Відео

ありがとうございます。 BCはこのくらいの余裕を持ってやらないとと普段から心がけていますw

元のスキーは中古で買った時点で2セット分の穴が空いていて、それにさらに自分で別のビンディングを付けたので穴だらけですw

業界人の知り合いに聞いた話では、軽さを求めるツアー用ビンディングを使用する場合は、組み合わせるブーツもツアーに特化したタイプを使用している事を前提としていて、そのようなブーツは足首の可動域が大きいので、クライミングサポートも1段で割り切って軽量化に振っていると思われるとの事でした。 なるほどと思いました。

仮に板が回収できない場合は、この場所であれば普通に雪山登山のルートなので、そのまま歩いて引き返せます。 なんなら山頂まで雪山登山して歩いて帰る普通の登山にプランを切り替える事も可能な感じです。 他のエリアで、歩いて帰る事が困難な場所で板を両足ロストした場合は、相当時間がかかるか、最悪は帰れないという可能性もゼロではありません。 そのようなエリアではリーシュコードを使って、足に付いた板が埋まって雪崩埋没するリスクより板ロストのリスクを回避するのも考え方の一つかと思います。 どちらを優先するかは悩ましい所です。

@@atsushiBC 凄いですね。ちょっとしたトラブルでも大変そうですね。

この日は、前日に用意をしていた時にウィペットを持って行こうと思ったのですが、実家におき忘れていて持って行けず、まさかそういう時に限ってあったらよかったという経験をすることになるとはという感じでした。 この経験以降、特に白馬のようなオープンバーンのBCにいく時は必ず持っていくようになりました。 ウィペットは登りも握りやすくて楽なので、今は2本目も買いたして両手に装備して、BCする時はほぼどこでも持っていっています。

今シーズンは行ってないのですが、リフト１回券も無いという噂は本当ですか？

@@atsushiBC ロープウェイ山頂駅の係員さんに言われました。リフト1回券もありません 平日だったから。なのかもしれませんが 共通一日券6000円、ガイド付ければ15000～18000円。一日一本だとかなり高コスト。 仲間とは「次回もセルフで滑りましょう」となりました

やはり1回券も無いのですね。 そうなるとロープウェイで登ってBCエリアに向かって山頂や奥まで行って、その日は1本だけ滑るとなると、ロープウェイ往復を買って最初のリフトには乗れないので、ロープウェイ降り場からハイクアップということですね。前まで乗れたのが乗れないのは地味にきついw　乗れれば行程時間が節約できるので。 先シーズンは1日券でもロープウェイは1回しか乗れなかったようなので、西黒沢や熊穴沢をロープウェイ使って回す人は、今シーズンは1日券買って回せるので良いと思いますが。

山頂駅から尾根トップまでの標高差をハイクするのはかなり骨が折れます また行くなら熊穴沢を回すことになるかな

コンディション良い日に当てるのは難しいですよね。 自分は基本日曜だけなので運まかでですw

ぜひこの場に立ってみてくださいw 映像ではなかなか伝わりません。

流れ止めはバックカントリーにおいて付けるのが常識とは言えないです。 ケースバイケースです。 その理由は別のコメントで書いておいたので読んでみてください。

@@atsushiBC 他人を傷つけてからでは遅いと思いませんか

理由を説明すると長くなるので省きますが、バックカントリーで板を流したとして、その板が人に当たる可能性は限りなくゼロです。 ですので人に当たるかもしれないというリスクより、もっと危険であるリスクを優先して防ぐ事が必要です。 優先すべきリスクは他のコメントに書きました。 それが可能な限り人に迷惑をかけない事にもなります。 またこれがバックカントリーではなく、スキー場で普通に楽しんでいたとして、急斜面コースで板が外れた場合、今回よりもより高速に落下します。(今回は滑走面にクライミングシールがついたままだからです) しかしスキー場だけ滑る人で流れどめを付けているスキーヤーを見る事はまずありません。 おっしゃるリスクを考えると、ゲレンデを滑る一般スキーヤーの方が流れどめを付ける必要が遥かに高い事になります。

