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Brazil
Приєднався 13 вер 2012
Bem-vindo ao nosso canal fascinante, onde mergulhamos nas narrativas envolventes por trás da criação de cidades ao redor do mundo. Explore conosco a rica tapeçaria de planejamento urbano, arquitetura inovadora e as histórias humanas que moldaram cada metrópole. De metrópoles modernas a antigas civilizações, embarque nesta jornada visual única para desvendar os segredos e desafios por trás da construção de comunidades vibrantes. Subscreva e viaje através do tempo, descobrindo os alicerces de algumas das cidades mais inspiradoras e surpreendentes.
História da Cidade de Porto Velho Brasil
Porto Velho foi criada por desbravadores por volta de 1907, durante a construção da E.F. Madeira- Mamoré. Fica nas barrancas da margem direita do rio Madeira, o maior afluente da margem direita do rio Amazonas.
Desde meados do sec. XIX, nos primeiros movimentos para construir uma ferrovia que possibilitasse superar o trecho encachoeirado do rio Madeira (cerca de 380km) e dar vazão à borracha produzida na Bolívia e na região de Guajará Mirim, a localidade escolhida para construção do porto onde o caucho seria transbordado para os navios seguindo então para a Europa e os EUA, foi Santo Antônio do Madeira, província de Mato Grosso.
As dificuldades de construção e operação de um porto fluvial, em frente aos rochedos da cachoeira de Santo Antônio, fizeram com que construtores e armadores utilizassem o pequeno porto amazônico localizado 7km abaixo, em local muito mais favorável.
Em 15/01/1873, o Imperador Pedro II assinou o Decreto-lei n.º 5.024, autorizando navios mercantes de todas as nações subirem o Rio Madeira. Em decorrência, foram construídas modernas facilidades de atracação em Santo Antônio, que passou a ser denominado Porto Novo.
O porto velho dos militares continuou a ser usado por sua maior segurança, apesar das dificuldades operacionais e da distância até S. Antônio, ponto inicial da EFMM.
Percival Farquar, proprietário da empresa que afinal conseguiu concluir a ferrovia em 1912, desde 1907 usava o velho porto para descarregar materiais para a obra e, quando decidiu que o ponto inicial da ferrovia seria aquele (já na província do Amazonas), tornou-se o verdadeiro fundador da cidade que, quando foi afinal oficializada pela Assembléia do Amazonas, recebeu o nome Porto Velho.
Após a conclusão da obra da EFMM em 1912 e a retirada dos operários, a população local era de cerca de 1.000 almas. Então, o maior de todos os bairros era onde moravam os barbadianos - Barbadoes Town - construído em área de concessão da ferrovia. As moradias abrigavam principalmente trabalhadores negros oriundos das Ilhas Britânicas do Caribe, genericamente denominados barbadianos. Ali residiam pois vieram com suas famílias, e nas residências construídas pela ferrovia para os trabalhadores só podiam morar solteiros.
Era privilégio dos dirigentes morar com as famílias. Com o tempo passou a abrigar moradores das mais de duas dezenas de nacionalidades de trabalhadores que para cá acorreram. Essas frágeis e quase insalubres aglomerações, associadas às construções da Madeira-Mamoré foram a origem da cidade de Porto Velho, criada em 02 de outubro de 1914. Muitos operários, migrantes e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira e palha, construídas fora da área de concessão da ferrovia.
Assim, Porto Velho nasceu das instalações portuárias, ferroviárias e residenciais da Madeira-Mamoré Railway. A área não industrial das obras tinha uma concepção urbana bem estruturada, onde moravam os funcionários mais qualificados da empresa, onde estavam os armazéns de produtos diversos, etc. De modo que, nos primórdios haviam como duas cidades: a área de concessão da ferrovia e a área pública. Duas pequenas povoações, com aspectos muito distintos. Eram separadas por uma linha fronteiriça denominada Avenida Divisória, a atual Avenida Presidente Dutra. Na área da railway predominavam os idiomas inglês e espanhol, usados inclusive nas ordens de serviço, avisos e correspondência da Companhia. Apenas nos atos oficiais, e pelos brasileiros era usada a lingua portuguesa. Cada uma dessas povoações tinham comércio, segurança e, quase, leis próprias. Com vantagens para os ferroviários, face a realidade econômica das duas comunidades. Até mesmo uma espécie de força de segurança operava na área de concessão da empresa, independente da força policial do estado do Amazonas.
