- 8
- 72 733
Мишель Платини
Приєднався 18 січ 2019
Установка Лунфей на двигатель 3S-fe.
Установка Лунфей. Подсоединил шланги, залил ОЖ. Печка греет, воздушных пробок нет.
Переглядів: 20 424
Відео
Установка подогревателя двигателя Лунфей на toyota Ipsum sxm10, 3s-fe, 2000г.
Переглядів 31 тис.Рік тому
Установка подогревателя двигателя Лунфей 2.2 кВт с помпой. 220В., в Toyota ipsum 3s-fe, 2000г. Для установки требуется: крепёжная пластина 25-27 см. длинной, и шириной 4 см. Четыре комплекта болтов 8*20 мм. Два Г - образных шланга.
Бокс в Зеленогорске , 90-е.
Переглядів 78Рік тому
Михалёв Сергей, Шалимов Василий, Юрий Мельтон, Закаблуков Роман, Хоменков Антон, тренер Смыков Василий, тренер Матафонов В.К., и другие ребята боксеры г.Зеленогорска.
Насос ГУР номер 2. Замер давления.
Переглядів 421Рік тому
Это другой насос. Его я тоже раньше ставил и изменений небыло. В этот раз я поменял все уплотнительные резинки в нём. Вот померил его давление. Давит строго сколько и положено по учебнику 75 кг/см2. (7340 килопаскаль). Прежний насос давил 65 кг/см2. Предварительно, с этим рулится легче. Надо ещё сходразвал сделать. Поезжу, посмотрю.
насос ГУР давление
Переглядів 8 тис.Рік тому
Замер давления ГУР . Toyota Ipsum SXM10.
Переглядів 751Рік тому
Замер давления в системе гур, toyota ipsum 3s-fe.
Насос ГУР Тойота изучение . Не создаёт нужное давление.
Переглядів 12 тис.2 роки тому
Часто бывает что после вмешательства в систему ГУР руль потом туго крутится. Решения проблемы в интернете не нашёл , поэтому методом самоизучения пытаюсь найти возможную причину.
Скажите пожалуйста установил такой же котёл как и вы на Тойоту gaia стала плохо греть печь в чём причина
Не правильно установил. Точней нормально все просто там выход 8мм поток меньше стал сам сегодня буду переделывать
Надо ставить на выход из печки , и будет вам жара!!! ☝️☝️☝️
А про Клапан, вообще никто не говорит)) 😂Как будто его там нет.
Что в итоге с насосом? Неисправен? Какая дальше судьба?
а чего мой лунфей подкапывает на выходе куда шланг надевается,поджимал хомут,ничего непомогает??
Попробуйте поменять шланги патрубки целиком, внутри шлангов есть такое устройство типа тросик в пружине, я так понял сделано это чтобы от вибрации в гибких местах шланга не порвало со временем, бывает от давления эту систему рвет и все это забивает каналы с меньшим диаметром например в переходах шланг-трубка.
Ну или регулировать рейку
Жидкость какая залита, возможно нет нужного давления?) Dexron 2!
В общем о моей многолетней эпопеи с системой ГУР. Было меняно три насоса, два контрактных , и один SAT, который в холода стал гнать пену из бачка. Руль во всех случаях оставался тугим. Недавно поставил третью отремонтированную рейку на которой заменил сальники. Рейка в хорошем состоянии, выработка в распределительном золотнике, под кольцами, вовсе отсутствовала. И ничего вообще не изменилось. Карданчик снят и проверен 100500 раз. Сайленты заменены. Магистраль ГУР менял. Стойки поменяны, подшипники опор проверены. Руль без рейки крутится сам по себе легко. Бачок Гур промыт и проверен. Ставить новые оригинал гур и рейку разумеется возможности нет. Поэтому больше вариантов для поиска неисправности у меня нет. Я повержен.
