Відео

こんにちは、今も乗ってるか気になります。

私も20年前に乗ってました。 圧倒的パワー不足を指摘されるクルマですが、ivtecの高回転カム切り替えで急に戦闘モードになる、大人しい奴ほどキレたらヤバいと言う典型例ですね。 ついてはどんな運転してリッター35とか行ったんですか？ 5速70km/hをちょい超えた辺りで高回転カムに変わるので燃費はダダ下がり。なので高速ではリッター30超えるのもキツいはずです。 ちなみに私は田舎の下道400kmでリッター42だったので、高速走行だけがどうしても燃費が伸ばせない悩みの種でした。

MTはシンクロ摩耗してギア鳴り起こすと交換費用高いよね。

動画内で加害者を普通の人といっているが、任意保険入ってない時点で普通の人じゃないよね😢

あまりに今 中古車高過ぎ‼️昔なら10～30万だよな👍️

サニーかまだカローラが耐久性有りそぅ👍️

簡単に分解できない所を分解し、わかる範囲で学んでいく素晴らしい動画です。 トルクコンバータってアニメーションで動きを解説されたものが多いですが、実物を見るのが初めてです。精密で美しい造りなんですね。

以前にラグレイトの部品購入ではホントにお世話になりました，とにかく，急でムリな操作や使用をしない事も大事かな，と考えています，また，お世話になってしまうかもですが，何卒，宜しくお願いを致します

はじめまして宮城県のものです 昔フォードのフォーカスST170に乗っていてパーツが手に入らなくなり廃車にしたことを思い出しました。フィエスタもほぼ同じですよね。 どこに工場があるのでしょうか？

ディーラーって車を売ることがメインで修理はサブという感じなので、自分はハナからディーラー信用してません。 それにしても昨今の車はATかCVTばかりで軽の割合が高まっているので、普通車の将来が心配ではあります。

しかもこのサニーMTやんけ 普通に欲しくて草

いずれ俺のCR-Zもインサイトのようになるのかな〜、台数出てるし大丈夫かな〜

廃業されたようですね。

こんにちは こちらまだ販売してますか？

はじめまして、現在フリードスパイクGP3に乗っています。 ぼちぼち心配です。 交換なども考えています。 可能でしょうか？ 失礼ながら、お店の名前が分かりません。 お返事いただけたら幸いです。

facebook共々、いつも楽しみに拝見させていただいております。 乗り継ぎ、タイトすぎな旅程で…僕には精神的なプレッシャーが強すぎます。 少し時間に余裕が有るときなら、エチオピア航空がお奨めです。アジスアベバでのトランジットタイムには立派なホテルが用意されています。（エコノミーも。食事も付きます） 時差ボケも調整出来るので有り難いです。常にかなり安いレートです。（航空会社正規サイトから） 意外に穴場の航空会社は台湾のEVER Airです。こちらもかなり安いことが多いです。（こちらも正規サイトが安い）台湾発は深夜なので、時差ボケになりにくく、便利です。 （乗り継ぎ時間が長いときは、市内で美味しい物を食べに行きます）機内サービス、シート共に素晴らしいです。

ボディカラーは何ですか 凄く良い色 純正には無いですよね？？

こんにちわ、福島の４ドアのオートマチックのc1乗りです。 マニュアル５速も興味ありますね。

業界人ですが 世の買う人も素人だから　距離しか見る部分がない　よって　距離が短い＝いい車　という人がほとんど。 たしかに見た目は綺麗だけど　ウィークポイントも直していない車が多いので結局壊れる事も多いです。なので１０万キロ超えている車でも重要ポイントをリフレッシュしている車を買うのが一番で　業界の人ほど過走行を安く買って乗っています。　まぁ素人さんは買いたがらないけどね〜

いちりんざしは？

いいね！

15年落ちパレット9万7千キロ交換しない方が良いですか？

コラムATと言うことは6人乗りですね!

4ドアハードトップのコラムATとはレア車ですね!

クラウンほかセドグロ以外の車も5ナンバーサイズ（3ナンバーも含めて）で!全長全幅全高のバランスが良くとても格好いい車が多かったですね!!　　今の車特にSUVは全長全幅全高のバランスが悪くとても格好が悪いですね!!

