- 12
- 174 687
makarapun makaramani
Приєднався 21 лют 2013
ทำ Off-Grid Solar Cell ที่บ้าน EP.2.2 : คำนวณโซล่าร์เซลล์ระบบและเลือกอุปกรณ์เบื้องต้น
ในวีดิโอนี้เป็น EP.2 ของการทำระบบ Solar Cell แบบ DIY ที่บ้านของผมนะครับ โดยตอนนี้จะมาเล่าให้ทุกท่านฟังในส่วนของการคำนวณ โดยจะแสดงวิธีทำให้ชมโดยละเอียดเป็นขั้นตอนครับ จะเป็นอย่างไรลองรับชมกันได้เลย
ในวีดิโอนี้เป็นการแชร์และเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับระบบ Solar Cell จากที่ผมได้ศึกษามาเพื่อทำระบบที่บ้านแบบ DIY เองนะครับ ซึ่งอาจไม่ได้เป็นเชิงวิชาการหรือถูกต้องตามมาตราฐานระบบ 100% เนื่องจากงบที่จำกัดแต่อยากเรียนรู้จึงลงมือทำครับ หากมีข้อมูลหรือความรู้ใดตกหล่น คาดเคลื่อน ทุกท่านสามารถแสดงความคิดเห็นได้เลยนะครเบ ยินดีรับฟังและแลกเปลี่ยนประสบการณ์ครับ ขอบคุณที่รับชมวีดิโอครับ
ในวีดิโอนี้เป็นการแชร์และเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับระบบ Solar Cell จากที่ผมได้ศึกษามาเพื่อทำระบบที่บ้านแบบ DIY เองนะครับ ซึ่งอาจไม่ได้เป็นเชิงวิชาการหรือถูกต้องตามมาตราฐานระบบ 100% เนื่องจากงบที่จำกัดแต่อยากเรียนรู้จึงลงมือทำครับ หากมีข้อมูลหรือความรู้ใดตกหล่น คาดเคลื่อน ทุกท่านสามารถแสดงความคิดเห็นได้เลยนะครเบ ยินดีรับฟังและแลกเปลี่ยนประสบการณ์ครับ ขอบคุณที่รับชมวีดิโอครับ
Переглядів: 139
Відео
ทำ Off-Grid Solar Cell ที่บ้าน EP.2.1 : เริ่มต้นคำนวณอุปกรณ์อย่างไร?
Переглядів 882 роки тому
ในวีดิโอนี้เป็น EP.2 ของการทำระบบ Solar Cell แบบ DIY ที่บ้านของผมนะครับ โดยตอนนี้จะมาเล่าให้ทุกท่านฟังว่าในการเริ่มต้นคำนวณระบบ Off Grid นั้น จำเป็นต้องคำนวณอุปกรณ์ใดบ้าง? ใช้สมการใดบ้าง? โดยบอกเลยครับว่าไม่ยากและน่ากลัวอย่างที่คิด (ยกเว้นตอนเห็นราคาของตอนคำนวณเสร็จ 555 ) จะเป็นอย่างไรลองรับชมกันได้เลยครับ ในวีดิโอนี้เป็นการแชร์และเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับระบบ Solar Cell จากที่ผมได้ศึกษามาเพื่อทำร...
ทำ Off-Grid Solar Cell ที่บ้าน EP.1 : ทำทำไม?, Off-Grid?, On-Grid?
Переглядів 1072 роки тому
ในวีดิโอนี้เป็น EP.1 ของการลองทำระบบ Solar Cell แบบ Off-Grid ในบ้านของผมนะครับ โดยระบบที่วางแผนไว้ใช้ทำอะไร และคำว่า Off-Grid และ On-Grid สำหรับท่านที่ยังไม่ทราบความหมายในวีดิโอนี้ผมจะมาอธิบายเบื้องต้นใช้ชมกันครับ ในวีดิโอเป็นการแชร์เรื่องราวเกี่ยวกับระบบ Solar Cell จากที่ผมได้ศึกษามาเพื่อลองทำระบบในบ้านของผมเอง เน้นแบบ DIY ครับ อาจจะไม่ได้เป็นไปตามมาตราฐานอะไร 100% ด้วยงบประมาณที่จำกัดแต่อยากศ...
