Відео

Hej! Det andra meddelandet var inte "Motorsystem Service Erfordras" utan "Larmsystem Service Erfordras" vilket uppkom efter att jag monterat bort larmsirenen. Däremot har jag på senare tid fått motorlampan att lysa till och från. Jag upptäckte nyligen att slangen mellan vevhusventilationen och oljeavskiljaren är trasig så kanske löses problemet efter att ha bytt den.

Tackar. Kolla i din instruktionsbok eller kolla med Volvo-butik om det ska registreras och hur viktigt det är på din bil att batteribytet registreras. Vad jag hittat så verkar det på nyare bilar som att om bilens batteri byts till ett nytt så ska även det registreras i styrenheten. Om det inte görs så kan styrenheten fortsätta att agera som om batteriet är gammalt och som om det finns mindre ström till förfogande än vad det i själva verket finns. Då kan styrenheten begränsa energianvändningen till exempel till den uppvärmda bakrutan eller till värmen i stolarna. Enligt en video jag hittade ska dock systemet iaf på hans Audi justera in sig själv utan att registrering behövs, iaf då batterikapaciteten är lika stor ( ua-cam.com/video/huD3rc0RI3s/v-deo.html ). Jag registrerade inte batteribyte på min bil, funkar bra vad jag märkt hittills även om jag inte mätt något på batteriet. Har inte sett något om att det skulle göras på min bil, men ska kolla instruktionsboken igen.

Thanx, sorry I will not make English text or speach for this video, I think most of it will be understood by just watching. If you have any questions I will try to answer them.

Är det efter uppdatering av mjukvaran som larmet började använda tutan? Jag har inte uppdaterat min mjukvara på flera år och mitt larm använder inte tutan (vad jag märkt iaf). Bästa är egentligen att skaffa en bra felkodsläsare så man hittar felet och kan åtgärda den felande sensorn. Annars kolla med facebook-gruppen "Svenska v50 klubben", där finns folk som kan det mesta om bilmodellen.

Tack :) Kul att du gillade videon :)

Kul att du hade nytta av videon :)

Hej! Kul att du gillade videon :) I texten till videon har jag skrivit "Spänningen på sirenens batteri som enligt märkning ska vara "4.8V" uppmättes till "5.1V" (med mindre glappig multimeter än i videon)", så jag tror inte sirenen var problemet. Bilens larm har efter jag tog bort sirenen löst ut några gånger, men då låter den inget i alla fall. Bästa första steg kan vara att köpa en felkodsläsare som klarar att läsa ut vilken sensor som triggat larmet.

@@SwedenNr1 Aha okej då förstår jag, i mitt fall så kan jag inte ens starta larmet självmant satte mig i bilen och låste den sedan väntade jag en stund till lampan i rutan började blinka , sen öppnade jag motorhuven men inget larm utlöstes händer heller inget om jag trycker på den röda knappen på fjärrnyckeln

@@jakobwallin8161 Kollade i instruktionsboken och står att larm är ett tillval, men larmet har fungerat tidigare eller (så det inte endast finns en lampa i rutan)? Står även "Om ett fel uppstått i larmsystemet visas ett meddelande i informationsdisplayen.". Vid larm ska även blinkerslamporna blinka, fungerar den delen?

@@SwedenNr1 aha se där, men jag får upp i displayen att larmsystem service erfordras så där måste ha varit ett larm sen innan

@@SwedenNr1 Aha okej det visste jag inte att det va ett tillval? Men den har nog larm sen innan för där kommer upp larmsystem service erfordras i displayen men verken blinkers eller el ljud kommer när jag försöker starta larmet.

Ja, man ska nollställa när man utfört servicen (byte av olja och oljefilter och ibland mer som ska göras enligt instruktionsboken). När det är dags för nästa servicetillfälle (det som kommer först av 1år och 2000mil om jag inte minns fel) ska "dags för service" visas i displayen igen.

@@SwedenNr1 Det har du rätt i

Enligt manualen är lamphållaren längst ner till dimbakljus, och ska endast finnas på en sida, så troligen på andra sidan då. Se sidan 173 i manualen ( www.volvocars.com/se/support/car/v50/2004w46 ).

