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2025年2月1日筑波サーキット練習走行T1 直前のナンバー付車両の走行枠で赤� 中断となり、コースインしたところ、ほぼ半周オイル処理が実施されていました。 全く本気で走っていない走行枠になっています。 装着タイヤ フロント　A050 M リヤ　03G R3 気温7.4℃ 湿度52%　路面温度6.7℃ 気圧1023.9hPa

装着タイヤ　フロントA050 M　リヤ03G R3 T1がスピンしまくりだったので、リヤタイヤを同じ03G R3コンパウンドですが、右2019年製　左2021年製に組み替えたものを装着しました。使い古しタイヤを左右反転で組み替えてもらったものを装着すると練習走行１本分鳴らしになってしまうと言われていましたが、事実だと思った走行になります。とにかくリヤタイヤのグリップが気になってうまく走れませんでした。 気温8.8℃ 湿度31% 路面温度18.3℃ 気圧1022.6hPa

装着タイヤ　フロントA050 M　リヤ03G R3 リヤタイヤが寿命を迎えたらしく、スライドを抑えることができない走行枠になりました。 気温7.2℃ 湿度40% 路面温度14.1℃ 気圧1023.9hPa

残念ながら、この走行ではSONY RX0 Ⅱのメモリーカードがいっぱいになってしまい残り3分で撮影が途切れます。 使用タイヤ　フロントA050 M　リヤ03G R3 気温8.4℃ 湿度46% 路面温度13.1℃ 気圧1022.8hPa

T1では、出だしの１コーナーでスピンしてしまいましtが、T2開始の頃までに多数のナンバー付き車両の走行があり、コースイン側の白さも気にならなくなってきました。 装着タイヤ　フロントA050 M　リヤ03G R3

前年12月末に初めてチャレンジしたフロントA050 リヤ03Gの組み合わせは、A050の回転方向を左右ともに逆に装着してしまっていました。 この走行からは、正常化しています。 気温4.2℃　湿度61%　路面温度4.2℃　気圧1024.9hPa 路面を見てもらえばわかりますが、年末年始に全く走行がなかったため、基本的にイン側の路面が白くなっています。時間が経過するにつれ、アウト側が黒くなっていくことがわかるかと思います。

2024年12月28日筑波サーキット練習走行T1 フロント　ADVAN A050 M リヤ　DIREZZA 03G R3 での初走行になります。 正直、エア圧管理が適切でなかったせいか、自分が思っているよりも外側を旋回した練習回になりました。

電気自動車コナに装備されているカップホルダーです。こんな構造でホルダーが開閉できているデザインって初めて見ました。確かに使わない時は、広く収納ケースとして活用ができる良いデザインだと思います。

この動画は、残念ながら走行開始後9分ほどで、計測器がフリーズします。RaceChronoを動かしていたiPhoneSE（初代）がバッテリー切れになってしまいました。 使用タイヤ　４本とも ダンロップ DIREZZA 03G R3 気温16.5℃ 湿度39% 路面温度24.0℃ 気圧1012.4hPa

練習走行１本目（T1）で初めて1分10秒を切った後、このT2でも1分10秒フラットで走行することができました。 使用タイヤ　４本ともダンロップDIREZZA 03G R3 気温15.7℃ 湿度40％ 路面温度21.7℃ 気圧1012.7hPa

スターレットEP82を使用したスプリント用車両(TTC1400仕様）は、筑波サーキットTC2000を1分8秒を切るタイムで走行しますが、耐久レース仕様の私達の車両は、2012年にこのボディを自分達で組み上げて以来、12年目にしてやっと1分10秒を切ることができました。 使用タイヤ４輪ともダンロップDIREZZA 03G R3 気温15.1℃ 湿度45% 路面温度18.4℃ 気圧1013.6hPa

T1でスピンしてしまったので、左リヤタイヤを2022年製DIREZZA 03G R3に交換して走行しました。 フロントタイヤは、2024年製です。 ちゃんとグリップするようになったので、T1とは、格段に走行タイムが違います。

2024年11月23日筑波サーキット練習走行T1 使用タイヤは、DUNLOP DIREZZA 03G R3なのですが、左リヤだけ2019年製を装着してコースに入りました。 ４本中、１本だけ極端に古いタイヤを装着すると全くダメです。 コースイン早々にダンロップ下でスピンしました。

iPhone13miniのシネマティックモードで蒸気機関車を撮影

大学構内を走る蒸気機関車

2024年TTC1400最終戦スタート

競技用マフラー交換後初の筑波練習走行2024年6月8日T1

競技用マフラー交換後の筑波サーキット練習走行2024年6月8日T2

2024年6月1日N1仕様エンジン搭載後、初の安定した練習走行筑波T2

2024年6月1日　N1仕様エンジンでの筑波練習走行T3

2024年3月2日筑波サーキットT2　ノーマルエンジンでの最後の練習走行

2024年3月2日筑波サーキット練習走行T1赤� 終了

超広角レンズによる７時間耐久レース撮影　2024年JOY耐決勝１走目

超広角レンズによる2024年JOY耐７時間耐久レース撮影　決勝６走目

デリカD:5に搭載されている純正ナビゲーションシステム

SONY RX0 Ⅱによる2024年JOY耐７時間耐久レース撮影　決勝３走目

超広角レンズによる2024年JOY耐７時間耐久レース撮影　決勝２走目

超広角レンズによる2024年Enjoy耐久"JOY耐"撮影　予選E

超広角レンズによる2024年Enjoy耐久"JOY耐"撮影　予選D