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경부고속선역이나 대전분기로라도 했으면 이러진 않았을텐데... ㅅㅂ

민자선이면 이런 고민을 안하지,,,

g80 3.5 풀옵 타는데 독3사 모두 경험후에 이번차를 구입때 고민이 많았음... 이클이냐 5시리즈냐... 고민이 무색하게 너무 만족하면서 탑니다 솔직히 gv는 안타봐서 모르겠지만 개인적으로 g80 3.5는 연비빼고 깔게 없네요

천안아산분기로 호남고속선 다시짓고 여유잇으면 오송역대신 세종역 만들어서 경부고속선 옮기는게 낫지

저거 짐실을때만 내리는거임 상식적로 생각하면 저게 궁금한게 아님

따라서 목적지가 동대구이거나 그 이전(광명, 대전)인 사람들은 큰 문제는 없다고 합니다. 다만 자리(좌석)가 없어서 입석으로 가야할 수도 있다고 하네요.

열차들이 분리&결합하는 역들은 경부선 : 동대구 / 호남선 : 익산 입니다.

오송역:장식품

멍청한게 물이 부족하면 홍수기간 바다로 내버리지말고 댐만 조금 건설해도 충분한데 왜 안하는거야? 속초는 산도 많은데 댐하나 건설하면 전력도 생산하고 물도 충분할텐데.

저는 지금 ktx 산천 포항에서 온 열차랑 마산에서 온 열차 붙여서 타고 있어요

와! 명쾌한 설명 감사해요! 서울에서 여수가는 길에 ktx두개가 이어져있고, 익산역에서 분리를 해서 그 이유가 너무 궁금했는데 덕분에 잘 알고갑니다! 설명을 재밌게 해주셔서 시간가는 줄 모르고 봤습니다!

부산 서부 - 순천은 시외버스인가요?

천안의 직결과 대전의 일루미나티, 당신의 선택은?

우리는 공주역을 필수로 정차해야 한다

무조건 정차해야 하는역: KTX: 광명, 천안아산, 공주 (SRT) 동탄, 평택지제, 천안아산, 공주 무조건 통과해야 하는역: 오송

S22U 기기가 태생부터 삼파 AP 수율문제로 인하여 화룡칩인데다 삼성이 원가절감 하면서 이게 맞뭊렸고 그러고도 발열을 못잡자 GOS 를 이용해서 의도적으로 성능을 반토막으로 낸거라 보시면 되는데요..현재도 S22U 성능 처참합니다.게임을 해도 처참하고 안해도 처참해요..겨울에도 손난로가 따로 없는 수준인데...여름에야 어떤지 알만하죠...저는 지인들한테 이 기기를 중고로라도 사지 말라고 권하고 있습니다. 기기를 뜯어봐도 처참합니다.S22 울트라 기기 똗어보면 베이퍼 챔버 보일텐데 울트라 기기라고 그래도 넣어는 놨죠 근데 베이퍼 챔버 사이즈 보면 그냥 안넣은 수준입니다. 원가 절감을 얼마나 해댔는지 저는 이걸 넣은거라고 말을 할 수가 없습니다.그냥 없는거임...넣은 척만 한거임...그러면 뭐해요 베이퍼 챔버가 제 역할을 못하는데..ㅋㅋㅋ

동대구역에서 처음타봤는데 저런 안내 방송 듣고 잘 타서 다행이었어오 뒷 차에 타게됐는데 그 쪽 기관실에 기관사님이랑 들어가시는거 보니까 싱기하더라구오

SRT도 중련 하지 않나요?

위대한 충청북도의 승리 ㅋㅋ ㅅㅅ

참고 혜화동로터리는 약간 변형된 로터리라고 보시면 됩니다. 중앙버스전용차로 단절시킨 어려워서 직진차로를 그대로 유지한채 로터리로 만든거라고 합니다.

만약 광주1호선을 광주역과 버스터미널 경유했더라면 광주역의 분위기는 조금이라도 달라졌지요 달빛철도나마 빨리 만들어져 광주역의 부활을 기원합니다.

역'만' 설치했어야 했다...

5:08 ktx:너.... 납치된거야

우리나라는 그래도 3면이 바다라서 어케 목적지는 가는데 외국은 전혀 다른 국경으로 가는 경우도 있다 들었어요 잘못타면 진짜 큰일날듯

이거 동대구역이나 수서역 같이 나누고 붙이고 하는 작업 하는데 사람들 신기해서 구경한다고 항상 모여있던데 ㅋㅋㅋ

정차역 수가 많으면 요금을 싸게 해라 똑같은 요금 받지 말고

창원에서 3군데나 정차하는게 더 킹받아!

난 목포와 광주광역시 에 살고 있는데 전 반대 입니다

소비자를 기만하면 역사속으로 사라진다

좋은정보 감사합니다 잘보고갑니다

위대한 충청북도의 승리 ㅋㅋㅋ 오송역과 오송분기는 매우 잘한일~^^

해외에 갈 일이 있어서 광주 유스퀘어에서 인천공항 가는 버스를 예약했는데 인천공항 가는 버스는 고속버스로 예매되고, 광주로 돌아올 땐 시외버스로 예매가 돼서 별도로 발권 후 버스를 이용해야 하더라구요. 도대체 이게 무슨 차이인지 몰랐었는데 생각해 보니 광주에서 인천공항은 중간 정류소가 없지만, 인천공항에서 광주로 갈 땐 송도 정류장을 경유하기 때문에 시외버스로 분류하는 거였군요. 근데 2024년 5월 기준 광주 유스퀘어에서 강릉 가는 버스는 중간 정류소가 없고 100km 이상 고속도로를 이용하면서 시외버스로 분류되어 있던데 그 이유는 무엇인지?

