Відео

Gracias a tí, por pasarte a comentar.

Gracias, lo tendre presente, cada vez quiero hacerlos cortos pero termino dando largas al video.

Si, yo estube cuando cambiaron el mio, no hieron mayor cosa que reemplazarlo, y probaron lo cables, si no pasa corriente o enciende en auto, solo invierten los cables, luego ponen cinta y listo, eso es todo no hay calibracion especial al respecto.

Gracias por pasarte a comentar, llevo años poniendo tapones, claro que se revientan cada cierto tiempo, y toca cambiarlos así como reponer el refrigerante, alguien aquí en este video o en este canal me recomendó que le ponga una manguera puente como lo que tú hacías ya que el refrigerante debe circular, pero esas mangueras puente no se las consigue así por así, tendría que hacer una U de aluminio y conectar con tubo recto y abrazaderas, eso por un lado...por ahora tengo los tapones hasta hacer ese arregló, con respecto a la purga, debes sacar la tapa del tanque del refrigerante y encender el auto, esperar a que saque el aire que este en la mangueras, esto se verá al momento de entrar a la temperatura normal del auto puede que necesite completar el refrigerante eso ya depende de tu caso, ten mucho cuidado ya que el refrigerante se calienta y puede ocasionarte quemaduras, una vez que observas que está en el nivel tapas el reservorio y listo, ya queda purgado, o si no lleva donde tú mecánico para que revise si necesita purga o no, con respecto a la falla en la mínima, puede ser el aire en el refrigerante pero lo más seguro sea que necesitas limpiar el cuerpo de la aceleración y el sensor MAP que está en ese cuerpo, ese sensor es el que regula la mínima en el auto, espero que esto te sea de utilidad o te dé luces para que tú Renault esté en óptimas condiciones.

@@loganfixer gracias, si lo de la manguera puete imagino que era la solucion del dueño anterior, pero al no conseguirla original , bueno me recomendaron los tapones igual...y lo de la falla es que antes no la tenia...el motor tiene como una semana de haberlo hecho.. y el sensor MAP es nuevo...mi pregunta era si el no purgar bien el sistema, podria dar ese tipo de fallas...antes de que se reventara la manguera funcionaba bien todo..incluso prendia y pagaba el electro normal..

Buenos, si ya descartas el sensor MAP por qué es nuevo, los tapones nada influyen a más de detener el refrigerante y ahora el problema viene en que no aguanta la mínima y el electroventilador no enciende...debes centrarte en el sensor de temperatura, cuando a mí se me daño ese sensor el electroventilador dejo de funcionar y me dijeron que estaba dañado hasta que un mecánico amigo mío lo probó desconectando del sensor de temperatura y funcionaba bien y el me dijo cambié el sensor y listo. Creo que el problema que tienes viene por allí, primero antes de purgar más bien revisa el sensor de temperatura y si es nuevo y ese problema persistente...purga el reservorio del refrigerante, no pierdes nada con purgar a más de refrigerante. Aquí está sobre el sensor de temperatura ua-cam.com/video/G5dlXnaghoU/v-deo.htmlsi=8CBixKztQdUf2m0d

Algo que también se me pasó por alto con referencia al electroventilador son sus fusibles, relay y ver si el electroventilador funciona, espero que esto te sea de ayuda, algo si te puedo decir que todo es coincidencia hay ocasiones que arregló algo y se daña otra luego de arreglar y digo pero antes de arreglar esto lo aquello si funcionaba y así son estos problemas mecánicos pero cuando se soluciona duran buen tiempo sin dañarse.

@ gracias gracias, si me imagino que es asi, y bueno mi carro antes de yo comorarlo tenia rato parado… y esta vez es la 2 vez que le hago el motor , la primera vez me lo hicieron mal… en esta 2 vez si quedo super bien y serenito jeje, imagino que ahora con mas compresion imagino que todo empieza anecesitar mejor calidad en los respuestos

Ese es el sensor del hidráulico, también tengo un video al respecto, algunos suelen anularlo y otros pues cambiarlo, yo lo he cambiado unas tres veces, y el que tengo puesto ya pide relevo :)

Este es si no me equivoco: ua-cam.com/video/BE6lOPbKwZ8/v-deo.htmlsi=lqDfasGfPxtwx9RG

Hola, así es...esa es una pieza muy sensible en el auto, hay ocasiones que dura y otras toca cambiar a cada rato ya sea por mal puesta o por la cálida del material, en fin cuando queda bien si dura algo mismo.

Gracias por el dato, ya sería cosa de verificar cuál sensor está averiado para cambiar, cuando tenga la oportunidad lo hago escanear

@@loganfixer Es en realidad una especie de magneto de los frenos de atrás, el repartidor de frenado le dice aqui en Venezuela...

Muchas gracias por dar luces a mi problema, ya llevo tiempo con ese problema y voy a decir a mi mecánico lo que me siguieres muchas gracias nuevamente.