物理の法則に逆らわないと綺麗にターンできますねw トラブルを100%避ける事は出来ないので、今回のようにトラブルが起きたら無理せず安全な行動が今後もできるように心がけたいと思います。

一応解説しますと、ここはコース外滑走エリアではないです。 山岳エリアなのでスキー場とは関係のない場所です。 もちろん昔から立ち入りを制限されていたりもしません。

そうですか、山岳エリアでしたか、でもロープウェイ使ってるんだね！まぁ、仲間や家族、そのエリアのローカルを悲しませることがなければいいですね！余計なお世話ですね、失礼しました！

​@@txhx4118 失礼しましたってあと100回くらい言ったほうがいいですよ！

@@user-vo2jk5oz2w なんであと100回くらい言った方がいいんだ？

ありがとうございます。 楽しく滑っていれば、そのうち絶対に滑れるようになります！ ポイントとしては、高い所から低いところへ落ちていくという意識が大事です。 人間どうしても本能で落ちたくないと体が反応して板を横に向けようとしてしまいがちです。 特に深い雪で板を斜面に対して横にするとターンがむずかしくなりますので、板を縦にする方がスムーズに進めます。 その上でスピードをどうコントロールするかがテクニックですが、まず自分の許容できる範囲内で縦に落とす意識をしてみてください。 個人的にターンは山周りではなく谷周りだと思っています。

@@atsushiBC もの凄く興味深いご助言をどうもありがとうございます！ まさに私は恐いとすぐに斜面で板を横にしてしまうので、 正に私がまだ知らないポイントを挙げて下さっていると感じました。 板を縦にしての速度コントロールを磨けるようにと、意識して行ってみます。 今後も投稿を楽しみにしています！

@@arthur120ful まずは中斜面程度のゲレンデで意識されると良いかと思います。 縦に落とす練習でおすすめなのは小回りです。 小回りは、ブレーキ！ブレーキ！のイメージになりがちですが、実際は、落とす！落とす！という意識です。 小回りは左右の切り替えが早いので、感覚を体が忘れないうちに次のターンに入れるので、反復で体に覚えさせるのに良いと思います。 あとスキーはどうしても足さばきに意識が行きがちですが、上半身の姿勢が大事です。 足のことは考えずに両手のストックのグリップが常に視界から消えないように意識してターンすると体が回りずらくなり、結果足もついてきます。 普段ゲレンデなどでサラッと流すような場面で、いつもそのような点を意識して滑っています。

@@atsushiBC 本当に分かりやすいご説明ですね！ ゲレンデでは、速度が怖く、つい小さ目にブレーキ、ブレーキしていましたが、 落とす、落とすを意識してみる、、やってみます！ 足のこと考えずに手が視界に見えるようにと言うのも、目からウロコです！　動画では画面に手が度々出てきてますね。なるほど、凄く参考になりました！ 来月初旬に湯の丸で、山スキーとゲレンデをしにいくので、今からとても楽しみになってきました。 到着後のゲレンデでは早速中斜面でひたすらやってみます！ ありがとうございます。