Tack för din feedback :) Tyvärr har jag ingen proffsig mikrofon utan använder endast en gammal videokamera och mobiltelefonen i syfte att visa hur man utför service. Får överväga en investering om jag gör mycket videos i framtiden :)

Har inte funderat över det, men hittade en video som visar hur man gör: ua-cam.com/video/-1DeXnCawNs/v-deo.html

Till min bil (Volvo V50 2.4i 2005) är det: Främre positions-/parkeringsljus, sidomarkeringsljus främre 5W W2,1X9,5d. Sidan 221 i manualen az685612.vo.msecnd.net/pdfs/9a68a5403a3da492e0068888fc1105211038729e/V50_owners_manual_MY05_SE_tp7675.pdf Om du vill kolla manualen till annan årsmodell: www.volvocars.com/se/support/manuals/v50/2004w46

Tack!! Jag har sparat 300 :- jag behövde inte åka på efterkontroll på besiktningen, jag bytte lampan medans jag väntade😊

Min bil är en Volvo V50 2.4i 2005, så troligen är det likadant på din, bara att kolla :)

Oki doki tack

Jag har placerat min i bagageutrymmet och stöttat upp den med prylar jag har liggande där så den står stabilt. Man ser inte att något händer mer än att man inte får fukt i bilen och efter ett tag blir det vätska i behållaren, samt innehållet i påsen försvinner. Imma på rutan kan man få ändå, det fuktslukaren ska göra är att suga åt sig fukt från luften under en längre tid, alltså det tar lång tid för den att få all fuktig luft på sig så den kan suga upp den. Syftet med den är att motverka att det blir vattendroppar och mögel i bilen om den står oanvänd längre tid.

Hi, I just cut the wires, put shrink tube with glue and tape to protect wires from rain water. Nothing else needs to be done with any cables. My alarmsystem works fine without the siren, only thing is a message each time I put the key in and turn to step 1.

Kul att du fick nytta av den tekniken :) Dock tyckte jag den nyckeln kändes vek, så kanske inget man vill använda i längden, men bra knep tills man kommit på vad man vill göra för åtgärd :)

I denna videon där bromskolven inte sitter hårt fast använder jag: www.biltema.se/verktyg/elverktyg/vinkelslipar/stiftnyckel-justerbar-2000018579

@@SwedenNr1 ska man inte pressa in kolven samtidigt som man snurrar på den med verktyget?

@@alexdobrin2745 Jo det stämmer. Sitter kolven inte hårt fast så räcker det att trycka inåt med handkraft samtidigt som man vrider.

@@SwedenNr1 tack för svaret. Finns det andra verktyg man kan använda för detta ändamål? Jag provade en gång med biltemas men den hade inte rätt modul för min v50 och jag fick ge upp.

@@alexdobrin2745 Biltemas och Julas verktyg verkar inte passa riktigt, några har slipat lite på adapterplattan och tydligen fått det att passa. Annars har Volvo ett där vriddelen kostar 700kr och adapterplattan 400kr. Ett alternativ är att köpa ett billigt verktyg och göra en adapterplatta själv genom att borra två hål och svetsa fast två rundjärn.

Kul att du gillar videon :) Anliggande betyder att bromsbacken ligger mot bromsskivan även när man inte bromsar så att hjulet inte snurrar utan motstånd när man hissar upp bilen med domkraft och snurrar på hjulet. Bromsskivan brukar då bli mycket varmare än övriga bromsskivor när man kör och det leder till att bromsskiva och bromsbackar slits onödigt mycket och värmen kan troligen i vissa fall om värmen blir väldigt hög leda till att bromsskivan blir något deformerad. Anledningen till att bromsen är anliggande är troligen att bromsokskolven går trögt på tillbakagången så att inte backarna lämnar skivan helt när man kör. Anledningen kan även vara att bromsbacken glider dåligt i sina spår eller att oket glider dåligt på glidpinnarna. Antar att bromsskiva och bromsbackar är i okej skick eftersom du inte fick någon anmärkning på det, men bra att hålla koll på. Lämnar du in på verkstad byter de troligen oket. Mekar du själv så kan du först prova att få okets delar och bromsbackarna att röra sig bra och kan då slippa byta oket.

@@SwedenNr1 Tack för det snabba svaret! Får kolla på det, skulle vara skönt att kunna fixa det själv. tack för extra informationen o tipsen om hur man kanske kan fixa det. Lätt det hjälpsammaste jag läst.

Kul att du fick nytta av videoklippet :)

Sorry I can't as I'm then responsible for it, and you will want your own account as you can get statistics and crash reports. You can also update your app when you have a new version. It is really easy to make your own account and it costs only 25 US$ (US dollars).

