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ラビタロ
Japan
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国鉄 485系 特急かもめ 長崎トンネル 走行音 1984
国鉄時代の1984年に博多から長崎まで特急かもめ9号に乗車した際に録音したもので、現川駅から浦上駅到着前放送までの長崎トンネルの走行音です。トンネル内にある肥前三川信号場を通過する音も認識できます。
現在は西九州新幹線の開業に伴い、非電化及び電車特急の通らない区間になってしまったとのことで、過去の485系電車によるモーター音をお聞きいただけたらと思います。
なお、他の乗客の声等や録音に使用した機材のメカ音が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
（2024.10.9 再編集の上、アップロードしたものです）
現在は西九州新幹線の開業に伴い、非電化及び電車特急の通らない区間になってしまったとのことで、過去の485系電車によるモーター音をお聞きいただけたらと思います。
なお、他の乗客の声等や録音に使用した機材のメカ音が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
（2024.10.9 再編集の上、アップロードしたものです）
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Відео
国鉄 781系 特急ライラック 室蘭駅発車 走行音 1986
Переглядів 251Місяць тому
国鉄時代の1986年に室蘭から札幌まで特急ライラック15号に乗車した際に録音したもので、1997年に移転する前の旧室蘭駅発車前から仏坂トンネル通過までの走行音です。 なお、他の乗客の声等や録音に使用した機材のメカ音が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
国鉄 485系 特急かもめ 諫早駅発車 走行音 1984
Переглядів 50Місяць тому
国鉄時代の1984年に博多から長崎まで特急かもめ9号に乗車した際に録音したもので、諫早駅発車から諫早第二トンネル通過までの走行音です。 現在は西九州新幹線の開業に伴い、非電化及び電車特急の通らない区間になってしまったとのことで、過去の485系電車によるモーター音をお聞きいただけたらと思います。 なお、他の乗客の声等や録音に使用した機材のメカ音が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
JR北海道 根室本線 根室駅 発車後車内放送 1989
Переглядів 672 місяці тому
1989年に根室から釧路まで乗車した際に録音したもので、根室駅発車後の車内放送です。次の東根室駅の到着放送も入っています。 この時乗車した列車はキハ40とキハ22の4両編成で、前1両が釧路行きの営業列車、後ろ3両は厚床までの回送列車で、厚床到着後に後ろ3両を切り離し、2両が折り返しの根室行き、1両が標津線の中標津行きとなる運用になっていました。 なお、他の乗客の大きな話し声や雑音が入ってしまったところはカットしたのと当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。 （2024.9.25 再編集の上、アップロードし直しましたものです）
西武新宿線 701系 本川越〜狭山市間 走行音（1989）
Переглядів 1,2 тис.6 місяців тому
1989年前後に本川越から西武新宿まで701系の急行に乗車した際に録音したもので、本川越～狭山市間の走行音です。まだ南大塚～狭山市間が単線だった頃かと思います。 なお、他の乗客の話し声が入ってしまっており、また当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
江ノ島電鉄 1000形 藤沢～鵠沼間 走行音 1982
Переглядів 516 місяців тому
1982年に藤沢から鎌倉まで1000形に乗車した際に録音したもので、藤沢～鵠沼間の走行音です。 なお、他の乗客の話し声や録音に使用した機材のメカ音等が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
JR北海道 釧網本線 塘路駅 到着前車内放送 1988
Переглядів 207Рік тому
1988年に釧路から釧網本線の川湯温泉・根室標津行きに乗車した際に録音したもので、塘路駅到着前の車内放送です。 なお、他の乗客の話し声が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
東武伊勢崎線 8000系 準急伊勢崎行き 車内放送 1988
Переглядів 531Рік тому
1988年に浅草から羽生まで8000系の準急伊勢崎行きに乗車した際に録音したもので、浅草発車前から春日部発車後までの車内放送部分のみ抽出しました。当時は草加以北がまだ複線で地上線の頃になります。 なお、一部の駅は省略してあります。また車内の混雑により音がこもったようになってしまっており、他の乗客の話し声や雑音、録音に使用した機材のメカ音等が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
西武新宿線 2000系 田無〜高田馬場間 走行音（1989）
Переглядів 324Рік тому
1989年前後に田無から西武新宿まで2000系の各駅停車西武新宿行きに乗車した際に録音したもので、田無～高田馬場間の走行音です。また、収録した車両はクモハ2401形になります。 なお、鷺ノ宮駅と野方駅での停車時間を一部カットしてある他、他の乗客の話し声等が入ってしまっているのと当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