광주송정역은 너무 적고... 이용객도 너무 많아서 확장해야합니다

열차번호확인 잘하면 잘못탈일 없습니다

어떻게 보면 Suseo Rapid Train, 즉 수서고속열차도 될수 있죠.

토론 시스템이 있어도, 합의되지 않으면 최고 관리자가 직접 결론도출을 하는데, 무조건 다수파만 편드는 곳입니다. (쟤네들의 근거가 단순 추론에 불과함에도 말이죠) 이처럼 적절하지 않은 결론 도출을 하고도 제대로 된 이의 제기조차 기각하며 그쪽에서 계속 뻐팅기는 곳이 나무위키입니다.

그러나 요즘은 KTX가 'Korean TaXi'가 되는 것 같습니다...

ITX Intercity Train eXpress 대도시간 급행열차인데...

4분 47초 뭐지 뭐가 합쳐져있는데

동대구에서 대전갈껀데 무궁화타면 2시간 걸린다는게 너무 아쉬움 1시간30분이면 더 좋을텐데

청주시민들 싸잡아 욕하는 글이 있는데 사실 오송역을 이렇게 만든건 정치권과 극단압력단체들이 자기 이익을 위해 청주시민 전체 입장인 마냥 철저히 정치적으로 이용해 일을 크게 키운탓이지 정작 청주시민 대부분은 버스타고 다녀서 오송역 사연에 대해선 잘 모르거나 별로 관심도 안 가졌는데 싸잡아 욕먹고 있는게 안타깝습니다

2:20 srt산천ㅋㅋ

⑧ 영 제3조제1호라목에 따른 시외버스운송사업의 운행형태는 다음 각 호와 같다. <개정 2009. 10. 9., 2010. 11. 15., 2012. 11. 23., 2013. 3. 23., 2016. 1. 6., 2018. 2. 12., 2021. 9. 24., 2022. 6. 8., 2023. 12. 21.> 1. 고속형: 별표 1 제2호가목, 나목 또는 다목에 따른 시외우등고속버스, 시외고속버스 또는 시외고급고속버스를 사용하여 운행거리가 100킬로미터 이상이고, 운행구간의 60퍼센트 이상을 고속국도로 운행하며, 기점과 종점의 중간에서 정차하지 아니하는 운행형태. 다만, 다음 각 목의 경우에는 운행계통의 기점과 종점의 중간에서 정차할 수 있다. 가. 고속국도 주변이용자의 편의를 위하여 고속국도변의 정류소에 중간정차하는 경우 나. 국토교통부장관이 이용자의 교통편의를 위하여 필요하다고 인정하여 기점 또는 종점이 있는 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시 또는 시ㆍ군의 행정구역 안의 각 1개소에만 중간정차하는 경우. 다만, 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시 또는 시ㆍ군의 행정구역 안의 중간정차지와 기점 간 또는 중간정차지와 종점 간의 이용승객은 승ㆍ하차시킬 수 없다. 다. 고속국도 휴게소의 환승정류소에서 중간 정차하는 경우 2. 직행형: 별표 1 제2호라목, 마목 또는 바목에 따른 시외우등직행버스, 시외직행버스 또는 시외고급직행버스를 사용하여 기점 또는 종점이 있는 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시 또는 시ㆍ군의 행정구역이 아닌 다른 행정구역에 있는 1개소 이상의 정류소에 정차하면서 운행하는 형태. 다만, 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 경우에는 정류소에 정차하지 않고 운행할 수 있다. 가. 운행거리가 100킬로미터 미만인 경우 나. 운행구간의 60퍼센트 미만을 고속국도로 운행하는 경우 3. 일반형: 별표 1 제2호사목 또는 아목에 따른 시외우등일반버스 또는 시외일반버스를 사용하여 각 정류소에 정차하면서 운행하는 형태

일을 이따위로 처리한 윗대가리들 다 감방에 쳐넣어야한다

1:58 부가 설명 하자면, SRT는 기존선 우회가 불가능함에 따라(평택고속연결선 미개통. 개통시 수원 이남에서 수서평택고속선으로 진입 가능) 대전조차장~신탄진IEC간 반대선 운전을 통해 경부고속선에 진입하여 운행하였습니다.

서대전에서 전라도 여수,목포 가는거보다 오송에서 가는게 더 빠르지만 아무도 이용하지 않는 아이러니한 현실..

최단거리의 아산분기도, 수요를 잡는 대전분기도 아니고 이게뭔가... 한편 나주 남쪽에서는 또 실수가 반복되고 있었는데.....

나는 숨이 턱 막히던데.

이놈들 아무것도 모르네, 천안분기를 안한 이유가 문화재 분포가 최악이랑 건설비가 가장 비싼 분기여서 그렇고, 대전분기를 안한 이유가 소요시간과 요금 가장 많은거고, 오송역 한 이유가 오송신도시랑 대세청 대도시 활성화할려고 만든 분기란다. 뭔 다 단점이래!!! ㅉㅉ

어차피 ctx 개통하면 쉽게 이용할수 있는 역이 돼.