diverso, ma su una moto di 220kg se per arrivare alla montagna devi farti 50km andata e idem al ritorno lo sbricioli in 2 uscite, servirebbe un carrello, ma a quel punto mi prendo una specialistica. Poi di contro ho anche Tubeless quindi certe gomme non le posso montare.

@@robertorebe7246 quindi concordi con me che il semitassellato è il giusto compromesso. E queste posso dirti che anche se sono 60/40 vanno davvero bene anche su asfalto

posso chiederti come va la visiera transition? mi incuriosisce tanto, visto che non ha la visiera parasole.

@@gbner9991 E' molto comoda, calcola che peò non è rapidissima e a volte e se entri e esci di galleria o nell'ombra degli alberi magari non ha il tempo di tornare bianca. Quando c'è il sole e sei fermo con la visiera aperta sotto il tegolino diventa a chiazze, molto scura dove passa il sole, chiara dove non passa, ci vuole un attimo perché si uniformi. Io porto gli occhiali da vista e la ritengo molto comoda. Quando vado in fuoristrada uso comunque la maschera da cross. Il costo è importante, il visierino parasole che ho su altri cascshi è sicuramente più comodo per la transizione rapida sole-ombra, questa magari se non ci vedi la tiri su un attimo.

è un ottimo casco il klim ma lo reputo più rumoroso e di qualità più bassa. Attualmente sto usando un nexx wed 2 carbon e non sembra male! Le visiere transition si trovano anche per shoei e tanti altri marchi 😉

@@TuscanRider si quello che hai detto è giusto,ti sei dimenticato il peso però..altea categoria

@@cazzimieitoratoratora anche io do tanta importanza al peso e nel wed carbon ho trovato un casco molto più leggero. Finiture nettamente inferiori però, e la sicurezza? Con shoei e arai si ha il top sia come qualità sia per la sicurezza a patto di accettare un casco più pesante. Considera che con lo Shoei ho percorso circa 25.000 km tra cui tanto fuoristrada, viaggi impegnativi nel pamir e nei balcani, tante ore in sella ogni giorno e non ho mai risentito del peso. Tutto ciò comunque é molto soggettivo e se ti trovi bene con il Klim hai fatto sicuramente la scelta giusta! Buona strada!

​@@TuscanRider Ciao, anch'io lo uso anche per piu di 10 ore al giorno mai nessun problema, deve essere molto ben bilanciato il peso perchè non lo sento. Ho anche un Airoh top di gamma Aviator 2.2 Enduro da 950gr ma non mi trovo con la calzata a parità di misura e lo odio, l'ho usato pochissimo...la leggerezza conta fino ad un certo punto. Ciao grandee

​@@TuscanRideril wed 2 carbon dovrebbe pesare quanto lo shoei hornet se non sbaglio, forse 50g di differenza

Ciao Lorenzo, sinceramente con il caldo… si sente caldo 😂 ma non trovo grosse differenze rispetto a altri caschi. Quando fa veramente molto caldo in piena estate con i caschi dual cerco di usare sempre la maschera da enduro che mi permette di areare molto di più. Ma ripeto il problema del caldo con la visiera chiusa penso sia inevitabile, anche perché se entrasse troppa aria il casco sarebbe molto rumoroso.

@@TuscanRider grazie! 😅😅😅👍 ho capito, mi porto la maschera e via! 👏👏👏

Ciao! Grazie mille. Non ho specificato bene, hai ragione! Questo casco viene prodotto in 4 misure di calotta esterna in base alle taglie. Più precisamente calotta 1: XS-S, calotta 2: M, calotta 3: L, calotta 4: XL-XXL. Questo ovviamente comporta una altissima precisione della calzata, risparmio di peso e migliori standard di sicurezza. Inoltre non fa il "testone" come può capitare con alcune taglie di altri caschi.

@@TuscanRider il problema è che il testone lo ho di mio, quindi la L non mi calza, mannaggia 😪

@@robertorebe7246 XL?

Ciao! Grazie è un video fatto quasi per scherzo quindi niente di che, ma spero sia utile. Riguardo l"anodizzazione, occhio a come la fai fare perché potrebbe non reggere l'usura. Le cartucce puoi prenderle su WRS o direttamente da Andreani. Adesso fanno anche la versione rally specifica per fuoristrada ✌️

@@TuscanRider grazie mille, molto gentile.

Grazie Luca!!

Grazie Samu, cerco di fare sempre meglio!

Hi, I used the ohlins forks oil that Andreani suggested me! ✌️

@@TuscanRider how much do you need? Is 1 liter enough for both?

@@tjabbie it was two years ago and I don't remember well. Anyway I think I bought two liters but I used only a part of them. On the service manual you can find this information ✌️

@@TuscanRider thanks. One more question :) What are your settings? I don’t have anything written about a standard setup with all the clicks (preload, rebound, compression at the bottom)?

Ciao, ti consiglio vivamente di far fare il lavoro a chi ha un minimo di esperienza sulle sospensioni. 😉

Se non ricordo male eravamo nella zona tra santomato e acquerino! Nei dintorni della felciana

scrivimi quando vuoi!

Si ovviamente, montando anche il mono ohlins la moto è cambiata totalmente!

Ciao, no, non ho fatto questa prova, per ora sto girando con la taratura consigliata per il mio peso e mi trovo molto bene. L'idraulica di queste lavora molto più delle originali! Comunque dipende molto da forcella a forcella, in ogni caso non serve che la moto torni su "a rallentatore" altrimenti non potrebbe copiare le asperità del terreno!

@@TuscanRider ci mancherebbe... il fatto è che ho trovato la regolazione giusta dell'estensione con il registro tutto chiuso e la cosa mi sembra strana perchè solitamente non dovrebbe essere così, un domani dovessi aver bisogno di ridurlo per via dell'invecchiamento dell'olio non potrò farlo tutto qui! cmnq ho preso appuntamento con un loro rivenditore per fargliela controllare, non si sa mai! ;)

Ciao! La mia moto é una dual, ha forcelle con una corsa abbastanza lunga. Trovo la mia crf molto più precisa in curva già partendo dall'inserimento. Inoltre la moto é migliorata tanto anche in fuoristrada. Le forcelle di serie erano poco sostenute come idraulica

Grazie Sara! Buoni video allora!

Grazie Marco ✌️

Grazie, é sempre utile ricevere feedback sul proprio lavoro ✌️

Grazie Claudio ✌️

È la prima volta che faccio un video del genere, spero sia utile 😁

@@TuscanRider molto utile e interessante 😉🔝

It was the peak time!

Si dai! Il K e l'Africa nella Bartang Valley! 😁

Grazie 😁😁😁

ti consiglio di dare una occhiata al nostro profilo instagram dove trovi nuove foto! Inoltre domani pubblicheremo il secondo video relativo al Pamir!

Thái Hoàng thanks man! I had a good time in Viet Nam! One of the best experiences in my life! Thanks for following me!

Tuscan Rider : okay, Vietnam's most beautiful north-west :) explore the northwest of Vietnam, it will be a memorable memory!

Thái Hoàng I've been in the north, Sapa and nearest valleys, Hagiang, Mai chau, tam coc!

Tuscan Rider Oh, it's 4am now, do not you sleep? today's journey?

Thái Hoàng I'm in Italy now! I've been in Vietnam last summer!!