Låter som batteriet bara var laddat till 50% vid testtillfället, batteriet ska vara fullt laddat innan man testar för att få rätt mätresultat. Det finns olika batteristandarder så var det verkligen "EN" ni mätte, annars kan det visa värdet för en annan batteristandard. Exempelvis är 520 EN = 355 IEC. Jag vet inte vad du har för två lock på ditt batteri, kolla med försäljaren vad de är till för. Mitt nya är underhållsfritt så där finns inget att öppna. På det gamla batteriet fanns sex lock, ett för varje battericell. Batterisyranivån kan vara vettigt att kolla om man har ett sådant batteri som mitt gamla, så den inte sjunker under nivån för plattorna. Syrahalten är nog ovanligt att man kollar. Recondläget används vad jag förstått för att batterisyran ska blanda sig om den skiktat sig på grund av djup urladdning, alltså att batteriet laddats ur helt.

@@SwedenNr1 det är som sagt Volvos originalbatteri och det finns ett eller två lock att öppna där jag kan se varje celler om jag öppnar dessa. Ja batteriet var inte fullt laddat vid testtillfället. Det tänkte vi inte på. Men batteriet är rätt slitet ändå. Dålig på att starta med det och all belysning flimrar i kupén när PTC-elementet värmer kupén en kylig dag. Vilket drar cirka 1000 watt. Jo det står EN på batteriet och vi valde EN på mätapparaten.

Normalt ska inte batterivätska försvinna om laddningen är ok. Mängden vätska ska räcka under batteriets livslängd, och det minskar mindre om batteriet är "tätt". Det måste dock finnas utlopp för övertryck. Men hamnar batteriet i dålig miljö med dålig laddning och urladdning, så hjälper det inte. Batteriet blir förstört. Står det "don't open" på betyder det just det. Mängden syra försvinner inte heller, då den skapas av processen i batteriet. Det är endast vattnet som förångas vid hög laddström. Ctek laddarna är bra, inget snack om det. Men det som egentligen är allra viktigast är den inbyggda laddaren i bilen, dvs generatorn.

Jag smörjer upp fjädern till parkeringsbromsen (14:58) och visar fjädern till parkeringsbromsen (16:44) även om det kanske inte syns så tydligt att jag sprayat på den. Kul att du gillar videon :)

@@SwedenNr1 det såg jag inte men videon var jätte bra 👍😁

@@Dalbin Tackar tackar :)

Hej! Eftersom det är samma bromskolvsverktyg som används till båda sidor så måste båda sidors kolvar vara lika gängade.

@@SwedenNr1 blev nytt ok sen funkade det

@@nicklaspousette4531 Bra där! :)

Ja riktigt smidigt att byta lampa på denna modellen, bara man vet hur man ska göra. Man lär så länge man lever :)

Är ju ett tag sedan jag applicerade medlet, men tror det kladdiga torkade in, men gav en fin lyster och gjorde listen mjuk och smidig så tyckte det fungerade perfekt. Har tidigare varit med om att listerna gjort så dörrarna fryst fast och låset släppt men inte listen. Det har inte hänt sedan jag applicerade medlet, kan dock inte säga om det beror på medlet eller vädret. Jag var just ute och kikade och klämde på listerna och de är lika mjuka och fina än så skulle tro att listerna inte kommer frysa fast i vinter :)

@@SwedenNr1 om möjligt, kom med uppdatering! :)

@@orfeous Fungerar fortfarande perfekt. Inga fastfrusna lister :)

@@SwedenNr1 samma här! Rekommenderas starkt!

Jag applicerade listskyddet men det känns inte som att det gav nån effekt. Hur länge ska man vänta tills det ger effekt? Har det någon påverkan om bilen står ute eller inne? Tacksam för återkoppling!

Kul att du gillade videon :) Jag har inte testat något annat listskyddsmedel, men det låter ju inte bra. Ja jobbigt när dörrlåset fryser fast, finns ju låsolja som kanske funkar i förebyggande syfte ( www.biltema.se/bilvard/bilunderhall/skyddstatningsmedel/lasolja-ptfe-2000021463 ), vet dock inte om man kommer åt låsmekanismen, men det kan man ju lätt kolla antar jag. Kanske även kan använda låsspray ( www.biltema.se/bilvard/bilunderhall/skyddstatningsmedel/lasspray-2000016604 ) om låset frusit men man fått upp dörren och inte kan stänga, om man kommer åt låsmekanismen.

@@SwedenNr1 hoppas på lösning gällande låsmekanismen. Jag har sprayat låsolja och allt möjligt där på sidan av dörren men inget som verkar hjälpa det fryser ändå. Tror man måste ha rätt olja/fett. Jag ska höra med Volvo då servicen skall göras.

@@orfeous På Biltemas sida står det "Genom tillsats av PTFE förhindras låset att frysa fast", var det PTFE i låsoljan du testade? Kolla gärna med Facebooksgruppen "Svenska v50 klubben" om någon där vet hur man motverkar frysning.