Контрактные скорее всего уже убитые, китайские бракованные с завода. Если например работает при повышении оборотов, то значит насос не даёт давление. А давления нет по причине неисправности клапана который у тойоты это 3 в 1, стабилизирующий давление, защитный и уменьшающий на на высокой скорости. Одной мелкой песчинки достаточно чтобы вся эта система перестала работать. Таким образом система должна быть чистой, сетка в бачке чистая. В идеале новый бачок, так как старый нереально хорошо промыть. шланг от бачка к насосу промыть. Проверить ход клапана в насосе промыть уайтспиритом и продуть асе каналы под давлением. Промыть продуть сам клапан, смазать поставить на место и проверить его ход. Не должно быть закусываний. Царапины на клапане, это последствия попадания мусора в систему. Обычно это происходит в момент полного слития жижи с бачка и залития новой, которая поднимает грязь. Поэтому либо не сливать ниже минимума, либо тщательно мыть бачок после слива. Если корпус клапана из латуни, то там где царапины можно слегка проитись нулевкой, чтобы устранить задиры. Все работы с насосом проводить в чистых условиях в отсутствии пыли, перед сборкой залить в него масло. После сборки закрыть герметично все отверстия до момента подключения шлангов.
В общем этот клапан не так прост на самом деле, он постоянно в работе. В завимости от степени изношенности его может подклинивать в различных положениях или заклинить а одном.
Зашел в коменты, думал тут ответы есть... Наверное нужно записывать видео. Даже автосервисы не решат данную проблему.
трещетку с головкой одеть и покрутить никак?
Такая же проблема, поменял два насоса один из них Тайвань, второй контрактный, рулевая рейка китай , но руль так и остался тугим . А вы решили свою проблему?
Так де все меняла руль туговатый все равно, что за хрень😮
Добрый день. Да какой температуры греет антифриз? У меня до 45.
У меня также по брелку, но думаю в системе горячее.
@@МишельПлатини-с1хпо брелку 20. По елм327 45
Народ пожалуйста скажите у меня такой вопрос можно ли этого аппарата купить какой у него гарантия скажите ради бога и жду да ещё там сказано с сказано что на помпе работает помпа на что служит на
Тугой руль. Рулевую рейку регулировать .есть настройка легкости руля там
По моему эта функция регулировки убирает люфт, не?
как удалить воздух попавший в систему при подключении данного устройства....???
Попробуйте на холодную открыть крышку радиатора, заткнуть горловину ладонью плотно и посжимать шланги. Верхний радиатора, и шланги печки. Либо задрать на горке передок и погазовать, так тоже воздух из системы выходит в большинстве случаев.
Сейчас заморозил авто, так как уехал по делам. В регионе сейчас морозы -35 - 45, смысла жечь топливо на прогрев нет. С этим подогревателем уверен , кину удлинитель , прогреется и заведу без проблем. Однозначно полезное устройство.
Циркулятции печки не мешает?
Помеха циркуляции есть безусловно, все таки пустой шланг проще пропускает ОЖ. Но насколько это критично, надо проследить. Надо ещё фильтр салонный вытащить.
Почему на подачу ?если по инструкции нужно на обратку печки ставить?
Честно инструкцию не смотрел ). Но вроде во впуск отопителя салона правильно. yandex.ru/images/touch/search?img_url=https%3A%2F%2F1-teplodom.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Fe%2Fa%2Fa%2Feaa459aef64cf3dfe1c8824495c5972b.jpg&lr=62&p=1&pos=11&rpt=simage&source=serp&text=%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%20%D0%9B%D1%83%D0%BD%D1%84%D0%B5%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.
Не замеряли на какой температуре начинает термореле срабатывать?
Не замерял. В книжке написано, что при +70 внутри нагревателя , начинает отключаться нагрев. В системе при этом температура понятно ниже.
Неправильно он должен стоят ниже заборного шланга
Он ниже уровня забора ож стоит.
Для чего ниже,он с мотором ,где хочешь там и ставишь.Но если моторчик загнётся,то надо врезаться в самую нижнюю точку....
Если его наночь оставить? Какой эффект?
Думаю смысла нет всю ночь гонять . Нагреватель быстрее износится. Хватает в морозы на 1-2 часа, что бы +30+40 был антифриз.
1:09 Там стоит термодатчик,он его будет отключать и вкл.
Тачка точно згорит на ночь не конает
После такой установки у меня печь стал холодным дуть
Возможно воздушная пробка образовалась. При заливке антифриза я использую такой метод выгнать воздух. Снимаю конец верхнего патрубка с радиатора , задираю вверх и заливаю антифриз. Потом одеваю на место. Заливаю в бачок расширителя антифриза побольше. Затем снимаю крышку радиатора и закрываю ладонью. Начинаю сжимать и отпускать верхний патрубок. При сжатии воздух стравливается в бачок расширитель, при отпускании засасывается антифриз в систему. И вот так получается без воздуха. Печка при этом открыта в горячем положении должна быть.
