Відео

J'avais pas connaissance de ce bug , mais au moins c'est rassurant que je ne suis pas le seul à avoir des bug sur cette mise à jour 😅

Ah oui carrément, même pas un son léger ?

@@MrKevalos nada.

On l'a pas payé c'est d'origine sur la voiture 👍 les gens ce font bien punir quand ils roulent trop vite avec les radars en payant une amande , et personne ne dit rien , oui certains abuse de la fonction , on peu dire la même chose pour les conducteurs de thermique 👍

@@MrKevalos Sous prétexte que quand on roule trop vite on se fait flasher donc vous acceptez le fait que une voiture que vous avez payé de votre poche vous punisse on vit dans quel monde?

@@turbo________4matic254 quand vous avez un accident une assurance peut vous radié et pourtant vous payé une assurance pour , donc où est le problème, et le taux de punition faut vraiment le chercher, mais bon c'est tellement plus facile de parler quand on connaît pas ou qu'on à jamais roulé avec 😂

@@MrKevalos Typiquement un fan de Tesla qui croit que ça marque est la meilleure, et qui a élon en fond d'écran. On ne peut jamais faire une réflexion qui ne va pas dans votre sens. Oui je trouve inadmissible que tesla décide de "punir" ses propriétaires. Il manque plus que la tape sur la fesse. Ça ne sert non plus à rien de prendre des exemples complètement insensé vous voyez très bien là où je veux en venir dans le fond.

@@turbo________4matic254 mdr bah non 😂 tu t'es sentie agressé ? Typiquement un pro thermique, quand on vous explique ça vous va pas MDR

Je suis en mode Joe oui , mais avant la mise à jour je l'étais aussi les alertes comme pour la ceinture était audible , la c'est vraiment très faible 😊

Je trouve aussi 😅

A quel passage de la vidéo ? 😅

Et les 2 sa serais le top 😊

C'est une zone et non pas un point exact, autour de cette zone faut faire attention 😉 contrairement a Waze ou c'est une zone aussi mais les utilisateurs peuvent place le point un peu plus précisément

@@MrKevalos je vais avoir l'occasion de tester cela ce w-end avec mon coyote, à suivre...

Alors au passage d'un panneau de 90 à 70 par exemple la voiture ralenti bien , mais quand c'est de 70 a 90 je suis obligé de lui remettre la vitesse à 90

Tu t'y prends comment pour repasser du coup de 70 à 90km/h stp?

@@Mod-vener selon les circonstances je remonte la vitesse du régulateur adaptatifs avec la molette et je laisse la voiture faire ou soit je re accélére tout en montant la molette

@@MrKevalos il existe une autre solution que j'ai appris il y a pas si longtemps, On peut appuyer sur l'icône qui indique la vitesse conseillé sur l'écran et le régulateur se réglera automatiquement sur celle-ci, bon cette technique est déjà très connu, maintenant voilà ce que j'ai appris il y a pas si longtemps et qui t'évite de regarder ton écran pour faire la manipulation en roulant. Il suffit d'abaisser le commodo de droite pendant 2 sec à peu près et la voiture se mettra à la vitesse conseillé 😉, j'espère t'avoir appris quelques chose 😉

@@Mod-vener oui je connaissais déjà mais j'ai pris le reflex maintenant un bon coup de molette et ça repart😊😅

Au régulateur adaptatifs et autopilot la voiture ralenti déjà à l'arrivée d'un rond point 😉 , pour pouvoir re accélérer a la sortie faudrait déjà qu'elle sache les prendre en Autopilot basique chez Tesla . Mais VW y viendra elle aussi

Oui c'est agréable comme tout 😃

Oui à un certain moment on sent que c'est perfectible 😊

Merci beaucoup pour ce commentaire ça me fait plaisir 😃 eh oui la mise à jour des essuies glaces devrait arriver plus tard dans l'année en espérant que ça fonctionne correctement aussi 😅

Merci !😊 Oui c'est assez impressionnant , il manque un peu d'optimisation du faisceau dans certains cas mais ça fonctionne relativement bien 😊

Merci beaucoup 😃 , oui beaucoup de situations que l'on peut tous rencontrer😊

De rien c'est un plaisir 😉

Courage c'est qu'une question de D'heure ou de 2 jours 👍

Les Tesla sont très bonne en consommation, après il y a aussi les Ioniq qui sont pas mal aussi 😊 mais c'est un très bon choix surtout si vous ne faites pas beaucoup d'autoroute dans l'année 😊