อธิบาย: วงจรไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ (A/C System Wiring Diagram )
Переглядів 70 тис.2 роки тому
อธิบาย: วงจรไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ (A/C System Wiring Diagram )
ถอด ประกอบและตรวจสอบไดสตาร์ท
Переглядів 14 тис.3 роки тому
วีดิโอนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นสื่อการสอนในรายวิชาไฟฟ้ารถยนต์ ระดับ ปวช. และเพื่อแบ่งปันความรู้ต่อผู้ที่สนใจหรือกำลังจะต้องการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์สตาร์ทในรถยนต์ หากมีความผิดพลาดประการใด ผมขออภัยด้วยครับ และยินดีรับฟังข้อเสนอแนะจากทุกท่าน
ทดสอบไดสตาร์ทโดยละเอียด พร้อมอธิบายวงจรภายใน
Переглядів 39 тис.3 роки тому
วีดิโอนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นสื่อการสอนในรายวิชาไฟฟ้ารถยนต์ ระดับ ปวช. และเพื่อแบ่งปันความรู้ต่อผู้ที่สนใจหรือกำลังจะต้องการตรวจสอบสภาพของมอเตอร์สตาร์ทในรถยนต์ หากมีความผิดพลาดประการใด ผมขออภัยด้วยครับ และยินดีรับฟังข้อเสนอแนะจากทุกท่าน
![กำตัง 3000 เที่ยวเชียงใหม่ 3วัน 2คืน แบบ Unseen[GEN441]](http://i.ytimg.com/vi/2FtCCGjE9KM/mqdefault.jpg)
กำตัง 3000 เที่ยวเชียงใหม่ 3วัน 2คืน แบบ Unseen[GEN441]
Переглядів 4364 роки тому
วีดิโอนี้ประกอบการเรียนรายวิชา GEN441 KMUTT โดยกลุ่ม MTE Discovery เป็นการเที่ยวเชียงใหม่สไตล์ Unseen ไปที่แปลกๆ ใหม่ๆ ในจังหวัดเชียงใหม่
ละครวันสุนทรภู่
Переглядів 2 тис.9 років тому
การแสดงละคร เนื่องในวันสุนทรภู่ โรงเรียน นวมินทราชินูทิศ สตรีวิทยา พุทธมณฑล
ค่านิยมข้อที่ 2 ซื่อสัตย์ เสียสละ อดทนได้ มีอุดมการณ์ในสิ่งที่ดีงาม
Переглядів 9739 років тому
ค่านิยมข้อที่ 2 ซื่อสัตย์ เสียสละ อดทนได้ มีอุดมการณ์ในสิ่งที่ดีงาม
REVIEW ASUS ZENFONE 5
Переглядів 4929 років тому
โทรศัพท์มือถือสมาร์โฟนรุ่นใหม่จาก ASUS ที่เปิดตัวมาด้วยกระแสสุดร้อนแรง เรามาดูกันว่ามันมีดีอะไรบ้าง การใช้งานจะลื่นไหลแค่ไหน สเป็กและราคาเป็นอย่างไร ไปชมกันเลยครับ (ผมพึ่งถ่ายรีวิวโทรศัพท์เป็นครั้งแรก พลาดตรงไหน ขออภัยด้วยนะครับ)
ชื่นชมคับ อธิบายให้เข้าใจได้ดีมาก
ตัวโซลินอยด์ เราไม่สามารถถอดด้านในออกมาได้เลยหรอครับ
ตอนที่หนีบขั้ว C ที่ motor start แล้วอีกฝั่งไปหนีบกับอะไรหรอครับ ผมเข้าใจว่า GND มันมีหนีบจากขั้วลบแบต กับ ตัวโครง motor start อยุ่แล้วครับ
ขอเป็นลิ้งหน่อยครับ
มีของคลิปวงจรแอร์ของวีโก้มั้ยครับ
ละเอียดยิบเลย ขอบคุณครับบ
มีประโยชน์มากครับ อธิบายได้ดีมากเลย
ถ้ามันหมุนก่อนค่อยเตะออกละคับ แก้ปัญหายังไงคับ
ขอบคุณครับอาจารย์ สุดยอดครับ ผมแก้ได้เพราะอาจารย์จริงๆ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ขอบคุณมากครับ
ในคลิปนี้มันเป็นวงจรควบคุมแอร์ของรถอีซูซุดีแม็กใช่ไหมครับ?
