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@@eriveltonleite_ se você colocar a tração no N o carro não andará, pois você terá desligado toda a tração do carro, inclusive a traseira. Não consigo te dar um diagnóstico por aqui a respeito da troca de marcha, o ideal é levar em um mecânico! Abraços

@@alexandrejas893, difícil eu dizer por aqui o que está acontecendo. Uma dica que posso dar é quando você for desligar 4h, vai um pouco para frente em linha reta, engata a ré e vai um pouco para trás, vai novamente para frente, desta forma você está tirando o peso das engrenagens da tração. As vezes fazer isso facilita quando o carro vai desacoplar o 4x4. Abraços

@MundoCarrocanal ola. Obrigado. De fato, qdo coloca a ré e volta pro D, parece que ele entra o 2H normal, a caminhote fica mais solta, banguela mais... O curioso é q antes da troca destas peças, ele voltava ao normal no 2H sem necessidade de fazer nada que não girar o seletor. Bom, tenho revisão amanhã e vou informar isto. Qualquer novidade posto aqui. Abraços.

@ legal! Tenta fazer isso de ir para frente e para trás antes de passar para o 2h, é até bom para forçar menos o sistema!! Abraços

@@pandapower9883, a areia quando muito fofa ela costuma ser muito pesada, aí as pessoas murcham os pneus para aumentar a área de contato, ou seja, ficou ainda mais pesado para o carro, então se você ligar a reduzida o carro terá mais força e mais facilidade para encarar! Abraços

@@mcostaoficial660 muito obrigado pelo comentário!! Abraços

@@JorgeLuiz-if1bq como vc disse, todo carro usado tem desgaste, concordo, só estou apontando desgastes que são comuns no TR4 e que não são comuns em outros carros. Abraços

@@calinadaniel7445 muito obrigado pelo comentário!! Abraços

@@isidoropavan7819 obrigado pelo comentário! Abraços

@@RafaelMiranda33 pode alterar com o carro em movimento sim!! Abraços

@@TheMinink, nessa época não era comum ter diferencial autoblocante. Como ela só tem o bloqueio do diferencial central, o que ajuda nos diferenciais dianteiro e traseiro é o controle de tração (que na época em que o Pajero Full foi lançado também era uma “novidade”). Não consigo te dar certeza agora, mas talvez ela tenha o diferencial traseiro com desvio limitado (LSD), que é um tipo de bloqueio parcial, mas que para acionar, tem que ligar a reduzida, engatar a primeira e puxar o freio de mão, dessa forma ela faz uma espécie de bloqueio parcial, quase todos os carros na Mit possuíam esse sistema. Abraços

@@fabiosouza4152 o único limite que existe é para acionar o HL, ou seja, para ligar o HL você pode fazer em movimento desde que em velocidades inferiores a 100kn/h. Depois de ligado não existe limite de velocidade para usá-lo! Mas costumo dizer o seguinte, se você está a cima de uns 60km/h então a estrada não está mais ruim, então vc pode desligar o HL e ficar apenas no H. Abraços

@MundoCarrocanal a sim,verdade mesmo Muito obrigado 😊

@ obrigado pelo comentário! Abraços

@@Cataleco_ouvidio não possui limite de velocidade! Abraços

@@EdilsonJoséFurtado, quando recebi o treinamento na própria JLR, eles não comentaram sobre isso. Obrigado pela informação! Abraços

@@MundoCarrocanal fico feliz em saber que tenhas feito treinamento, afinal, conhecer o produto é fundamental. Sou projetista.induatrial, e nada é projetado sem que tenha uma razão específica, e corremos o risco de seguir falando o que muitos falam, busque um diferencial em seu trabalho, Você vai se surpreender com o resultado. Abraço e, obrigado por retornar.

@ muito obrigado pelo comentário!! Sucesso Edilson! Abraços

@@MundoCarrocanal só um complemento... uns bons anos atrás, eu tinha um Opala, fiz uma restauração e revesti os bancos em couro, que antes eram em tecido aveludado, a acústica mudou, pois o couro é uma superfície mais lisa, portanto reverbera as ondas sonoras, pelo menos mais que o tecido aveludado. Você já percebeu que quando uma casa está vazia, dá eco quando falamos?... e quando se colocam os móveis e, principalmente cortinas em tecido, o som fica muito diferente, pois não há mais reverberação... assim é o interno dos automóveis ... o setor para a escolha dos materiais, requer uma engenharia muito importante... e pra concluir, no capo do cofre de alguns não colocam o revestimento, principalmente quando o motor vem com uma capa, e perceba se esta capa é de material macio, este tem a função do revestimento acústico, e as vezes termoacustico.

@@MundoCarrocanal no mais, quanto as Rangers, sem comentários, simplesmente fantástico. Obrigado pelo vídeo.

@@tadeulima3890, sempre que você ligar o carro, o controle de tração e de estabilidade estarão ligados, então quando você apertar o botão e a luz ascender no painel, você terá desligado o sistema. O mesmo botão no painel pode desligar os dois sistemas, ou seja, assim que você apertar o botão ele já desliga o controle de tração, se você continuar apertando por mais uns 7s ou 10s ele desligará o controle de estabilidade (não são todos os carros que permitem isso). Lembrando que quando você acionar a reduzida, automaticamente ele desligará o controle de estabilidade. Espero ter ajudado! Abraços

Ajudou demais meu amigo! Muito obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@@tadeulima3890 abraços!!