Quand on sait où s'arrêter y'a vraiment aucun soucis a avoir , c'est vrai que en pleine tempête moi aussi la conso commencé a exploser mais rien d'alarmant en vrai 💪

Et puis ça ne fait pas perdre tellement de temps 😊

Il y a aucun Challenge et aucune crainte a faire plus 1800Km en Tesla même avec la petite batterie contrairement à ce qu'on peut voir dans la presse où ils leurs arrive toujours des problème

Merci ! 😊

@@MrKevalos si je peux te donner de la force on en a tous besoin🙏🏼

C'est super sympa, oui on en a tous besoin 💪

c'est bizarre et il y a rien devant la camera intérieur ?

Modèle 3 2021

Personnellement non plus mais a en voir certains sur les réseaux on dirait que c'est récurrent chez eux

je suis en direction Standard,en sport ça serais un peu plus rigide mais ça n'affecte pas le tourner légèrement le volant, le mode confort c'est juste pour l'accélération plus douce (j'ai eu des températures assez basse avec de la neige ) 😊

Attention je parle nullement d'autonomie dans la vidéo ^^

Mais vous avez pas une batterie LFP??

Effectivement ça aide 😏

Merci 👍

Attention je n'ai nullement dit que il n'y a pas de frein du tout dans la vidéo mais qu'ont perd du frein regénératif (pas mécanique) , je lis même le message de Tesla sur le sujet . Pour le préconditionnèrent si je préconditionne pas surtout avec les température en ce moment j'ai quasiment pas de frein régénératif comme affiché dans la vidéo (donc en gros j'en ai pas ) si tu préconditionne en étant branché tu perd pas de pourcentage , en revanche oui tu en perd si elle est pas branché (comme dit sur la vidéo) , mais tu va consommé légèrement plus le temps que la batterie ce mette a température . (C'est vrai que Tesla font des fonction pas utile :D )

De rien , merci pour ton retour je ferais en sorte qu'elle soit moins présente ou j'en mettrai pas par moment 😉

Généralement quand la voiture est programmée elle commence à faire son conditionnement 20min avant le départ, donc elle chauffe l'habitacle en activant en cette saison le volant , siège et chauffage de l'habitacle, et permet a la voiture de moins consommé au premier km , c'est pour ça que c'est mieux de la préconditionné quand elle est branché car sinon elle utilise 2-3% si elle ne l'est pas 🙂

@@MrKevalos ua-cam.com/users/shortsPe5AkHMPG0E j'ai vu ça

@moxenstock1090 oui il fait le dégivrage ce qui met tout a fond en chauffage, moi je parle d'un preconditionnement de la batterie en plus mais ça me chauffe l'habitacle aussi ^^ il va juste avoir une batterie un peu plus froide que si tu la préconditionne :) Mais pour le dégivrage oui c'est nettement plus rapide

@@MrKevalos Toi le chauffage chauffe la batterie en plus? Quand tu achetes une Tesla il faut se débrouiller avec UA-cam.

@@moxenstock1090 c'est pas tellement le chauffage même si ça y contribue qui chauffe la batterie c'est un peu plus compliqué que ça ^^

Certes mais elle le sont aussi même si elles le sont moins , cette vidéo sert quand même pour les personnes qui ce pose la question pourquoi ils ont cette icone du frein régénératif limité en prenant leurs véhicule , surtout en hiver :)

Tout ce que je peux dire c'est que ma chinetok freine quand même

Eh oui des personnes n'on pas de garage , soit ils sont en appartement , ou soit leurs garage est trop petit pour accueillir un véhicule de cette taille :)

C'est surtout un non problème en fait.

@@alxkw6355 donc cette vidéo c'est du vide, genre putaclic ?

Si ca aurait été du putaclic j'aurais du nommé ma vidéo LES BATTERIE LFP C'EST DE LA M**** EN HIVER :)

@@MrKevalos et en été ?

Oui c'est normal les ByD sont beaucoup moins sensible que les LFP CATL ^^

C'est pour ça que pour les trajets classiques Tesla privilégie une charge a 80% - 90% pour les NMC et la charge à 100% pour les grands trajets 🙂 Pour les LFP si on a pas preconditionné la batterie ça peut durer un certain temps le temps qu'elle chauffe comme la pour la vidéo sur un trajet de 5-10min j'avais toujours l'icone et pas de freins régénératif du fait qu'elle n'était pas preconditionné 🙂 Personnellement par ce temps j'ai pris le réflexe de programmer un préconditionnement avant mon départ 🙂

@@MrKevalos l'avantage de la LFP est de pouvoir recharger à 100%, mais très peu de personnes parlent de cet inconvénient ? uniquement en hiver, je suppose, mais çà dure longtemps d'après tes dires, et puis préchauffer, c'est de la consommation en + en tout cas, merci pour ce partage fort instructif.

