Відео

Не ну а хули нет )))

"О сколько нам открытий чудных... " готовит вкрытье КПП 😅

Здравствуйте. С какой машины подойдёт на Рено гора сцепления?

Всё правильно, если ссальник течёт, надо памперсы.. может правда какие-нибудь войлочные кольца поставить..?

Сергей, знаю одного человека, он когда колесо на машине меняет достаёт все ключи и начиная с 8-10 прикладывает примеряет к колесному болту пока не подойдёт итак со всеми колесами😁🤣🤣🤣🤣🤣

Я у мамы иншынер) Лаааадно, и тааак сойдёт !

Накипело....😅

Формовка фланцем - удачное решение. И щель минимальная, и подпиливать ничего не надо 👍

Хорошая заготовка из бордюра под второй сальник👍

Можно позавидовать такому терпению...!👍👍👍 Из под резца тёр 120, 180, 360 и на войлок под пасту гои. Нет смысла в таком количестве размеров зернистостей бумаги. Риску нормально перебивает размер в 2 раза мельче. Лайфхак: - с водой, шлифуется легче, мягче и скорее, только шкура влагостойкой должна быть.

Смотрю видео Сергея пару лет. Вроде про одно и то же. Но, каждый раз нахожу для себя что то новое 👍

Мало крутил с пластилином. Надо больше. Было бы +100 к противозадирным свойствам 😅

Д. Сережа прекращай шестерни пилить.. их и так мало осталось...

Набитая рука сборщика не требует свинцовых пластинок 😅. Мастерство и опыт не пробухаешь....

Да, после того как собрал с двух одну, плохо стала включаться первая передача, ну я знал что так будет, потому что у меня нету пресса снять шестерни с вторичного вала и сьмника тоже нет 😂

Спасибо

А у нас за один день снега примерно 35 см навалило. И сейчас уже мороз - 16° на улице.

Если ты по поводу пятна контакта, то вся загвоздка не в зазоре, а в месте соприкосновения шестерен. Если пятно контакта сместить куда-либо от центра, то пойдёт неравномерная нагрузка на АХРЕНЕТЬКАКСИЛЬНОЗАКАЛЕНЫЙ зуб. (А, как нам известно, во время закалки металл становится износостойкий и одновременно очень хрупкий.) . И зубья начинают крошиться. Недавно Сергей показывал шестерню заднего хода (вроде с первичного вала) так вот там и были как раз погрызены зубы именно из-за этого. А бонусом при выкрашивании идёт то, то по месту его выкрашивания идут микротрещины, то есть необратимый процесс, с которым даже не справиться пакистанский ремонт😂

А зачем мне надо знать величину зазора ? Я нашёл самое тихое положение и больше мне ничего не надо . Для чего мне эти цифры и числа ? Чтобы их записывать в журнал , а журнал этот хранить в сейфе ?

А почему вы не прокатите через зазор тонкую мягкую свинцовую пластину? Ее потом меришь микрометром. И всё видно.Можно промерить штангельциркулем и затем проверяя размер шупами? Свинцовую пластинку можно довести до тонкого размера предварительно обстучав молотком. Коммент. из - .Восточная Сибирь

😂😂😂😂чапаев

Владельца КПП можно поздравить. И пятно хорошее и шум в пределах нормы. Сергей - как всегда на высоте👍

Сергей добрый вечер, сколько стоит у вас коробка перебраная, доведеная до норм. состояния 3,9парой или 4,1

ОТК АдабряЕ😁👍👍👍👍👍

Я придумал, какую штуку твои хейтеры должны соорудить в качестве нагрузки для ГП! 1. За основу взять 2 убитых НО РОВНЫХ алманных диска по камню (для болгарки) и пересверлить их под крепление к фланцам . Это будет выполнять роль тормозного диска. 2. Соорудить к шпилькам крепления колокола " аля переходную плиту " с вырезанным окном для первичного вала и видом на зубья. Со стороны фланцев оставить запас под "уши и усиление". 3. К этим ушам прикрутить тормозные механизмы (я думаю от велосипеда механических дисковых будет достаточно). И соеденить их обязательно на один общий привод (коромысло) для равномерной нагрузки. И експеримента ради, когда эта нагрузка будет готова, можно будет узнать: "как влияет излишниц боковой зазор на гипоидную передачу под нагрузкой и во время буксования (когда одно колесо висит)

Эксперт 😂. Ты мне льстишь! Пятно супер! Собирай дальше) Судя по всему ГП работало на тонких шайбах, раз так быстро убежало пятно. Вообще удевляюсь этой коробке, как её на заводе собрали коряво. Но зубья нигде не покрошило🤷.

