L’automotrice ALn 668 1449 in manovra verso il deposito. Sulla linea esterna transito di un convoglio merci operato dalla locomotrice elettro-diesel D445 1023. Sullo sfondo, lungo il binario due di stazione, si intravede un convoglio con in testa la locomotrice elettrica pesante E428 137.
Le automotrici ALn 668 sono un gruppo di veicoli ferroviari leggeri a trazione termica costruiti tra il 1956 e il 1983 in 3 generazioni per le Ferrovie dello Stato e per diverse ferrovie in concessione italiane. Queste versatili e famose motrici avevano una capacità di 68 posti a sedere, di cui 8 di prima classe, ed erano spinte da due motori Diesel a sei cilindri a iniezione diretta di 110 kW di potenza ciascuno, che permettevano loro di raggiungere una velocità massima di 110 km/h con un'autonomia di circa 600 km. Le ALn 668 sono state utilizzate lungo numerose tratte del paese, offrendo un prezioso e strategico servizio passeggeri lungo le linee ferroviarie non elettrificate. Le automotrici della serie 1400, a cui si riferisce il modello, furono la prima generazione di ALn. Prodotte tra il 1956 e il 1963 dalla FIAT Sezione Materiale Ferroviario di Torino, furono assegnate a diversi depositi, da Mantova a Foggia. Una cinquantina di 1400 furono assegnate al DL di Roma San Lorenzo, arrivando a percorrere relazioni ferroviarie anche piuttosto estese, come la Roma-Cassino-Napoli o la Roma-Capranica-Viterbo. Le ALn 668 della serie 1400 iniziarono ad essere accantonate nel 1994, ma numerose macchine di questa serie hanno prestato servizio fino ai primi anni 2000. Il modello qui riprodotto è la ALn 668 1449, nella sua bellissima livrea in giallo coloniale e verde lichene, con mantici di collegamento richiusi, vetri cabina curvi e illuminazione interna.
Le FS D445 costituiscono il gruppo di locomotrici diesel-elettriche delle Ferrovie dello Stato Italiane più moderne e di potenza più elevata. Furono costruite dal 1974 al 1988 in 150 esemplari suddivisi in tre serie di produzione. Evoluzione progettuale e tecnologica delle D443, queste versatili locomotive si caratterizzano dall'installazione di un generatore trifase al posto di quello a corrente continua delle D443, e di un generatore di corrente alternata ad alta tensione per l'alimentazione della condotta a 3 000 volt del riscaldamento del treno. Il motore Diesel, di produzione Fiat a 12 cilindri a 4 tempi ed iniezione diretta, ha una cilindrata di 95700 cm³ e una potenza di 1560 kW (2120 cv) a 1 500 giri/min. La potenza del motore diesel viene trasferita ai carrelli di trazione tramite generatori e due motori elettrici per una potenza complessiva di 1260 kW. Una decina di queste locomotrici sono assegnate a Mercitalia Rail e attualmente impiegate nel traino di treni merci di breve percorrenza e su tratte non elettrificate. Altre unità, preservate e restaurate, fanno parte del parco rotabili della Fondazione FS Italiane per la composizione di treni storici e turistici su tutta la rete ferroviaria del paese. La riproduzione modellistica qui presentata è la locomotrice D445 1023 del DL di Bari, in livrea verde magnolia/castano-isabella, con vetri piani e logo FS metallico.