ใช่ครับ
ขอสอบถามครับว่า ถ้าเครื่องยนต์ร้อนมากเกินปกติแล้วแอร์จะไม่ทำงาน ตามวงจรคือตัวไหนสั่งตัดแอร์ไม่ให้ทำงานครับ เหตุผลทำไมต้องไม่ให้แอร์ทำงานเมื่อเครื่องยนต์ร้อนมากเกินปกติครับ
❤❤❤
อยากเรียนกับอาจารต้องทำอย่างไรครับ
ขอบคุณมากๆครับอาจารย์ฯ
ขอบคณมากครับ อธิบายดีมาก กระชับ ชัดเจนทั้งภาพและคำอธิบาย
เยี่ยมมากพึ่งรู้วันนี้เองขอบคุณครับ
เปิดสอนที่ไหนคับ
ไม่ได้เปิดสอนครับ ในคลิปเป็นสื่อการสอนช่วงที่สอนนศ.ปวช.อยู่ ตอนนี้ไม่ได้สอนแล้วครับ ขอบคุณที่รับชมนะครับ
กราบขอบพระคุณมากครับอธิบายได้ละเอียดมากครับเข้าใจง่าย
ผมขอวงจรนี้หน่อยครับ อาจารย์
เมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ทมีความผิดปกติอย่างหนึ่งคือพัดลมโบว์เวอร์จะติดทั้งๆที่ยังไม่ได้เปิดแอร์หรือเปิดพัดลมสถานะที่แอร์ก็ไม่แสดงด้วย แต่พัดลมโบว์ทำงานในความแรงสุดและไม่สามารถควบคุมด้วยสปิคให้ลดลงได้ จะต้องดึงขั้วที่ต่อออกจากรีซิสแตนออกจึงหยุดอุปกรณ์รีซิสแตนที่ควบคุมแอร์โบว์เวอร์เสียใช่ไหมครับ อาจารย์ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อย ตอนนี้ยังเปิดใช้แอร์ไม่ได้ครับ เป็นรถยนต์อีซุซุมิวเอ็กซ์ครับ
วีออส2003วงจรเหมือนกันไหมครับ
นาทีที่ 4:16 ที่บอกว่าขดลวดชุดดึงต่ออนุกรมกับขดลวดฟิลด์คอยล์และขดลวดอาร์เมเจอร์ทำให้แรงดันลดลง ตรงนี้ไม่น่าจะใช่นะครับ แรงดันไฟที่ตกคร่อมขดลวดทั้ง 3 จะเท่ากันกับแรงดันที่แหล่งจ่ายคือแบตเตอรี่ เราใช้โวลต์มิเตอร์วัดที่ขั้ว 50 กับกราวนด์ (ขั้ว -) และวัดที่ขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ แรงดันไฟต้องเท่ากัน ตามกฎแรงดันไฟฟ้าของเคอร์ชฮอฟฟ์ (Kirchhoff's Voltage law) "แรงดันไฟตกคร่อมในวงจรย่อยรวมกันต้องเท่ากันกับแรงดันไฟที่แหล่งจ่ายไฟ" ส่วนที่จะทำให้สนามแม่เหล็กเปลี่ยนแปลงคือกระแสไฟ เมื่อต่อขดลวดอนุกรมกันจะทำให้ค่าความต้านทานเพิ่มมากขึ้นและจะทำให้กระแสไฟไหลผ่านน้อยลง จากกฎของโอห์ม (Ohm's Law) I = V/R ค.ต.ท.มาก กระแสน้อย ค.ต.ท.น้อย กระแสมาก จึงทำให้เกิดสนามแม่เหล็กน้อยลงตามไปด้วย จึงทำให้ทุ่นอาร์เมเจอร์หมุนช้าลง เมื่อคอนแท็คของโซลีนอยด์ต่อให้ไฟจากแบตเตอรี่ผ่านเข้าไปจ่ายให้ฟิลด์คอยล์และอาร์เมเจอร์ครบวงจรที่กราวนด์ ตอนนี้อาร์เมเจอร์จะหมุนเร็วขึ้นเนื่องจากกระแสไฟปริมาณมาก(ค่าความต้านทานรวมน้อยลง กระแสไหลมากขึ้น สนามแม่เหล็กมากขึ้น)จะไหลผ่านแค่ 2 ขดคือฟิลด์คอยล์และอาร์เมเจอร์เท่านั้น เนื่องจากขดลวดทั้งสองมีค่าความต้านทานต่ำส่วนขดลวดชุดดึงมีค่าความต้านทานสูงกระแสไฟจึงไหลผ่านได้น้อยถึงไม่ไหลเลย
ขอบคุณครับ และขออภัยในข้อมูลที่คลาดเคลื่อนครับ
รถผมเวลาเปลี่ยนสปีดพัดลมคอมกระตุกตามจังหวะการบิดครับทุกสปีดเลยไม่รู้จะเช็คตรงใหน
