Відео

Nálam is 2 éve működik a szenzor. Azaz működött. Kb.egy hónapja (2024.április 18) cserélt a szolgáltatóm routert, mert nem működött a wifi. Azóta nem küld adatokat a központ felé a szenzorom, pedig az új wifi adataival frissítettem a konfigurációs oldalt. Mi a megoldás?

Be kell tiltani

Hogy a kurva életbe van ez, hogy ez senkit nem érdekel 6 éve???

R5435zvdv5vź

Csodálatos a Józsi bátyánk

Rendkívül értékes videó volt! Nagyon szívemből beszélt Országh úr. Szeretnék evvel kapcsolatban több videót látni. És ami a legfontosabb ezek megvalósításáról szóló segítséget kapni. Az Isten áldja hasznos munkájukat!

Isten nyugosztalja. Sajnos nem becsüljük meg a nagyjainkat. Bezzeg egy rogán feltaláló multimilliárdos...

Igen értékes a víz. Vigyáznunk kel rá. Miljen jó hogy valaki gondol erre is, hogy hogyan lehet jól hasznosítani a vizet. Erőt, egészséget, értelmet ehez a megoldáshoz, tovabra is! A JÓ Isten legyen vele! És mindenkivel akinek ez a jó célja.

valójában ez csak paraszvakítás. tudomásul kell venni, hogy a globális felforrósodás miatt 2050-re az ország zöme sivatag lesz márpedig sivatagban már tavaly sem csordogált víz. egy megoldás van: mindenkinek el kell onnan költöznie

Így kellene csinálni! De mennyire szomorú, hogy 5 éve itt ez a videó és csak ennyien látták, csak 23 ember jutott odáig, hogy hozzászóljon. Ekkora érdektelenség mellett nem vagyok biztos abban, hogy lesz gyors változás. A másik pedig a szürke vízhez tartozó fegyelem! Biztos, hogy garantálni lehet azt, hogy ne kerüljön vizelet a szürke vízbe??? Ha tilos, sok ember csakazértis megcsinálja:(

az anyag nem vész el, csak átalakul. körforgás.A falvak kötelező csator názása hatalmas profit, tóbbe kerül mint a víz.

Kedves Ország József! Nem a törvényellenes megvalósítás, hanem a törvényi támogatás kijarasa lenne a megoldás. Ehhez kísérleti megvalósítás és tudományos publikációk szuksegesek, amelyekre hivatkozhatnak a politikai donteshozok. Elsőként publikálni kell magyarorszagon a külföldi tapasztalatokat, illetve hivatkozni a külföldi publikaciokat. Pl. ki kell íratni ra egy doktori témát. Ahogy én látom a folyamatot...

Terjünk vissza à kerekes es gemeskuthoz???Ja mar van varmegye es föleg fo ispanokkall teli az orszag..teremtö elore haladunk vagy hatra arcccc????????00000000000

Igen, Géczi Gábor is hasonló okos dolgokat mond, videóban.Erdemes ránézni,, hallgatni.

Látjátok ? A kufárok minden hagyományos kultúrát hazug tudományos ismeretekkel tönkretesznek. Ez van a gyógyításban is.

Teljesen logikus amit mond az Oreg ! koszonom szepen!

That's why I always recommend that you wear anti-smog masks with a carbon filter in cities while riding between cars.

12:40 Már az illetékesek is tudnak róla itthon. Pár éve...

😂

Gratulalok

Köszönöm szépen! Kedves Országh József, a könyve egy kincs! (Remélem fentről is vigyáz vizeinkre) Ajjaj, Péter Bodnár kommentelő Úr, 🤦‍♀️Azt hiszem nagyon nem érti a lényeget, talán jobb lett volna hallgatnia🤨 Mindamellett remélhetőleg legalább kiadta a mérgét🙃

" ligetvédök" ha ha ha

Köszönöm szépen a információt jános üdvözlet párizs bol.

Nagyon fantasztikus szemlélet..

03:10 Mondjuk a "Gyalogos átkelőn" a gyalogosnak van elsőbbsége, ha a bringán ülve 1órán keresztül nem engednek át, az jogilag teljesen elfogadott lett volna! Kresz szerint, le kell szállni a bringáról és szépen áttolni! (Ezeket persze szinte senki nem tartja be!) Nah, ilyen esetben a gyalogosnak van elsőbbsége mivel a zebra felé indikálja a mozgását!

Egy szó: Villamos...