@@arthur120ful 自分は特に左足が右に比べてかなり下手くそで、動画を観てもわかるのですが、左足ターン（右ターン）の時に右手が視界から消えることが多いです。 視界から右手が消えるという事は、上体は本来とは逆に回ってしまっていますから雪面を捉えられません。 また下手くそな左は、右に比べてターン時間が短くなっていて左右均等ではないのがよくわかります。 無意識に下手な左にはなるべく乗りたくないのか、ターン始動も板の上に重心が来る前にターンしてしまっているので、両肩のラインも雪面に対して平行にならず傾いてしまっている感じです。 なので気が回せる時はそのような点を意識して滑るようにしています。 もう一つターンのポイントとして、ターンの切り替えには1瞬でも直滑降を入れる意識をしてみてください。 連続ターンって普通は「右ターン〜左ターン」という意識だと思うのですが、「右ターン〜直滑降〜左ターン」という意識で滑ってみてください。 直滑降部分は0.001秒でかまいません。直滑降を意識するのが大事です。 なぜかというと、ターン終盤からすぐ次のターンをしようとすると、極端にいうと右を向いていたら真逆の左の方に方向転換する感じになります。そうなるとどうしても板を力で振り回したくなってしまいます。 ターンの次は直滑降と考えると、例えば、右ターン〜直滑降、次の左ターン始動は直滑降で真下に向いた状態からなので、リフトを降りて真下に滑り始めて最初のターンをする時と同じ事になります。なので右から左に板を振り回すような動作にはなりません。 これは斜面を直線的に落とすという事にもなります。 最初は緩斜面で「山回りから真っ直ぐ立ち上がって直滑降でフォールラインに勝手に落ちていくまで自然に待つ」みたいなことを繰り返して感覚を掴んでみてください。 これを理解すると、谷回りって極端にいうと、ボールが勝手に斜面の一番低いところに向かって転がっていくように（フォールライン）、板を踏んでいる力を抜いてフォールラインに落ちていく事なのだとわかります。 あとはターンの大きさによって板を踏んだり力を抜いたりの時間を調節するだけです。 湯の丸いいですね。 来月初旬なら積雪増えていると思いますし。 湯の丸のゲレンデは、山に向かって一番右のゲレンデが、ちょうど練習に良い斜度が長く続くバーンなので、1本で左右の反復練習をするのにもってこいです。

明けましておめでとうございます。 ありがとうございます。

流れ止めはバックカントリーにおいて付けるのが常識とは言えないです。 ケースバイケースです。 その理由は別のコメントで書いておいたので読んでみてください。

谷川岳という部分にだけ過剰反応しているように思えます

言い過ぎ😂

ちなみにこれブレーキついてます。 この斜度ではブレーキは役にたちません。 バックカントリーにはゲレンデスキーとは違ったリスクに対する対応の仕方が色々あります。 リーシュコードを付けていないことに関して信じられないとおっしゃっているので、おそらくバックカントリーはされていないのかと思いますので、この機会に知っていただきたいのでご説明します。 バックカントリーにおいて、リーシュコードは雪崩に巻き込まれた時に足に付いた板がアンカーになり深く埋没するリスクがあるので、つけるのが絶対正解というわけではありません。 ちなみに同様の理由からストックのストラップに手を通さないのも暗黙のセオリーです。 リーシュコードを使うかどうかに関しては、雪崩埋没のリスクを低くするか、板を流すリスクを低くするか、これはそれぞれの考えになり、どちらも個人のリスクに対する選択です。その選択に絶対の正解はありません。 ちなみに今回の参加者は全員、訓練もしていますし、もちろん保険にも入り、可能な限りの準備をして超真剣にやってます。 今回も、ピークを目指して入山しましたが、このハプニングから時間的なリスクを考え瞬時に安全第一の山行に切り替えました。 今後も可能な限りの安全策を取って山行したいと思っています。

