Відео

Кама 365 ( НК - 241) - без разницы же какой стороной наружу бортировать? Протектор ненаправленный, обозначений IN/OUT - нет. Полоски на протекторе идут ближе к центру с обоих сторон.

👍👍👍👏👏👏🔥🔥🔥

Тоже мне квэст😂

😂рано он с ишака всё таки слез блин😅😅. Если убрать понты останутся одни ботинки😢😢.

Молодец, отлично поет и на башкирском, и на татарском, русском языках. Ценим твое творчество, голос, клип класс. Любим тебя.❤❤❤

Тест всесезонных шин Кама НК-242/365 205/70R15 ua-cam.com/video/wypx5muaEpQ/v-deo.htmlsi=jsiwavImGNQeviHs

Молодец. Радик❤❤❤

Только,по, татарский,пает

Мне,не, нравится

А шины как были с плохой геометрией так и остались. Я ваш товар не продаю, мне стыдно продавать эти шины.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Нормально вроде происходит.

что такое аквапланирование? это устранение водяного клина?

Это не отзыв а нахваливание. Отзыв это когда клиенты довольны довольны или нпт. У меня на даф xf95 стоят такие шины.

Очень красивое исполнение Элвин Грэя!!! Такая прекрасная подтанцовка!!! Все так гармонично !!! И милый клип!!!🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗

на заправках в архангельске танеко нет ни одного литра. раскупили в марте еще что было.

За их цену в масле шикарный комплект моющих и противоизносных присадок (цинк, кальций, фосфор) и по количеству прилично.

Нужны анализы и нормальная упаковка,которая не протекает,как в моем случае. Купил 12 литров и все не герметичны. На заводе заверили,что это косяк первых партий(у меня как раз такая) и они в курсе этого.Увы но поставщик оказался не офф.дилером танеко,после запроса и я теперь сомневаюсь в подлинности этого масла. Делать за свой счет анализ я не буду и не где в городе.Сделайте нормальную защиту от подделок. Если и покупать,то на азс татнефть,которых не особо по мелким городам.

Полностью согласен. Анализ в студию!!!

Прилепите сразу анализы, и пишите что допуск 229.5 + тогда есть шанс перетянуть сейчас максимум клиентов

Наступили холода, пробег моих шин Кама 365 185/60 R14 82H уже ~5 тыс км. При температуре ~0 градусов на сухом и даже мокром чистом асфальте коэффициент сцепления таки стал равен ~1,0. Т.е., по крайней мере при низких температурах точно не хуже чем было у Кама-217, видимо даже лучше (на мокром асфальте на 60 км/с без скольжения заехал в поворот, в который Кама-217 в аналогичных условиях и той же скорости заезжала на скольжении). Однако, до наступления весны нельзя будет сказать связано ли это с тем, что верхний скользкий слой протектора износился, либо увеличение сцепления связано с уменьшением температуры. Все-таки мне кажется, что дело не только в температуре, но и в износе - в начале осени ночью тоже температура падала до околонулевой, но такого хорошего сцепления не было. Поэтому было бы неплохо, если бы производитель давал примерные коэффициенты сцепления для различных условий и степени износа шин. Иначе шины вслепую выбираешь.

Вообще, хотелось бы иметь набор ключевых параметров для каждой модели шин, чтобы четко понимать чем одна модель отличается от другой, что лучше купить. А то целый зоопарк всесезонных шин и, судя по протектору, отличия у них немалые, но какие выбрать для тех или иных условий эксплуатации совершенно не понятно. Пришлось даже изучать как особенности протектора влияют на сцепление в различных условиях. В Москве и МО 90% зимнего сезона асфальт чистый, так что на всесезонке ты бог трассы, сцепление до 1,5 раз выше чем на зимних, а оставшиеся 10% просто едешь с потоком и не отстаёшь, ведь всесезонные шины изнашиваются за ~3 года и они постоянно на ходу, поэтому их состояние в среднем значительно лучше, чем у зимних/летних, они просто не успевают задубеть - износятся раньше. Доходило до смешного, когда я в горку по снежной каше, под которой лёд, трогался быстрее, чем в соседнем ряду на шипах по чистому асфальту. Весной и осенью тоже рулит всесезонка, на природу выехать - всесезонка проходимее, на неровном/разбитом асфальте всесезонка держит лучше, жаркого лета, когда сцепление всесезонных шин ощутимо падает, в Москве и МО нет. Поэтому мой выбор - всесезонка. Но нужно и среди всесезонки выбрать самую подходящую.