Oui si on préconditionne pas ça dure un petit temps , après oui le préconditionnement quand je le dit dans la vidéo consomme 2-3% si la voiture n'est pas branché 🙂 De rien je voyais souvent des personnes ce posé la question sur les pages Facebook Tesla 😉

A partir du moment que cette option est actionné il n'y a pas la possibilité d'activer le régulateur adaptatif uniquement, il faut alors repasser en tirer 2 fois pour retrouver le régulateur adaptatif 🙂 c'est pour ça que cette option est bien uniquement pour les gens qui roule soit en manuel ou en autopilot mais rarement au régulateur adaptatif ( comme moi) 😉

Merci pour la réponse @@MrKevalos

Je l'ai essayé et tirer une fois pour l'AP c'est super par contre moi qui fait beaucoup d'autoroute, je l'ai paramétré sur tirer une fois et quand je suis à 130 et mets le clignotant pour doubler quelqu'un, quand l'AP se désactive au changement de voie, la consigne 130 se désactive automatiquement et la voiture déceler alors que je suis en train de commencer à doubler... Je peux vous dire que c'est même dangereux d'avoir la voiture qui ralentit sur la voie de gauche jusqu'à ce que j'accélère à nouveau. C'est pour ça que je suis revenu au bon vieux tirer 2 fois. A moins qu'il y ait une façon de maintenir la vitesse de consigne 130 une fois l'AP désactivé au moment de changer de voie.

C'est vrai que quand on a l'habitude que la voiture maintient sa vitesse c'est assez déstabilisant a 130 :)

Oui surtout pour ceux qui ne roule pas au régulateur 🙂

Heureusement que je dit dans la vidéo chacun est libre de rouler avec se qu'il veux 😉 et également je parle de la propulsion (ce que j'ai) , ensuite certains choisissent l'électrique pour l'économie notamment chez tesla la recharge ce fait en moyenne à 0,31Cts le kWh après je vous laisse faire le calcule en fonction de votre a éthanol, et il y a de nombreux véhicules thermique qui sort avec différentes motorisation,différente consommation mais on est pas à dire à chaque fois où est le progrès bizarre non ? 🤡

Et le prix d une batterie d une Tesla morte au bout de 10 ans ,ou à recycler ? Sans compter qu en cas de choc une batterie endommagée coute très cher.Je pense que l état cherche à nous embobiner avec ce type de motorisation pour des raisons d embrigadement écologique. @@MrKevalos

@@joellebrat5047 roulé pendant 10ans avec une thermique votre moteur aura pas loins des 350 000km donc bon même discours sans parler que vous aurez changé certaines pièce du moteur.(voir sinon le moteur rincé) Pour les batteries Tesla les recycle au moins 90% et font des rapports annuels disponible en ligne, là où d'autres constructeurs sont muets , en cas de choc maintenant les assurances comprennent en partie une aide dans leurs contrats

Une Dacia à l'éthanol c'est 8l/100kms, soit 8€ les 100kms. 8000€ les 100k kms. En électrique, c'est 10 centimes le kWh à la maison, 1€50 les 100kms, 1500€ les 100k kms. Sans compter les vidanges, les courroies, l'embrayage, les freins etc. On est facile à 15k€ d'économies à l'usage avec un VE sur 200.000kms par rapport à une Dacia Éthanol. Et puis j'ai aucune envie de rouler dans un veau qui sent la betterave 😂

De toutes façons ne soyons pas naifs,l état fasciste de la macronie taxera les voitures électriques autant que les thermiques .Les bobos écolos et Von Der Leyen ont déjà emmerdés les motards avec un controle technique,ils s attaqueront à la voiture électrique si les gens restent passifs,regardez comme les radars pullulent,avec une twingo vous allez aussi vite qu une Ferrari sur autoroute et il y a toujours des cons qui défendent cette répression routière ,une vraie voiture devraient pouvoir rouler pendant 600 km à plus de 160 km h sans ravitailler, c est ça le vrai progrès ! @@vanadium0101

Elle fonctionne avec tellement de circonstances 😅