Відео

Das Video enthält einen "Einbaufehler"! Die Magnete müssen (!) nach der lockeren Befestigung der Schrauben mit einem 6mm Stab (z.B. Bohrer) durch die kleine Öffnung zentriert werden (so zumindest nach WIS) erst dannach (!) werden die Schrauben mit 8Nm festgeschraubt und dann erst (!) der kleine Stopfen wieder eingeführt. Dies erklärt dann auch den Sinn der kleinen Stopfen! Gelle!? Der Gedanke, dass der Schalter ja durch die drei Schrauben automatisch zentriert wird, ist natürlich naheliegend, aber das WIS sieht eben die Zentrierung vor. Also zur Sicherheit einfach machen ... dauert keine Minute. Übrigens ist es mMn nicht mit dem Tausch der Dichtringe getan, denn der Magnetschalter selbst hatte ja einen Konstrunktionsmangel wegen dem dann Öl in den Stecker und dann durch Kapilarwirkung in den Kabelbaum gelangt. Das Öl im Kabelbaum liegt nicht an der Dichtung, sondern am Stecker selbst. Also am besten gleich den ganzen, nunmehr verbesserten Schalter tauschen und dann auch gleich ein Öl-Stopp-Kabel bzw. Adapter einstecken. Kostet alles nicht die Welt und schützt vor einem verölten Kabelbaum und möglichen Folgeschäden am Motorsteuergerät, den Lambdasonden, Luftmassenmesser usw.

Wow, high end next level Tutorial! Danke!

Welche Gewindegröße hat die Zündkerze? Bei AutoDoc werden M12 und M14 angeboten

Dein Video hat mir einen „technischen Orgasmus“ beschert 😁👍 Alles ist übersichtlich und verständlich dargestellt. Ich habe es mir bis zum Ende angeschaut, auch... ohne mein eigenes Auto zu haben.🤣 Ich bewundere Menschen, die solche Dinge erklären können. Vielen Dank und viel Erfolg bei Ihren Bemühungen!

Danke! Bester Content.🎉❤

Super Video vielen Dank!

Hi Servus ich kann mich da den anderen wirklich nur anschließen echt tolle Anleitungen und Videos. Eine Frage hätte ich an dich… Ich habe einen w203 Automatik und bei mir ist es tatsächlich nur das Problem dass er während der Fahrt nicht mehr hochschaltet und im ersten/zweiten bleibt, aber nach aus/anschalten wieder für eine geringe Zeit funktioniert. Beim Gang einlegen habe ich Gottseidank keine Probleme. Könnte es auch am wählhebelmodul liegen bzw an der Platine und wenn ja sollte ich die Platine auch in den Backofen legen. Ausgebaut habe ich es schon😅, ich weiß aber nicht ob ich es lieber einschicken soll (ich wüsste nicht mal wohin) oder doch lieber selbst auseinander bauen und bei 200 grad erhitzen. Liebe Grüße und hoffentlich kannst du mir helfen🙏🙏 (Ps: Ich weiß nicht ob die Info relevant ist aber 4-5 tage bevor das Problem aufgetreten ist habe ich meine Bremsbeläge wechseln lassen Könnte das Problem damit zusammenhängen?)

Super gut erklärt

Done. Thank you very much!!!!! About 2-2,5 hours.

WOW einfach klasse erklärt ***** MB Sterne 🙂

Sehr gut erklärt; hilft wirklich weiter 👍

Total Super, Danke!

Danke für die ausführliche Info

Sehr gut geklärt, auch gezeigt, qualitive Video. 👌

WAS FÜR EINE MEGA GEILE ERKLÄRUNG ABSOLUTE WELT KLASSE SO MUSS MAN ETWAS ERKLÄREN !!!! Genau 👍 so Ganz lieben vielen Dank

👍👍👍

gut arbeit

Ich habe morgen viel Arbeit vor mir, ich vermute einen Fremdkörper ganz unten drinnen

Mega, hat sehr gut funktioniert!

super

Hey, ich habe mir als erstes eigenes Auto einen W203 C180 Elegance geholt und Probleme mit den Codes P0705 und P0720. Zudem geht der Wagen während der Fahrt einfach aus und springt danach nicht mehr an. Musste zwei Mal abgeschleppt werden innerhalb der eltzten Wochen. :) Da ich schrauben und mein Wissen über den Wagen füllen will und noch nicht in die Werkstatt will, und in vielen Foren stand, dass es etwas mit den Sensoren und dem Wahlhebelmodul zu tun haben kann, hilft dieses Video extrem! Danke dir. Ich werde eventuell ein neues bestellen, einbauen und dann schauen was sich tut. Bei den Sensoren muss ich mal schauen. :) Tolle Videos!