Érdekes gondolat és ez már egy komoly lökést adhatna a klímavédelemnek is. Persze számítani lehet azoknak az elkényelmesedett önző, előjogaikat körömszakadtáig védő emberek ellenállására is, akiknek az életcélja és programja a saját lehetőleg minél extrább autó birtoklása. Viszont nem látom, miben tér el ez a megoldás az autókölcsönzés megszokott gyakorlatától, amely külföldön teljesen elérhető és elfogadott céges ügyek intézésére is. Nálunk ez a megoldás is rendkívül drága és nehézkes, körülményes. Félő, hogy az autómegosztás is hasonló sorsra jut.

Nekem csak egy kérdésem van. Fizetitek? Ennyi pénzt elkölteni a semmiért. Mintha az emberek önszántukból próbálnának tüzre dobni minden éghetőt. Szerintetek ha lenne más alternativájuk, akkor is igy járnának el? Én megértem persze. Van egy X számú sokaság, ennek egy apró hányada nem engedhet meg magának más módot arra hogy melegen és ezáltal életben tartsa magát, mint hogy elégeti azt ami a keze ügyébe kerül. Én is ismerek ilyen embert és nem, a bőre hófehér, ha ezt valaki kérdezné. Egyszerüen csak szegény, mindig is az volt. Akkor jön a többség és azt mondja: "ne légy szegény, mert az nekünk is rossz, szivhatjuk a rossz levegőt!" Továbbra is az a kérdésem: FIZETED?! Mert akkor ez lenne a megoldás. Elérni, hogy annak a kisebbségnek, aki annyira szegény hogy a túlélésért ezt kell tennie, azt a többség, saját egészségügyi érdeke szem előtt tartásával, ellátja olyan fütöanyaggal, amit arra alkalmasnak tart. Nem hazudok, egy másodpercet sem néztem meg ebből a videóból, csak kommentelni jöttem. De ennek a lehetősége meg van benne emlitve? El van benne mondva, hol hogyan lehet ezt megbeszélni, ki és hogyan segit ezt elintézni? Ha nincs, akkor, mint ahogy már mondtam, ennek a videónak semmi értelme nincs. Kár volt ennek a sok jóembernek az idejét rabolni a filmkészitéssel. És ezt ti is tudjátok nagyon jól.

👍

A nagy okosok . Akkor most mi a picsa van. Hibás vagyok ha deritöm van ha a szart a kertbe viszem. Majd most az lesz a baj ha nem úgy csinálom. Amelyik megoldás müködik annak a vezetőjét meghagynám a többit agyon lőném. Akkor rend lenne.

Kedves Levegő Munkacsoport, PLS: vegyétek le ezt a GÁZ videót csendben, és tegyétek a dolgotokat, ahogy eddig. Szerintem ezért: TUTI, HOGY ma országunk területén gyalogtávban 12000x nagyobb eséllyel fej meg bárki egy random tehenet, mint talál egy szabad, megosztós autót. Amivel pl bármikor elrobog a 12 km-re lévő éjszakai gyógyszertárba szükség szerint, vagy akármi, nem ragoznám, hogy mi a gyakorlati indok ma a saját autó birtoklására. Látni vélem, hogy a videót alkotó, fővárosi romkocsmákban észtcsiszoló „értelmiség” ezt őszintén jómegasszondja, de ezzel együtt őszinte örömmel látom, hogy mennyire kevés ennek a videónak a nézettsége, legalább nem égnek nagyon széles körben az ostobaságukkal. Saját magamból kiindulva gondolom azt, hogy a hibákból lehet nagyot tanulni, tehát gyerünk, töröljétek, léééci..! A Levegő Munkacsoport őszinte tisztelője voltam eddig, de ez a videó GÁÁÁZ (szerintem szubjektíven). Sajátmagam személyes értékelt munkájukban semmi kivetni valót nem láttam eddig, le a kalappal, jogosnak éreztem minden eddig látott odamondásukat, nagyra értékeltem, hogy józan ésszel, értőnek vélt módon nem estek hasra a karigersi fővárosi biciklisávoktól, amik miatt beállt minden, mint a gerely és az állva pöfögő autók, áhhh .. nem is ragozom…. Ez a videó olyan, mintha vírusreklám videó lenne az autómegosztó cégek szolgáltatásainak promózására. Ha nem az, akkor egy ostoba baromság, mert kérdem én TEHÁT, az ország területének hány százalékát fedi le jelenleg az autómegosztó szolgáltatás, okoskáim, számoltátok, hogy egyáltalán van olyan üzleti modell, ami szerint bárhogy fenntartható lenne országosan ez az egész szolgáltatás?

