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좋은 말씀 감사합니당

솔직히 이 바이크 최대의 문제점(엔진 관련 이슈들은 보증수리가 되니 넘어가고...)이 시트 같아요. 꽤 단단한 편에 면적이 썩 넓지도 않아서요. 1시간까진 괜찮지만 그 이상을 주행해야 한다면 중간에 자주 쉬어주는 편입니다.

별 이유는 아니고, 안 쓰는 게 습관이라 그렇습니다.

엔진 터트린 김에 통풍시트에도 좀 지렸으면

그럼 계약하러 가셔야곘는걸요

확실치가 않네요. 다른 촬영분에 뭐라도 있나 살펴봤는데 하필 왼쪽만 찍혀서... 순정이거나, 인디언에서 제공하는 스테이지 1 머플러일 겁니다.

할부 반 현금 반으로 BMW 파이낸스 껴서 샀습니다

@@lblcanbeabay9219 답변 너무 감사합니다..

그러게나 말입니다

아주 정직한 바이크라고 생각합니다. 특정 구간에서 유별나게 토크나 출력이 강해지는 등의 특성이 없고 스로틀을 감는 만큼 출력이 선형적으로 상승하기 때문에 초보자인 저도 부담 없이 다룰 수 있습니다. 물론 배기량이 준 리터급에 가까운 미들급이기 때문에 시내나 저속 구간에서도 괜찮은 토크를 보여주고요. (어지간한 경사도에서는 클러치 미트만 잘해도 슬슬 올라갑니다.) 전반적으로 고속 안정성도 훌륭하고, 나름 스포츠성이 있는 바이크라 코너에서도 두려움 없이 눕혀볼 수 있습니다. 찐 R차들만은 못해도 30도 이상으로는 잘 누워줍니다. 그 외 TCS나 ABS, 코너링 라이트 + 제가 구매한 22년식에는 퀵시프트가 순정 옵션인 등 가격대에서는 최고 수준의 전자장비를 넣어준 점도 맘에 들구요. 연비도 괜찮아요. 연비주행 구간에 들어서면 리터당 20km 이상 나옵니다. 기름통 역시 총 15L 언저리라 자주 주유소를 들를 일이 없어 편하죠. 단점은 1) 순정 시트가 별롭니다. 한 2시간 타면 엉덩이 엄청 아파요. 2) 기본적으로 시트고가 좀 있는 편인데 스텝의 위치가 절묘하게 불편해서 스펙상의 시트고보다 몇 mm 정도 더 높다는 생각이 듭니다. 평범하게 다리를 내리면 종아리에 걸리적 거립니다. 총평하자면, 가격이 오르기 전인 22년 기준으로 이거보다 가성비 좋은 건 없다고 생각합니다. 딱 하나 감성값이 없는 거 빼면 나머지가 다 있는 바이크라고 생각해요.

와~상세한 정보 너무 감사드립니다 구매하는데 많은 도움이 될것 같습니다~찐 후기 정말 감사합니다 즐라 안라하세요~

넵 순정 배기입니다

그대의 마음속으로 내 마음을 들고 갑니다