@@МишельПлатини-с1хПеред включением нагреватель, после монтажа, надо покататься на хорошей скорости и долить тосол в бачек. Потом уже проверять на нагрев , думаю никаких там пробок не будет)) 😂 Если печка двет горячим)
Ещё один действенный способ : поставить на горку машину так чтобы морда была на высоте задрата и прогазовать и всё развоздушиться😅спасибо нп благодарите
@@ALEXEY_Germanovi4 Эээ. Задратая морда, это как?!)))
@@ALEXEY_Germanovi4самое главное нужно закрыть пробку радиатора, я так выгонял воздух, дал газку, помпа новая, выплюнула антифриз, и перегрев моментальный
Вроде рекомендуют на виход из печки ставить
Благодаря помпе прогревается вся система, кроме радиатора.
Система замкнутая)) Если работает насос, разницы нет.
Я установил как он у меня печь еле работает 😢
@@daniillazarev6728 Поставил, никакого влияния на печь не заметил)) все норм.
@@daniillazarev6728 промывал систему? Шланги не перегибаются?
прошел месяц, как греется система? полет нормальный?
Хорошо всё, работает . при запуске обороты 1000, запуск легкий. Если укрыть одеялом, то все подкапотное пространство греется, это чувствуется. Сел поехал. И печка почти сразу теплым дует.
Надо на обратку ставить
в инструкции на вход в печку салона@@Сергій-с6п6ю
@@МишельПлатини-с1х тогда сначала будет лучше греть печку, а потом блок
В инструкции вообще установка такая , что бы подогрев давил в противоположном направлении. Если в обратку , то направление назад в печку. Если ставить на подачу, то должен давить обратно в блок, почему так , не могу найти обьяснение
Дак у вас только головка грется будет
Это ещё почему? Подогреватель в контуре малого круга ведь или на головах свой отдельный какой-то контур?
Головка сильнее греется это правда. Но это алюминий , плюс тепло идёт вверх. Блок греется тоже, но не сразу . В районе заглушек и ниже тёплый.
Если головка тёплая, то и все остальное подтянется и заработает!)) 😂😂 Физика, она штука такая!))
Вы врезались в подачу, скорее всего увас греет радиатор печки, а не блок двигателя
@@Сергій-с6п6ю Такого не бывает, Дружище)) Греет весь блок.
Спасибо, попробую поставить
кстати этот подогреватель выдаёт 1600 Вт , а не 2000 Вт. 7 ампер.
Да они все писдят.. Написать можно было всë что угодно. Кстати а где патрубки брал такие..?
Магазин Вираж, это федеральная сеть. Да они и на озоне есть, угловые , по 200 мм стороны. 240 руб за один.
@@МишельПлатини-с1х спс
Я сегодня купил, 1.5 метра за 500 руб 16 тые на рынке
Но пока не устанавливал
В рейке наверное, причем в двух одновременно. Хотя наверное так не бывает. Но дело в том, что я раскошелился на новый насос. И ничего не поменялось. Рейки тоже ремонтировал. Не текут и колечки менял. Какое то проклятье, руль тугой так и остался.
Ты не один такой .У меня тоже похожая проблема, с каждым годом я стал замечать что руль стал все тяжелее и тяжелее крутиться ,решил поменять насос ГУР ,не помогло,купил контрактную хорошую рейку ,все также и осталось,промыл бачек с сеточкой,поменял жидкость но руль так и крутится с усилием,причем обратно ставил старый насос ГУР с таким же усилием,ничего не меняется,фантастика.Проверял карданчик,шаровые , ничего е могу понять .так и ездию.Крутить руль вполне приемлемо,но когда ты знаешь что он должен крутиться намного легче не даёт мне покоя .не знаю куда копать .Буду наверное покупать приспособы для замеры давления ГУР.
@@Лучший-г6т я собирал приспособу для замера давления. По книжке замерял. Насос выдаёт четко по книге, а толку нет.
@@МишельПлатини-с1хкардан руля проверь. Может он клином работает
Больше вопрос к клапану, как он работает не понятно и почему он такой хитрый.