Desde meados do sec. XIX, nos primeiros movimentos para construir uma ferrovia que possibilitasse superar o trecho encachoeirado do rio Madeira (cerca de 380km) e dar vazão à borracha produzida na Bolívia e na região de Guajará Mirim, a localidade escolhida para construção do porto onde o caucho seria transbordado para os navios seguindo então para a Europa e os EUA, foi Santo Antônio do Madeira, província de Mato Grosso.
As dificuldades de construção e operação de um porto fluvial, em frente aos rochedos da cachoeira de Santo Antônio, fizeram com que construtores e armadores utilizassem o pequeno porto amazônico localizado 7km abaixo, em local muito mais favorável.
Em 15/01/1873, o Imperador Pedro II assinou o Decreto-lei n.º 5.024, autorizando navios mercantes de todas as nações subirem o Rio Madeira. Em decorrência, foram construídas modernas facilidades de atracação em Santo Antônio, que passou a ser denominado Porto Novo.
O porto velho dos militares continuou a ser usado por sua maior segurança, apesar das dificuldades operacionais e da distância até S. Antônio, ponto inicial da EFMM.
Percival Farquar, proprietário da empresa que afinal conseguiu concluir a ferrovia em 1912, desde 1907 usava o velho porto para descarregar materiais para a obra e, quando decidiu que o ponto inicial da ferrovia seria aquele (já na província do Amazonas), tornou-se o verdadeiro fundador da cidade que, quando foi afinal oficializada pela Assembléia do Amazonas, recebeu o nome Porto Velho.
Após a conclusão da obra da EFMM em 1912 e a retirada dos operários, a população local era de cerca de 1.000 almas. Então, o maior de todos os bairros era onde moravam os barbadianos - Barbadoes Town - construído em área de concessão da ferrovia. As moradias abrigavam principalmente trabalhadores negros oriundos das Ilhas Britânicas do Caribe, genericamente denominados barbadianos. Ali residiam pois vieram com suas famílias, e nas residências construídas pela ferrovia para os trabalhadores só podiam morar solteiros.
Era privilégio dos dirigentes morar com as famílias. Com o tempo passou a abrigar moradores das mais de duas dezenas de nacionalidades de trabalhadores que para cá acorreram. Essas frágeis e quase insalubres aglomerações, associadas às construções da Madeira-Mamoré foram a origem da cidade de Porto Velho, criada em 02 de outubro de 1914. Muitos operários, migrantes e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira e palha, construídas fora da área de concessão da ferrovia.
Assim, Porto Velho nasceu das instalações portuárias, ferroviárias e residenciais da Madeira-Mamoré Railway. A área não industrial das obras tinha uma concepção urbana bem estruturada, onde moravam os funcionários mais qualificados da empresa, onde estavam os armazéns de produtos diversos, etc. De modo que, nos primórdios haviam como duas cidades: a área de concessão da ferrovia e a área pública. Duas pequenas povoações, com aspectos muito distintos. Eram separadas por uma linha fronteiriça denominada Avenida Divisória, a atual Avenida Presidente Dutra. Na área da railway predominavam os idiomas inglês e espanhol, usados inclusive nas ordens de serviço, avisos e correspondência da Companhia. Apenas nos atos oficiais, e pelos brasileiros era usada a lingua portuguesa. Cada uma dessas povoações tinham comércio, segurança e, quase, leis próprias. Com vantagens para os ferroviários, face a realidade econômica das duas comunidades. Até mesmo uma espécie de força de segurança operava na área de concessão da empresa, independente da força policial do estado do Amazonas.