Kérdezném a cikk íróját Vargha Mártont,hogy van-e autója? Illetve munkatársainak?

Az egyetlen adat, amit kihangsúlyoznak a tejtermelésből, pont annyira torzít, mint maga a kocsi- és tehéntartás összevetése. A tehén laktációja 270-300 nap, a fennmaradó időben szárazon áll a jószág. A laktáció elején pedig a borját táplálja. Ez addig tart, míg a borjú születési súlyának 2-3-szorosát el nem éri. Persze sokkal hamarabb is el lehet választani, de akkor meg tápra kell költeni. A tehén kezdeti- és utolsó laktációi pedig jóval kevesebb tejet adnak, mint a termelésének a csúcsán. Tudom, mindez semennyire nem szempont ebben a kisfilmben, de így talán érezhető, mennyire kell komolyan venni az egészet. Még ha azt is feltételezzük, hogy a szándék jó volt.

"A Levegő Munkacsoport a GreenGO-val együttműködve készített egy videót, ami bemutatja az autómegosztás előnyeit." Fordítsuk a marketingszöveget egyszerű mondatra: A levegő munkacsoport pénzért reklámozza a greengo-t. Ne legyen tulajdonod, bérelj mindent. Ha olcsóbbnak is tűnik, a bérlés a végén sokkal több pénzbe kerül - még több profit minden szinten. Vajon mikor jön el az idő, amikor a ruházatunk bérlése kerül terítékre, mert az zöld?! Én nem vagyok a civilek ellen, de ahhoz kellenének hiteles, nem gazdasági érdekeket kiszolgáló civilek és nem ilyen lobbiszervezetek.

Az autózás és a mindennapi autófüggőség csökkentése szerintem is egy fontos cél, de az autómegosztás jelenlegi formájában szerintem zsákutca. Lehet szajkózni a 4%-ot, de a saját autóval nem a 100% kihasználtságot, hanem a 100% rendelkezésre állást fizeti meg az ember. Az a lényege, hogy nem kell senkihez és semmihez alkalmazkodni, nem kell menetrendet figyelni (amit sok esetben be sem tartanak a járatok), hanem bármikor be lehet ülni és el lehet menni bárhová. Az autómegosztó esetében macera, hogy van-e épp szabad autó a környéken (lehet, hogy csak 5-10 saroknyira van, ami már plusz idő), minden egyes alkalommal be kell állítani az ülést és a tükröket (plusz idő), át kell vizsgálni az autót, hogy nincs-e rajta sérülés (plusz idő), ha van, akkor jelenteni, hogy ne a te nyakadba varrják (plusz idő), tehát a végén ott tartunk, hogy városon belül sokkal egyszerűbb a bicikli + tömegközlekedés kombó, vagy ha kiemelten fontos a háztól-házig utazás, akkor alkalmanként taxi, oszt jónapot. A másik dolog pedig, hogy az autómegosztás pont ott áll rendelkezésre, ahol semmi értelme: a városban. Saját autót jelentős részben azért (is) tartanak az emberek, hogy a városuk határain túlra is menjenek vele, akár kikapcsolódás, kirándulás, nyaralás, rokonlátogatás, vásárlás vagy bármi egyéb cél érdekében. Az autómegosztós VW UP-pal nem mész vidékre meg nyaralni. A saját autó birtoklása kizárólag akkor válik majd feleslegessé, ha appal lehet hívni az önvezető autókat, amelyek házhoz jönnek és elvisznek BÁRHOVÁ - akár Debrecenbe, akár Szegedre, akár Münchenbe, ha a helyzet úgy kívánja. addig az autómegosztás egy tipikus álzöld greenwashing bullshit marad, mert érdemben nem helyettesíti a saját autót és nem csökkenti a belváros túlterheltségét.

