Відео

@@davidmarq27 remplazar la bomba completa

Hello I replaced the steering fluid reservoir that was the whole problem 🫡

@@AEautogarage i will try now and i will write again tnx

@@safetalushoski4538 good luck you will solve the problem

Thanks this problem i solved but now my pump all fluid too much heating can you help me about this problem?

@@safetalushoski4538 You have to check if you have good circulation in the cooler but normally the oil takes temperature I don't know how hot it gets comes to boil

Hola 👋 mira ese problema ya es diferente tendrías que ver que códigos te da la tcm ver como está el aceite y con la scanner ver en data como está trabajando los selenoides puede ser algún selenoide o puede ser problema de presión ya interno como desgaste

Bueno cuando el aceite se mezcla con el agua hace ruidos y faya por que los VVT no trabajan bien y el tiempo no trabaja bien si el problema es la bomba cambia la bomba de agua y tienes que hacerle 2 cambios de aceite el primero lo dejas por varias horas funcionando después haces el segundo también completo con filtro y todo y ya con eso deberías estar bien 👍 suerte con tu flex 💪

Pero tienes comunicación con TCM ?

👨‍🔧👨‍🔧🫡

Hola amigo !!! Esas las puedes conseguir por Amazon !! Yo las conseguí ahí

Hola amigo te recomiendo que uses la original ya que viene de un material plástico resistente a todo tipo de temperatura ya que el problema de ellas no es el propulsor si no el es el Bering del eje central que siempre falla asta ahora no es o que yo sepa algo mejor que la original bomba de agua

Vivo en el estado NJ

Hola 👋 buen día amigo ps la causa de el problema con ese liqueo de aceite es por que la pieza es de plástico y con los cambios de temperaturas va perdiendo resistencia el material y empieza a ver la fuga de aceite te recomiendo poner piezas originales y cambies los sensores que van en la pieza ya que ahora el dealer los vende separado

a.co/d/gs9VWJu

SWANLAKE 22PCS Back Probe Kit, Back Probe Pin Kit esas son las herramientas

Hola 👋 no tiene que ser el mismo número pero yo la puse nueva después de ponerla solo tienes que hacer un reset completo y es todo

🫡🫡💪🙏🏻

Hola amigo 🤚 de nada bueno el tiempo de la or es 2.5 hora depende donde estés puede cambiar el precio de la hora de labor con la limpieza puedes agregar 1 hora más más el producto. Aquí se cobra a 125.00$ por hora

Hola buenas tarde si hiciste todos los pasos y está todo correcto es la tcm el problema cámbiala y solo haces un reset al sistema

Hola amigo bueno en verdad esos carros sufren mucho de esa tcm por lo tanto usada no es recomendable pero si no ay mas opciones ps lo unió o que tienes que hacer es un reset general y debería trabajar normal

Hola se compra por Amazon en la suscripción del video está el link

Hola amigo 👋 ps muy bien gracias por preguntar yo compré la tcm directo del concesionario de la Mazda la orden me tomo varios días por la escasez de repuestos

No importa si esté en Parkin o neutral el motor hura igual ahora no tienes que darle tantas vuelta solo tienes que dejar el pisto 1 arriba 👆 y buscar las marcas de la cadena original o hacer las propias tuyas por mi parte siempre me gusta buscar las originales así no ay ningún inconveniente suerte amigo

Hola amigo bueno el torque es Crankshaft pulley 100-NM o 74-lb Segundo paso es 90’ grados Los sprocket Llevan 72Nm- 0 53lb Eso es todo amigo suerte

Hola amigo 👋 El cambio de cadena fue por lo mismo que daba el código ? O fue por mantenimiento 👨‍🔧 si el código no estaba y vino después del servicio te recomiendo que vuelas a rectificar viene el tiempo aveces cuando aprietas el la polea del sigueñal ahí es cuando se mueve la alineación y te puede producir el código por eso la herramienta de aguante en el volante es para eso mismo que alinear el sigueñal y mantenerlo fijo para cuando estés apretando el tornillo

Hola amigo en qué te puedo ayudar ?

@@AEautogarage hola, gracias por responder, tengo un 300C 2014 con el pentastar, ya desde hace algún tiempo no he dado quien me solucione el código de Missfire, marca fallo en cilindro, por ejemplo cilindro 3, Ya le he cambiado bujías, inyector y bobina, y luego vuelve a aparecer en cilindro 6, vuelvo a cambiar todo eso, y vuelve la falla, como si brincara entre cilindros, y creo ya le termine cambiando casi todas las bobinas e inyectores, y vuelve a aparecerme el check, con el mismo código, y mientras esta el check, también me deja de funcionar el modo ECO, aparentemente el motor trabaja bien, pero se vuelve más gastalon de gasolina, y aveces en carretera, creo la computadora me lo ha limitado en potencia, hay veces que no lo puedo revolucionar a más de 3mil RPM, como que se pone en modo protección? Y no se si mi fallo tenga que ver con los balancines? No he notado que hagan tanto ruido... Igual quisiera preguntarle donde se ubica su taller? Para ver si me pueden atender mi carro. Gracias.

@@KEDAPILEVLOGS ok mira cuando los balancines hacen ruido en ese tipo de motor es muy normal que sea por desgaste ellos se dañan muchos de los rodamientos y empiezan a perder los balines y pierde altura por eso viene el fallo ahora lo raro está que tu cambias y se muda de cilindro abría que hacer un cheque de data en vivo para ver o chequeo en frío para ver en qué momento es que falla ellos también sufren de mínima pérdida de comprensión y ahí es cuando en frío hace los fallos yo estoy ubicado en 431 70 st guttenberg NJ 07093 no sé qué tan lejos te quede

@@AEautogarage ok gracias. Mi auto tiene 104 mil kilómetros, no se si con eso ya se genere este tipo de desgaste en los balancines. Igual casi no he encontrado quien me pueda checar el data en vivo 😞 Y creo estamos lejos amigo. Yo estoy en México

@@KEDAPILEVLOGS Bueno si estamos lejos pero mira amigo trata de encontrar un buen Mecanico cerca de ti y explícale todo lo que ya as hecho ☑️ y ya él tendrá que empezar a chequear los pasos a seguir que sería chequear compresión en frío y en caliente hacer un cheque de presión en los pistones para ver si no ay fuga en la recámara para poder ver si el problema es válvula o anillos o junta de cabeza o culata o headgasket Por experiencia la compresión no puede estar en cada cilindro diferencias de 15 a 20 psi por que eso en frío hace que falle la combustión y haga el fallo y eso casi no se siente otra si la compresión está bien los balancines de la escape no hacen ruido ahí el paso es desarmar la tapa de válvula y chequear si los balancines están bien y no an dañado el árbol de levas ósea en camshaft Mucha suerte amigo y puedas resolver tu problemas, y con respecto a el eco y las limitaciones de revolución si tiene que ver qué el sistema detecta la faya y entra en modo de seguridad incluso si tu auto tiene Auto encendido eso también deja de trabajar!! 👍👍👍