Сергей, по поводу болтающейся большой шестерни. Про которую ты размышлял, приварить, или нет. А нельзя там уплотнить по тому же методу, как ты делаешь с кончиком первичного вала? Или зазор слишком велик?

😊 если с зазором подшипника переборщил -выреж шайбу из бумаги и вставь между конусами. (Чек, газета, глянцевая газета). Нормальный шум, и главное закусываний нет. А по воводу обточки шайб - может лучше кусок толстого стекла, лист наждачки 300-600 и с маслом перетереть?🧐

Ну если он сорвется и упадет,то ничего страшного. Люди же не пострадают

На двух колёсах по такой каше. да ещё одной рукой за руль держаться - как то стрёмно.

Общак подшипников - это что то новое 😂. Во взвешивании роликов тонкий стëб вижу я. Ты бы ещё их в воде взвесил. И сравнил объем и плотность.

А ведь точно! Себе попробовать смазки... Как-то даже не додумался. Выглядит же аппетитно!😅

все точно. но пилить так шестерни и тем более ступицу муфты синхронизатора не надо....

Болт задней крышки - со сточенными гранями на резьбе - загадочный. Функционал не понятен. По виду сначала показалось что метчик вкрутили вместо болта.

Три недели, ручная сборка!!! В среду заберу. 😊👍

от чего этот редуктор

Коробка экспериментальная. Мало, что есть защита полуосей, так ещё ГП с дифом крашенные свинцовым суриком. 😊👍

Так, ну во первых - это "красиво" 😂. По прямой каждый дурак нарисовать может. А он (кто рисовал) художник, он так видит ☝

Интересное решение с гайкой фланца и заводской заливной пробкой - теперь крутить их всяким студентам желание отпадёт😂

При проточке полуосей, хорошо заметно что износ (повреждение) не равномерен. В износе присутствует эллипс и биение. Это видно по тому как берет резец. Че-то мне подсказывает, а точнее я уверен, что выбирая шкурой этот износ, геометрия износа будет сохранена только уже на полированной поверхности. Значит кромка сальника при работе не будет неподвижной. Допустимо это или нет? Думаю что нет. Да и работа по 4 час на 1 фланец, это для тюрьмы, где нужно скоротать время. Настольный токарный станок вполне справится с такой процедурой и сделает правильный радиус. И шлифовать в токарном патроне легко и полировать легко. Я намазываю шейку синей смазкой, ее не смывает и она не стекает. А вода туда все равно попадет, как ни закрывай. Пусть лучше будет открыто, чтоб скорее высохло.

Один слесарь говорил что есть синяя смазка с какой-то спец техники, она при нагревании нетопится остаётся густой, вот такой смазкой мазать полуося может надольше держалась.

Сергей, сколько ты берёшь за полировку фланцев? Слишком муторная работа.

Просто мозговой штурм!!! Что делать?

Сперва наверное был пешеходник как есть, а потом замутили новый тротуар? А на старом месте бахнули бордюры.

Однако 😊😊😊

эпично 😅😅😅😅😅

Летом чистил гараж от хлама, нашел "скалку" для моста М408, которую мне точили в 70х. Посидел, попридавался воспоминаниям о былом и ... выбросил в металлолом. А вся вот эта процедура была описана в книге "Обслуживание и ремонт Москвич 408". Умели раньше книги толковые печатать, а отец научил их читать и вникать. Спасибо, за ностальжи, вспомнил юность. :)

радиально упорный стоит с завода т.к. при передачи крутящего момента через косозубые шестерни возникает составляющая момента которая создает нагрузку на задний подшипник первичного вала.

Заднюю не выбивало. Но, я и не буксовал на ней, не было прецедентов. На полуосях риски от песка. Когда мыл, выдёргивал по одной. В сальниках между кромками были замечены крупные песчинки. По поводу помывки коробки - всем критикам стоит хотя бы один раз отмыть КПП от засохшей трансмиссионки с грязью. На последний корпус, тот что на видео, у меня ушло ТРИ подхода. Оно пока мокрое, вроде чистое. Потом подсыхает, проступает грязь и можно мыть по новой. Вообще, наверное, есть места, где вам за несколько часов скинут КПП, на полу, на газете разберут/соберут и поставят на место. И мыть никто не заставляет. А у Сергея свой "райдер". Как широко известный в узких кругах мастер - может себе позволить.

Следуя вашей логике, нужно и задний подшипник вторичного вала заменить на радиальный, ведь у него осевая нагрузка на нейтралке тоже отсутсвует.