- 59
- 226 894
kuyon model
Приєднався 30 кві 2011
Відео
Pracovní vlak trakčního vedení 2 díl
Переглядів 16714 днів тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37964/
Základní souvislé propracování kolejí
Переглядів 163Місяць тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37965/
Vyšinutí vozidel za jízdy I díl
Переглядів 282Місяць тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37913/
Výměna kolejnice na elektrisované trati
Переглядів 2062 місяці тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37772/
Radiostanice Racek v železničním provozu
Переглядів 1492 місяці тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37990/
Vytápění osobních vozů parou
Переглядів 2272 місяці тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37996/
Stroj pro zemní práce SZP 750
Переглядів 1222 місяці тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37939/
Zřizování bezstykové koleje
Переглядів 2172 місяці тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/38001/
Nežádoucí vjezd na obsazenou kolej
Переглядів 2313 місяці тому
(Nesprávny postup staničných zamestnancov pri zisťovaní voľnosti vlakovej cesty a následkov) Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37858/
20230704 Zariadenie pre prevádzkové ošetrenie motorových rušňov
Переглядів 2603 місяці тому
Zdroj: www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/37997/
Násilné poškozování železničních vozů
Переглядів 4363 місяці тому
Násilné poškozování železničních vozů
Asynchron, Elektrická lokomotiva ŠKODA 85E0-ATM, 169 001-5
Переглядів 8854 місяці тому
Asynchron, Elektrická lokomotiva ŠKODA 85E0-ATM, 169 001-5
Přeprava zásilek s překročenou ložnou mírou
Переглядів 2,8 тис.5 місяців тому
Přeprava zásilek s překročenou ložnou mírou
Příčina nehod - zavřený spojkový kohout
Переглядів 18 тис.6 місяців тому
Příčina nehod - zavřený spojkový kohout
Použití jídelních, lůžkových a lehátkových vozů
Переглядів 4,2 тис.6 місяців тому
Použití jídelních, lůžkových a lehátkových vozů
Z čoho je model vyrobeny z akeho materiálu
Strojvodca? Snad rušňovodič, ne?
Ten film je zpomalený...
Díky super video.
Kdyby to byla tak geniální technologie pohonu, ujalo by se to. Neujalo, protože asynchron měl víc nedostatků než výhod...
Diky
Komentuje p. Kopecký? :-)
Velmi výborné dokumenty.Děkuji.
Všichni dělali na 100% a stejně to bylo málo.
Завод Шкода предоставлял локомотивы высшего класса, которые до сих пор в строю несмотря на почтенный возраст. Инженерам и конструкторам завода Шкода я говорю браво
Tak to čumím.
Super dokumenty díky 👍
Diky
Diky
Diky
V druhé polovině 80.let minulého století vznikaly díky plánované ekonomice samé konkurence schopné výrobky videorekordér Avex , Š 136L Favorit a tady lok. 85E0 ATM. Nalešténá bída .
Diky
To je jedno jestli po komousich nebo po velky rozkradacce po 89 ...predtim se to nemohlo aby sme mely neco vic nez sojuz nato se dbalo a po rozkradacce velky uz se na to vsichni vyhulily a rozkradly co se da vsechno slo do hajzlu...
Diky
To je hustá hudba 😂
Diky
Diky
Diky
Skvělé filmy, některé si pamatuji ze školy, ale spoustu neznám.Nebylo by možné je doplnit o titulky?Zvuk je hrozný,zvlášť pokud je to podkresleno tou dramatickou hudbou.
Československé železnice, stejně tak jako nyní České jsou plné lajdáků a nedbalých zaměstnanců a proto se vůbec nedivím, že je pořád nějaká nehodová událost na železnici
Tak neviem, myslím, že ťažkotonážnici boli Štokre 556.0 tu je Kremák 534.0.
Super dokumentace 👍
chudak Milos Kopecky ... takovy ksefty musel brat
Proč chudák...co na tom bylo špatného? Prostě se chlapi snažili a on to hezky komentoval. Prostě makačka a dobrý výkon od všech.
sranda je, když tohle pustíš strejdovi co dělá na dráze, tak ti řekne že už jen z toho jak se plní vzduchem vagony a jak reaguje brzdič pozná, kolik cca vagonů veze, respektive brzdí. Jenže basa piv jako spolucestující byla bežná praktika. Vlak je dlouhý na kontrolu a vždycky nezapomenul.