無知に基づく一方的なレスなんで、意見しますね。 BCでは板の流出による他者への被害より、雪崩による埋没や複雑骨折のリスクが高いのでリーシュを外す選択は普通です（特にエクスストリーム急では当たり前＝ゲレンデとは別のルールに基づくので、ゲレンデ基準を持ち込むのはマナー違反です）。 あと、Up氏の動画を観て否定的な感情を抱くのは個人の自由ですが、UA-camの規約に違反していない動画をUpすることは自由ですし、こういった事例を挙げて貰うことはBCをやっている人にとって事故事例やミス防止としても参考になりますので、自身の倫理主観で止めろ、というのは単なる独善にしかなりません。 またUp氏が述べているように、BCボーダー、スキーヤーは保険はもちろん、アヴァランチビーコン、スコップ、ヒトココ（電波探知機）、ビバーク装備などを必携し、雪崩に巻き込まれても仲間同士での救出を前提に行動しています。当然、体力や技術なども段階を踏まえてトレーニングを重ね、自身のレベルに合った山域を選びます。 自分は厳格な山岳会で育った人間ですからなんとなく分かるんですが、おそらくUp氏はあなたが考えている以上に社会人として至極まっとうで、自身の責任の上に行動していると思いますよ。 最後にちょっと別視点での意見になりますが、「管理された環境でしか遊んじゃダメ」という思考は、オーウェルの世界と同じ。私に言わせれば人間をやめた家畜と同じです。 　中世以降、人類は「自由」を求めて近代を発展させてきました（背景としては、宗教的なものですが）。つまり、利便性に囲まれた現代生活は（米英仏など）「俗外の世界（管理された世界以外）」を探求する冒険家や哲学者によって構築されたのです（むろん、植民地支配といった負の面がありますが……）。 我々日本人はそういった概念や実質的な工業力（電気、ガス、水道などの生活インフラ）を明治以降、借用して発展してきたわけですから、「管理された世界だけ」の思考を是とするならば、あなたは近代的なものをすべて捨てないといけません。 自然の中で人間の可能性を試すということは、近代国家に於いて至極、順人間的な行為です（欧米では当たり前）。 何より純人間的なだからこそ、まともな山ヤやBCプレーヤーは自然という圧倒的な存在に畏れと敬意を抱き、挑むだけの努力を怠らずに近代人として理知的で理論的な思考を養って、アウトフィールドに挑むわけです。 言い換えれば、あなたは管理された社会下に重圧を感じて生きているからこそ、こういった動画に鶏冠を立ててしまうではないでしょうか？ 長文失礼しました。

黄テンに反応してくれて嬉しいw

流れ止めはバックカントリーにおいて付けるのが常識とは言えないです。 ケースバイケースです。 その理由は別のコメントで書いておいたので読んでみてください。

@@atsushiBC 了解しました。

はい、この日のために買ったフルフェイスで走ってます。 大活躍でした。

仲間で走ると本当楽しいですよね👍

この板はバックカントリー用のビンディングでブレーキ付きなのですが、どのメーカーの物もほとんどそうですが、ウォークモードでは、スキーが外れてもブレーキは出ない構造なんです。 そして今回はシールが付いた状態でこれですので、おそらくブレーキが出ても雪が柔らかく斜度もあるので止まらなかったと思います。 バックカントリーでは、絶対に板を流さないようにしたい人はリーシュコードをつけるのですが、これにもデメリットがあって、雪崩に巻き込まれた場合は板がアンカーになって埋没したり、脱出不能になる確率がかなり上がります。 ストックのループに手を通さないで滑るのもそのためです。 なので、板を流して行動不能になる危険性を回避するか、雪崩でのリスクを回避するか、どちらを優先するかは人それぞれの判断となります。 これはほんとうに悩ましい部分です。

映像見返してみたら、これ多分スキーモードですね。 なのでブレーキでているのですが、やはり止まらなかったようです。

最初なんのことかわからなかったのですが、バイクのメーカーと色のことですかね。 面白いw

@@atsushiBC サンタクルーズのカメレオン(カメ略andモデル名)

ゲレンデであればおっしゃる通りなのですが、バックカントリーですと、どのリスクを回避するかが難しい所なんです。 別コメントで詳しく解説しました。

ゲレンデスキーでリーシュ無し効かないストッパー付きで滑ってるじゃない😂

連休には猿倉まで車で行けるようになると思います。

自転車を降りて、そこからシールです。 自分はペース遅いので、二股から自転車でスタートして今回の稜線まで約8時間かかりました。

ちなみに自転車は1時間15分かかりました。 猿倉荘目の前までです。

流れ止めはバックカントリーにおいて付けるのが常識とは言えないです。 ケースバイケースです。 その理由は別のコメントで書いておいたので読んでみてください。

Mini繋がりからコメントありがとうございます。 白馬エリアは他のエリアとは景色が違ってヨーロッパの山のようです。 ちなみバックカントリーより登山の人の方が圧倒的に多いので、景色を見るだけなら登山経験がほとんどなくても、リフト終点から30分くらい歩いて登る所くらいまでは簡単に行けますのでおすすめです。