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Pues si. Es un motor Euro IV y hoy en día estamos en Euro VI

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siga con los hino, yo tengo acá 3 hino, los 3 han sido muy buenos, ni un problema van cargado con ganado y eso sobreexige los amortiguadores, el chasis y caja al constante movimiento de los animales que cada uno pesa desde 400 a 800 kg, el 1426 muy bueno igual que el 3035 que se compro nuevo y anda camión y carro, muy bueno y uno más chico que es un 8.0l del 2011 que con 600.000 todavía anda. ahora andaba viendo un npr y comparando con hino, ojo que el npr tiene frenos de aire y es mejor, el hino solo es hidraulico pero tiene mejor seguridad, pero no ahí nada mejor que los frenos de aire y en motor, lejos siempre será hino, por eso me gusta el 817 pero sale el hino me lo dejaban en 25.7 mas iva y el npr me lo dejaban a 29,2 con iva, el hino va a pagar un poco mas, pero vas a tener un camión para casi toda la vida y además no pierde mucho valor, el 8.0l lo compre en 15 mas iva ese tiempo y ahora lo tengo vendido en 12,2 millones, 3 millones menos, pero me hizo ganar plata el roto para comprarme el 1426 y ahora el 3035 que tiene solo 2 años

El chasis de Nkr 3 es mas largo.

Exacto. Chevrolet está muy quedado a comparación de la competencia. Estoy seguro que lanzarán por fín el chasis con caja automática cuando Scania, Volvo y Mercedes Benz ya lanzan chasis adaptados al IoT (Internet of Things o Internet de las cosas).

@@jhonalexandercamachoherrer5075 más simplicidad parcero, por eso se distinguen los buses Chevrolet desde hace más de dos décadas, con sus 580 o 660 o los LT y el mítico LV150 una mecánica no muy compleja y carros relativamente económicos de mantener en comparación a un scania o Volvo mil veces mejor Chevrolet tecnología isuzu

@@daniel57652 ¿Y si hablamos de tecnología? Porque No me vas a venir aquí a poner un LV 150 como la última Coca Cola del desierto, porque es más contaminante que toda su competencia. Fuera de ello, cómo mencionaba Jhon, Chevrolet sigue insistiendo en tecnología vieja, como por ejemplo, una caja manual, cosa que hace mucho tiempo cambió la competencia… Por eso ahora se están llevando el mercado ellos, porque si Chevrolet sigue pensando como va, así mismo disminuirá su optabilidad…

@@dsissahen mi opinión persona el LV150 si es la última Coca-Cola del desierto mi estimado, carros buenos hechos para el uso y el abuso y lo mejor y más importante, no es necesario una mano de obra especializada y costosa para realizar sus mantenimientos, muchos compañeros y yo preferimos una transmisión mecanizada a una compleja y automática, isuzu siempre se destacó por su ingeniera sencilla y audaz, economía en repuestos, mano de obra.

Y de casualidad ya chevrolet comenzará a vender buses con caja automática como lo hace la competencia desde hace años (scania, volvo, mercedes-benz)???

Y quien se aguanta un motor debajo de la cola. El calor y el ruido. Los vehículos que vienen así son las buseta. Los buses de lujo y confort son de motor atrás para más comodidad. Y para mejor toque a los ejes.

El motor atrás como lo dice el comentario anterior, da más confort ya que si analizamos, estos motores son del tamaño de uno de una tractomula, y si se colocaran adelante la trompa sería más evidente. Poniendo el motor atrás se optimiza el espacio y a la vez la estética es mejor.