Moc moc dobré
Zajímavý dobový film, ale co já vím, nejtěžší vlak v tehdejší ČSSR jel z Kojetína do Ostravy, měl 121 vozů řady Vsa ( tedy čtyřnápravový) s nákladem písku, hmotnost 8287 tun a táhly jej dvě parní lokomotivy Škoda 556.0. V pokusech se dále nepokračovalo, protože takovému vlaku musely všechny běžné ve stanici h uhýbat ( nevešel by se na žádnou kolej). Takže všechno má své meze!!
Zajímavé, hezké, smutné…😕
mam rad budovatelske filmy ale v takovem podani se to neda sledovat
Veľmi fascinujúce video. Už ako malého ma fascinovali vlaky a zostalo mi to aj do dnes.
škoda... suprový filmy máte, chápu že mají zvuk a obraz za tu dobu nahowno a ještě to zazdíte "zvukem" promítačky a psoudáplátnem jak v kině :-/ a to není bohužel první zazděné video
Stoprocentně souhlasím prvním komentářem. Ty vzduchové budíky na mašině nejsou pro srandu králíkům.
a pak se šla budovat demokracie a je z toho ? nic.,..
Protože se před tím nesmyslně budoval socializmus...
I like the music
To madlo utiera ako co videli japonsky film? 😂
To je z roku po 1989? To vyzera ako 1960 😂
Tak vážení, rád bych dal pár informací k první popsané nehodě. Vzhledem k tomu, že se stala 28.11.1986, tak informace už jistě nejsou tajné, navíc celý popis nehody byl zveřejněn v Železničáři č. 5/1987. To, že šlo o absolutní nedbalost výkonu služby je zřejmé. Vlak, který takto nedbale oživila četa stál (Pn66793) přes noc ve stanici Střezimíř odkud pak v tomto stavu odjel. Měl křižovat v následujících Chotovinách, což už se nepovedlo a blížil se ke hradlu Stoklasná Lhota. Zde hradlář zastavil na pokyn výpravčího z Chotovin protijedoucí vlak poměrně daleko od hradla, ale to bylo už málo platné. Nebržděný vlak odrazil stojící náklad o100 metrů a nastala tak opravdu na tehdejší dobu velká škoda. Ještě dnes lze najít v přilehlé lesíku zbytky rozbitých umyvadel, které vypadly při nárazu z některého vozu. 17 vozů bylo na zrušení, škoda 3 mil Kčs. Doufám, že se nebudete za můj delší komentář zlobit, viděl jsem tehdy následky na vlastní oči.....
Nedokoukal jsem to, to se nedalo. Ta "hudba" příšerně řve a není tomu rozumět. Obrázky jsou z nehod, které nezavinilo nesprávné vyvážení vozidla. Kdyby ve skutečnosti jelo vozidlo tak rychle tak malými oblouky bez přechodnic, jako na modelové železnici asi by nepomohlo správné vyvážení.
Některé tratě a tunely v Alpách, které byly vybudované v 19.století na počátku železnic jsou dodnes úplně bez přechodnic, třeba úseky Vídeň-Villach, kde jezdí i naše ČD Railjety. Tam je tunel-most-tunel, nelze to přebudovat a funguje to, holt je větší opotřebení kolejnic a kol
Já myslel, že slovensky je rušeň
Tie popisky: Nulovi bod, čislo smeni... Čeština niekomu evidentne šla
Video je z roku 1901 od Lumierovcov
Ako si vedel?😂
V roce 1901 nebyl zvuk. Ta "hudba " je příšerná, hlasitější než mluvené slovo. To bylo vždycky utrpení na školení, když nám promítali film s takovouhle "hudbou" rozumět tomu nebylo a rámus po celé učebně.
1:54 👍
super muzika:) nahrávka jak z Marsu
Skvělé video po obsahové stránce, ale ta hudba mě přivádí k šílenství.
Opakovač ("VZtka") je jen takový doplněk. Má to účinnost (přenosu) tak 90%. Ruční možnost vypnutí je celkem fail.
Preco nemenuje tie miesta kde sa to stalo? GDPR? 😂