Ты живой там ? 😂😂😂
😂
Из за этого клапана многие мучались и меняли кучу насосов ! Насос если мертвый он ревет при повороте руля! И стоит промыть систему!
Новый насос купил и поставил, изменений ноль. Выходит обе рейки неисправны, хотя обе работали, и перебраны.
Крутится туго вручную из за того что на рейке сбросной клапан стоит а тут закольцованая система. Проверьте клапан в насосе, он может быть забит мусором , или подклинивать!
Крутится туго вручную из за того что на рейке сбросной клапан стоит а тут закольцованая система. Проверьте клапан в насосе, он может быть забит мусором , или подклинивать!
Какая машина ? В итоге забросил ?
Нет, так и езжу. Новый насос купил поставил и ничего абсолютно не поменялось. И две рейки есть, с трудом представляю что они могут быть обе не рабочие. Ипсум 2000г. 3s-fe
@@МишельПлатини-с1х понял , я тоже новый насос поставил новую рейку и все равно туговато. Но я нашел причины дело в подрамнике сайлентблки, висит подрамник и рейка карданчик в тягость работают
У меня подрамник жёстко к кузову прикручивается. Сайленты только в рычагах стоят. Нагрузка на карданчик? Хм.. Слабо представляю как такое может быть в моем случае. Попробую ослабить карданчик и подать его вверх немного.
@@Mirseyid-t2cА при чем тут саленблоки? По-моему там дело в клапане... Я рейку поменял.. Калдина 3 сфе. Как было всё так и осталась.. Почти.. Управление получше а один хрен писчит при повороте до упора. Насос второй поменял.. Верхние опоры стоек поменял... Убитый подшипники были.. Один хрен писчит..
@@user-oberon61 при том что подрамник на 4 сайлентах, а скйлентеы щас в хлам , и подрамник гуляет вверх вниз на 2-3 см аж , и вот где карданчик сам цепляется на рейку там создается ну нужная нагрузка , она просто тянет вниз крестовину , а весит этот подрамник с Двигой и коробкой под пол тонны , что бы ты понимал у меня руль вообще не возвращался ни в какую, после того как карданчик подняли чуть выше где одевается на шлицы рейки .. сразу стало легче и возвращаться , и чувствуется разницу песок или асфальт .. подумай поймёшь
Что в итоге ? В чем проблема ??
Ещё не нашёл причину. Не понятно почему.
Так какая причина? Думаю насос не давал того давления + рейка не новая и получаеться рейку насос не успевает нагрузить
В общем ерунда какая-то. Не смотря на нормальное давление в системе ГУР руль стал чуть легче но всё равно тугой. Правда управление стало лучше. До этого машина реагировала уводом на все неровности. Рулевой карданчик не закусывает, руль возращается обратно легко сам. Что надо сделать еще что б руль ладонью крутился как раньше, не знаю. Больше ничего делать не буду.
Давление получилось 65 кгс/см2. ( 6374 кПа). Должно быть по книге 70-75 кгс/см2. (6900 - 7400 кПа). Получается что давление ниже допустимого. Но видно, что рейка держит давление насоса. Попробую поставить другой насос и замерю так же.
???
У меня так же,имею три насоса,все по разному изношены,руль примерно одинаково,тоже голову ломаю!Завыл тайваньский с мелкими царапками,я его притер 1500-2000,выть перестал,но все осталось на том же уровне!Перепал б/у японский,разобрал там все как новое,поменял все резинки,радостный….Ага,фиг там,так же руль тугой особенно на горячию!Дали мне ещё б/у японский,сказали норм работал,поставил-так же руль тугой!Я его разобрал,а там хана всему……И вот Хер знает….))))
Видимо, проблема не в насосе, а в рейке
@@StereoSonic. рр перебрал уже пять раз,там вроде все норм
@@АлексейСуханов-д6з такая же беда. Две рейки сделанных ставил - руль тугой. Три насоса - ничего не меняется. Это бред какой-то.
@@МишельПлатини-с1х остаётся только замерить давление,как показано в книге,но не могу найти сто где это сделают…
@@АлексейСуханов-д6з Собираюсь сам собрать тройник с манометром + 2 шланга ГУР. Сооружу магистраль, надо только переходники на шланги придумать. Хотя самое простое, давку насоса, проверить достаточно просто. Один переходник на манометр и запустить двигатель на 3 сек.