А какой у этих шин должен быть коэффициент сцепления на мокром (без луж) асфальте в сравнении с Кама-217? Больше/одинаково/меньше? Раньше ездил на Кама-217 175/65 R14 круглый год (Москва и МО), недавно купил Кама-365 185/60 R14 82H и пока что они показывают сцепление на мокром (без луж) асфальте ощутимо хуже, чем Кама-217. Сразу после покупки намерил коэффициент 0,70 при температуре +25 градусов, спустя несколько тыс км пробега он увеличился до 0,75 при температуре +7 градусов. На тех же поверхностях у Кама-217 было 0,8 при +25 градусов и 0,9 при +3 градуса. Конечно, зависит от асфальта и температуры - на некоторых покрытиях мокрых у Кама-365 чуть ли не 1,0 сцепление в холодную погоду, но на Кама-217 никогда не было меньше 0,8. Связано ли это с тем, что шины ещё недостаточно обкатались (как я понял, шины относительно скользкие пока не износится верхний слой), или все-таки причина в большем количестве ламелей Кама-217 в сравнении с Кама-365? Измерял двумя способами 1) с помощью приложения в айфоне, выводящего показания акселерометра, считал время торможения с известной скорости, далее делил начальную скорость на время торможения и получал среднее замедление. Со 100 км/ч можно сразу по формуле 2,83/t где t - время в секундах. Спустя неделю после покупки почти 5 секунд торможения со 100 км/ч против 3,5 сек у Кама-217 на той же самой поверхности в тех же самых условиях было трудно не заметить. К счастью, сейчас стало лучше, но все равно значительно хуже чем у Кама-217. 2) максимальная скорость прохождения поворота известного (замеренного через Яндекс.Карты) радиуса. В обеих случаях результаты совпадают (авто - стоковая Калина 2 хэтч на подвеске образца 2013-го года, т.е., со стабилизатором 22 мм - держит одинаково в любом направлении практически на любых шинах). У шин Кама-365 есть ряд ОГРОМНЫХ достоинств 1) очень тихие, 2) реакции на руль в 2-3 раза острее в сравнении с Кама-217, 3) при возникновении скольжения сцепление сначала растёт со скольжением, потом остаётся на том же уровне, т.е., не падает (типа как у шипов при скольжении по льду), что делает манёвры на пределе и за пределами сцепления максимально безопасными, в итоге управляемость практически как у сноуборда, скольжения становятся полностью штатным режимом езды, снос или занос настолько плавный и контролируемый, что его можно не заметить, если в салоне громко играет музыка. Сцепление с сухим асфальтом поначалу было ~0,9, но постепенно оно увеличилось и доходит до 1,0 на некоторых асфальтовых поверхностях (но сейчас похолодало, в жару будет поменьше). На песчаной грунтовке вроде даже лучше сцепление, чем у Кама-217, по противостоянию аквапланированию тоже вроде бы лучше. Поэтому хочется рекомендовать всем знакомым такие шины, однако, сцепление на мокром (без луж) асфальте пока что оставляет желать лучшего. Вроде бы и небольшая разница с Кама-217 - выехать со МКАД по мокрому асфальту в резком повороте на пределе сцепления на 60 км/ч или на 58 км/ч (55 км/ч сразу после покупки), но если заедешь на 60 км/ч, то проскользнешь в соседнюю полосу!

Альметьевск😀😀😀😀😀😀😀😀😀💖💖💖💖💖💖💖💖

все так круто пишите, а тогда почему расход увеличивается ? поставили их вместо нр201 и увеличился расход у 3 машин?????

Купил такие шины себе на акцент в размере 175/65/14. Выбирал долго какую резигу купить в бюджетном сегменте и хорошошую. Думаю что в выборе не ошибся, но скоро узнаю наверняка - Жду минусовой температуры и буду ставить новую свою виатти.

Она грузовая? На Соболь пойдет?