Відео

コメントありがとうございます😄おっしゃる通りと思います。特にファミリークラスは慣れていない人もいるので思いがけない動きをすると思って走行した方が良いと思います。

コメントありがとうございます😄最後の方はあの方です。パスされたシーンで最初に見つかったがのがあのシーンで、決して自分の方がブレーキングが上手いということではありません(笑)

コメントありがとうございます😄今は色々な情報を入手しやすく、車両やタイヤもとても進歩していて恵まれていると思います。いっぽう80年～90年台は日本のモーターサイクルシーンが一番熱かった時代で、その時代に現役だったことはとても羨ましくも思います。引き続き安全に楽しく走りたいと思います😁

コメントありがとうございます😄おっしゃる通りだと思います。小排気量との混走枠（L枠、A枠）はやばいですよね😅

的外れな可能性もありますけど😅

S字で見かけたので、多目的スペースに上がって撮影してみました(笑)

コメントありがとうございます😄タイムも重要ですが、それ以上に楽しく安全に、できれば経済的に(笑)、走りたいので自分もSC2にしました(笑)

コメントありがとうございます。タイヤはお世話になっているバイク屋さんで処分して頂いています😄

@安全運転ライダー-l2q さん。それは恵まれてるね。器が大きいね

@@ちまる-o8c あっ、無料ではないです、有料です😅

@@安全運転ライダー-l2q さん。それは知ってるけどバイク屋さんからしたら交換はしないでタイヤだけ捨ててくれでは儲けがないからよくしてくれるなぁ〜と思って あなた恵まれてるね

コメントありがとうございます、被りましたね🤣

コメントありがとうございます😄ここ数年で知っている限りでは転倒など以外での赤旗は見ていないです。面白い雑学ありがとうございます😄

コメントありがとうございます😆こちらこそよろしくお願いします😄

いじられるのも込みでファミリークラスということで(笑) 色々込みで楽しんだもの（安全に）勝ちです😆

勘で！😆

コメントありがとうございます！Gクラスができて、ハーレーやグロムなんかも走ってますね😄

@安全運転ライダー-l2q ボクのADV160でも、、、走っていいのかなあ🤩

@@maro2631 すみません、グロムは自分の見間違いだったかもしれません😓車両規定的にはADV250なら走れそうです😆

コメントありがとうございます！自分は全然ですよ～AAAさんも良いタイヤ履いたら自分くらいのタイムはすぐですよ😄

コメントありがとうございます！とても難しいですが、イメージに近いコーナリングができたときが最高に楽しいです😄

やはり一つのコーナーが入り口から出口迄決まったと思えたらとても気持ち良いですね。同じマシンや同クラス(パワー、車重等)の速い人に抜かれる事があると思いますが、無理に追走する事はありません。ただ、抜かれてからの自分との違いを観察して下さい。恐らくラインが違うと思います。例えば入り口で速い人が自分より少し大廻りとか立ち上がりで上手くコース巾を使ってるとか(勿論、自分が孕み過ぎの場合もあります)。同じマシンの人ならスプロケやサスのセットを訊いてみると良いと思います。多分訊かれて教えてくれない人はいないと思います。タイムが違うと同じセットでは走りにくい事もありますが試してみると参考になると思います。

@@ストレイカー専務 速い人に限らず同じくらいのタイムの人でも自分より遅いところがあったり、速いところがあったりして他の人の走りを見るのは参考になりますね。筑波サーキットはアドバイザーの方がいるので毎回色々質問してみています。たまに走り方を見てくれることもあるので大変ありがたいです😄

コメントありがとうございます！そうですよね、数千円のために転倒したら何十万＋怪我ですもんね😅とはいえ使える予算にも限りがあるので、無理せずその都度できる練習を安全に楽しむことを優先に走りたいと思います😄

コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね。長く続けることはとても大事ですね！

コメントありがとうございます。今回の内容で全ての状況のリスクを回避できるわけではないと思います。その他のルールなど適切な知識をもって走行すべきと思います。

コメントありがとうございます！転倒して何十万も修理費用をかける。そんなにブルジョアではないので安全最優先で行きます😄

コメントありがとうございます。なるほど、1ヘア立ち上がりからラインを外すように説明されることもあるのですね。

コメントありがとうございます。アジアのクリップを外すのはルールではなくブリーフィングでアドバイザーが説明している内容になります。 ルールだけでは危険なケースがあり説明を変えているのかもしれません。（特にファミリークラスでは） サーキット走行は死にゲーではないのでブリーフィングやアドバイザーから事前にできるだけ適切な情報を得ておくべきかと思います。 2ヘア立ち上がりで右に寄った場合は以下動画が参考になるかもしれません。 白のGSXが立ち上がりでインから前走車を追い越ししようとしていますが、前走車がスローダウン、右端に寄りインが空かなかったため行き場がなくなりライン変更を余儀なくされています。 ua-cam.com/users/clipUgkxpHJO1HIa4bblfe9eTkBeXbX2F_J2iA3J?si=o1zuAsFgLelGJ2iQ

コメントありがとうございます。ブリーフィングに毎回参加して適切な情報を得て欲しいと思います。

コメントありがとうございます。ルールを守るのも大事ですが、コメント頂いたように何が安全で何が危険か考えて走行するのも大事かと思います。

コメントありがとうございます。コメント頂いた通り、危険を０にすることは難しいですし200km/h以上の最高速で走ることを前提としているサーキット走行ではある程度のリスクは自己責任だと思います。ただ特に「初心者や趣味として楽しむ」ことを目的としているファミリー走行では、容易に回避可能なリスクは回避すべきかと思います。

@安全運転ライダー-l2q この場合に安易に回避する方法なんて無いよ。 ファミリー走行ってネーミングを履き違えてるからそういう思考になると思います。 サーキット走る時点であらゆる想定は初心者もベテランも同条件です。

コメントありがとうございます！ファミリー枠にヘタレライダーなんていないと思います。安全に楽しんで走った人が優勝だと思います(笑)ご一緒する機会がありましたらよろしくお願いします😄

こちらこそよろしくお願いします。勉強させて頂きます。

コメントありがとうございます。フリー走行のブリーフィングでは説明されないこともあるので知らない人も結構いるのかなと思います。多くの人に知ってもらって安全に楽しく走行できればと思います😄

コメントありがとうございます！もしかすると最初で最後のコメントの可能性もありますが 笑

コメントありがとうございます。実際に接触してしまったらお金では取り戻せないこともあるかもしれません。そうならないように多くの人にブリーフィングに参加して適切な知識を身に着けて頂ければと思います。

コメントありがとうございます。コメントの通りと思います。前走車を追い越すことや1秒タイムを縮めることよりも安全に楽しむことが大事かなと思います。少なくともファミリークラスでは。

コメントありがとうございます！あちらは記録残す用、こちらはネタ用です😅

@ そうなんですね〜 両方とも登録していたのに暫く 気がつきませんでしたw

@@ponkotsu-rider こちらはしばらく放置でしたので😅

コメントありがとうございます！バイクの性能が上がっただけかもしれませんが(笑)

コメントありがとうございます。プロは少しの認識相違があったらそれこそ生死に関わりますよね。

コメントありがとうございます。分切りすれば！きっと「スポーツ走行へ行け」と怒られると思います(笑)

コメントありがとうございます。ネットで色んな情報が得られるようになりましたが、必ずしも正しい情報をみんなが得ていないのかもしれませんね。ブリーフィングに参加して正しい情報を得るようにして欲しいです。

コメントありがとうございます。100km/hは普通、150km/hや200km/hで走行するのも当たり前なので決して安全な場所だとは言えないと思いますが、それでも適切にルールを守れば、モーターサイクルファンにとってとても魅力的な場所だと思います。危険を０にすることは難しいかもしれませんが、サーキットが少しでもみんなにとって安全で楽しい場所になればと思います。

コメントありがとうございます。手を挙げる前に右後方を確認しているように見えます。前走車は「来ないだろう」と思い、後続車は「自分を認識した」と思ったのかもしれません。認識の相違が今回の危険に繋がったともいえるかもしれません。認識の相違が起こらないように適切なタイミングで適切な意思表示をすることが大事ですね。