Gracias por la recomendación, de hecho lo he estado pensando desde hace algún tiempo en que es mejor que circule a qué se cierre, gracias nuevamente por tu observación y recomendación.

Si, es a gasolina ⛽. Según se o he visto en videos, con ellos se reinicia la información en el tablero, lo suelen usar para verificar daños en la bomba de combustible, o eso creo, saludos.

Me alegra que te haya servido el video. 😊

El consumo de gasolina hasta donde se yo es más cuando está defectuoso el sensor de oxigeno, aunque hay otros factores como el uso del aire acondicionado e incluso las llantas sin el nivel de aire, entre otros, aunque a lo que respecta a este fallo en lo personal no creo que afecte al consumo de combustible, ya que es un problema netamente de cable de tierra, aunque como pasa toda información a través de la computadora o cerebro del auto puede que algo afecte, no estoy tan seguro, será de leer a algun experto en el tema. Gracias por pasarte a comentar.

Tú comentario muy acertado, ya que el refrigerante debe ir y retornar por los ductos de la calefacción, aunque anduve años tapados los ductos de la calefacción y puesto el termostato, por ahora ya no lo tengo, buena tú perspectiva, sería de analizar más a profundidad el recorrido del refrigerante por la calefacción para ver si afecta o no con el termostato puesto. Quedo a la espera.

Bueno, ya revise y me di cuenta que la toma del refrigerante es es secundaria, es decir sale de antes del termostato y se conecta luego a la que va al radiador, es creada solo para enviar agua al radiador de la calefacción, no es una cañería principal ni produce estrangulamiento al ser anulada y trabaja sin problema puesto o no el termostato. Ya que si te fijas son tomas que sobresalen de la toma madre o principal, es solo mi observación, ya es otro asunto la palabra de un técnico al respecto.

Gracias por la información, las tapas originales según son la solución pero nada, por ahora ya no tengo fugas de refrigerante ya que el problema se daba por el tubo de calefacción que estaba ya bien dañado, saludos.

También puede ser los cables de masa o tierra, si todo va bien y solo sube y baja, puede que sea los cables a tierra, en el canal tengo un video al respecto, no está demás revisar a más de este sensor los cables a tierra, gracias por pasarte a comentar.

@@biotec75 🙂

Así mismo me pasaba, le puse un genérico y hasta ahora anda bien, le puso el original o el genérico?

Gracias por la información, según e leído en foros, el no tener termostato hace que el auto demore en alcanzar la temperatura normal y conlleva a más consumo de combustible, pero yo ya llevo bastante tiempo sin termostato y hasta ahora no tengo problemas (creo yo), aunque mi motor es caliente de por si, ya que estos autos son hechos para las exigencias de las carreteras.

Gracias por la información que nos dieron

Gracias a tí por pasarte a comentar.

Hola, eso me pasó a mí, hasta que ya no prendió más, es mejor cambiar antes que te dejé en abandonado en la vía, gracias por pasarte a comentar.

Hola, para purgar, hay en las mangueras de la calefacción un botón tipo tapa roscable, destapas y purgas, en caso de no tener las mangueras de la calefacción, solo destapas el reservorio y enciende el auto hasta que se niveles el agua y salga el aíre, luego completas si falta que de ley falta y luego lo tapas y listo, si tienes una nueva sugerencia estoy presto a escucharla. Gracias por comentar.

Gracias hermano muy amable

Gracias a tí por pasarte a comentar

No aún, sigo con problemas. ¡Espero que encuentres la solución! 😊

El aceite que ves allí es de la caja, saca el sensor, revísalo si aún sirve el orim o caucho, sino reemplaza el caucho o el sensor si es que el sensor está defectuoso, al colocarlo debes poner algo de silicon de alta temperatura.

Efectivamente

¡Excelente que encontraste la solución! 😊

Prueba cambiando los cables a tierra para descartar, estoy más seguro que se te solucionará el problema.

Hola, amigo tienes el manual del modelo 2009 1.4 ???

No amigo, pero trataré de ubicarlo, gracias por la recomendación.

😊

@@loganfixer necesito saber más de mecánica automotriz

Ya subiré un video sobre el manual del mecánico para reparar el Renault Logan

La solución que me dio el mecánico, y aún no la he hecho, es pasarle el escáner para ver qué sensor del ABS está defectuoso y reemplazarlo; creo que es la más acertada.

Cuando pasé el escáner para detectar el sensor CKP defectuoso, le pregunté al electromecánico si podía revisar el sistema ABS, y me dijo que no era de mucha importancia por ahora, jajajaja.

@@raulrey-cu4uu es el tanque donde va el refrigerante o agua.

@@loganfixer ok, muchas gracias 👍

Gracias a tí por comentar

@@pepev606 cuando suelo comprar me preguntan los mismo, eso me da a entender que debe haber de dos terminales o diferentes al de tres terminales.

