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日本に1艇の小さな本格外洋艇　Falmouth cutter 22、1981年進水 輸入時は船外機仕様でしたが、しばらくして３ＹＭ３０をインボードに新設 老練なセーラーのために、あえて小さく創った本格派外洋艇、　 ブリストルチャネルカッター28（アースマラソンのエオラス号）の姉妹艇 工芸品のような船内のようすはこちら ua-cam.com/video/4_g7TAsxPPg/v-deo.html フルセールの帆走　（小さいけど重排水量の走りをズーム撮影） ua-cam.com/video/6FoBoHKNSKs/v-deo.html

外したタイヤをタイヤメーカーに検査してもらったところ、 ・国内製造（宮崎工場）、４年たっており、ゴムの経年劣化によりひび割れが成長した、不良品ではない。 ・外から内部コードが見えていないのでコードには達しておらず、コードが見えるまでもう少し使えるとのことでしたが、 ・その後こちらで切断して断面を見たら、使用中には気づかなかった円周ラインやロゴに沿って深い亀裂が内部コードまで達しており驚きました。 ・新型Ｎ－ＢＯＸ、ＪＦ５，６から、ヨコハマ・ブルーアースに代わっているようです。 00:00　亀裂が酷い 00:31　3年車検から、ひび割れの経過 01:20　亀裂の深さ計測4mm、交換へ 01:53　古いタイヤ、外観のひび割れ 02:30　切断して断面をチェック 03:05　危険サイドの内部コードに達する亀裂 04:15　トレッド近くの亀裂 04:36　タイヤの内側、日陰で紫外線が当たらな...

南海トラフ地震注意から１週間、津波避難の水深100ｍ付近まで行ってきました。

ヨットで梅雨の晴れ間に風を求めて潮岬へセーリングに行った帰路です。 往路の１日目と２日目はこちらです。 ua-cam.com/video/l_J6E-h3ebg/v-deo.html

ヨットで梅雨に晴れ間に風を求めて潮岬へセーリングに行った往路の1日目と2日目です。 帰路の３日目と４日目はこちらです。 ua-cam.com/video/CrXIx8ZuxK4/v-deo.html

Following the Falmouth Cutter 22, the wind dropped enjoyed a quiet 2 knot sail on the way back.

新しく作り変えた振り子の舵で、当て舵と戻し加減のチューニングを控えめな基本設定にして、クォータリーの直進性とコントロールの余裕を比べてみました。 状況に応じて当て舵と戻し加減を別々に簡単に調整できます。 詳細はこちらの補足用のブログをご覧ください。 tofu750.livedoor.blog/archives/5528343.html オリジナル機構によるヨーダンピングのしくみはこちらです。 tofu750.livedoor.blog/archives/476576.html tofu750.livedoor.blog/archives/561002.html

老練なセーラーのために、あえて小さく創った本格派外洋艇　Falmouth cutter 22 1981年進水　おそらく日本には、この一艇のみ。 ブリストルチャネルカッター28（アースマラソンのエオラス号）の姉妹艇 工芸品のような船内のようすはこちら ua-cam.com/video/4_g7TAsxPPg/v-deo.html フルセールの帆走　（小さいけど重排水量の走りをズーム撮影） ua-cam.com/video/6FoBoHKNSKs/v-deo.html

デイセーリング中に沖で風が強まり波しぶき、カッパを着ないのでドジャーの陰で操船します。

台風１号が通り過ぎてからヨットでお散歩セーリング、思ったほど沖の風は強まらず、３ポンのまま、のんびりスピードで流れ藻をかわしながらセーリング 巡視艇は　CL121　むろかぜ、全長 19.6m 戻る途中で風が弱まりました。

雨天用の2重屋根シートのドジャー

小さなヨットハーバーの浮桟橋に３艇が連続して着岸されました。

風速10ｍ/ｓ～ヨットで帆走中に巡視船があっというまに通過していきました。 巡視船ＰＳ１２「こうや」の情報はウィキペディア（Wikipedia）を参照

ヨット ３ポン うねりと風波でＵターン、ハーバー手前でベアポールごっこ（笑）

ヨット　ヤマハ３1EXと並走、２ポンでゲストに配慮

Yacht's 1GM engine, cleaning cooling water path with electric pump, Yanmar K-1 cleaning fluid

ヨット　GW南風10ｍ~ 貨物船の航路までセーリング、白浜沖で串本帰りの僚艇ヤマハ30CRSとミート　WV45

ヨット　１ＧＭ海水ポンプに塩が堆積する対策で真水フラッシングを取付

ヨット　ウインドベーンの振り子の舵を作り変え・テストセーリング　WV44

Wind vane pendulum rudder breaks

ヨット　ウェザーヘルム強すぎで、ウインドベーンの振り子舵改良テストWV42

ヨット　強風３ポン　ウインドベーンの振り子舵を長くしてパワーアップwv41

ヨット３ポン強風　ティラーの延長棒を足で押して操船

ヨット　ウインドベーンのサーボ振り子をロックして補助ラダー式を試しました。WV40

ヨット　強風で帰港時のセールの下ろし方　冬は先にメインから下ろしています

ヨット　ウインドベーンの限界？強風でウェザーヘルム急増、クォータリーで切上るまでの当て舵の変化、ハルスピード？当て舵の最大舵角度は？ＷＶ39

ヨット 冬の紀伊半島 １泊セーリングの帰路はブロードリーチからビームリーチで快走　ウインドベーンを調整WV38

ヨット　横波のクォータリーで次第に強風、帰りのアビームは斜め追い波　ウインドベーンの舵角調整WV37

ヨット　ヒールでガンネル浸かるとセールを小さく、ジブシートのウインチ引っ掛かり防止、メインシート外れるトラブルも、ウインドベーン調整テストWV36