コメントありがとうございます。危険に近づかない、危険を近づかせないことは大事だと思います。アジアのクリップを外すこともその方法の一つだと思いますので、動画の方もそれを覚えて安全に楽しく上達して頂ければと思います。（偉そうなことを言えるほど自分も上手くはありませんが😅）

コメントありがとうございます。ブリーフィングで「接触事故が多い」という話を聞くことが多くなったので、そういったことを受けて説明内容が変わったのかもしれません。

コメントありがとうございます。この方も故意に接触しようとしたり事故を起こしたいわけではないと思います。単に知らなかっただけだと思います。多くの方がこの動画をきっかけに毎回ブリーフィングに参加し、適切な情報を知ってもらえるようになれば幸いです。

コメントありがとうございます。コメントの「第二ヘアピンで左に来ると思って右から抜きますね」の通りと思います。今回のような状況にならないよう適切に周囲に意思表示することが大切かと思います。

コメントありがとうございます。パッシングの議論についてはとても難しいと考えています。 もし自分があの立場で左手が見えていなかったら、通常前走車は80Rのクリップに向かっていき外側は空くので、2ヘア進入のインから抜くために同じようにアウトから加速する判断をしていたかもしれません。左手が見えていたとしてもあのタイミングでパッシングをやめた場合に接触を避けられたかもわかりません。 あのような状況にならないのが一番良いと思いますのでアジアのクリップを外すことをみんなに知ってもらえればと思います。

いや、2ヘアのアプローチ考えたらアウトにはいきません。普通で考えれば通常のラップなら2ヘアをわざわざインベタで進入することなんてほぼあり得ないのであのラインからスムーズに抜くなら2ヘアまで左に居る車両に合わせて自分もできるだけ2ヘアのアプローチしやすいように左に寄せて左側の車両のイン側をブレーキングで刺して抜きます。ただ単に意思表示が遅かっただけですね。ちなみに自分は1ヘア立ち立ち上がりである程度チョット左側みれば車両が後ろに居るか分かるので変にピッタリじゃなければ左足だしながら意思表示してS字進入もイン側から入って外側に行きながら足出して合図だしながら７割程度のスピードで全体的に抜けますね

抜いたライダーが「抜く」と決心した時は目の前がガラ空きですからそのまま直進した気持ちよく分かります、あそこから左にライン変える方が大変、決心と抜かれたライダーがダラダラと右に寄っていくタイミングが被った、あそこは普通は皆左に寄っていく場所だから尚更

コメントありがとうございます！安全に楽しく走ることに少しでもお役にたてたなら幸いです😄

コメントありがとうございます。コメント頂いた通り「早めに後続に伝える」が大事だと思います。

コメントありがとうございます。ブリーフィングでピットインの説明される際はアジアのクリップを外すように説明されていますね。

私の頃もそうでしたね

​@@安全運転ライダー-l2q へ～やり過ぎな気がする

けどよくよく考えてみたら理にかなってますね

コメントありがとうございます。最近とても増えているように感じています。こういった危険は無い方が良いので少しでも役に立てばと思います。

コメントありがとうございます。知っていれば容易に回避可能な危険だと思うのでみんなに知ってもらいたいです。

@@安全運転ライダー-l2q 自分は裏直弱者なので、微妙なタイミングの時は最終コーナーの入り口でイン突かないでを啓発したいです笑　非力系はイン付きを我慢して外側いっぱいからエンブレと薄いブレーキで進入するのですが、インに飛び込まれても全く見えないのです。自分はここでの接触は1年以上経った今でもトラウマ解消できていません。

@@kumaneko_racing コーナー進入時のパッシングについての議論は色んな考え方、色んな状況があるので難しいと感じています。 せめて自分は他の人が楽しくない、危険と思うようなことはしないようにしようと思っています。

コメントありがとうございます。本当に接触事故にならなくて良かったと思います。

コメントありがとうございます。だれかを批判したかったわけではなく、みんなが安全に楽しく走行できるようになるために、少しでも役に立てばと思います。

コメントありがとうございます！インストラクターの方にも同様のアドバイスをいただきました、次回試してみようと思います😄