西武新宿線 701系 鷺ノ宮〜西武新宿間 走行音（1989）
Переглядів 408Рік тому
1989年前後に本川越から西武新宿まで701系の急行に乗車した際に録音したもので、鷺ノ宮～西武新宿間の走行音です。 なお、テープの状態により音があまり良くないのとメカ音や他の乗客の話し声が入ってしまっており、また当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
JR東日本 485系 特急はつかり 青森駅 発車後車内放送 1989
Переглядів 124Рік тому
1989年に盛岡から函館まで特急はつかり5号に乗車した際に録音したもので、青森駅発車後の車内放送です。 なお、他の乗客の話し声が入ってしまっているのと当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
JR北海道 781系 特急ライラック 車内放送 1987
Переглядів 194Рік тому
1987年に旭川から札幌まで特急ライラック16号に乗車した際に録音したもので、旭川駅発車後から札幌駅到着前までの車内放送です。なお、一部の停車駅は収録しておりません。 また他の乗客の声等や録音に使用した機材のメカ音が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
国鉄 781系 特急ホワイトアロー 車内放送 1986
Переглядів 210Рік тому
国鉄時代の1986年に札幌から旧千歳空港（現 南千歳）まで特急ホワイトアロー号に乗車した際に録音したもので、札幌駅発車後と千歳空港駅到着前の車内放送です。 なお、他の乗客の声等や録音に使用した機材のメカ音が入ってしまっているのと、当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
JR北海道 根室本線 根室駅 到着前車内放送 1989
Переглядів 192Рік тому
1989年に厚床から根室までキハ40に乗車した際に録音したもので、根室駅到着前の車内放送です。 なお、他の乗客の話し声が入ってしまっているのとテープの状態が悪いので音があまり良くありません。また当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
西武新宿線 東村山駅 到着前車内放送（1989）
Переглядів 180Рік тому
1989年前後に本川越から西武新宿まで急行に乗車した際に録音したもので、東村山駅到着前の車内放送です。ホームの番号が1997年に現在の付番に変更される前のものとなっています。 なお、他の乗客の話し声が入ってしまっているのと当時の録音機材を使用した再生ではないため、再生速度が多少異なっているかもしれませんのでご了承ください。
東武伊勢崎線 8000系 準急伊勢崎行き 浅草駅 発車前＆発車後車内放送 1988
Переглядів 774Рік тому
東武伊勢崎線 8000系 準急伊勢崎行き 浅草駅 発車前＆発車後車内放送 1988
JR北海道 富良野線 キハ40「マイタウン列車 ラベンダー」旭川駅 到着前車内放送 1987
Переглядів 127Рік тому
JR北海道 富良野線 キハ40「マイタウン列車 ラベンダー」旭川駅 到着前車内放送 1987
40年前、私が幼稚園時代ですね。当時（20代前半まで）福岡市南区に住んでおり、母に連れられて福岡市地下鉄🚇に乗っていました。
懐かしい音です。 踏切待ちしてたら偶然試運転に遭遇して、今まで聞いたことの無い音に吃驚しました。 丁度カメラを持っていたので１枚撮りました。【車乗車中の為】
長崎トンネルの失敗はトンネル駅を作るべきだった
箱崎線ね。宮地岳線が近代化していたら今ごろは直通運転していただろう
モーター音や放送の音を借りさせてもらえませんか?
阪急電車の発車ブザーはこれに限ります。今のブザーは好きになれないし癒しにもならないから嫌いです
NHKの時報昔子供の頃淀屋橋で聞いた事有ります。
やっぱり冒頭のこの出発指示合図を聴くと、練馬駅を思い出します。当時下り主本線だった1番ホームだったかな。
これは田無始発の電車ですね。田無駅は始発電車以外出発指示合図がありませんでしたので。
コメントありがとうございます。 仰る通り、田無始発の電車で、2000系の各駅停車に乗るためにいつも田無で乗り換えていました。
B準急557ﾚじゃん 懐かしいな 半直始める前は クセ強運用だらけだったもん
あ 新快速の あ西明石行きです
当時は江ノ島線でも新宿発着の各駅停車がありましたが、２６００形以外にも旧４０００形３＋３両または５両を使ってたと考えられます。当時はもちろん旧４０００形もつりかけでした。
西武701系と言ったら、国鉄101系に似た走行音が魅力❤
自分が生まれる一年前です
この爆音がなんともいえない。
東急電鉄っぽくていいね
3:57 国鉄ご自慢
新幹線接続駅の新大阪も通過するとは…
特急の発車メロディに時報付き。毎時0分発特急が時刻ピッタリに発車していくのはかっこよかったです。ありがとうございます。
昭和の伊勢崎線の接近放送はかなり貴重ですね…
懐かしいです。本川越～狭山市間は直線区間が多いためか結構飛ばしていますね。 私は拝島線沿線に住んでいたのでしたが小川～東大和市でちょっと飛ばす程度で後はカーブが多い為か抑えていた感じでした。
まだ南大塚から狭山市は単線かな 複線化工事してた時かな
音が好き国鉄１０３系に似てる
大阪9時59分着なのに西明石10時49分って、、、今より停車駅少ないのに時間かかりすぎ。スピードがゆっくりだったのかな
当時は内側線走行なので、飛ばせたのは29分を死守しなければならなかった京阪間くらいでした。ちなみに、大阪〜三ノ宮は24分かかってました。 当時の内側線/電車線の最高速度 草津〜高槻 110km/h 高槻〜神戸 100km/h 神戸〜西明石 95km/h
淡路通過＆大宮ダァカットの時代か
車販アナウンスの声が、今の女性とトーンが違う...