รบกวนสอบถาม ผมมีปัญหารถแม็คโครสตาร์ทไม่ค่อยติด มันเป็นบางไม่เป็นบาง เปลี่ยนแบต,เปลี่ยนขั้วแบตแล้ว ถอดไดสตาร์ทไปซ่อม2ที ช่างแต่ละคนก็พูดไม่เหมือนกัน แต่ก็เสียตังค์ซ่อมทั้ง2ครั้ง โดยรวมมันก็สตาร์ทติดดีขึ้น แต่บางทีมันก็สตาร์ทไม่ติด ต้องมาพ่วงแบต หรือเอาแบตไปชาร์จข้างนอกให้เต็ม แต่มีสิ่งหนึ่งที่ผมตรวจเจอ คือตอนบิดกุญแจสตาร์ท ผมลองวัดไฟที่ขั้ว 50 มันมีไฟมาแค่ประมาณ 7 โวลต์ ผมสงสัยว่าอันนี้มันผิดปกติมันน่าจะมีไฟมา 12โวลต์ ไม่ทราบพอวิเคราะห์ได้ไหมครับว่าจะเป็นที่อะไร พูดเรื่องวัดโวลต์กับช่าง ไม่มีใครรู้เรื่องที่ผมพูดเลย
ผมว่าถ้าจะเป็นการเทสต์ที่สมบูรณ์ตามที่อธิบายตามวงจรการทำงาน ควรจะเทสต์ฟังก์ชั่นตอนขดลวดดึงทำงานร่วมกับฟิลด์คอยล์และขดลวดสเตเตอร์ด้วย โดยไม่ค้องปลดสายฟิลด์คอยล์ออกจากขั้ว C และไม่ต้องต่อไฟบวกเข้าที่ขั้ว 30 หรือขั้ว B เพื่อจะดูว่าเฟืองขับถูกดันออกมาพร้อมหมุนด้วยรอบช้าๆจริงไหม
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ
@@makarapunmakaramani6147 ผมมีของที่ถอดออกมาจากรถอัลเมร่าผมตัวนึง ผมเทสต์โดยไม่ต่อไฟขั้วบวกเข้าขั้ว 30 เฟืองขับถูกดันออกมาพร้อมหมุนด้วยสปีดไม่เร็วตามทฤษฎีจริงๆเลยครับ และเทสต์แค่ขดลวดชุดยึด โซลีนอยด์จะไม่ทำงาน เทสต์แค่ขดลวดชุดดึง โซลีนอยด์จะทำงาน แสดงว่าตรงตามทฤษฎีเลยครับ กระจ่างเลยครับ ขอบคุณมากครับที่นำความรู้มาแบ่งปันครับ ผมไม่ใช่ข่างยนต์หรอกครับแต่ชอบศึกษาครับ
ถ้าแปรงถ่านชำรุดใช้งานไม่ได้ ไม่มีกระแสไฟไหลผ่านขดลวดฟีลด์คอยล์และโรเตอร์ กระแสไฟจะไหลผ่านแค่ HC ไม่มีสนามแม่เหล็กจาก PC สนามแม่เหล็กของ HC สามารถมีกำลังพอที่จะดึง Plunger ได้ไหมครับ?
ส่วนตัวผมยังไม่เคยลองตัดตัวแปรงถ่านออกแล้วทดลองใช้ Hold Coil ดึงตัว plunger แบบที่ใส่ในไดสตาร์ทที่มีอุปกรณ์ครบนะครับ เคยแต่ลองตัว Solenoid เปล่าๆ ก็ดึงได้อยู่ครับ แต่หากเป็นสถานการณ์ที่แปรงถ่านชำรุดแล้วจนกระแสไม่ไหลผ่านทั้ง Pull coil และ Armature ไปสู่ Ground ถึงแม้จะผลักเฟืองไปได้ก็ไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุนแต่อย่างใด ดังนั้นหมายถึงควรจะต้องซ่อมบำรุงแล้วครับ
@@makarapunmakaramani6147 วันนี้ผมเทสต์ดูแล้วครับ ถ้าไม่มีกระแสไฟผ่าน PC ลำพังแค่ HC จะไม่มีกำลังพอทำให้โซลีนอยด์ทำงานครับ หน้าที่ของมันมีไว้เพื่อ hold จริงๆ pull ไม่ได้ครับ มันบอกว่าไม่ใช่หน้าที่ของมันครับ 555
@@makarapunmakaramani6147เทสต์โซลีนอยด์เปล่าๆ โซลีนอยด์ก็จะไม่ทำงานถ้าต่อคร่อมแค่ขดลวดขุดยึด ต้องต่อคร่อมขดลวดชุดดึงด้วยโซลีนอยด์ถึงจะทำงาน ไม่งั้นมันก็จะเหมือนวงจรชุดขดลวด PC,Stator และ Armature เปิดวงจร (Open Circuit) อยู่
@@NagaNongkhai ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
พัดลมแอร์คอยร้อนหมุนตลอดครับขนาดปิดกุญแจยังหมุนแก้อย่างไร
พอจะทราบอุณหภูมิเครื่องยนต์ตอนที่หมุนตลอดไหมครับ หรือได้มีการดัดแปลงวงจรเพื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมไหมครับ?