@@ivanbaldin4670 acredito que a melhor opção seria o 4H, que é a única opção de tração que pode usar no asfalto. Obrigado pelo comentário! Abraços

@@pedrobrandt6259 para acionar o HL pode ser em movimento, ou seja, não precisa acionar o pedal do freio. Para acionar o LL o carro precisa estar parado com o câmbio em N, então naturalmente estaremos com o pé no freio, ou seja, a regra é o carro em parado não necessariamente com o pé no freio! Abraços

@@jhonnymarcos309 as luzes que ascenderam no painel são as luzes que indicam que o 4x4 está ligado e a outra indica que a reduzida está ligada. Abraços

Eu digo esses quando vc ligou pro L4 está cheio de luz nó painel e uma mensagem normal ?

@ está correto sim! Quando você aciona a reduzida alguns sistemas desligam de forma automática, aí ascendem essas luzes para avisar que os sistemas estão desligados

???

@@jhonnymarcos309 é normal sim! Fica tranquilo, são apenas avisos que por ter ligado o 4L, algumas funções ficam desabilitadas!

@@marcosantonio4881 obrigado pelo comentário! Abraços

@@TheAlissondante, eu não indicaria para uso urbano, pois se compararmos com estes carros que vc acabou de dizer, o consumo dele é muito superior e manutenção cara. Em contrapartida o TR4 é mais parrudo, tem a opção de 4x4 e é o único SUV entre as opções citadas! Abraços

@@linkera88 iria estragar o drift? Hahaha abraços

Hahaha essa é a graça né. Abração e parabéns pelo video amigo!

@@reiniciamedeiros6594 obrigado pelo comentário! Abraços

@@zapgasceilandia3382, desconheço esse limite, mas pelo fato do sistema ter muita eletrônica e ser “inteligente”, acredito que ele desative de forma automática para se proteger caso você esteja fazendo algo errado. Abraços

@@elsonramaldes6253 obrigado pelo comentário!! Abraços

@@HenriqueCarreteiro, o Renegade não é tão bruto como a TR4, mas a versão 4x4 dele é muito valente e tem características importantes para um bom 4x4. Já fiz várias viagens off road com ele e não deixou a desejar. Claro que ele não vai fazer uma trilha. Abraços

@@Edimilson. obrigado pelo comentário! Abraços

@@fernandocezar6596 é uma situação bem específica, se o carro identificar que você está perdendo o controle, o controle de estabilidade e controle de tração que entrarão em funcionamento. Digo isso, pois é difícil em velocidade o carro ter potência para fazer umas das rodas destracionar, mas se o carro entender necessário acionar a tração, ele fará isso automaticamente. Abraços

@@francisodanielmartinsadasi5481 parabéns pela compra! Abraços

@@CesarCesar-b7x você pode acionar o HL (4x4 com bloqueio) até 100km/h, se você acionar por acidente, é só você desligar que não terá problema nenhum. O que não pode é ficar usando o HL ou o LL em terreno com aderência e ficar fazendo curva neste mesmo terreno. Abraços

@@carlosricardoantunesmallma3363, não sei de nenhum, mas tem que ficar de olho que aparece! Se eu souber eu indico! Abraços

@@Juniormartins34, para ligar a reduzida, você para o carro, coloca o câmbio em N e aciona a reduzida. Depois que a reduzida estiver ligada, você pode andar com o câmbio em D ou em outra posição, por exemplo em L. Abraços

@MundoCarrocanal obrigado pela resposta

@@isaelfarias7248 para ligar o 4H pode ser em movimento com câmbio em D, para ligar o 4L tem que estar parado com câmbio em N. Abraços

@@tiagovasconcelosferreira-li9wf, é bem importante mesmo! Abraços

@@mauricioaguiar1310, por se tratar de uma ladeira íngrime, imagino que estejamos falando de um terreno offroad, então acione a reduzida (4LLc) e coloque o câmbio no L (1 marcha). Se ainda o carro continuar ganhando velocidade, aí você auxilia com o freio! Abraços

@@lindembergsilvaberg4872, muito obrigado pelo comentário! Abraços

@@gustavomaciel3830, se você acionar apenas o 4x4, pode fazer em movimento, agora se você for acionar a reduzida, aí precisa parar o carro e colocar em neutro. Abraços

@@vitorcosta_cs160 boa tarde! Se for em linha reta não tem problema, o que vai danificar aos poucos é fazer curva em terreno com aderência. Não vai quebrar rápido, mas aos poucos vai começar a fazer barulho e em algum momento vai quebrar! Abraços

@@lucasnoetzold obrigado pelo comentário! Abraços

@@PedroMesquita-ln1zu muito obrigado pelo comentário! Boa sorte na procura! Abraços

@@alvaroluizmachado6278 eu diria para deixar a alavanca de tração no H mesmo e obviamente a alavanca do câmbio em N. Mas eu indico você confirmar isso com a pessoa do balanceamento local, ele teoricamente tem a obrigação de saber! Obrigado pelo comentário! Abraços

@@gilcimarlinhares6406 é complicado saber a qualidade das peças paralelas. Abraços

@@elianatuca4337, os preços variam muito, aqui na minha região um 2005 manual começa +- em R$30.000,00. A versão flex começou a ser vendida +- em 2007 ou 2008 já na segunda geração (aquela com o farol redondo). Abraços

@@rubensmarshmallow, você tem duas opções, a primeira é com o câmbio em D, mova a alavanca do câmbio para a esquerda, dessa forma entrará no modo manual, aí cada toque que você der no câmbio para baixo ele reduz uma marcha e cada toque para cima ele aumenta uma marcha. A outra opção é usar as aletas atrás do volante, cada vez que você apertar a aleta da esquerda você reduz uma marcha, cada vez que apertar a da direita, você aumenta uma marcha. Abraços