８０年代から自動放送を使ってたのは知りませんでした。当時は大善寺、花畑、春日原、大橋、薬院は通過だったものの、聖マリア病院前から先は単線が開までずっと続いてました。
現在も聖マリア病院前（当時は試験場前）- 大善寺(5.0 km)、蒲池 - 開(11.1 km)は単線の区間ですね。
車内放送で旅のテンションが上がります。 この時代の車掌さんの放送は、正にプロ！ 今は自動で実に味気ない。
この当時は職場内教育で、NHKアナウンサーが車掌区を訪れてアナウンスの仕方やアナウンス原稿の書き方などを指導されていました。
箱崎線も８４年当時は馬出九大病院前まででした。しかし博多仮駅までの音が残ってたのは貴重です。初代発車ベルは２代目より音が高かったのは知りませんでした。
土浦の発車メロディが全く変わっていないのがスゴイです
ひかりチャイムになる前の初代の4打音チャイムが使われていた時代ですね
とてもとても懐かしいです。有難うございます。この車掌さん、北海4号でお世話になりました。札幌発車時のアナウンスの冒頭は「おばんでございます。」ではじまりました。味のある放送は印象に残っています。
コメントありがとうございます。 始発駅発車後は停車駅と到着時刻の案内から入るのがほとんどかと思いますが、この車掌さんはまず停車駅案内に始まり、札幌での接続列車も天北まで案内されるなど、とても親切、丁寧な放送をしてくれました。私もこの車掌さんの担当で、且つ車内放送を録音できて本当に良かったと思っています。
いつも1号線に鎮座してた6300系の阪急特急は今と比べ物にならないぐらい特別感があった
この音を聞くと、「あぁ 特急で買い物に行かないと...」と思う。 最後音を伸ばしてるときにコンコースから聞こえる急ぐお客さんの足音が大きくなって聞こえていましたね...
青函連絡船からの乗り継ぎというのもあったのでしょうが、朝4時台出発って今から考えられませんね
コメントありがとうございます。 当時は函館4:40発の北海1号と4:50発の北斗1号がありました。
〽淀屋橋から三条へジリリンピリピリポッポ京阪特急×2ですね。by酒向正也
ジリリンピリピリですよ
自分が3歳になる年ですね。 この頃は定尺レールだったのか、本当に国鉄のローカル線の雰囲気を醸し出してますね。
特別急行というアナウンスが最高です。
「国鉄線方面はお乗り換えです」は何気にアツい
三条駅は今よりずっとターミナル感があった
うわあ～もう記憶にもない我がふるさとの駅。 嬉しいな、過去にタイムトリップ出来るだなんて。貴重な音源有り難うございました。
コメントありがとうございます。 また喜んでいただけて嬉しく思います。 当時、標津線と根室標津駅がお気に入りで、写真撮影や列車の走行音等の録音、車窓風景を見に何度か行きました。
ドアカット、懐かしいですね😊
最初のころは、電車もホームもこの方の声で統一されてましたね。徐々に〇〇方面へ……っていうのが追加されても、この方の声で更新されてました。2号線は呉服町、馬出九大病院前、箱崎九大前と延びていきました。博多駅は仮駅で、1番ホームしかありませんでした。車内放送はほかの方に代わっても、ホームは長いことこの方の声でした。良かったですよね。統一感がなく継ぎ接ぎだらけの放送を聴くと、今でも違和感を感じてしまいます。
昔は、バスも電車も、長いことこの方の声でした。代わった時はかなり違和感を感じました。
大宮〜四条大宮〜 とか、烏丸〜四条烏丸〜 って言うてますが、河原町到着前は、四条河原町ではなく京都河原町になってる。皆さん分かってるんじゃないか？とも思うんですけどね。 そんなんどうでもよろし！って言われそう…
音声からも見て取れる通り、クソ高性能車でした。国鉄103系はいつもだれていたからね。私鉄の電車は足が強いので、超満員でもスピードは速いのです。
98年頃は、扉にご注意ください(室見、西新、大濠公園、天神)扉付近の方は〜(藤崎、唐人町、赤坂)だった記憶、当時は逆だったんですね。
1993年ぐらいに更新されたんですかね？
もともとはブザーがなくて 最後の音が長かったと他の動画のコメントでみましたが 本当だったんですね 大変貴重な動画だと思います。
ブザー+音楽ってことなんでしょう。 それにしても1970年代に発車ブザーを音楽にするっていう発想が凄い
京阪の発車ブザーと言えば枚方市駅地上時代の５番線の墜落ブザーを思い出します。鳴り始めから音程が下がっていって、途中で安定する個性的なブザーでした。枚方市駅始発の区間急行、準急に使用されました。少し近鉄富吉駅の発車ブザーに似ていました。 因みに淀屋橋駅の普通、枚方市駅地上時代の６番線私市駅方面はベルでした。
当時の大阪梅田１号線のブザーは神戸電鉄新開地１・２番のりばで使ってるものと似たような感じです。
もし可能でしたら音MADの素材としてお借りしたいのですが大丈夫でしょうか？
64のおやじですが会ってくれませんか
@@アルミニウムmark2 I'm gay
完璧ゾヨ😊