ได้ความรู้ดีมากครับ
อธิบายเยี่ยมเลย
ขอบคุณครับอาจารย์
รถยนต์ซูซูกิ สวีฟ 1.2 ฟิวส์คอมแอร์ขาดบ่อย เป็นทีสาเหตุอะไรครับ ควรตรวจสอบจุดไหนครับ
การให้ที่ความรู้ ทางอาชีพ เป็นการให้ไม่มีวันหมด
ดีคับละเอียดชัดเจน
ขอวงจร PDF เพื่อปลิ้นดูตามหน่อยครับ
ท่อมันถอดแบบหหนครับ?
อาจารย์ครับเอาวงจรไฟระบบแอร์ของวีออสมาสอนบ้างสิครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณคร้าฟ 😅😅
รักช่องนี้้😊
อาจารย์ครับเทอร์โมรีเลย์ลงกราวน์ที่ไหนครับ
อาจาร์ยทางชุดควบคุมหน้าที่รอคำสั่งจากecu เสียไม่ครบวงจรที่กราว์ดต้องแก้ไขอย่างไร
อยากได้วงจรการทำงานอยู่พอดี ขอบคุณมากครับ
A/C ในกล่องECU ไฟเข้าหรือไฟออกขอบคุณครับอาจาร
แอร์ เดียวก้เย็น ขับไปสักพักนึ่งเดียวก้ไม่เย็น ปิดสักพักนึ่งเปิด เย็น เย็นห้านาทีเปนอีกไม่เย็น ...สรุป คำถามคือ แอร์ เดียวเย็นเดียวไม่เย็น เกี่ยวกับการทำงานระบบหม้อน้ำ ไหมครับ ระบบความร้อนทำงานผิดปกติแหระแตไฟไม่โชว์ไม่แจ้ง ช่างแอร์บอกว่าระบบแอร์ปกติ แต่ที่เดียวเย็นเดียวไม่เย็นเพราระบบระบายความร้อนมีปัญหาเครื่องร้อนแต่ไม่ถึงกับฮีต ทำให้ระบบแอร์ไม่ทำงานเพนาะอุณหภูมิเครื่องร้อนเกินไป ... จึงอยากรุ้ว่ามันเกี่ยวกันด้วยหราาาครับ
ถ้าเป็นพัดลมไฟฟ้าผมแน่นำดูพัดลมหม้อน้ำก่อนนะครับเพราะถ้าถ่านจะหมดจะหมุนบ้างไม่หมุนบ้างครับ
ขอบคุณครับ
ขอบพระคุณครับ...ความรุ้ งอกเงยจากเดิม ที่มีพื้นฐานอยุ่บ้าง ทำให้ฟังเข้าใจ ลึกกว่าเดิมครับ..ระบบระบายร้อนตอนจอดรถที่พัดลมหม้อน้ำจะเร็ว-ช้า อยุ่จุดไหนครับ เกี่ยวกับระบบของแอรรึเปล่าครับ
ขอบคุณสำหรับคำติชมครับ ระบบแอร์มีส่วนครับ แต่จะสั่งงานให้พัดลมทำงานในความเร็วรอบช้าเท่านั้นเวลาที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน แต่เงื่อนไขที่ทำให้พัดลมหมุนเร็วคืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นครับหากเกินกว่าค่าที่กำหนด (ประมาณ 95 องศา +/- 2 แล้วแต่รถ) สามารถรับชมวีดิโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้ทางลิงค์นี้ครับ ua-cam.com/video/KbCS5lEwrsU/v-deo.html คลิปอาจจะยาวเนื่องจากเป็นบันทึกการสอนในห้องเรียนครับ ข้ามไปชมช่วง 1 ชม. 53 นาที เลยก็ได้ครับ
ขอบคุณมากครับอาจารย์
วงจรแอร์ที่อาจารอธิบายอยู่นั้นน่าจะเป็นของเครื่องยนต์คาบูลครับเพราะว่าไม่ผ่าน ecu ครับ ออกจากเทอร์โมรีเลย์เข้าคอมแอร์เลย..แต่อาจรอธิบายเข้าใจอย่างดีครับขอบคุณ..
มีวงจรแอร์หลังมั้ยครับ