間違っていたらすみません😅この当時はまだ 3ナンバーは税金が8万円とかして高くてとても 一般市民にはなれませんでしたね。

私も新車購入後、一度も欠かさず3〜4000km以内でオイル交換しています。車は現行スイフトスポーツです。 カムシャフト、タイミングチェーン等の色は新車時と殆ど変わらないですね😊 回転上昇フィーリング&音も新車時と変わらない感じです。 オイル交換は汚れを取り込める能力が少し残っている状態での交換を心掛けています。

中古屋が悪い事が多い。神奈川の某オートはパーツ交換で依頼したのに古いパーツを補修して「はい。完成。」と車返してきました。 こういう動画出してもらって購入者の知恵を経験値として蓄えられたら幸いです

このモデルは美しいです

私はベルギーに住んでいて、フェローザを2台持っていました。最後の車両はもう動かず、エンジンは熱くなっており、シャーシは錆びていますが、いつかすべてを修復できるかどうかはわかりません。しかし、ここではフェロザはほとんど常に手動なので、自動のものを見つけたいと思っています。 :/ 。この車が大好きです

そろそろモデルチェンジで買えなくなりそうです ヤリスやスイスポより大人っぽくて好きです 欲しいな～

マツダのMZRは初期型のK20Aと同様、オイル管理ずさんで過負荷掛けるとブローしますからね…

ロータスのグループいました。ヨーロッパが２台も！ すみません、撮りそびれました…汗

この動画が日本で一番ATFのこと詳しいでしょうね。新しいフルードはATに負担をかけるんですね。 車検毎に交換するか、交換しないかですね。

ロータス軍団もいれば見せてください🎉

私のfit4も今日計ったらコールドスタートで255km走行の平均が42.6km/lを記録しました。ガソリン1リットルでフルマラソンの距離を完走できる計算です。途中からリセットして冷房onにして走りましたがそれでも36km/l以上走りました。

MH44Sのターボエンジン12万キロで冷間時カタカタ。R06Aターボエンジンの持病。暖まれば静かでエンジン音質も上質でR06Dと大違い。

遠路はるばるご納車とバッテリー交換、お疲れ様でした🙏 私も16日の夜の東京九州フェリー⛴️で横須賀に向かいますので船内の様子が下見できて大変参考になりました🙏 そちらにお伺いする際は何卒宜しくお願い致します🙏😺

はじめまして😊車に乗車した目線をみる事ができ、初めて観て楽しめました。応援しています。これからも頑張ってください。

買取査定は距離と年式でほぼ決まり10年10万キロを越えると査定は無くエンジンの状態などまず確認しません。 ネオクラ車でも市場に出てくるのは5万キロ以下でほとんどは解体行きですね。

CVTのオーバーホールもやってますか？

ホンダのパデルシフトあるCVTFに乗っています。 SモードとDモードでエンジンブレーキとして使う事でミッションにどんな影響与えるかどうか教えていただけますでしょうか。

ウィンダム、カムリプロミネントカッコよかった。

平成１５年サニー所有、元気に走っています

エンジンや補機よりボディとの戦いなんだよね軽って サビや腐食があると距離に関わらず乗れなくなる

いちいち20年近くやってる経験上、を言わなくて良い

オイルパンのマグネットが４つも付いてるだけで驚いてます 私の軽四は１個なので。。

配信お疲れさまです　今回も大変勉強になります　アイシンとしては珍しい欠損ですね　あんな小さな部品で高額な出費となってしまいました　対策強化品を組みたいところです　何事も無く動いているすべての事象に感謝せざるを得ない気持ちです

今年50歳の自分が平成５年(31年前）大学生だった時新車で乗っていた1500CCインタープレＸ(黒）同じですね(^^♪彼女に振られたり、友人といろいろ旅したこと等を思い出しました。 今でも乗っているとは驚きです！大事に乗ってください(^^)/

過走行って言っても、乗り方使い方次第なんだけど、年数劣化に伴い部品交換は仕方ないとしても、自動車税も排気量が大きくなると、やはり維持するのも辛くなります 1台ならともかく数台所有となると、痛いですね 2007年式セレナ四駆を、28万km乗って今年車検なのだが、廃車にしても手放せなく自分の手元にあり、今も普通にエンジン掛けられ音も絶好調です やはり税金問題なんですよね この他にも所有しており、ナンバー付きです😢