Danke für die sehr gute Anleitung ,werde mich nachher gleich dran machen

Hi seid gegrüßt. Unabhängig der Motorhaube - bei Minute 1:41 sieht man unter dem Schloss am Schlossträger (wo deine Schraube hinunterfällt) die Kunststoffniete die den Rahmen des Kühlerpakets festhält. Sieht aus als wäre diese nicht richtig drin. Verbessert mich wenn ich falsch liege.

Muss man vorher die Batterie abklemmen?

Top Video, verständlich erklärt😊

Newton Meter

Bei meinem 180er CLC ist der Kasten mit zwei E10 Torx befestigt, nicht 11. Außerdem kann man es sich wirklich leichter machen. Der Kasten muss NICHT komplett raus. Der dünne Gummischlauch muss nur oben gelöst werden und die große Schlauchschelle am Kompressor muss gelöst werden. Dort löst man die Verbindung zum Kompressor, das war's. Auf der Beifahrerseite kann der große Schlauch dran bleiben, ebenso der dünne Schlauch, der nach oben geht. Der Kasten kann aus dem Weg gedrückt werden und dann kommt man ohne Probleme an den Riemenspanner.

Klasse Video 👍🏽

das Video ist gut. Aber sagen Sie mir die Nummern der Gummibänder?

Thank you for the great instructions on this very detailed video. I have a question, why when pressing the release button it gets stuck in (N)eutral when moved from D(rive)? This happens without the electronic module

Guten Tag. Danke erstmal für das Video. Ich finde leider das Video nicht, wo du die Platine reinigst, kann man das noch irgendwo finden? Gruß

danke sehr hilfreich alles genau detailliert geklärt

Hallo, vielen Dank für das gute Video. Ist der Gebläsemotor bei der V Klasse V300d BJ 2019 an der gleichen Stelle montiert?

super videos Danke. Kommen noch mehr videos?

Super erklärt, gleich ausprobieren und ob das quietschen weg ist

Pauschal 25Nm als Anzugsdrehmoment für die ZK zu empfehlen finde ich etwas problematisch: 1. sollte dazu immer die Empfehlung des Herstellers für die jeweilige ZK berücksichtigt werden und 2. wurde der M271 ab 2006 mit M12 -Gewinden gebaut. 25Nm passen als Richtwert für ältere Motoren mit M14-Gewinde, bei M12 sind es eher 20Nm.

Super erklärt und gezeigt, danke! Habe einen slk200 Bj, 2008 und läuft einwandfrei 🍀 Mich stimmen jedoch all die vielen Videos über Probleme von Mercedes Motoren nachdenklich...🧐🤔 Die Japaner haben solche Probleme nicht an ihren Autos 🤷🏻‍♀️

Wie bereits im ersten Teil kommentiert: Super Video, vielen Dank.Du sprichst von einem weiteren Video zum Säubern. Wo finde ich das?

So müssen Tutorials sein! Alle Schritte ungeschnitten, logisch aufgebaut und mit Tips angereichert und zudem super angenehme Stimme. Bester Mann!

So stellt man sich UA-cam Videos vor, kurz knapp dennoch deutlich erklärt 👌👍 Like&Abo dagelassen!

Hallo. Super video❤❤. Hab ein frage hab fast das gleiche problem ist das möglich das sie auch evtl auch Reparatur des schaltmoduls machs???

Wirklich super erklärt danke!!! Folgende Frage. Ich hab auch ein w203 c200 kompressor. Bei einen Zentralmagneten in der Mitte ist der Stopfen weg und da verliert er Öl. Das Fahrzeug dazu zeigt auf der Seite Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenversteller linke seite fehler. Dann macht das Fahrzeug wenn ich fahre ein dauerndes surrendes Geräusch gerne mal auf mein Profil schauen. Kann es sein, dass wenn der Nockenwellen versteller Öl verliert, das dann die Motorkontrollleuchte an geht und dann diesen Surrendes Geräusch kommt? Würde mich sehr über deine Meinung freuen.

Hallo. Ich hab da ein frage ich hab auch das problem. Reparieren sie auch evtl wen ich ihnen den teil schicken???

Super erklärt

Top👍🏼🍀

Hallo Beu min 14.15 zeigst du, dass die schalteinheit selber zurpckspringrn muss. Bei mir klemmt sie. Was kann ich daggeen machen

Super erklärt Danke 👍

Excellent, i watch some English mechanics and they were changing the hole part and i was wondering why they can not only change the rubber seals and i found you, BRAVO

👍👍

Hallo zusammen . Ich habe alles gemacht wie auf dem video… und alles super funktioniert klasse einfach! Ich habe jetzt Problem, Schlüssel ist stecken geblieben und ich kriege leider nicht raus 🥲 Kann mir jemand vielleicht helfen Dankeschön!