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E do Niltin cantor kk
Terra do piseiro vip
Sou do RS conheci essa bela e agradável cidade.populaçao hospitaleira.e belos lugares atraçoes naturais.
Que maravilha
Fala sobre o quiça do Brasil em Santa Rita ao lado do engenho tibiri
Falarei sim.
Eu sou natural do barro
Muito legal. Como isso nao ganha uma noticia no jornal da cidade
As coisas boas não dão audiência.
Antônio Felipe dos Santos , primeiro eletricista da antiga usina hidrelétrica mais tarde seu filho José Martins dos Santos também trabalhou na mesma hidrelétrica,
Maravilha
Cidade injustiçada. Totalmente abandonada e destruída. Tinha tudo pra ser uma potência turística como Pirenópolis, mas a corrupção se tornou um câncer na cidade.
Realmente quando a corrupção a Deus cidade.
Boa noite eu quero saber mais da estórias da cidade de Pinheiro por que meus avós nasceram nesta Cidade que eu amo muitooo❤
Vamos fazer sim
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Cidade muito linda!
O que eu gosto muito e da fantanhia queda d'água shopping camarar
Não pretendo nunca sair daqui
Camaragibe tem muita coisas boa
Eu tenho 45 anos sou nascido e criado em Camaragibe e tenho muito orgulho de ser camaragibense
Agradeço pela indicação, DEUS te abençoe!
Eu que agradeço
Terra da minha mãe e avós!
siu campos sales CE moro em SP amo meu Ceará
campos sales too
eu moro aq e hj sou muito feliz
Parabéns pela dica. Deu certo aqui, ajudou bastante.
Que bom que ajudou
Parabéns!
Obrigado
Parabéns!
Obrigado
Oronides barrantes lembro do tempo da boiadeira morava lá até 75 estudei no Ana Maria do Nascimento ajudei construir ilha solteira
Quanto vale uma Br corta a cidade, hoje saj é maior que que as cidades que formaram ela,
Eu adoro os vingadores Xique-Xique Bahia-
VOU MORAR AI
Rio Árabe. Ubajara, antiga terra dos Árabes. Antigo Mundo Bíblico.
O tataravô da minha bisavó foi quem fundou varzea alegre, o tenente raimundo. "Papai raimundo"
Eu moro em cascavel obrigado ❤
Minha cidade natal muita saudade
Mentira
É muito bonita estive lá em 2024
Show
Euuuu
Tego entendido que era una región en disputa con Bolivia en el siglo XIX
Minha cidade natal
E ai em outro vídeo diz q foi a segunda do império a libertar os escravos aí diz q é a terceira
Meu pai Ismael do nascimento com o apelido de Bigo fez o nasceu aí e faleceu aí em Curaçá fez o desenho da luz elétrica da cidade para prefeitura arrancou dentes aí era filho de uma cabocla deveria ser lembrado.
Amei!!!!
Que bom que gostou
cidade q nascí em 1968 e mudei para Brasília em 1979
Aé PAOLA GOSTEI. VC É DE ABRIL DE 82👍 EU SOU DE ABRIL DE 74👍 Somos do mesmo MÊS. UM ABRAÇO PRA VOCÊ. 11😎
Feliz aniversário
Nossa história é muito rica, estou tentando fazer uma animação para ilustrar ua-cam.com/video/_I2-IxEdOms/v-deo.html
Meu quixariu onde nasce
Top!!!
Pernambuco love
👍
Que Deus abençoe a Venezuela. Que o País retorne ao cenário internacional. Lembro como hoje: 2° melhor economia da America do sul e as mulheres nos desfiles de miss universo.
Minha cidade Meus pais foram dos primeiros moradores ❤
Navegantes 🥰🥰🥰🥰