Na akkor nézzük tételesen. Az autók idejük 4 %-ban közlekednek csak, a maradékban állnak. A tehén meg napi 24 órában adja le a tejet? Mert egy fejés megvan kb 20 perc alatt Azaz a tehén az idejük 1,3% csak áll és foglalja a helyet. A videóból _teljesen_ hiányoznak az autómegosztás költségei és összehasonlításuk az autó birtoklásával, egyszerűen csak kijelenti hogy "olyan mintha tartanál egy tehenet" A kedvenc részem "prémium kategóriás autókat is kipróbálhtasz pl. Volkswagen e-up" :) Muhahaha. E-up kb a VW legalja, kopogós műanyagokkal, semmi extrával. Car sharingnek tökéletes de ez kb olyan mintha MÁV legszarabb dízelmozdonyára azt mondanák, hogy egy kínai 300km/h-val haladó mágnesvasút. Tipikus sötétzöld propaganda az egész. Nem azt mondom hogy nincs helye az autómegosztásnak, aki pl Pesten él annak abszolút opció, mert BKV-val elmegy mindenhova, arra a pár alkalomra amikor tényleg autó kell meg pont jó a car sharing. De ilyen hülyeséget, hogy explicit kijelentjük, hogy autót tartani nem éri meg ez baromság.

Húha… van baj bőven.

Így van, ne birtokolj semmit. Legyen minden a cégeké! Kommunizmus 2.0. Köszönjük, de nem kérjük!

Mekkora agyhalottnak kell lenni ehhez a hasonlathoz?

😂 úgy hívják tömegközlekedés 😂 kicsit utána számol valaki sokkal drágább a megosztásos autó, főleg hosszabb távon!

Itt a nagy újraindítás. Ne legyen autód, házad, ne legyen semmid! Nem kéne 250 Ft adót fizetni 250 Ft benzinért!!! Bérelj mindent ugye? Ismerjük már ezt a tervet. Gyorsan be kéne fejezni!!! Sőt, el se kell kezdeni!

Amivel a készítők nem számoltak, az a státuszszimbólum kérdése. Amíg az emberek azért veszik körül magukat sok tehénnel, hogy saját gazdagságukat, vagy annak a látszatát fenntartsák, addig teljesen irreleváns minden egyéb észérv. Továbbá: az emberiség totálisan elidegenedett, így a közösségi megoldások pont ellentétes hatást válthatnak ki egyesekből. Meg lehet nézni a tömegközlekedés kihasználtságát is, az ugyanerről szól.

Ha megnézzük az útvonal forgalmát, teljesen érthető, hogy lekerült a napirendről. A város egyik közlekedési főütőerét nem lehet büntetlenül szűkíteni...

Igen! vigyük be a buszt középre, hogy a gyalogosoknak mindenhol pluszban felszínen kelljen keresztezni az utat ! Zseniális! A videó 4 perc, ezt az utvonalat már most 50 perc alatt megtenni, így véleményem szerint is elérhető lenne az ideális 1-2 órás menetidő. Imádom! Alapvetően hiányolok még több biciklisávot. Most is legalább 3-4 biciklis megy ezen az úton, szegények alig férnek el, nagyon jövőbemutató lenne. Ezt ugye bölcsészek tervezték?

Kerékpárutat nem így tervezünk. Egyrészt szintkülönbséggel kell elválasztani az autóktól, a kanyarokban nem vesszük el a kerékpársávot, hiszen ott van a leginkább veszélyes pont, ezen kívül pedig a parkoló autók jobb oldalán visszük, így nem alakítunk ki még több lehetőséget a veszélyhelyzetekre. Ha pedig ilyen szintű újratervezés történik, valóban ésszerűbb a villamos.

Jobb lenne az Erzsébet-hídon valahol a járdán elvezetni a bicikliutat (mint pl. a Margit hídon, esetleg fémkorláttal elválasztva a gyalogosoktól), hogy elférjen még egy buszsáv. Ha pedig úgyis középre kerülnek a megállók és sávok, miért ne jöhetne vissza a környezetbarátabb villamos?

Mennyivel jobb lenne a 4 sávot levinni a föld alá, a felszínen meg visszaállytani a villamost középre, két oldalra meg korzót kiépíteni. Egyúttal az Erzsébet hidat is visszalehetne alakítani az eredeti kinézetre, ezt a mostani fehér viccet meg elfelejteni

Tessenek elmenni Hollandiába megnézni hogy kell biciklisávot tervezni. Elárulom: nem úgy ahogy ebben a videóban elképzelték. Ez így alig jobb mint a Karácsonyféle Nagykörút agyrém.

Ilyen kevés személyautó ezen a szakaszon maximum vasárnap hajnalban jár.

Nincs szükség belső buszsávokra. Ha Újpalotáig menne az M4, akkor arra a valag buszra sem lenne szükség, a 5, 178 maradhat. Az animáción látható, mintha 1972-ből lenne. Hol a Rákóczi úti autós áradat? Viszont a buszsáv nélküli kétszer két sáv és kerékpár úttal egyet értek. A parkolást megtiltanám. A fák nagyon tetszenek.