Porque de solo recordar me aflige tanto, ahora mismo me paso algo con un error del mecánico que en verdad me tiene afligido :(

@@loganfixer que t paso manito cuéntame

Hace 15 días aproximadamente, se salió la rotula de la llanta del conductor, con una grúa lo lleve al mecánico, bueno el mecánico ve el daño me dice que compre los repuestos y sin problemas, le dice a uno de sus ayudante que haga el trabajo, el muchacho ya trabaja años en eso y pues se puso manos a la obra, entre los daños estaba el cambio de la copa de goma que va en la caja y la triceta de lado del conductor, bien la coloca y a pesar de mis indicaciones ya que en algunos casos ya la habían colocado mal, bien arreglan el carro y me retire, cambien el aceite de la caja y también el aceite del motor. Ahora bien hace tres días comenzó a botar aceite, gotas, no le presté atención pero ayer ya boto bastante y lo llevé al taller, para empezar el mecánico y su ayudante me dicen que todo está bien y que debe ser donde me cambiaron el aceite, me voy donde suelo cambiar el aceite de años y le pido de favor que me revisen y que crees es en la copa de goma, regreso donde el mecánico y me dice que la van a revisar, la sacan y está toda remordida, y allí es por donde bota aceite, bien el mecánico sabe que fue falla de su ayudante y me dice tranquilo le traigo el repuesto y corregimos el error, bien compra la goma original y yo pues encantado y le dice al ayudante al mismo de la vez anterior que la cambie y que tenga mas cuidado al ponerla, eran las 10:00 am y el mecánico dice en 15 minutos y se soluciona, viene el ayudante la coloca mientras me decía que la había puesto bien que es la goma de mala calidad y todo y comienza a ajustar los tornillos que agarran la goma y ajusta ya enojado y uno de ellos el de arriba de tanta presión se rompe al ras de la cabeza dentro de la caja, osea en el aluminio, el perno se rompe la cabeza y deja todo el perno dentro y alli empezo el problema, llamaron a un soldador no puedo luego a otro y asi a 5 y nada casi incendian mi auto, el cable de tierra corto en dos la mascara frontal, la parte de la caja donde va la goma ya casi fundida, ya dieron las 10:00 pm y decidieron bajar la caja, ahora estoy acostado sin ánimos de ir a ver mi auto.

En esa hora entre diálogos yo ya enfadado pero todo el día me contuve de explotar aunque el carro ya casi y se incendia, me tranquilice y le dije al mecánico que no iba a bajar la caja por un perno y llamaron a un último soldador que intentó y nada, el soldador dijo la solución es soldar otro perno en el roto y dejarlo como espárragos hasta cuando baje la caja por otro daño o para cambiar el embrague y allí le saca el perno roto, y esos hicieron, una porquería pero así lo dejaron, y hoy lo arman así con ese defecto, todo el daño por el ayudante que hizo desde el inicio su trabajo de malas ganas.

Ahora entiendes, mi cara de aflicción, cada vez que recuerdo las salvajadas que le hacen por cambiar algún repuesto en particular, bueno, el fin de estos videos es eso, tratar de que a alguien más le pasé y si le pasa que sepa como ir al daño puntual y evitar tanta pasadera de tiempo y gasto innecesario :)

Hola qué tal, si las mangueras de la calefacción ya están anuladas, y aun sigues perdiendo refrigerante, puede ser por la tapa del reservorio, siempre y cuando no haya una fuga en las mangueras o la bomba de agua que también da un problema de fuga leve mientras se deteriora por completo.

@@loganfixer buenas genial seguiré verificando estuve viendo pérdida x mangueras no seguramente por la tapa ,muchas gracias,,esperemos que se solucione

La tapa cuando ya está dañada ocasiona fuga de refrigerante ya que el resorte interno se rompe u oxida dando lugar que no cumpla su función, si ya cambiaste la tapa, mangueras, suspensión de calefacción, bomba de agua, termostato, entonces ya debes poner más atención ya que puede ser un problema interno en el recorrido del refrigerante por el motor.

Ya lo busco con calma y te lo paso ok...esta es una pagina que tambien me dio luces del problema. iberisasl.com/blog/olor-a-anticongelante-dentro-del-vehiculo/

Justo la parte que menciona "Fugas en el núcleo del calentador"

Si mal no recuerdo este fue uno (de tantos que vi) que me dio luces para el problema. ua-cam.com/video/BqErRQaCE9Q/v-deo.html PD: El pequeño video de 1 minuto que me oriento más exactamente ya no lo veo por youtube. :(

Gracias por la información Ami me pasa lo mismo.

Espero lo puedas solucionar.

Gracias a tí por pasarte a comentar.

Gracias por comentar

Gracias a tí por escribir, bueno ya sabemos para la próxima, cambiar la bomba con el cambio de bandas por seguridad.

En este vídeo explico porque están esos testigos encendidos.ua-cam.com/video/NWRdwgMzoNM/v-deo.htmlsi=7-MhL2XTItPmzHZt

Gracias por la observación